שני מחירונים על אותה מכונית. LX פלוס לציי רכב ב-99,900 שקל. GT ליין ללקוח הפרטי ב-99,990. הפער 90 שקל. תמורתם מקבלים פנסי לד, חישוקי 16 אינץ' במקום 15, גג שמש חשמלי, בקרת אקלים במקום מזגן, וריפוד עור טבעוני במקום בד. מי שקונה לעצמו לוקח את ה-GT. מי שסופר צי לוקח את הבסיס. שניהם על אותו מנוע 1.0 ליטר, 68 כוחות סוס, תיבה רובוטית חד-מצמדית עם חמישה הילוכים. אין הילוך חניה. שמים את הבורר על N כדי להתניע.

עד יוני המכונית הגיעה עם 1.2 ליטר, כ-79 כוחות סוס, ומחיר סביב 110 אלף שקל. כדי לעמוד ביורו 7 הקטינו את הנפח ל-998 סמ"ק, שלוש בוכנות, 9.8 קג"מ. ההאצה ל-100 קמ"ש 17.2 שניות, מהירות מרבית 160. המחיר ירד כעשרת אלפים שקל. זה מנוע קטן יותר וחלש יותר בעלייה ארוכה, לא מבצע סוף עונה. יונדאי i10 כבר לא בייבוא. אייגו X היברידית של טויוטה מתחילה ב-123,990. ליפ מוטור T03 החשמלית ב-92,900 עם טווח רשמי 265 ק"מ. מאזדה 2 בת שנתיים נסחרת סביב 90 אלף. מי שחייב אחריות חדשה נשאר בפיקנטו. מי שמוכן למשומשת עם תיבה אוטומטית מלאה בודק את המאזדה.

עד סוף יוני היבואן הרשמי מסר 4,642 יחידות. רמת הגימור הנמכרת ביותר היא LX פלוס, בעיקר לציים. אגרת הרישוי השנתית כ-1,400 שקל. מימון שמופיע על הדגם מתחיל בהחזר של 921 שקל בחודש ל-LX ו-922 ל-GT. האחריות שבע שנים. דרגת זיהום 10 בבסיס, 11 ב-GT. תא מטען 255 ליטר, מכל 35 ליטר. צריכה רשמית 17.2 ק"מ לליטר בבסיס ו-16.9 ב-GT. במבחן דרכים נמדדו כ-15, ובשימוש יומיומי מדווחים סביב 13. יורו NCAP מ-2017 נתן לפיקנטו ארבעה כוכבים. המבחן מאז הוחמר, והאחות i10 קיבלה שלושה במבחן החדש. לפיקנטו עצמה אין מבחן מחודש. שבע כריות אוויר, בלימת חירום גם מול הולכי רגל ורוכבי אופניים, ושמירת נתיב אקטיבית מגיעות בשתי הרמות.

מה לוקחים הביתה מהסיפור הזה, לא ממדריך כללי לרכב. 90 שקל זה לא תוספת אבזור רגילה. גג שמש, לד וחישוקי 16 לא עולים 90 שקל אצל היבואן. זה מחיר שמסמן שה-GT מסובסדת מול הצי, או שהמרווח על הבסיס רחב. מי שקונה פרטי ולוקח LX פלוס כמו הצי מוותר על הלד והגג בלי לחסוך כסף אמיתי. 921 שקל בחודש זה ההחזר שמופיע על דף המימון של הדגם, עם מקדמה ותקופה של המממן, לא הסכום שתראו אחרי ביטוח ואגרה. לפני שחותמים מזינים את הסכום האמיתי שלוקחים במחשבון ההלוואות בהון. אגרת 1,400 לשנה נכנסת לחישוב השנתי בנוסף ל-921. 4,642 מסירות עד יוני אומרות שיש צי גדול בשוק, וזה משפיע על מחיר המשומשת בעוד שלוש שנים, כשהצי יתחיל לצאת.

מי שנוסע עליות ארוכות ופקקים בודק את התיבה הרובוטית בנסיעת מבחן, כולל עלייה וזחילה. 17.2 שניות ל-100 זה המספר שמרגישים בעלייה, לא במגרש. התיבה החד-מצמדית מחליפה לאט בהילוכים הנמוכים, ואין מצב P. מי שחי על כביש בין-עירוני ב-120 קמ"ש שומע את המנוע סביב 4,000 סל"ד. מי שחי בעיר מקבל תמרון קל, גלגל רזרבי אמיתי, ואחריות של שבע שנים על מכונית בנזין שעולה פחות מ-100 אלף. איך קוראים הלוואה לרכב לפני שחותמים כתוב במדריך ההלוואות. למשק בית שעומד מול 99,900 מול 99,990 שני המספרים הם 90 שקל ו-921 בחודש. השאלה לאולם: האם משלמים 90 שקל על הלד והגג, או לוקחים LX פלוס כמו הצי.