מי שמגיע מהשפלה או מהדרום יכול ביום ראשון להשאיר את הרכב במערב ראשון לציון ולעלות שאטל למרכז תל אביב. החניון נפתח עם 3,500 מקומות לרכב פרטי, בלי תשלום. זה השלב השני בפרויקט הנתיבים המהירים, אחרי המתחם בשפיים שנפתח באפריל.

מהחניון יוצאים 4 קווי שאטל חשמליים. קו 861 לקריה, שרונה, עזריאלי ואיכילוב. קו 862 לבורסה ולתחנת סבידור. קו 863 לבגין והמסגר. קו 864 ליגאל אלון. השירות רץ בימים ראשון עד חמישי, מ־6:00 עד 22:45. בשיא, 6:30 עד 10:00 ו־14:30 עד 19:30, יוצא שאטל כל 5 דקות. בשאר היום כל 15 דקות. בכל שאטל 44 מושבים, ווייפיי ושקעי טעינה, לפי לוח, בלי קשר לכמה עלו.

המתחם על כ־140 אלף מטר ב־4 קומות, עם 350 עמדות טעינה לרכב חשמלי ו־500 מקומות לאופניים. בשפיים יש 7,000 מקומות ו־5 קווים, ועוברים שם כ־10,000 נוסעים ביום. הפרויקט כולו על כ־33 קילומטר לכל כיוון, בכביש החוף ובכביש 20, בעלות של כ־8 מיליארד שקל בשיטת PPP. כ־3.5 מיליארד שקל לזכיין על תכנון, הקמה, תפעול ותחזוקה לאורך 15 שנות זיכיון. מי שמחשב כמה עולה לו החודש על הרכב יכול לעבור על המספרים ב־מחשבון ההלוואות. על מחיר הליטר בתחנה כתבנו ב־הדלק יורד ל-7.77 שקל.

ב־2027 אמורים לפתוח את הנתיב גם לרכב פרטי עם 3 נוסעים ומעלה בלי תשלום. מי שנוסע עם פחות מ־3 ישלם אגרה לפי העומס, בין 7.12 שקל ל־106.76 שקל לקטע. אם המהירות יורדת מ־70 קמ"ש, הרכב הפרטי יוצא מהנתיב כדי לשמור על השאטל. בינתיים נוסעים שם שאטלים, אוטובוסים בין־עירוניים ומוניות שירות. מוניות מיוחדות ואופנועים נשארים בחוץ. למתחם עדיין אין קו אוטובוס מזין ייעודי.

השאלה שלי: 3,500 מקומות חינם זה באמת מוציא רכב מאיילון, או שזה עוד חניון בלי אוטובוס מזין, כמו שפיים.