לקראת פרישתו של שר האוצר משה כחלון מהחיים הפוליטיים, קבינט הדיור, בראשותו, אישר היום (ראשון, 12.1.20) את תכנית המתאר האחודה – תמ"א 1 שקידם מינהל התכנון.

התוכנית שנולדה ב-2012 נועדה לסייע בייעול וקידום תכניות באמצעות איחוד ותמצות של למעלה מ-300 תכניות מתאר ארציות לתכנית מתאר ארצית אחת. כמו כן, התכנית מביאה בשורה סביבתית גדולה – במסגרת התוכנית נוספו עוד כחצי מיליון דונם של שטחי שמורות טבע, גנים לאומיים, יערות טבעיים ויערות נטע אדם.

לפי מינהל התכנון, התכנית תנגיש בדרך קלה את המידע התכנוני ותאפשר מבט כולל ומקיף שיסייע בהסדרת מערכות הפיתוח, התשתיות, הסביבה והמגורים. עוד התכנית תקדם איחוד ושילוב תשתיות מסוגים שונים ובכך היא אמורה לייעל ולקצר את הליכי תכנונן והקמתן. תמ"א-1 גובשה במנהל התכנון זה כמה שנים. את התכנית בנה צוות מקצועי בהתייעצות עם משרדי ממשלה ונציגי הארגונים הסביבתיים.

  התכנית בנויה כך שניתן יהיה בעתיד לצרף לתוכה תכניות מתאר נוספות ככל שיאושרו. התכנית כוללת שתי חטיבות – חטיבת תשתיות וחטיבת שטחים פתוחים וכל אחת מהן מאגדת בתוכה פרקים בתחומים שונים – מים, אנרגיה, קרקע, דרכים ושטחים פתוחים:

1. שטחים מוגנים – תמ"א 1 מאגדת את השטחים הפתוחים לסוגיהם – שמורות טבע, גנים לאומיים, יערות נחלים וחופים למכלול אחד. עם הגידול הצפוי באוכלוסייה והצפיפות ההולכת וגוברת, התכנית אף מוסיפה כחצי מיליון דונם של שטחים מוגנים ברמה הארצית, וזאת מעבר לשטח השמור כיום על פי תכניות המתאר הארציות הקיימות. פרק זה גובש לאורך חודשים רבים על ידי צוות מקצועי ובהתייעצות עם המשרד להגנת הסביבה ונציגי הארגונים הסביבתיים
2. חופי הים – קיבלו מעמד מיוחד בתמ"א 1 ונקבע כי חוף הים הוא "נחלת הכלל". נקבע כי חופי הים הם המרחב הציבורי הרחב, הרציף והנגיש ביותר, המיועד להנאת כלל-הציבור במדינת ישראל. פרק החופים שיזם וקידם מינהל התכנון, נתן התייחסות והגנה מיוחדת לחופים בשל חשיבותם ברמה הארצית, בשל ערכיו הטבעיים והנופיים וכמרחב פנאי, רוגע ורווחה לציבור רחב המצטופף מול הערים הגדולות לאורך מישור החוף. התוכנית קובעת איסור בנייה על החוף בתחום 100 מ' מקו המים, פרט לפיתוח שירותי חוף לטובת כלל הציבורבמקומות מוגדרים בלבד, ובכך משאירה את מרבית שטחי החופים חופשיים ופתוחים. כמו כן, מנהל התכנון הגדיר תוספת של כ-12,600 דונם שטחים בעורף החופים כשטחי חוף מוגנים.
3. אנרגיה – בתכנית מספר פרקים העוסקים בתחנות כוח קטנות, מתקנים פוטו-וולטאיים, גז טבעי, גפ"מ ועוד, ועתיד להתעדכן עם אישורה של תכנית המתאר הארצית לאנרגיה (תמ"א 41) הנמצאת בתכנון.
4. קרקע – הפרק עוסק בטיפול בפסולת.
5. תחבורה – הפרק כולל דרכים ומסילות ברזל ועתיד להתעדכן עם אישורה של תכנית המתאר ארצית לתחבורה יבשתית (תמ"א 42) הנמצאת לקראת אישור.

מנכ"לית מינהל התכנון, דלית זילבר, סיפרה כי "מדובר בתכנית בעלת חשיבות הן ברמה הסביבתית והן ברמה התכנונית. זו תכנית המנוסחת בצורה בהירה, פשוטה ושווה לכל נפש, שתהווה מעתה כלי סיוע עדכני בהגשמת מדיניות התכנון הארצית. אישור תמ"א 1 הוא תוצר של עבודה יסודית ומקצועית שלוותה בשיח ובשיתוף של גורמי הממשלה והנציגים הירוקים. במסגרת עבודה זו,מינהל התכנון עבר תא שטח אחר תא שטח וקבע את ייעודו, מתוך ראייה מרחיקת ראות לכלל הצרכים העתידיים של מדינת ישראל".

איך תמ"א 1 תשפיע על בעלי קרקעות

מהי תוכנית המתאר הארצית המאוחדת – תמ"א 1

כולנו יודעים שצריך לחסוך, בין אם להוצאות לא צפויות, לתקופות שבהן אין עבודה או לתקופת הפרישה. כדי לתקצב נכון צריך שיטה מסודרת. שיטה כזו היא 50-30-20. מה זה אומר?

50% מהמשכורת נטו  אחרי מסיםמוקצית לתשלומים קבועים וחשובים כמו דיור, תחבורה ומזון, חשבונות קבועים, ביטוחי בריאות שונים ועוד. 30% מיועדים למה שנקרא מותרות, למשל חבילת נטפליקס, אוכל בחוץ, חופשות, שופינג, קפה בקופיקס ואולי גם צעצועים לילדים. 20% הולכים לעדיפויות פיננסיות בטווח הרחוק, כמו כספים לשעת חירום, חיסכון לילדים, קופות גמל, פנסיה.

שלבי התוכנית

חשבו משכורת ללא מסים

יש לחשב מה המשכורת נטו שלך כולל מסים, כמו מסי עירייה. אם אתם עצמאים חשבו את ביטוח לאומי, המע"מ וכן מס הכנסה מההכנסה החודשת הממוצעת. לא לשכוח לחשב גם את ההוצאות לעסק.

50% הולכים לצרכים

בדקו את התקציב שלכם. כמה מגיע מדי חודש למזון, מצרכי ניקוי לבית, דיור (משכנתא שכר דירה), תשלומי רכב או תחבורה ציבורית. הגעתם ליותר מחצי? חשבו איפה אפשר לחסוך. האם אתם זורקים אוכל? האם צריך שתי מכוניות? האם יש אפשרות לעבור למקום שבו שכר הדירה זול יותר?

אם אתם מתלבטים אם ההוצאה היא צרכים או מותרות, צרכים הם משהו שתצטרכו באופן מיידי כמו מזון, תרופות ודיור, על מה שתוכלו לחיות חודש בלעדיו ולא יפגע בהכנסתכם או בריאותכם אפשר לוותר. גם החזרי הלוואות מגיעים לכאן. פשוט כי אם לא תחזירו בזמן הן יתפחו.

30% הולכים למותרות

30% מוקצים כאמור למותרות, אך גם כאן יש סדרי עדיפויות, חשבונות קבועים כמו לנטפליקס או לכבלים, תיקונים קוסמטיים לאוטו יתועדפו לפני חופשה לחו"ל וביגוד חם לחורף יתועדף לפני עוד זוג נעליים חדשות שנוסף לזוג הקודם. גם גאדג'טים מתאימים לפה. זה סעיף קצת בעייתי, כי יש חודשים שבהם נוציא עליו יותר, כמו זמן חופשות. לא נורא, אם חודש אחד הוצאתם 40%, בחודש הבא הוציאו 20%, העיקר שתהיו מודעים.

20% הולכים לחסכונות

20% הולכים לחסכונות לתקופת חירום, לפרישה וכן להחזר מינימלי של החובות. החזר המינימום להלוואה לרכב או למשכנתה למשל יוגדר ב-50% של הצרכים, אך כל החזר מעל זה שווה לחיסכון כי מגדיל את ההכנסה הפנויה שלנו. עכשיו בדקו את התקציב שלכם. כמה אתם מוציאים על כל אחת מהקטגוריות הללו? איפה אתם יכולים לשנות את ההוצאות? ואם לא, אתם יכולים להגדיל את ההכנסות?

מהי קה-קה-בו, שיטת החיסכון היפנית

מי הקופות המובילות בחיסכון לכל ילד ל-2018

המודל הצ'יליאני בחיסכון הפנסיוני בדרך לשוק המקומי

אם אתם אוהבים לשוטט כתיירים ולגמוע מראות, נופים וסגנונות – הכתבה הזו בטח תעניין אתכם:

הרחובות האלה אולי לא זכו לפרסום כמו שדרות שאנז אליזה בפריז, אבל הם הרוויחו ביושר את הזכות להיכלל ברשימת הרחובות היפים בעולם. קיבצנו לפניכם רשימה של רחובות מרהיבים, קסומים ולא שגרתיים – אשר חבויים בפינות בעולם שטרם שמעתם עליהן או ביקרתם בהן. אז אם אתם מחפשים את היעד הבא שלכם, הנה השמות שכדאי לכם לזכור.

רחובות העיר שפשאוון, מרוקו (Chefchaouen, Morocco)

רחובות העיר הקטנה שפשאוון בצפון-מערב מרוקו התפרסמו בזכות גווני הכחול המרהיבים שלהם שלוכדים את עינו של כל מי שפוסע בהם. העיר שנוסדה במאה ה-15 הייתה נקודת מפלט עבור יהודים שנמלטו בגירוש ספרד והגיעו אליה תוך מנוסה מאויביהם. התאוריות לגבי מקור הבחירה בצבע הכחול הן רבות – בחלקן נטען כי הצבע מגן מפני יתושים, ובאחרות נאמר שהוא קשור באמונה רוחנית יהודית. כך או כך, אין ספק שמראה הרחובות קסום ונוסך תחושת שלווה במבקרים.

רחובות העיר ליג'יאנג, סין (Lijiang, China)

המרכז העתיק של העיר ליג'יאנג שבדרום סין מיושב מעל ל-2,000 שנה והוכרז על ידי אונסק"ו כאתר מורשת עולמית, בין היתר בזכות המחשבה הרבה שהושקעה בתכנון מערכת המים בו בתקופות קדומות. העיר מוכרת בזכות התעלות והשבילים היפהפיים שמרשתים אותה, וכן הודות למאות הגשרים הנטויים בה, שהופכים את הצעידה ברחובותיה למסע מלא קסם לצלילי פכפוך מים מרגיע.

רחוב לומברדו, סן פרנסיסקו

רחוב זה הפך מפורסם בזכות העיקולים החדים שלו, המתפתלים לאורך בלוק אחד. המראות המשגעים מצדו העליון של הרחוב, שיש הטוענים כי הוא "העקום" ביותר בעולם, שווים את הנסיעה לבדה והבניינים המקיפים אותו ויוצרים את שכונת ראשן היל (Russion Hill) משווים לעיר מראה מרתק.

דרך ברגה, באלימני, אירלנד – Bregagh Road, Ballymoney, Ireland

משעול עוצר נשימה שממוקם בצפון אירלנד ןמוקף עצי לבנה שנשתלו במאה ה-18, להנאתם של המבקרים שהגיעו לאחוזת גרייסהיל השוכנת בקצה. הדרך הזו אף כיכבה בסדרה "משחקי הכס", בסצנות שבהן נראית "דרך המלך", כינוי שהיא בהחלט ראויה לו.

דרך הפילוסוף, קיוטו, יפן

דרך הפילוסוף היא ככל  הנראה הרחוב הציורי ביותר ביפן, בעיקר בזכות עצי הדובדבן המעטרים את שני צדיו. הדרך קרויה על שמו של נישידה קיטארו, פילוסוף מקומי שנהג לעשות בה מדיטציה מדי יום ביומו.

הויזר ליין, מלבורן, אוסטרליה. שמה של מלבורן מקושר כבר שנים רבות לאמנות רחוב. הויזר ליין הוא מוקד הסצנה. קירותיו מכוסים בעבודות גרפיטי של אומנים מכל העולם. שווה לקחת סיור של כל האזור

שכונת לה בוקה, בואנוס איירס, ארגנטינה (La Boca, Buenos Aires, Argentina)

הבתים הצבעוניים והיפים של שכונת לה בוקה בבואנוס איירס בירת ארגנטינה, משקפים דווקא את התנאים הקשים של תושביה מסוף המאה ה-19. באותם ימים מהגרים עניים שהגיעו אליה מהעיר גנואה באיטליה בנו את בתיהם מחתיכות פח גלי שמצאו ברציפים שנצבעו בשאריות צבע. התוצאה החיובית של האלתור היא שכונה מלאת חיים ובלתי שגרתית ביופייה שמכניסה צבע רב לעיר.

רחובות העיר אגואדה, פורטוגל (Águeda, Portugal)

הרחוב זכה למראהו המרהיב בזכות פרויקט "שמי המטריה" שכבש את העיר אגואדה בפורטוגל, החל בשנת 2011 במסגרת פסטיבל אמנות שמתקיים בעיר. היוזמה שהתפתחה מאז וצברה לה חקיינים רבים הייתה כיסוי של רחובות שלמים בעיר במטריות בגוונים שונים, במטרה להפוך אותם למוצלים וצבעוניים יותר בתקופת הקיץ. כיום כל מי שמטייל ברחוב אגואדה יכול ליהנות לא רק מצל נעים, אלא גם מהמראה הצבעוני והשמח שמשוות לו המטריות התלויות.

איך למצוא באינטרנט מקומות לינה במחירים זולים?

נמאס לכם מבטן-גב? קבלו את טיולי האקסטרים הכי שווים

משרד הכלכלח פותח בקריית שמונה אקסלרטור (מאיץ) אשר יספק ליזמים החדשים מעטפת מקצועית ותומכת משלב גיבוש הרעיון ועד לגיוס הכסף הראשון.

תכנית המאיצים הטכנולוגיים הושקה לראשונה ב-2019, ובמסגרתה הוקמו אקסלרטורים (מאיצים) ב-20 יישובים ברחבי הארץ, מצפון ועד דרום. כמו כן, הוקמו שניים נוספים שפועלים ברמה הארצית, ומיועדים למשרתי מילואים פעילים ולחברה הערבית. בתכנית השתתפו 379 יזמים חדשים והיא הוגדרה כהצלחה. ההרשמה לתכנית השנייה לשנת 2020 כבר בעיצומה. עלות התוכנית הארצית – 30 מיליון שקלים.

מטרת התכנית היא האצת רעיונות ויזמות משלב גיבוש הרעיון ועד לגיוס הכסף הראשון. בתכניות אלו ניתנים ליזמים כלים ניהוליים, תכנוניים, ניתוח שוק ולקוח, הבנת המשמעות של קניין רוחני  ועד פיתוח תכנית עבודה, אבני דרך ותכנית עסקית כוללת – הכל בתלות ברמת הבשלות של המיזם שנכנס לאקסלרטור. כמו כן, מקבלים היזמים החדשים:

• מתחם עבודה – HUB – מקום ישיבה בחלל עבודה משותף הכולל חדרי ישיבות וסביבת עבודה מותאמת לסטארטאפים במידת האפשר
• הכשרה יזמית ומיומנויות עסקיות
• הרצאות ותכנים מקצועיים בנושאי יזמות טכנולוגית, חשיפה לתכנים מרתקים שיעשירו את המיזם והיזם ויובילו אותו אל השלב הבא
• ליווי מנטורים מקצועיים בעלי ידע בתחום הטכנולוגי של כל מיזם ובעלי ניסיון בהקמה או בניהול סטרטאפים או חברות הייטק
• סדנאות מעשיות – את הידע הנרכש במסגרת התכנית יוכלו היזמים לתרגל בסדנאות מעשיות ולקבל את הפידבק הנדרש בכל שלב בתהליך
• מפגשים עם לקוחות פוטנציאלים, אנשי תעשייה, משקיעים ואנשי מקצוע שונים מעולמות ההייטק
• דמו- דיי – מפגש מסכם שבמסגרתו יוכלו המשתתפים להציג את מיזמיהם בפני אנשי תעשייה, חברות הייטק, משקיעים, קרנות הון ובעלי עניין.

בוגרי המחזור הקודם: חברה שהופכת פסולת למזון ואפליקציית ייעוץ יופי חכמה

בין הסטארטאפים שסיימו את המחזור הראשון של תכנית האקסלרטור של מעוף-טק קריית שמונה,  חברת NutriLess שגייסה  השקעה ראשונית של מיליון שקלים. החברה פיתחה תהליך ייחודי המאפשר להפוך פסולת רעילה הנותרת בתהליך ייצור יין, למקור מזון עשיר בחלבונים מלאים, סיבים תזונתיים, עשיר במגוון חומצות אמינו חיוניות ומינרלים.

כמו כן מירה עוואד-ח׳רייש בוגרת מחזור מאיץ הייבריד  2018, גייסה סכום השקעה ראשוני עבור פיתוח פלטפורמה למתן ייעוץ יופי חכם בהתבסס על מאפייני הפנים של האישה ומוצרי האיפור ברשותה. האפליקציה מבוססת על טכנולוגיות מתקדמות של בינה מלאכותי וראייה ממוחשבת. הידע והנתונים עבור הטכנולוגיה מסופקים מהשותף האסטרטגי ירין שחף, בעל בית הספר הגדול לאיפור בישראל.

לדברי שר הכלכלה והתעשייה, אלי כהן: "התכנית הייחודית של הסוכנות לעסקים קטנים ובינוניים, היא כלי נוסף שנועד לתמרץ סטארטאפים בתחילת הדרך, בעיקר בפריפריה, ולתת להם הכלים המקצועיים והליווי הנדרש לממש את הפוטנציאל ולהצליח. לצד קורסי היזמות בפריפריה, אנו פועלים בכלים נוספים לרבות הקמת חממות טכנולוגיות שיהוו בסיס לקידום החדשנות ולבניית אקוסיסטם יזמי טכנולוגי, שהם המפתח להמשך שגשוגה של הכלכלה הישראלית".

רן קויתי, מנהל הסוכנות לעסקים קטנים והבינוניים במשרד הכלכלה והתעשייה, הוסיף:  "רעיון האקסלרטורים הוא רעיון מקובל בעולם וגם כאן בישראל, שבה לבדה פועלים למעלה מ-250 אקסלרטורים שונים שהוקמו על ידי חברות הייטק, משקיעים, עמותות, גופים פרטיים ועוד, רובם ממוקמים במרכז הארץ. לאור הצלחת התכנית בשנה החולפת, אנו רואים חשיבות רבה להמשיך ולקדם את הנושא, שכן אנו רואים כי יש יזמים חדשים בכל רחבי הארץ, שיכולים להצליח ובגדול עם הכוונה וליווי מתאימים".

התכנית תתקיים בישובים הבאים (מצפון לדרום): קרית שמונה, טבריה, נוף הגליל (נצרת עלית), עפולה, כרמיאל, נהריה, עכו, רמלה, לוד, בית שמש, ירושלים (חברה חרדית), מטה בנימין, אשדוד, קרית גת, אשקלון, שדרות, דימונה ואילת. בנוסף, כאמור, נפתחות 2 תכניות ברמה הארצית.

למידע נוסף על התכנית ולהרשמה למחזור 2020, היכנסו לאתר: maoftech.org.il

האוצר: ";התמיכה של האמריקאים בהייטק ישראלי יוצרת כשל שוק";

השכר הממוצע במרץ עלה ל-11,400 שקל, מספר המשרות יורד בכמה ענפים

לאחר היפרדותן מהבנקים החזקים, הפועלים ולאומי, ישראכרט ומקס (לאומי קארד לשעבר) צפויות לשווק ביטוח. הממונה על התחרות (ההגבלים העסקיים לשעבר) מיכל הלפרין, תומכת לפחות בכניסתה של חברת כרטיסי האשראי מקס לעולם הביטוח.

אם הממונה על שוק ההון משה ברקת יאמץ את חוות הדעת, גם ישראכרט צפויה לשווק מוצרי ביטוח וחיסכון למיליוני לקוחות שמחזיקים בכרטיסי האשראי שלה ולמאות אלפי בתי עסק שמקבלים מחברות כרטיסי האשראי שירותי סליקה.

המשמעות היא תחרות נוספת בענף הביטוח, לאחר שכבר נכנסו שחקנים חדשים בתחום הדיגיטלי, כמו ליברה.  חברות כרטיסי האשראי ייכנסו לתחרות בעולמות הביטוח ויוכלו להציע מחירים תחרותיים לביטוחים שמשווקים היום סוכני הביטוח עבור חברות הביטוח. אם הרפורמה תיושם, רשות שוק ההון תפקח לראשונה על חברות כרטיסי האשראי לצד הפיקוח על הבנקים.

ברקת ביקש את חוות דעתה של הלפרין לאחר שחברת כרטיסי האשראי מקס, שנמכרה לפני שנה על ידי בנק לאומי לקרן ההשקעות ורבורג פינקוס, ביקשה לקבל רישיון להקמת סוכנות ביטוח. מקס מעוניינת לשווק לא רק מוצרי ביטוח כללי כמו ביטוח עסקים, ביטוחי רכב ודירה וביטוחי נסיעות לחו"ל, אלא גם מוצרי חיסכון כמו פוליסות החיסכון הפיננסיות של חברות הביטוח וקופות הגמל להשקעה, שמשווקים כיום באופן בלעדי על ידי סוכני הביטוח.

סוכני הביטוח מתנגדים

אם יתקבל האישור, בשלב זה תוכל רק מקס לשווק ביטוחים, כי 35% מחברת ישראכרט עדיין מוחזקים על ידי בנק הפועלים. רק לאחר מכירת יתרת אחזקות הבנק, בסוף השנה לכל המאוחר, תוכל ישראכרט להצטרף לשיווק הביטוחים. זו הסיבה שישראכרט עדיין לא הגישה בקשה לקבלת רישיון להקמת סוכנות ביטוח, אבל צפויה לעשות כן כשתושלם הפרדתה מבנק הפועלים. חברת כרטיסי האשראי כאל, שעדיין נמצאת בשליטת בנק דיסקונט, לא תוכל לשווק ביטוחים למעט ביטוח ללקיחת משכנתא.

הנפגעים העיקריים ממהלך שכזה הם סוכני הביטוח. לשכת סוכני הביטוח שלחה אתמול שלושה מכתבים בהולים – האחד להלפרין, השני לברקת והשלישי למשה גפני, יו"ר ועדת הכספים. בכל המכתבים חוזר נשיא הלשכה ליאור רוזנפלד על טענותיו כי כניסת חברות האשראי לביטוח מסוכנת "מתן רישיון לגורם כה חזק, המעורב במהלך חייהם של רוב רובם של אזרחי ישראל, מכיר את הוצאותיהם הנוספות, מנתח באופן סדיר ועל בסיס יומיומי, את רמתם הכלכלית למול הכנסותיהם השוטפות והוצאותיהם המפורטות מידי חודש, על ידו, יגרום לפגיעה קשה בענף הביטוח ולא יעודד תחרות", הוא כותב. "עמדת רשות התחרות נובעת משיקולים תמוהים עד מאוד. מתן הזדמנות לגופי אשראי ענקיים אלו שחולשים על מאגרי מידע עצומים של הציבור, להתחיל לשווק ביטוח, יפגע פגיעה שלא ניתן יהיה להתאושש ממנה". חברות הביטוח עצמן ירוויחו כי יקבלו עוד ערוץ הפצה ויהיו פחות תלויות בסוכנים ויוכלו לחסוך בעמלות.  עם זאת, עדיין לא ברור עד כמה יאפשרו הבנקים לחברות האשראי לפנות למחזיקי הכרטיס הבנקאי ולהציע להם ביטוחים.

מקס לא מחכה לאישורים מהרשויות וכבר החלה לפני חודש לבקש אישור מלקוחות שגלשו באפליקציה לאשר לה מראש להשתמש במידע עליהם כדי לשווק להם בעתיד מוצרים בתחום הביטוח.  עוד נודע כי מקס כבר נמצאת במגעים מול כמה חברות ביטוח לשיווק הביטוחים שלהן ברגע שתקבל אור ירוק לצאת לדרך.

אחרי סקיי מקס: בפליי קארד תמורת נקודות תשלמו מסי נמל בלבד

בעקבות הסופה: קרן הביטוח קנט פתחה חדר מצב לחקלאים

בלי הפועלים ישראכרט יורדת ב-10% ברווח הנקי

העוזרת הקולית של גוגל, אסיסטנט,   הגיעה לכחצי מיליארד משתמשים חודשיים, כך מסרה החברה. בנוסף הצהירה על כמה מאפיינים שיושקו ב-2020. אחד המאפיינים החדשניים הוא קול חדש שקורא מאמרים ודפי אינטרנט בקול רם למשתמשים, בקול שקרוב יותר לקול אנוש מקול מכני. הקריאה "היי גוגל, קרא את זה," או "היי גוגל, קרא את העמוד הזה" תפעיל את האסיסטנט שתקרא או תתרגם טקסט ממאמר או עמוד אינטרנט ל-42 שפות.

חצי מיליון נשמע הרבה, אך צריך לזכור שישנם כ-4 מיליארד מכשירי אנדרואיד בעולם שתומכים בשימוש באסיסטנט. יכול להיות שזה קשור לכך שהסייענית הקולית של גוגל עדיין לא תומכת באופן מלא בשפות רבות. בעברית למשל ניתן רק לקבל זיהוי קולי לטובת הכתבה או חיפוש, אך לא להפעלה של תכונות מתקדמות יותר. נכון לעכשיו העוזרת של גוגל רחוקה מהעוזרות הדומיננטיות בשוק, סירי של אפל, ששולטת בשוק, אך מאז 2016 במגמת ירידה, ואלקסה של אמזון שבמגמת עלייה מאותה תקופה.

מי העוזרת הקולית הטובה ביותר? סירי, אלסקה או גוגל אסיסטנט?

החידושים של העוזרת הקולית של גוגל

הקבלן דרש לבטל הסכם מכר עם קונה, שלטענתו סירב לקבל חזקה בדירה • בית המשפט דחה את התביעה מאחר שהתמורה עבור הדירה שולמה

בית המשפט המחוזי בתל-אביב דן לאחרונה בעתירה שהגיש קבלן לביטול הסכם המכר, בטענה כי הרוכש מסרב לקבל לידיו את הדירה. מדובר בחברה קבלנית שמכרה דירת מגורים בבניין חדש שבנתה באשקלון. הסכם המכר נחתם בפברואר 2013, ומועד המסירה נקבע ליום 31.12.14.

הסכם רכישת דירה חדשה מקבלן מסדיר את זכויות וחובות הצדדים זה כלפי זה. הרוכש מתחייב לשלם עבור הנכס – בדרך כלל בפריסת תשלומים על פני תקופת הבנייה (אם הרכישה מבוצעת לפניה או במהלכה) ואילו הקבלן מתחייב לבצע את הבנייה לפי לוחות הזמנים הקבועים בהסכם ולמסור לרוכש את הדירה לאחר קבלת טופס 4 וכשהדירה ראויה למגורים ומערכותיה תקינות ופועלות.

לעתים פורצת מחלוקת בין הצדדים בשאלת מצבה של הדירה במועד המסירה, כלומר אם הנכס ראוי למגורים במועד זה. במקרה הנדון שילם הרוכש את מלוא התמורה בהתאם להסכם המכר, אולם הדירה לא נמסרה לו במועד, משום שבמועד המסירה שנקבע בהסכם, הדירה לא הייתה ראויה למגורים. החברה הקבלנית נימקה את העיכוב במסירה במחסור בעובדים בשל מבצע "צוק איתן", ושילמה לרוכש פיצוי בגין איחור במסירה.

ב-31.8.2015 ניתן טופס 4 לבניין, ובהתאם ביקשה החברה הקבלנית למסור לרוכש את הדירה, אולם לטענתה הוא סירב לקבל את החזקה בדירה. בכתב התביעה טענה החברה הקבלנית כי הרוכש "עושה דין לעצמו ומסרב לקבל את החזקה בדירה", וכי סירובו זה הוא בגדר "הפרה יסודית של ההסכם" המצדיק את ביטול עסקת המכר.

כמו כן, החברה הקבלנית ביקשה מבית המשפט להורות כי היא רשאית למכור את הדירה לאחר, ולחייב את הרוכש בתשלום פיצויים מוסכמים בהתאם להסכם בסך 100 אלף שקל וכן בתשלום ההוצאות שבהן נשאה בקשר לדירה מחודש אוגוסט 2015 עד יום ביטול ההסכם בסכום מוערך של 30 אלף שקל.

הרוכש מצדו טען כי החברה הקבלנית היא שהפרה את ההסכם, כיוון שלא העמידה לרשותו את הדירה כשהיא ראויה למגורים ולא תיקנה את ליקויי הבנייה. הרוכש טען כי קיבל את החזקה ואת המפתח לדירה, אך בשל ליקויי הבנייה שנתגלו בה הוא סירב לחתום על טופס המסירה המאשר את תקינות הדירה.

לאחר בחינת טענות הצדדים והראיות שהובאו בפניו, דחה בית המשפט את התביעה של הקבלן וקבע כי די בכך שהקונה קיבל את החזקה בדירה כדי לגרום לדחיית התביעה, שהתבססה על בקשת החברה הקבלנית לבטל את ההסכם בשל סירובו של הקונה לקבל חזקה בדירה.

לעניין ליקויי הבנייה בדירה, קבע בית המשפט כי לא כל ליקוי או אי התאמה מצדיק את אי-קבלת הנכס, אולם כשמדובר בליקויים של ממש השוללים שימוש בנכס או גורמים לאי נוחות רבה ביותר, יהיה הרוכש זכאי לדחות את קבלת החזקה בנכס במועד ולדרוש את תיקון הליקויים בו כתנאי לדבלת החזקה, ובגין תקופה זו יהיה הרוכש זכאי לקבל פיצוי בגין איחור במסירה, שכן מסירת הדירה על ליקוייה – אינה נחשבת ל"מסירה".

עוד הוסיף בית המשפט כי גם אם היה מתברר בפניו כי הרוכש אכן סירב לקבל את החזקה בדירה, הרי שלאחר ששילם את מלוא התמורה עבורה, אין החברה הקבלנית רשאית לבטל את ההסכם.

זאת בטענה כי החובה למסירת החזקה בדירה היא חובתו של המוכר כלפי הקונה, ואילו חובתו העיקרית של הקונה היא לשלם למוכר את מלוא התמורה עבור הרכישה.

לבסוף פסק בית המשפט כי ביטול חוזה מכר בידי מוכר דירה, בטענה שהרוכש מסרב לקבל את החזקה בדירה, ולמרות שהרוכש שילם למוכר את מלוא תמורת הרכישה, הוא סעד בלתי מידתי שניתן להצדיקו ולאשרו לעתים נדירות וחריגות בלבד, שכן ההנחה היא שהאינטרס העיקרי של המוכר בעסקת המכר – דהיינו קבלת התמורה – התקיים, ואם נגרם לו נזק כספי מסוים בשל סירובו של הרוכש לקבל את החזקה בנכס, הוא יכול להיתבע כפיצוי כספי, בלי להיזקק לצעד קיצוני כביטול החוזה.

חרטה על מכירת דירה עשויה לעלות לכם הרבה כסף

הוציא את העוקץ: בית המשפט ביטל בדיעבד עסקה לרכישת דירה – לאחר שהתברר כי המוכרת אינה בעלת הנכס

ילקוט גב, טרולי או מזוודת יד? לכל אחד יש את היתרונות שלו ורק אתם יכולים לדעת מה הכי יתאים לכם ולצרכים האישיים שלכם ■ אז איך תבחרו איזה תיק תיקחו לטיסה הבאה שלכם? המשיכו לקרוא

כל מי שטס בטיסה קצרה – ולפעמים גם ארוכה – ורוצה להעלות את החפצים שלו איתו למטוס, צריך לבחור בין טרולי,  תיק יד, תרמיל או צ'ימידן הנישא על הגב, שאותו ניתן להוריד מהכתפיים ברגע העלייה למטוס.

מבין כל האופציות, תיק גב הוא הכי פחות רשמי ובדרך כלל גם שוקל מעט, אבל תיק יד הוא ייצוגי וגם לטרולי יש יתרונות משלו. בשורה התחתונה, הכול תלוי בצרכים שלכם. אז הנה כמה דברים שצריך לקחת בחשבון לפני שתחליטו.

איזה דברים נחוצים לכם בזמן הטיסה?

נוסעים שעולים למטוס עם טרולי נאלצים להשתמש בתאי האכסון שמעל למושבי הנוסעים – מה שיכול להיות מעיק עבורם וגם להפריע מאוד לשכנים שלהם לטיסה. לעומת זאת, תיק גב יכול לעתים להיות מאוחסן מתחת למושב שלכם, מתחת לכיסא שלפניכם (או אפילו בטיסות קצרות, בין רגליכם). אז אם אתם צריכים להגיע בזמן הטיסה לחפצים כמו למשל מחשב נייד, אוזניות או אפילו שפתון לחות – יהיה לכם הכי נוח אם הם יהיו קרובים אליכם ככל האפשר. דבר נוסף: לרוב תיקי הגב יש כיסים חיצוניים, כך שהרבה יותר קל לשלוף מהם חפצים קטנים בזמן הטיסה.

הבטיחות מעל הכול

אמנם לא צריך לחשוש יותר מדי כאשר אתם לוקחים אתכם את הציוד למטוס, אבל רצוי לדעת כי תיקים עלולים ליפול מחוץ לתאים הנמצאים מעל הנוסעים, וזה יכול להיות משמעותי אם אתם לוקחים אתכם למשל מצלמה יקרה או מחשב נייד.

טרולי הוא אופציית האחסון הבטוחה ביותר לנסיעות, ואם תחליטו שאתם רוצים לעשות צ'ק-אין למזוודה, הרי שאם היא עשויה מחומר קשיח, הסיכוי שהחפצים שארזתם בתוכה ייפגעו בבטן המטוס או בקרוסלת המזוודות – הוא די קלוש. הדברים שונים כמובן כשמדובר בתיק גב, שיכול להימעך, להימחץ או להירטב.

מה מצב הגב שלכם?

נסיעות ממושכות לשדות תעופה, צעידה אינסופית בשדה, המתנות לטיסות המשך ועמידה בתורים – כל אלה הן חלק מחוויות הטיסה. אם תיק גב הוא הבחירה המועדפת עליכם, אתם עשויים להתחרט על כך שאין ברשותכם מזוודה קטנה על גלגלים. הכול תלוי כמובן גם בגודלה של הכבודה שלכם, אך בכל מקרה, היכולת לגרור את המטען שלכם מאחוריכם או לידכם במזוודת טרולי – שומרת על הכתפיים והגב שלכם ממשקל שעלול לרבוץ עליהם במשך שעות ארוכות.

כמה ייצוגיים תרצו להיות?

נוסע שנושא מזוודה ייראה בדרך כלל מקצועי יותר, לעומת מי שנוסע עם תיק גב תלוי מהכתף. אז אם אתם טסים בביזנס ואתם מעוניינים לעשות רושם של אנשים מתוחכמים, אתם צריכים לשקול ללכת על טרולי. בנוסף, אם אתם נוסעים בחליפת עסקים, עם בגדים אופנתיים וזוג נעליים, יהיה לכם קל יותר לשמור את הכל מאורגן בטרולי.

חוששים שתופרדו מהתיק במקרה של עומס?

לעיתים עובדי חברת התעופה מחפשים כבודה אפשרית להכניס לבטן המטוס, בשל חוסר מקום בתא הנוסעים. בדרך כלל הם מתמקמים בשער העלייה למטוס, "צדים" נוסעים עם טרולי ומבקשים מהם בנימוס להיפרד מהכבודה שלהם, ואז לחכות לה בקרוסלת המזוודות ביעד. ברוב המקרים בעלי תרמילים לא יקבלו בקשות להפקיד אותם בבטן המטוס.

מה תעשו עם הקניות?

אם הטרולי שלכם עמוס בחפצים, לא יישאר לכם מקום לאחסן קניות ספונטניות, מעיל או אוכל במהלך הנסיעה. לעומת זאת, אם אתם נוסעים עם תיק גב, סביר להניח שתוכלו לדחוס לתוכו עוד משהו כשתזדקקו לכך – וגם זה יכול להיות שיקול חשוב בבחירת התיק.

טיסה נעימה: 10 טיפים שיעזרו לכם להעביר בשלום את הדרך לחופשה

מה מקום הטיסה הטוב ביותר עבורכם

משרד התחבורה יחדל לשלוח כ-4 מיליון מכתבים בשנה באמצעות דואר ישראל, בעקבות ביטול חובת נשיאת רישיונות רכב ונהיגה והנגשת המידע באופן מקוון. מדובר באישור לתשלום אגרות עבור רישיונות רכב ונהיגה ורישיונות של כלי רכב שעברו מבחן רישוי שנתי במכוני הרישוי (טסט). ההודעה על חידוש רישיון הרכב השנתי, עם הרישיון שלא משולם, המשמשת גם תזכורת למועד הטסט, תמשיך להגיע. מלבד החיסכון בטונות של נייר, יחסוך המהלך למשרד התחבורה כ־7.5 מיליון שקל בשנה.

מאז השקת השירות לפני כשלושה חודשים, גדל מספר בעלי רישיונות נהיגה ורכב שישלמו את האגרה באתר האינטרנט בכ־40% – מ־65 אלף בחודש ספטמבר ליותר מ־100 אלף בחודש דצמבר. במהלך שנת 2019 שילמו את אגרת רישיון הרכב באינטרנט יותר מ־910 אלף נהגים. כך לפי משרד התחבורה

עבור אסמכתא מודפסת עדיין אפשר לשלם את האגרה בכל אחד מ־ 700 סניפי דואר ישראל או בעשרות עמדות שירות עצמי (רישיומט) המוצבות בסניפי סופר-פארם ובמרכזי הקניות.

משרד התחבורה יפסיק גם משלוח של כשני מיליון מכתבים בשנה, המשמשים כאסמכתאות על כך שכלי הרכב עברו את המבחן השנתי לרכב. רישיון הרכב שעבר את הטסט והוחתם על ידי מכון הרישוי, יהווה אסמכתא מודפסת בלעדית, נוסף על הנתונים המופיעים במסוף משרד התחבורה.

מכונית חדשה בת שנה וחצי – משרד התחבורה מעוניין להאריך את תוקף ההגדרה

יבוא מקביל: תנאי הרישיון יוקלו וגיל הרכב יעלה

חברת השכרת הקורקינטים השיתופיים ליים, הפעילה גם בערים בישראל,  תפטר 14% מכוח האדם שלה לאחר שתפסיק לפעול ב-12 ערים גדולות בעולם – כך הודיע בראד באו, מנכ"ל החברה בבלוג מיוחד של ליים, שכותרתו "הדרך קדימה".

"שלוש שנים ליים יצרה אפשרויות תחבורה ברחבי העולם", כותב באו. "היה לנו מזל לבנות קהילת לקוחות נאמנה ביותר מ-120 ערים בעולם ולפתח שותפויות עם קובעי מדיניות וארגונים מקומיים, מנסיעות לעבודה ועד שליחויות ונסיעות הנאה עם חברים, ליים הפכה למובילה עולמית בתחום התחבורה הזעירה, אך חלק מן החזון שלנו הוא השגת עצמאות פיננסית והמיקוד שלנו נתון כעת לרווחיות".

ליים  פעילה בישראל מעל שנה, בעיקר בתל אביב, אך גם בערי הלווין ובפתח תקווה.  הסניף הישראלי אינו מוזכר בהודעת החברה.

מחברת ליים נמסר בתגובה לדברים: "אירופה וישראל בפרט לא מושפעות ואנחנו עדיין מתרגשים מהזדמנות הצמיחה שם. אירופה הייתה מאז ומתמיד מסבירת פנים עבור עסקינו בזכות תשתיות מתקדמות, מודעות סביבתית וכושר טבעי עבור האירופאים לעבור ברחבי העיר עם אמצעי תחבורה שונים. יש לנו דרך ברורה לרווחיות ברוב השווקים האירופיים מה שמביא אותנו לביטחון לעתיד החברה".

בתוך כך ליים פרסמה החודש  קול קורא ליזמים וסטארט-אפים, לפיתוח טכנולוגיות ומוצרים חדשים לשיפור בטיחות הרוכבים. "בעולם תל אביב היא עיר קטנה, אבל קהילת המיקרו מוביליטי היא אחת הערים המובילות באימוץ הכלים החשמליים וברגולציה סביבם", אמר אז מנכ"ל ליים ישראל, יניב גודר. "אנחנו מחפשים פתרונות חומרה ותוכנה בתחום הבטיחות, שנרצה לבחון בפיילוטים".

מהירות הקורקינטים של ליים יורדת ל-14 קמ";ש

תל אביב תכריע: האם האופניים המושכרים יוחלפו בחשמליים או שהשירות יבוטל?

מה מכונית היוקרה הנמכרת בעולם?  אין הפתעות גדולות. אם להסתמך נתונים שמפרסמת דיימלר, החברה האם של מרצדס בנץ עם תחילת 2020, מרצדס בנץ היא  גם הנמכרת ביותר. על פי נתוני דיימלר, היצרנית מסרה בשנה שעברה 2.34 מיליון מכוניות בכל השווקים בעולם – עלייה של 1.3% ביחס לשנת 2018.

אחריה ב.מ.וו, היצרנית הבווארית, שמסרה בשנה שעברה 2.17 מיליון מכוניות – עלייה של 2% ביחס ל-2018. במקום השלישי נמצאת אאודי. על פי נתוני החברה האם פולקסווגן. בשנה שעברה נמכרו  1.85 מיליון מכוניות אאודי, עלייה של 1.8% ביחס לשנת 2018.

כך ששלוש יצרניות רכבי היוקרה הגדולות הן גרמניות. אלו התמודדו עם  הפסקות ייצור גדולות כדי להתאים את מנועי מכוניות לתקנות זיהום אוויר, וגם  עם צמצומים נרחבים מאוד של כוח אדם עקב שינויים בשוק הרכב, כמו חדירה של רכבים חשמליים שדרשו מהיצרניות הגרמניות הקצאה מאסיבית של תקציבי פיתוח.

 גם בישראל מסירות יצרניות רכבי היוקרה נמצאות במגמת ירידה, כמו באירופה. לפי נתוני מרצדס עיקר הגידול במכירות נבע מעלייה של יותר מ-9% במכירות החברה בסין. ב.מ.וו גם הודיעה כי חלק ניכר מהגידול במסירות נובע מהשוק הסיני. ב.מ.וו גם מתכוננת לחנוך בעתיד מפעל ראשון בסין שיהיה מפעל שאינו בשותפות עם יצרן רכב סיני מקומי.

בישראל דווקא אאודי לוקחת את הבכורה, כשמרצדס במקום השני וב.מ.וו בשלישי, 3,465 מסירות לעומת 2,820 במרצדס ו-2,297 בב.מ.וו – כולן ירדו במסירות. מי שהשיגה דווקא עלייה במסירות היא וולוו השבדית עם  עלייה של 9% ל-1,425. גם לקסוס עלתה ב-10% ל-1,312 מסירות.

תקנות מסי הרכב החדשות – מי ירוויח, מי יפסיד, מי יישאר ללא שינוי

מס קנייה על רכבי יוקרה יוארך בשנתיים נוספות

אקסלנס מתרחבת.  החברה חתמה בסוף השבוע על הסכם לרכישת חברת קרנות הנאמנות וחברת ניהול תיקים של בית ההשקעות אלומות. סך הנכסים המנוהלים הנרכשים  – 5 מיליארד שקל.

לאחר השלמת הרכישה, החברות של אלומות ייקלטו לתוך  אקסלנס (קרנות – קסם , ואקסלנס תיקים). חברת הקרנות של אלומות  מנהלת כ-4 מיליארד שקלים, מתוכם 1.5 מיליארד שקלים מנוהלים בהוסטינג ו- 2.5 מיליארד שקל בניהול ישיר. חברת ניהול התיקים  של אלומות  מנהלת נכס בהיקף של  כ- 1 מיליארד שקל.

בית ההשקעות אקסלנס מנהל כיום נכסים בהיקף של כ-51.4 מיליארד שקל , וחברת הפניקס מנהלת נכסים בהיקף של כ-200 מיליארד שקל.

לדברי חנה הולנדר, מנכ"לית אקסלנס: " רכישת הנכסים היא פועל יוצא של אסטרטגיית הצמיחה של בית ההשקעות להרחבת פעילותו בתחום ניהול הכסף באמצעות גידול  אורגני בנכסים והמשך צמיחה באמצעות מיזוגים ורכישות. אקסלנס תמשיך להעניק לכלל לקוחות בית ההשקעות מעטפת שירותים רחבה ומקצועית".

אבנר חדד, מנכ"ל קסם, הוסיף: "קסם נכנסה לענף הקרנות המנוהלות לפני כשנתיים כדי להיות שחקן מוביל ומשמעותי בסגמנט לא רק בגודל הנכס המנוהל אלא גם בהובלתם של ערכי השקיפות, הפשטות, והמקצוענות שענף הקרנות זקוק להם, וזאת כפי שהנחילה קסם לענף המדדים ולשוק ההון בכלל מיום היווסדה.  אנו מאמינים שרכישתה של אלומות ניהול קרנות תקדם את שתי המטרות שקסם שמה לעצמה: הן להיות שחקן מוביל והן לקדם את הערכים שאנחנו מאמינים בהם".

קסם קרנות סל, מבית אקסלנס, מדורגת במקום ה-3 בתעשייה בהיקף הנכסים, ומנהלת בקרנות 42 מיליארד שקל. בשנת 2019 קסם קרנות גייסה 2.6 מיליארד שקל

השלמת העסקה כפופה לאישורים רגולטוריים.

אקסלנס: בעקבות הפחתת הריבית נתוני המאקרו בארה,;ב צפויים לחזור ולאכזב

מנכ"ל קסם: ישנם מנהלי קרנות שלוקחים סיכונים בצורה לא שקופה בקרנות שאמורות להיות סולידיות