מעודכן ל-07/2022

כניסה של חלקי חילוף תחליפיים לרכב לשוק גוררת ירידה מידית במחירי המחירון של חלקי החילוף המקוריים עצמם – בשיעור של כ-9%. כך עולה ממחקר שערכה רשות התחרות בתחום חלקי חילוף לרכב שבחן את ההשפעה של יבוא חלקי חילוף תחליפיים לרכב על מחירי החלפים המקוריים.

עוד עלה מהמחקר כי מחיר המחירון הממוצע של חלקי החילוף התחליפיים נמוך בכ-12% ממקביליהם המקוריים.

זהו מחקרה השני של הרשות בתחום זה בעת האחרונה, והוא נערך נוכח  משקלה המשמעותי של ההוצאה על תחזוקת הרכב בסל ההוצאות של משק הבית הישראלי. המחקר התמקד בהשפעה שיש לתחילת השיווק של חלקי חילוף תחליפיים בארץ על מחירי המחירון של חלקי החילוף המקוריים.

תוצאות המחקר העלו כי עם תחילת שיווקו של דגם רכב חדש בישראל, ולמשך תקופה שנמשכת כשנתיים בממוצע, לא מתקיים יבוא של חלקים תחליפיים לארץ. בתקופה זו החלופה היחידה העומדת בפני הצרכנים היא לרכוש חלקי חילוף מקוריים מהיבואן הרשמי של הרכב לישראל – בין אם מדובר בחלפים הדרושים לשם טיפול שוטף, בעקבות תאונה או בעקבות קלקול.

נמצא כי פער הזמנים בין כניסת הרכב ועד לזמינות חלפים תחליפיים עבורו בארץ מקורו בעיקר בהיצע נמוך (אם בכלל) של חלקים תחליפיים במקטע הייצור בחו"ל, ועל כן, כמעט ולא ניתן להקדים את כניסתם של החלקים התחליפיים לשוק המקומי.

עוד העלה המחקר כאמור כי כניסתו הראשונית של חלק חילוף תחליפי לשיווק בישראל גוררת ירידה מידית (כבר בחודש הראשון) של 9% בממוצע במחיר המחירון של החלף המקורי.

לאחר ירידת המחיר המיידית של החלף המקורי, מחיר המחירון של חלק החילוף התחליפי עצמו נמוך בכ-12% ממחיר המחירון של החלף המקורי.

מאחר שקיימת תקופת זמן לא מבוטלת בה היצע חלקי החילוף הוא של חלקים מקוריים בלבד, ללא תחרות מצד חלקי חילוף תחליפיים (בהעדר היצע שלהם גם בחו"ל), יש חשיבות להעלאת המודעות הצרכנית לקשר בין מחיר הרכב לעלות חלפיו. זאת, כך שעלות החלפים תישקל על ידי הצרכן כבר בעת ההחלטה על רכישת הרכב, מה שיגביר את התחרות הבין-מותגית בשוק המוצר השלם – רכב וחלפיו – וכך צפויה ירידת מחירי החלפים גם בתקופה שלפני כניסת החלף התחליפי הראשון לשוק.