דיוויד דרמן (1936), המייסד והיו"ר של בית ההשקעות Dreman Value Management, למד את השיעור שלו ב־1969, כשעוד היה אנליסט בתחילת דרכו, הוא הלך בעקבות העדר וקנה מניות שהיו אז באופנה. הוא הפסיד חלק גדול מכספו, והבחין שדווקא מניות שלא היו באופנה הרקיעו שחקים. לכן הוא החליט לעצב את אסטרטגיית ההשקעה שלו בהתבסס על הפסיכולוגיה של התנהגות המשקיעים. הוא מכהן, בין היתר, כחבר בדירקטוריון של המכון להתנהגות פיננסית וכעורך "המגזין לפסיכולוגיה ולשווקים פיננסיים".

דררמן מאמין שרוב המשקיעים, כולל משקיעים מקצוענים, נלכדים בתבניות של טעויות רגשיות וצפויות, שהן כל כך שיטתיות שמשקיע נבון יכול לנצל אותן לטובתו. האמונה הזו הובילה אותו להפוך למשקיע ה'לעומתי' אולי הידוע ביותר בעולם, שנמנע מהגישות המקובלות ובוחר מניות נגד הזרם שלעתים תכופות שאר קהילת ההשקעות מתעלמת מהן או דוחה אותן.

דרמן מאמין ששוק המניות הוא כלי ההשקעה הטוב ביותר שנגיש לרוב המשקיעים. הרעיון הזה כל כך חשוב לדרמן שהוא חלק עיקרי מהדרך שבה הוא מגדיר חדש את תפיסת הסיכון.

להבדיל ממשקיעים מסורתיים, דרמן, מאמין ששימוש בתנודתיות חודשית או רבעונית כמדידה של סיכון לא הגיונית כשאנשים אמורים להשקיע לטווח של 5 שנים, 10 שנים ואף יותר .הסיכון הגדול ביותר, לדעתו, הוא לא תנודתיות לטווח קצר אלא האפשרות שלא תשיג את מטרות ההשקעה ארוכות הטווח שלך. ולכן האויב הגדול ביותר של המשקיע הוא האינפלציה.

לפי המחקר של דרמן, לאורך השנים האינפלציה נגסה מאוד בהשקעות שמניבות ריבית קבועה. למעשה, תשואות מותאמות לאינפלציה במניות היכו את האג"ח הממשלתיות מראשית המאה ה-19. הפער הזה התרחב מאז אמצע שנות ה-20 של המאה הקודמת.

עוד בנושא מדריכי השקעות

השורה התחתונה של דרמן היא שבטווח הקצר לא ניתן לצפות את התנהגות המניות, אז אם אתם חוסכים כדי לקנות בית או מכונית בשנתיים הקרובות – אג"ח ואג"ח ממשלתיות הן אופציה טובה. אבל בטווח הארוך, ההיסטוריה הראתה שהבחירה הבטוחה ביותר היא שוק המניות, שלמשך תקופות ארוכות ולאורך יותר משתי מאות היכה את ההשקעות בריבית קבועה. "אכן, זה נגד העיקרון שלימדו אותנו בילדות, שהדרך הטובה ביותר לחסוך היא לשים את כספנו בבנק", כתב דרמן.

לפי דרמן,  חברות גדולות נמצאות יותר תחת העין הציבורית, חשופות פחות לגימיקים חשבונאיים ונוטות יותר לשמור על כוחן. המודל  שלו בוחן את -1,500 המניות הגדולות ביותר בהתבסס על שווי שוק. לכן גם דרמן מעדיף חברות שהרווח למניה שלהן ברבעון האחרון היה גדול יותר מהרווח למניה ברבעון שלפניו

הממצאים החשובים ביותר של דרמן היה שמשקיעים נוטים להפריז בהערכת המניות "הטובות ביותר" – אותן מניות "חמות" שנראה שכולם קונים – ולהמעיט בהערכה של המניות "הגרועות ביותר" – אלה שאנשים נמנעים מהן מאוד. הוא גם האמין שהשוק מונע מאוד מאיך שהמשקיעים מגיבים ל"הפתעות" – אירועים קבועים שכוללים דו"חות רווח והפסד שעלו על הציפיות לטווח הקצר או פספסו אותן, פעולות ממשלתיות או ידיעות על מוצרים חדשים. בנוסף, דרמן האמין שהאנליסטים יותר שוגים מצודקים בתחזיות הרווח שלהם, מה שמוביל להפתעות רבות נוספות. לפי דרמן, למניות הרעות כבר אין להן הרבה לרדת, כך שההפסד לא יהיה מהותי. לעומת זאת, אם יש הפתעות בהן, אלו יהיו הפתעות משמחות. לעומת הפתעות במניות הטובות שלא יגדילו בהרבה את ערכן. לכן העדיף את המניות הסוררות שהשוק בורח מהן. דרמן פעל בשוק פחות מתוחכם טכנולוגיות וגם עולם המלצות האנליסטים השתנה מאז.  להרחבה: מהן המלצות אנליסטים והאם כדאי להסתמך עליהן

ג'ון דורפמן – המשקיע שהמציא את תיק הרובוט

דיוויד איינהורן – משקיע השורט שחשף כמה מההונאות הגדולות בשוק

סת' קלרמן – מהמשקיעים הגדולים בכל הזמנים ויש גם הקשר ישראלי

מעודכן ל-05/2019

עובד פוטר בסמס, השופט קבע כי לא נערך שימוע מסוד. עוד חייב את החברה המעסיקה בתשלום על שעות נוספות

בית הדין האזורי לעבודה קיבל את תביעתו של עובד לשעבר בחברת "מאגר מחסנים לוגיסטיים", והורה לשלם כ-206 אלף שקל עבור שעות נוספות, פיטורים שלא כדין וזכויות נוספות. החברה טענה כי מדובר במשרה המוחרגת מחוק שעות העבודה, אבל השופט דחה את טענתה.

התובע עבד כמנהל מחסון כעשור עד שקיבל הודעת טקסט: "רק למען הסר ספק, ביום שלישי שעבר קיבלת הודעה שיש לך בחירה אם לסיים את עבודתך במאגר או להמשיך בתנאים אחרים, בחרת לא להמשיך, כלומר הודעת הפיטורין נכנסה לתוקף ביום רביעי 26 בנובמבר".לטענת העובד, השיחה המדוברת הייתה שיחה אקראית עם סמנכ"ל חדש בחברה.

העובד הגיש תביעה לפיצויים עבור פיטורים שלא כדין. עוד טען שעבד מדי יום 2.5 שעות נוספות (כ-11 שעות ביום), בלי שקיבל תמורה כלשהי.

החברה טענה כי הייתה שיחה מסודרת שבה קיבל הסברים על שינויים בתנאי העסקתו, ובמהלכה הוצע לו להמשיך או לסרב, ובכך לסיים את העסקתו. עוד טענה כי התובע טען שאינו יכול לעבוד במחיצת הסמנכ"ל, וקיבל פיצויי פיטורים.

על השעות הנוספות טענה החברה שהתובע הועסק בתפקיד בכיר הדורש "מידה מיוחדת של אמון אישי" (עם שכר של 13,500 שקל), כך שיש להחיל את החריג לחוק שעות עבודה ומנוחה. בנוסף נטען כי בכל מקרה הוא לא עבד שעות נוספות.

עוד בנושא משפט

השופט קבע לפני ההודעה בטקסט בטלפון על הפיטורים, ראוי היה לשלוח לתובע זימון מפורט ובו הטיעונים שבגללם החברה שוקלת לסיים את העסקתו, באופן שיאפשר לו להתגונן בפני טענות הסמנכ"ל. .

השופט כתב: "כך או כך, משלא נערך הליך שימוע כסדרו, לתובע לא ניתנה הזדמנות ניאותה להתגונן בפני ההחלטה לסיים את העסקתו לאחר תקופה משמעותית של עבודה בנתבעת",.

עוד נקבע שהתובע אכן עבד שעות נוספות, אם כי כשעה אחת בכל יום, בהתבססה על דוחות נוכחות ועל עדויות שונות מטעם הצדדים. בתוך כך השופט ביקר את החברה על שלא עמדה בחובתה לרשום את שעות הנוכחות של עובדיה. וציין כי אין דבר בעבודתו או באחריותו המעיד על חריגה מכך.

מאגר חויבה  לשלם לתובע כ-132,600 שקל עבור גמול שעות נוספות, 65 אלף שקל עבור פיטורים שלא כדין, וכ-9,000 שקל עבור פדיון חופשה והפרשות לפנסיה. בנוסף היא חויבה בהוצאות משפט ושכר טרחת עו"ד בסך 15 אלף שקל.

פיטורים: פורד תפטר 7,000 עובדים

פוטרתם או התפטרתם? סעיף 14 לחוק פיצויי פיטורים יעניק לכם פיצויים

 

קבלן מטעם איילון אמר ללקוחה שאין כיסוי ביטוחי לנזק רטיבות, שגיאה זו גררה שאר נזקים ועוגמת נפש. איילון תפצה את הלקוחה בכ-100 אלף שקל

בית משפט השלום  קיבל את תביעה של תושבת נתיבות נגד חברת הביטוח איילון ומתח ביקורת על התנהלותה של החברה שסירבה לכסות נזקי רטיבות, ואלו גררו אחריהם נזקים אחרים.

הדירה הייתה מבוטחת אצל איילון בביטוח שכולל גם  נזקי מים כתוצאה מדליפת צנרת. מי שאמורה לתקן את הנזקים הייתה חברת "שחר נזקי צנרת.

קבלן שעובד עם "שחר" שהגיע בעקבות פניית התובעת לאיילון, אמר לה שהצנרת באמבטיה רקובה, ושכיסוי ביטוחי לא חל על נזק זה.  אחר כך הייא שכרה את שירותיו באופן פרטי, ושילמה 8,500 שקל עבור שיפוץ האמבטיה והחלפת צנרת.

עוד בנושא חדשות

לאחר מכן התגלה לה, באמצעות מהנדס שהזמינה,  שהעבודה לקויה ושכן קיים כיסוי ביטוחי לנזק של הרטיבות. בעקבות זאת, כך לטענתה, הקבלן עזב בכעס  ולכן נאלצה לטענתה לעזוב את הדירה ולשכור דירה אחרת משום שלא יכלה להתקלח, להשתמש בשירותים או להפעיל מכונת כביסה.

בתוך כך היא פנתה לחברת איילון שלטענתה הפנתה אותה אל "שחר". אז הגיע מהנדס מטעם איילון, שמצא כי התובעת כן זכאית לכיסוי ביטוחי מסוים. בסופו של דבר, היא קיבלה מאיילון כ-17,500 שקל עבור ביצוע התיקונים.

בתביעתה היא תבעה גם פיצוי עבור נזקים נוספים שנגרמו מהרטיבות, וכן עבור שכירות דירה חלופית, עוגמת נפש, וכספים ששילמה לקבלן.

לטענת איילון, התובעת ניסתה לשפץ ולשדרג את הדירה על חשבונה, בלי קשר למקרה הביטוח. איילון לא חלקה על כך שלפחות חלק מנזקי הרטיבות מכוסים על פי הפוליסה, אך טענה בין היתר כי הפוליסה מחייבת את איילון לשאת בנזקים ישירים למקרה הביטוח בלבד, ולא בנזקים "תוצאתיים".

עם זאת קבע השופט כי קביעת הקבלן הראשון (שפעל בשליחותה של האיילון), שלפיה הנזק שגילתה התובעת אינו כלול בפוליסה היתה רשלנית, ואף מהווה הפרת חוזה. קביעה נכונה היתה מונעת שרשרת של התרחשויות שבסופן נאלצה התובעת לעזוב את דירתה, כתב. עדיין השופט דחה חלק מטענות התובעת, למשל לפיצוי על נזקים למטבח או לדלתות, בנימוק שאין קשר ביניהם לבין מקרה הביטוח.

לאחר שחישב את נזקיה, השופט חייב את איילון לשלם לתובעת כ-84,000 שקל. סכום זה הורכב מפיצוי עבור נזקים מסוימים לדירה המכוסים על ידי הפוליסה, הפרת חוזה הביטוח ועוגמת נפש. בנוסף לסכום הפיצוי, איילון חויבה לשלם לתובעת הוצאות משפט וכן שכ"ט עו"ד בסך 15,000 שקל.

הנמכת תקרה – טרנד אופנתי או צורך פרקטי? והאם כדאי?

רכשתם דירה (יד שנייה) והתגלו בה ליקויים – מה עושים?

המטבע הדיגיטלי של פייסבויק גלובלקוין צפוי להיות משווק תחילה ב-12 מדינות

פייסבוק מתכננת להשיק ביטקויון משלה. ענקית הסושיאל מתכננת להשיק מטבע קריפטוגרפי משלה בשנה הבאה, וכן מערכת תשלומים דיגיטלית שתפעל בכתריסר מדינות,ברבעון הראשון של 2020. החברה כבר רוצה להתחיל לבחון את המטבע הקריפטוגרפי שלה, שזכה לכינוי GlobalCoin, עוד לפני תום השנה הנוכחית, כך מדווח אתר BBC.

לפי הערכות, הגלובלקוין של פייסבוק ישמש לתשלומים באמצעות אפליקציות מסרים מיידיים, כמווואטסאפ ומסנג'ר. BBC ציינה גם כי פייסבוק צפויה להשיק כבר בשבועות הקרובים רשת של מטבע דיגיטלי "יציב" (stablecoin).

פייסבוק כבר החלה לנהל מגעים עם נגיד הבנק של אנגליה, מארק קרני. מייסד פייסבוק מארק צוקרברג נפגש איתולאחרונה כדי  לדון בהזדמנויות ובסיכונים הכרוכים בהשקת מטבע קריפטוגרפי. החברה התייעצה בנושאים תפעוליים ורגולטוריים גם עם פקידים ממשרד האוצר האמריקני.

עוד ניהלה מגעים פייסבוק עם חברות העברת כספים כמו ווסטרן יוניון, בניסיון למצוא דרכים זולות ומהירות יותר להעביר כסף, עבור מי שאין לו חשבון בנק.

עוד בנושא חדשות

מטרת החברה, שבבעלותוהגם אפליקציות ווטסאפ ואינסטגרם, לעלות על הרשתות הקיימות ולשבור חסמים כלכליים, וכן להגביר את התחרות עם הבנקים ולהפחית את עלויות המשתמש.

בפייסבוק מכנים את הפרויקט"ליברה", ובמסגרתו היא מתכננת ליצור רשת פיננסית דיגיטלית משלה. במסגרת הפרויקט היא תשלב כוחות עם בנקים וברוקרים, מה שיאפשר למשתמשים להמיר דולרים ומטבעות בינלאומיים נוספים למטבעות דיגיטליים.
עוד נודע כי קבוצה קטנה של מייסדים צפויה להשיק את ההתאגדות, שבסיסה בשווייץ, בקרוב. ישנם גם דיווחים שעל פיהם פייסבוק נמצאת בשיחות עם מספר סוחרים מקוונים, כדי שיסכימו לקבל את השימוש במטבע החדש, בתמורה לעמלות מופחתות על עסקאותיהם.

פיתוח מטבע הקריפטו של פייסבוק נמשך כבר כמה חודשים, לאחר שהחברה גייסה יותר מ-30 עובדים לצוות הבלוקצ'יין שלה, הפועל, בין השאר, ממשרדים בתל אביב. בראש פעילות הבלוקצ'יין של פייסבוק עומד הישראלי תומר בראל, המכהן כסגן נשיא החברה לתפעול וניהול סיכונים בתחום הבלוקצ'יין. עד לתחילת 2018 כיהן בראל כסגן נשיא בענקית התשלומים PayPal, שם היה אחראי בתפקידו האחרון על ניהול השירותים התאגידיים.

בלוקציין – מהפכה במטבעות הדיגיטליים; מה זה? איך זה צפוי להשפיע עלינו? ומה מחיר הביטקוין?

 

ב.מ.וו משיקה קורקינט חשמלי ב-800 דולר באירופה

רואים את כל הקורקינטים שסביבכם? הייתם רוצים קורקינט של ב.מ.וו?  בקרוב זה יהיה אפשרי. בעולם יצרני הרכב ממהרים להיכנס לשוק הקורקינטים הצומח.  יצרני הרכב הגדולים רואים בקורקינט החשמלי אמצעי תחבורה משלים – המייל האחרון –  כלומר כזה שמיועד לאפשר לרוכב להגיע למקומות שאליהם מכוניות לא יוכלו להיכנס בעתיד, ואף בהווה, בגלל אגרות גודש ופקקים.

בחזרה לב.מ.וו, היא משיקה קורקינט חשמלי ראשון מתוצרתה – במחיר של 800 יורו עבור רוכשים באירופה, המחיר בישראל טרם ידוע. לפי נתוני ב.מ.וו, הקורקינט החשמלי מתוצרתה שוקל תשעה קילוגרמים ומגיע למהירות מרבית של 20 קמ"ש. טווח הנסיעה הרשמי הוא 12 קילומטרים.

ב.מ.וו, מתוצרת גרמניה, הודיעה על השקת הקורקינט החשמלי לתקשורת העולמית זמן קצר לאחר שהרגולטור בגרמניה אישר לראשונה את השימוש בקורקינטים חשמליים – מה שמשאיר את בריטניה כמדינה היחידה באירופה שעדיין אוסרת על השימוש בהם. באירופה ניתן לרכוש את הקורקינט החשמלי של ב.מ.וו בסוכנויות היצרנית, לצד מכוניות ואופנועי ב.מ.וו. ייתכן שהחברות הנפוצות  שמשכירות קורקינטים ולא נבדלות במחירים אולי ירצו את המותג ב.מ.וו כדי למשוך את הרוכבים.

ב.מ.וו כמו שאר תעשיית הרכב מנסה לחדש את עצמה לכיוון העולם הפקוק והחשמלי הצפוי לנו בשנים הקרובות לאחרונה. למשל לאחרונה שיתפה פעולה עם יריבתה דיימלר .יצרניות הרכב הגרמניות חתמו על מזכר הבנות לפיתוח הדור הבא של טכנולוגיות לנהיגה אוטונומית. לפי ההודעה המשותפת של היצרניות, הטכנולוגיה צפויה להבשיל לקראת סוף העשור הבא. בנוסף, שותפות אחרות כמו חברות טכנולוגיה או יצרניות רכב מוזמנות להצטרף למיזם. הדיווח הראשוני על שיתוף פעולה אפשרי בין דיימלר, החברה האם של מרצדס, לבין ב.מ.וו, פורסם בראשונה בדצמבר בבלומברג.

"שילוב היכולות של שתי החברות שלנו יגדיל את הכוח החדשני שלנו ואת מהירות הפצת הטכנולוגיה", אמר  אז קלאוס פרוליך, מנהל הפיתוח של ב.מ.וו.

עוד בנושא חדשות

 

 

 

למרות שבישראל שוק ההיברידיות מזנק, החליטו לדחות את תקני הקרינה בשל התנגדות היבואנים

במשרד להגנת הסביבה הוחלט לאחרונה שלא לקבוע תקינה ייחודית למדידת קרינה מכלי רכב בישראל. ישראל היא מהמדינות היחידות שבהן המכוניות ההיברידיות שולטות בשוק. הסיבה היא תמריצי מס שמקבלים חלק מן הדגמים ההיברידיים. בעבר החליט המשרד להגנת הסביבה שלא להסתמך על יצרני הרכב המצהירים שמכוניותיהם עומדות בתקני קרינה בינלאומיים – ולבצע בדיקות קרינה עצמאיות בישראל, בין היתר בעקבות בדיקות עצמאיות שטענו כי רמות הקרינה גבוהות.

התקן  כיום בעולם ובישראל למדידת קרינה אינו נוגע רק למכוניות אלא גם למוצרי חשמל. תקינה מחייבת למכוניות תגובש על ידי ארגון הבריאות העולמי רק ב-2022.

למרות שבישראל מנסים להקדים את התקינה העולמית בתחומים רבים בתחום זה עדיין מחכים לאירופה. זאת למרות ששוק הרכבים ההיברידיים  צפוי לגדול יותר ב-2019.

 כל המכוניות המשווקות בישראל היו אמורות להיות מסומנות לפי דרגות קרינה. והבדיקות הישראליות היו אמורות להיות מחמירות מאלה הנהוגות בעולם – אלא שיבואני הרכב התנגדו כי חששו מפגיעה במכירותיהם  שתנבע פרסומם של נתוני קרינה, בין אם גבוהים ובין אם נמוכים.

במשרד התחבורה  כבר פנו בשנה שעברה אל המשרד להגנת הסביבה בבקשה שלא לקבוע תקן קרינה ישראלי, מחשש לצמצום היצע הדגמים המשווקים בישראל, כלומר מחשש מפני מצב שבו לקוחות יחששו לרכוש רכבים שרמות הקרינה בהם נחשפות.

עוד בנושא חדשות

מהמשרד להגנת הסביבה נמסר: "לאור העובדה שבימים אלו מתבצעת עבודה להכנת תקינה בינלאומית בנושא, אשר צפויה להתפרסם ב-2022, המשרד להגנת הסביבה החליט בשלב זה לא לקדם תקינה ישראלית ייחודית, אלא להמתין להשלמת הליך התקינה הבינלאומית. לאחר מכן, המשרד יקדם הליכי אימוץ של תקינה זו. המשרד להגנת הסביבה, בדומה ליתר משרדי הממשלה בישראל, נוהג לאמץ תקנים בינלאומיים ברגולציה  ובחקיקה.יובהר, כי ישראל אינה מייצרת כלי רכב, ולכן אין דחיפות בקידום תקינה מקומית".

כמה יעלו לנו הרכבים ההיברידיים השנה

האם מחיר הדירה מושפע מקרבה לאנטנות סלולאריות?

לאחר שפקע תוקף האופציות של שנדדיר החליט שלא לרכוש את מניותיו של גיל בלוטרייך במישורים ולזכות בשליטה

אלכס שניידר החליט שלא לרכוש את מניותיו של גיל בלוטרייך בחברת מישורים, העוסקת בניהול נכסים מניבים ומלונות בישראל, בארה"ב ובקנדה. כבר פקע תוקף אופציית קול שקיבל שניידר לרכוש את מלוא מניותיו של בלוטרייך במחיר של 11.5 שקל למניה, אבל שניידר החליט לרכוש מניות בשווי שוק הגבוה משווי החברה.

לפי העסקה, בלוטרייך היה אמור לקבל 130 מיליון שקל, שמהווים מחיר של 11.5 שקל למניה, עבור 37.5% מניות מישורים שבידיו. שווי מניות אלה בבורסה הוא 94 מיליון שקל, המהווים פרמיה של 39% על מחיר הבורסה. לשניידר מניות מישורים בהיקף דומה. האופציה הסתיימה ב־23 באפריל אבל אז דיווחה מישורים על הארכתה .
רכישת המניות הייתה אמורה להפוך את שניידר לבעל שליטה יחיד במישורים. בלוטרייך נאלץ להכניס את שניידר כשותף במישורים על רקע משבר שעברה החברה ב־2015 כששוויה צנח ל־100 מיליון שקל. שניידר רכש לאחר מכן מבלוטרייך 16% ממישורים תמורת 45 מיליון שקל. ההשקעה הראשונה ב־2015 בוצעה לפי מחיר מניה של 6 שקלים – פרמיה של 36% על מחיר השוק והשנייה ב־2016 לפי מחיר של 9.5 שקלים למניה – פרמיה של 57% על המחיר בשוק.
במסגרת הסכסוך שנחשף לאחרונה טען שניידר שבלוטרייך הפר את חובותיו לחברה כדירקטור וכבעל שליטה, ואילו בלוטרייך טען כי שניידר התערב באופן פעיל ופסול בניהול השוטף.
לבלוטרייך אין מה לדאוג כי הוא לאחרונה מחר את חלקו בסקייליין, העוסקת בנדל"ן בבורסה, לפי מחיר מניה של 25.5 שקל – הנחה של כ-8% על שווי המניה אז. מתחילת השנה רשמה מניית סקייליין שינויים קלים, והיא משקפת לחברה שווי נוכחי של כ-460 מיליון שקל. סקייליין עוסקת בייזום ופיתוח נדל"ן, ניהול מלונות ואתרי נופש, ומחזיקה בנדל"ן מניב בקנדה ובארה"ב, ומישורים מחזיקה בכ-49% ממניותיה ומלבד החזקה זו עוסקת בייזום ונדל"ן מניב בישראל ובארה"ב.
מישורים רוכשת מרכז מסחרי באוקלוהומה ב-23 מיליון דולר

הרווח הנקי של החברה זינק פי 2.6 לעומת הרבעון המקביל בשנה שעברה בעקבות גידול בהכנסות אחרות המיוחסות לרכישת 13% מאפריקה נכסים
חברת מגה אור, העוסקת בייזום, רכישה, השבחת קרקע, הקמה וניהול של מרכזים מסחריים, לוגיסטיים ומבני תעשיה,  דיווחה  על תוצאותיה הכספיות לרבעון הראשון של 2019 עם עלייה של כ-15% בהכנסות החברה בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד, והרווח הנקי של החברה זינק פי 2.6 לעומת הרבעון המקביל בשנה שעברה בעקבות גידול בהכנסות אחרות המיוחסות לרכישת 13% מאפריקה נכסים.
הכנסות מגה אור עלו כאמור בכ-15% והסתכמו בכ-40 מיליון שקל לעומת 34 מיליון בתקופה המקבילה בשנת 2018.
בשורה התחתונה מגה אור זינקה  פי 2.6 בהכנסות שמסתכמות בכ-123.5 מיליון שקל לעומת 46 מיליון שקל בתקופה המקבילה בשנה שעברה, הגורם העיקרי לזינוק הרווח הנקי הוא הגידול של כ-94 מליון שקל בהכנסות אחרות בעקבות רווח מרכישת 13% מאפריקה נכסים, כאמור.
הרווח הגולמי של החברה עלה בכ-15% והסתכם בכ-36 מיליון שקל לעומת 31.5 מליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הרווח התפעולי של מגה אור רשם גם הוא עלייה משמעותית של כ-62% בעקבות רכישת 13% מאפריקה נכסים.
אחד הגומים המרכזיים לשיפור בשורה התחתונה הינו ההכנסות אחרות של החברה, אשר הסתכמו בכ-94 מיליון שקל לעומת הוצאות אחרות של כ-630 אלף שקל בתקופה המקבילה בשנת 2019, הגידול באותן ההכנסות מיוחס לרווח הזדמנותי מרכישת 13% מאפריקה נכסים.
עם זאת, החברה זכתה לעליית ערך נדל"ן להשקעה של כ-6 מיליון שקל בלבד ברבעון הראשון של 2019, הפרש של כ-50 מיליון שקל לעומת עליית ערך של כ-56.5 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

לקבוצת מגה אור 39 נכסים מניבים בהיקף של כ-458 אלף מ"ר, כאשר מתוכם 22 מרכזים מסחריים מניבים בהיקף של כ-176 אלף מ"ר, וכ-17 מרכזי ניהול, תעשייה ולוגיסטיקה מניבים בהיקף של כ-282 אלף מ"ר. בנוסף, לקבוצה יש כ-12 מרכזים בפיתוח בשטח כולל של כ-211 אלף מ"ר אשר צפויים להיפתח עד לתום שנת 2020.

מגה אור

אורד חתמה על הסכם עם EDF להקמה ותחזוקה של מערכות סולאריות בהיקף של 55 מיליון שקל

BOL  תנסה להנפיק חמישית ממניותיה בבורסה הקנדית בשווי מיליארד דולר

חברת BOL או בשמה האחר שאיפה לחיים היא אחת ממגדלות הקנאביס הרפואי הוותיקות בישראל. זו  הגישה  טיוטת תשקיף לרשות לניירות ערך הקנדית לקראת הנפקה ראשונה (IPO) של מניותיה בבורסה בטורנטו (TSX).  מעריכים כי החברה תנסה להנפיק עד 20% ממניותיה לפי שווי מוערך של כמיליארד דולר.

השווי תואם את השווי הממוצע שבו הונפקו חברות הקנאביס הקנדיות טילריי שהונפקה בנאסד"ק לפני שנה לפי שווי של 1.5 מיליארד דולר; ומדיליף, שהונפקה ביוני 2017 לפי שווי של כ-665 מיליון דולר, ונמכרה ב-2018 לחברת הקנאביס אורורה לפי שווי של 2.5 מיליארד דולר.

 BOL מתכננת להנפיק לפי שווי הגבוה משווי המכירה של חברת מדעי החיים הישראלית נוירודרם, שנמכרה למיצובישי פארמה בחודש יולי 2017 לפי שווי של1 מיליארד דולר.

כיום כבר חברות הקנאביס הקנדיות הגדולות נסחרות  בשווי בטווח בין 4.3 מיליארד דולר (טילריי), ועד 15.5 מיליארד דולר (קאנופי בבורסת ניו יורק, שזכתה להשקעה הגבוהה ביותר מקרב החברות הפעילות בתעשייה, כ-4 מיליארד דולר מחברת קונסטליישן ברנדס, יצרנית בירה קורונה).

עוד בנושא שוק ההון

את ההנפקה יוביל בנק אוף מונטריאול. בנקי השקעות נוספים שישתתפו בה הם סקוטיה בנק קנדה. לאחר קבלת הערות מרשות ניירות ערך הקנדית, תגיש החברה תשקיף שלאחריו תתחיל ברוד שואו, שיקבע את תימחור שווי ההנפקה.

BOL פירטה בתשקיף את נכסיה ובהם שטחי גידול חקלאי על כ-400 דונם ומפעל המסוגל לייצר עד 340 טונות שמן ותפרחות קנאביס רפואי בשנה נכון ל-2019, ויוכל לייצר על פי הצפי עד 870 טונות בשנה ב-2021. חממות החברה המרכזיות והמפעל ממוקמים בקיבוץ רבדים, שממנו שוכרת החברה שטחי גידול וקרקע תעשייתית.

BOL גם מציינת בתשקיף כי ברשותה 7 ניסויים קליניים רצים בשלב 2, וכי הניסוי לתרופה מבוססת קנאביס רפואי לטיפול בתסמינים של אוטיזם, עתיד להיות מוגש לאישור ה-FDA (מינהל המזון והתרופות האמריקאי) להכרה בשלב 2B או בשלב 3.

החברה גם נמצאת בשלבי פיתוח של קפסולות, טבליות ומוצרים סופיים נוספים, שעתידים להתווסף לתפרחות ושמן הקנאביס, שאותם היא מייצרת כיום.

בניגוד לשאר המגדלות הוותיקות, BOL הקימה מפעל לייצור קנאביס רפואי ומחזיקה בכל שרשרת הערך. היא החלה כאחת המגדלות הקטנות מבחינת נתח השוק, אך כיום היא מטפלת בכ-12 אלף מטופלי קנאביס רפואי, לאחר שחברת תיקון עולם, מגדלת הקנאביס הרפואי הוותיקה שהחזיקה בנתח שוק של כ-50% בישראל, הודיעה לחוליה כי לא תוכל לספק להם תפרחות קנאביס רפואי עד יולי 2019. החולים נדדו מתיקון עולם בעיקר ל-BOL, שהיתה היחידה שהצהירה כי היא מוכנה ומסוגלת לקלוט כמות גדולה של מטופלים אליה.

יצוין, כי BOL היא חברת הקנאביס הישראלית השנייה שמבקשת להנפיק בבורסה בצפון-אמריקה, לאחר שקנדוק פארמה (שבבעלות אינטרקיור) המובלת על ידי היו"ר אהוד ברק הגישה תשקיף להנפקה ראשונה של מניותיה בנאסד"ק, לפי שווי המוערך גם הוא ביותר ממיליארד דולר.

מניות הקנאביס – זה ייגמר בבכי!

חברות הקנאביס משקרות על הכמות שהן יכולות לגדל?

יור רשות ני""ע: "הקנאביס קרוב להיות בועה"

בכמה הארנונה תתייקר בתל אביב, ירושלים, באר  שבע ראשון לציון ועוד?
לאחרונה דיווחנו בהון על ייקור  של 2.6%  בארנונה בשנה הבאה. אבל כמה זה יוצא לפי ערים? הנה החישוב לפי שטח ממוצע של 100 מ"ר.

בירושלים 9,382 שקל לאחר התייקרות, בתל אביב  9,020 לאחר ההתייקרות

נתחיל בירושלים, שם תעריף למ"ר בגבעה הצרפתית למשל 91.45 שקל. בשנה זה יוצא 9,145 שקל. ולאחר ההתייקרות: 9,382 שקל שהם בחודש  782 שקל.
אם אתם גרים בצפון החדש בתל אביב אתם משלמים כיום למ"ר: 87.9 שקל  וארנונה שנתית של  8,793 שקל. אחרי ההתייקרות תשלמו בשנה 9,020 שקל, שהם תעריף חודשי של בערך  750  שקל.

בחיפה 6,940 שקל, בבאר שבע 5,009

בחיפה בשכונת הדר ונווה שאנן משלמים כיום למ"ר כ-68 שקל. בארנונה שנתית משלמים 6,766 שקל. אחרי ההתייקרות ישלמו  6,941 שקל. בחודש זה יוצא 578 שקל.
בעיר גדולה אחרת, באר שבע, התעריף כיום 49 שקלים למ"ר, בשנה זה יוצא כ-4883 שקל ואחרי ההתייקרות 5009 שקל, שהם בחודש 417 שקל.

ערי השרון: רעננה 4,700 שקל, בנתניה 6,904 שקל, הרצליה 4,742 שקל

בראשון לציון המתפתחת, במרכז העיר, משלמים כיום כ-57 שקל למ"ר, בשנה 5,720 ואחרי ההתייקרות 5,870, שהם כ-490 שקל בחודש. ברעננה במרכז העיר התעריף נמוך יותר, כ-46 שקל היום למ"ר, שהם בשנה 4,852 שקל. לאחר ההתייקרות 4,700 שקל, שהם כ-392 שקל בחודש.

למצפינים לנתניה התעריף למ"ר 67 שקלים שמסתכמים בכ-6,730 שקל בשנה. אחרי ההתייקרות 6,904 שקל, שהם 575 שקל בחודש.

בהרצליה התעריף כיום 46 שקל למ"ר, שהם כ-4,620 שקל בשנה. לאחר ההתייקרות 4,742 שקל, 395 שקל בחודש.

פריפריה: נתיבות3,995  שקל, אשקלון 3,867 שקל, עפולה 3,793

בפריפריה, בנתיבות משלמים 39 שקל למ"ר שהם 3890 בשנה. לאחר ההתייקרות3995  , שהם כ-330 בחודש. באשקלון 37.7 למ"ר, 3770 בשנה בערך. לאחר ההתיקרות: 3867 שקל, 322 שקל בחודש. בעפולה משלמים 3,698 שקל בחודש. לאחר ההתייקרות 3793 שקל בשנה, שהם 316 שקל בחודש

השיעור הגבוה ביותר מאז 2014

מדובר בשיעור העלייה הגבוה ביותר בארנונה מאז שנת 2014, אז הארנונה התייקרה ב-3.36%. אולם אם לא די בהתייקרות זו, במשרד הפנים ציינו כי בימים אלו הם בוחנים בקשות שהוגשו מטעם כ-100 רשויות מקומיות, לייקור הארנונה מעבר לשיעור הקבוע בחוק.

עוד בנושא חדשות

במשרד הפנים הסבירו כי שיעור ההתייקרות הבסיסי אינו נתון להחלטתם, אלא מבוסס על הנוסחה הקבועה בחוק ההסדרים במשק המדינה (תיקוני חקיקה להשגת יעדי התקציב). נוסחה זו מורכבת מהסכום של מחצית השינוי השנתי במדדים המפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס) ב-20 במאי בכל שנה. מדד המחירים לצרכן עלה ב-1.3% מאז 20 במאי בשנה שעברה, ומדד השכר הציבורי ב-3.85%. עם זאת, נראה כי הפעם ההתייקרות נובעת לא ממדד המחירים בעיקר אלא מהזינוק בשכר עובדי המדינה.

הנפגעים העיקריים הם העסקים הבינוניים והקטנים  – שמשלמים תעריפים גבוהים יותר, אבל בשל כך גם מחירי המוצרים עולים, ואיתם יוקר המחיה לכלל תושבי הרשות המקומית

 

עד 2020 הארנונה תתייקר ב-2.6%

כפל ארנונה על דירות רפאים – זה לא עובד

הנחה/פטור מתשלום ארנונה כללית

 

ועדת המחירים ממליצה לייקר את תעריפי המוניות ב-3.2% בממוצע עקב עליית שכר העבודה ומחירי הסולר והחלפים

ועדת המחירים, המשותפת למשרד התחבורה ולאוצר, המליצה לייקר את הנסיעה במונית ב-3.2% בממוצע. העלאת התעריפים תיעשה בהמשך לייקור הנסיעה במוניות ב-4.2% שנכנס לתוקף לאחרונה.

ההמלצה מחכה לאישור של שר האוצר, משה כחלון, ושל שר התחבורה, ישראל כ"ץ – שיצטרכו להחליט עליה על רקע האפשרות לעלייה במחירים המפוקחים של הלחם והחלב.

אומנם תעריף הנסיעות במונית אמור להתעדכן פעם בשנה, אך בעקבות עליית שכר העבודה ומחירי הסולר והחלפים הוועדה ממליצה לייקר את הנסיעה בתעריף 1 (נסיעה בימים א'־ו' בשעות היום) בשיעור ממוצע של 3.2%, ואת הנסיעה בתעריף 2 (נסיעה בלילות, בשבתות ובחגים) בשיעור ממוצע של 3.7% נסיעות בתעריף 1 בתנאי עומס תנועה (מתחת ל-19 קמ"ש) צפויות להתייקר בשיעור נמוך בכ-3%.

בחודשים האחרונים היתה אמורה להיכנס לתוקף רפורמה בחישוב תעריפי הנסיעה במוניות, הכוללת חישוב פשוט יותר של התעריף, מבנה מדורג יותר של תעריפים לפי שעות היממה וימות השבוע (תעריף א', ב' וג'), ועדכון אוטומטי של תעריף הנסיעה אחת לשנה, ללא צורך באישור של השרים ולפי סל תשומות חדש שנקבע. אלא שזו נדחתה ל- 2020, בין השאר מפני שהיא דורשת החלפה פיזית של המונים בכל המוניות בישראל – אם כי ייתכן שהחלפה זו לא תושלם גם עד אז.

עוד בנושא חדשות

בלי קשר לכך הודיעה חברת יאנדקס, המפעילה את יאנגו שתפעיל תעריף קבוע לנסיעה במונית. יאנגו כבר כך מציעה לנוסעי המוניות תעריפים נמוכים מהמקובל בשוק, וזאת כדי למשוך את קהל הלקחות שכבר התרגל לגט, המבוססת יותר עם צי גדול יותר וביקוש רב יותר. אולי התעריפים החדשים – בפעם שנייה בתוך שנה – יצליחו להביא אליהם לקוחות

כמה עולה נסיעה במונית?

יאנגו תציג את מחיר הנסיעה

המונית היקרה בעולם? איפה לא כדאי לכם לנסוע במונית

 

המגרש ברחוב הרברט סמואל 6-8 נמכר ברבע מיליון שקל לקבוצת אביב

מגרש בטיילת נמכר. קבוצת אביב, שנמצאת בבעלות דורון אביבו דפנה הרלב, וחברת לני גרופ רכשו מגרש ברחוב הרברט סמואל 6-8 בתל אביב תמורת 250 מיליון שקל.

המוכרים הם קבוצת משקיעים בראשות רן בלינקיס ואלי להב. המגרש בשטח 2 דונם וניתן להקים עליו בניין בן 19 קומות הכולל קומת מסחר, 6 קומות מלונאות עם 150 חדרים, ומעליהן קומות מגורים שיכללו 58 דירות.

בעבר כבר היה משא ומתן בין המוכרים של המגרש לבין ליאורה עופר, שהקימה במגרש הצמוד את פרויקט היוקרה הרברט סמואל 10, לרכוש את המגרש המדובר ביותר מ-300 מיליון שקל. עופר אף הגיעה לשלב שב ופעלה כדי שישרוטל תפעיל את המלון בפרויקט. אלא שאז המשא ומתן עם עופר לא יצא לפועל, אך על פי הערכות ישרוטל צפויה לנהל מגעים עם אביב ולני גרופ לניהול המלון בפרויקט.

המגרש עמד למכירה כבר לפני שנה וחצי ב־320 מיליון שקל, אך המוכרים נאלצו להתפשר על רקע הקיפאון בשוק נכסי היוקרה בתל אביב. חלק מהקרקע רכשה השותפות מכונס נכסים במאי 2011 תמורת 79 מיליון שקל, ובהמשך רכשה ב־114 מיליון שקל קרקע נוספת שגבלה בה. המוכרים ישלמו היטל השבחה של 30‑50 מיליון שקל. ללא תשלום ההיטל, היו המוכרים נהנים מתשואה של כ־100% בשמונה שנים.

עוד בנושא חדשות

כמו כן, דירות המגורים בפרויקט יכללו דירות בשטח 70-80 מ"ר לצד דירות גדולות. בצמוד למקום קיים מגרש בבעלות עיריית תל אביב עם תוכנית בניין עיר דומה, המאפשרת גם גשר המחבר בין שני הפרויקטים. על פי הערכות עיריית תל אביב צפויה לצאת בקרוב במכרז לשיווק הקרקע.

בחודש נובמבר האחרון רכשו קבוצת אביב ולני גרופ את המגרש האחרון במתחם משרד החוץ בירושלים מחברת רסקו תמורת 160 מיליון שקל, בתוספת ל-25% מהתמורות בגין המכירה שישולמו לרסקו.

מדובר בעסקאות היקרות ביותר שנעשו בארץ. אביב ולני גרופ יחזיקו כל אחד במחצית מהזכויות במתחם

נווה צדק, תל אביב – תעודת זהות

ניסיון שלישי למכרז מחיר למשתכן במגרש מכבי יפו; האם יצליח הפעם?