מי שכבר נוסע ב־JAC מחכה ל־1 בנובמבר. אז דלהום מוטורס מתחילה לתת שירות למותג שעבר מידי אוטומקס שקרסה. האחריות מתארכת משלוש שנים או 120 אלף ק״מ לחמש שנים או 150 אלף ק״מ, המוקדם מביניהם. גם למי שקנה לפני ההעברה. בנוסף, טיפול תקופתי אחד בלי תשלום. זה הסימון על הכיס, לא על ההודעה. מי שהרכב תקוע במוסך סופר ימים עד התאריך הזה, לא מותג חדש במגרש.

במסמכי הפירוק יושב מספר אחר. כ־40 בעלים ממתינים לטיפול בתקלות, חלקם בסוללות, חלקם בחלפים. לפי רישומי משרד התחבורה אוטומקס ייבאה כמה מאות רכבים סיניים. שיעור התקלות מול המספר הזה גבוה. תביעות נגד היבואן שקרס: 61.2 מיליון שקל. 43 מיליון מהן לבנק לאומי ולבנק ירושלים. דלהום קונה את הזיכיון ב־1.1 מיליון שקל, נקי מחובות העבר. המפרקים יקבלו 300 דולר על כל JAC פרטי או מסחרי שיימכר עד 2029, ו־700 דולר על משאית. בלי פתרון ל־40 הממתינים, כך כתבו המפרקים, אין עסקה. זה תנאי של בית המשפט, לא מבצע שיווק.

המותג הגיע בסוף 2021 עם אי.וי מוטורס מנתניה. אחר כך עבר לאוטומקס. דלהום היא היבואנית השלישית בתוך כחמש שנים. יודו וג׳ינייאו, שני מותגים נוספים שיובאו באותה חבילה, לא נכנסו להודעה. מי שקנה אותם נשאר בלי מעטפת חדשה. דגמי הנוסעים שיובאו עד כה הם סדרות קטנות, עם תקינה אירופית מוגבלת, עד 400 יחידות בשנה. דלהום אומרת שתמשיך עם JAC30, ותוסיף מסחרית קטנה, טנדר חשמלי ומשאית קלה של 7.5 טון. היבוא החדש תלוי בתקינה שהיצרן אמור להשלים בשנה הבאה. בלי תקינה מלאה, החלפים והדגמים החדשים נשארים על הנייר.

מה לוקחים הביתה מהסיפור הזה. אם יש לכם JAC, מ־1 בנובמבר יש כתובת שירות. האחריות מתארכת בשנתיים או ב־30 אלף ק״מ, וטיפול אחד בלי חשבון. 40 בעלים עדיין ממתינים לתיקון. 1.1 מיליון זה מחיר הזיכיון. 61.2 מיליון זה היקף התביעות שנשארו מאחור. 300 דולר למפרקים על כל מכונית עד 2029 אומר שהיבואן החדש מרוויח רק אם מוכר. הנוסעים הקיימים הם הבסיס לאמון שהיצרן דרש. בלי אמון אין יבוא חדש. בלי יבוא חדש החלפים נשארים יקרים ומאוחרים. מי שיש לו יודו או ג׳ינייאו לא נכנס לרשימה הזו, וצריך לבדוק מוסך בנפרד.

מי שחושב להחליף את הרכב כי החלף לא מגיע, בודק קודם כמה עולה הלוואה במחשבון ההלוואות בהון, ואחר כך קורא איך קוראים להלוואה לרכב במדריך ההלוואות. מי שנשאר עם הרכב סופר תור מ־1 בנובמבר, לא הודעה. שואלים במוסך אם הטיפול החינמי נרשם, ואם הסוללה או החלף שחיכה חודשים באמת נכנס לעבודה. 400 יחידות בשנה זו תקרת הסדרה הקטנה, לא תור של מוסך. 1.1 מיליון מול 61.2 מיליון זו הפער בין מחיר הזיכיון לחובות שנשארו בבנקים. למשק בית עם JAC על הכביש הפער הזה לא משלם את החלף, אבל הוא מסביר למה היבואן החדש מגיע בזול ולמה 40 הבעלים הם תנאי לעסקה. שני המספרים מהכתבה: 150 אלף ק״מ באחריות החדשה, ו־40 בעלים שעדיין מחכים. הראשון נכנס לתוקף בנובמבר. השני כבר יושב במוסך.