המשפחתית הפופולרית של סקודה מקבלת סוף סוף הנעה היברידית מלאה, כזו שנוסעת חלק מהזמן על חשמל בלי לחבר כבל לקיר. היבואנית צ׳מפיון מוטורס מסרה שהאוקטביה ההיברידית תגיע לישראל במחצית הראשונה של 2027. עד עכשיו הציע הקונצרן ללקוחות שתי אפשרויות קיצוניות: היברידית מתונה וזולה, או פלאג-אין יקר. הגרסה החדשה פותחת את הנתיב האמצעי, זה שבו מתחרות כבר שנים טויוטה קורולה ויונדאי אלנטרה. מי שמחליף רכב יכול להשוות את העלות לאורך שנים במחשבון עלות הבעלות בנזין מול היבריד, לפני שמתאהבים בתמונת הקטלוג.

מה יש מתחת למכסה

הרכב יגיע בשתי רמות הספק: 136 כוחות סוס ו-170 כוחות סוס. בבסיס יש מנוע טורבו בנזין של 1.5 ליטר, עם 130 כוחות בגרסה החלשה, ומנוע חשמלי שמוסיף דחיפה. סוללה של 1.6 קוט״ש נטענת מהבלימה, בלי שקע, וההילוכים מועברים בתיבה אוטומטית חדשה עם הילוך אחד.

כשהסוללה מלאה, הרכב יכול לנוע על חשמל בלבד עד מהירות של 60 קמ״ש. מעבר לזה המנוע החשמלי עוזר בתאוצה או בשיוט רגוע. המהירות המרבית מוגבלת ל-180 קמ״ש בשתי הגרסאות. צריכת הדלק הרשמית של האוקטביה עוד לא פורסמה. בגולף ההיברידית המקבילה של פולקסווגן מדובר על כ-20 קילומטר לליטר, שיפור של כ-15% לעומת ההיברידית המתונה.

המחיר משולם בתא המטען

הסוללה יושבת מתחת לרצפת תא המטען, ולכן אין גלגל חלופי ואין רצפה מודולרית. אין גם מתלי ספורט מונמכים או חבילת שטח. נפח תא המטען יורד: בהאצ׳בק מ-600 ליטר ל-460, ובסטיישן מ-640 ליטר ל-485. מכל הדלק מצטמצם מ-45 ליטר ל-40, כלומר עצירת תדלוק מוקדמת יותר בנסיעה ארוכה לדרום. במפרט הסטנדרטי יש מסך של 13 אינץ׳ וחישוקי 17 אינץ׳. למשפחה שנוסעת עם עגלה וציוד, 140 ליטרים פחות בהאצ׳בק הם הבדל מורגש. גרסאות הבנזין הזולות יותר יישארו במחירון.

הפלאג-אין חוזר

במקביל חוזרת גרסת הפלאג-אין, אחרי הפסקה של כמה שנים. גם היא תגיע בשתי רמות הספק, 204 כוחות סוס ו-272 כוחות סוס, עם טווח חשמלי של 96 עד 120 קילומטר. זה רכב לסוג אחר של נהג: מי שיש לו שקע בבית, נוסע בעיקר מרחקים קצרים על חשמל ומשתמש בבנזין בנסיעות של סוף השבוע. מי שמתלבט בין רכב חדש, יד שנייה וליסינג יכול לבדוק את האפשרויות במחשבון רכב חדש, יד שנייה או ליסינג לפי אותו מספר קילומטרים בשנה.

הקרב על הליסינג והמוניות

ההיברידית הרגילה מכוונת לשוק הליסינג והמוניות, שבו האוקטביה הייתה דומיננטית בתקופת הדיזל. בציי רכב ההחלטה נקבעת לפי החשבון החודשי, לא לפי תחושת הנהיגה. האוקטביה איבדה את המוניות כשהדיזל ירד מהכביש, והיברידית מלאה בלי שקע מחזירה אותה לתחרות מול קורולה ואלנטרה, בלי צורך בעמדת טעינה בחצר. צי שסופר קילומטרים ישקול 20 קילומטר לליטר מול תא מטען קטן יותר.

משפחה שקונה רכב פרטי תבדוק גם את המימון: כמה יהיה ההחזר החודשי על אותו מחיר מחירון, וכמה יעלו ביטוח מקיף וטיפולים. הפער בין הצעות הביטוח על אותה משפחתית כבר הגיע לאלפי שקלים בשנה, כמו שראינו בדגמים מודל Y וטוסון, ולכן כדאי להשוות כמה הצעות לפני החתימה ולא אחרי המסירה. את עלות הדלק הצפויה לפי צריכה ומרחק אפשר לחשב במחשבון עלות הדלק. מי שיסגור עסקה ב-2027 ישווה גם את תוספת המס על פלאג-אין מול החיסכון בדלק של ההיברידית הרגילה, על אותם קילומטרים בשנה. עד שיתפרסמו המחירון המקומי וצריכת הדלק הרשמית, אלה הנתונים היחידים שאפשר לעבוד איתם.