אם הפסקתם את הלימודים ייתכן שמגיע לכם החזר. בררו עם המוסד שבו אתם לומדים

יש סיבות רבות להפסקת לימודים, שינויים במשפחה, הצעה משתלמת יותר או סתם הלימודים לא מה שחשבנו. דעו שאם הפסקת את הלימודים ייתכן שמגיע לכם החזר. גובה ההחזר תלוי במועד מסירת ההודעה למוסד והוא חל רק על המוסדות המוכרים .

אלו המוסדות המוכרים:

• • מוסד מוכר על ידי המועצה להשכלה גבוהה.
  • מוסד בעל היתר או אישור לפתיחת מוסד מהמועצה להשכלה גבוהה.
  • מוסד להכשרת עובדי הוראה בישראל.
  • מוסד להכשרת הנדסאים וטכנאים בפיקוח משרד העבודה, הרווחה והשירותים החברתיים.
  • מכינה קדם אקדמית במסגרת המוסדות לעיל.
  • בית ספר לאמנות מאושר על ידי משרד התרבות והספורט.

שימו לב שלכל מוסד יש נהלים שמלו על מועד מסירת ההודעה.  וההודעה תינתן בכתב בלבד, בכל דרך, סמס, מייל, מכתב, פקס.

לבירורים פנו למוסד הלימוד שלכם וקראו את הנהלים שלהם בקישורים המצורפים:

• אוניברסיטת בן-גוריון בנגב
• אוניברסיטת בר-אילן
• אוניברסיטת חיפה
• אוניברסיטת תל אביב
• האוניברסיטה העברית בירושלים
• הטכניון – מכון טכנולוגי לישראל

• בצלאל – אקדמיה לעיצוב ואומנות ירושלים ראו סעיפים 8.1-8.2, 8.4-8.5.
• המכללה האקדמית לחינוך אחוה
• המכללה האקדמית של תל-אביב יפו ראו בעמודים 17-18 (סעיף 16).
• המכללה האקדמית נתניה ראו סעיף 5.
• המרכז הבינתחומי בהרצליה ראו תחת הנושא תקנון הפסקת לימודים.
• הקריה האקדמית אונו ראו בעמוד 7 (סעיף 3.ד

לאומי קארד טוטאל פייבק – הכרטיס שמספק החזר על כל קנייה

מהן ההטבות המגיעות לסטודנטים

"כאן גרים" ביחד סטודנטים וקשישים

הורים בקשיים, הורים יחידנים, משפחות מרובות ילדים ועוד זכאים לסיוע מהמדינה לתשלומי בית הספר

מערכת החינוך כבר ידוע לכול היא לא רק חינם. למרות שיש תשלומי חובה מעטים, יש גם תשלומי רשות. ובכל זאת לא נעים כשכל התלמידים נהנים מפעילויות בעוד ילד עם קשיים כלכליים לא ננה, אז ראשית אין למנוע מילד הנאה בשל קשיים כלכליים. לכן יש כמה דברים המגיעים לכם.

פריסה לתשלומים: משפחות מרובות ילדים או משפחות שיש להן יותר מילד אחד במערכת החינוך וכן משפחה שמתקשה באחד התשלומים זכאית לפריסת תשלומים.

השאלת ספרים: בית ספר מסייע בהשאלת ספרים תמורת אגרה של 280 ביסודי ובחטיבת הביניים וכן 320 שקל בתיכונים. ההורים רשאים שלא להשתתף.

משפחות מרובות ילדים: משפחות מעל ארבעה ילדים זכאים למענק מביטח לאומי בגובה 1018 שקל

הורה יחיד: משפחות שבראשן הורה עצמאי (משפחות חד הוריות) זכאיות למענק עבור ילדים שמלאו להם 6 או שימלאו להם 6-18 שנים במהלך שנת הלימודים

המענק הוא בסך 1,018 שקל לכל ילד

יתומים, נטושים והורים שאינם בארץ: ילדים הגדלים ללא הוריהם, שמלאו להם 6 או שימלאו להם 6-18 שנים במהלך שנת הלימודים, זכאים למענק בתחילת כל שנת לימודים

המענק הוא בסך 1,018 שקל לכל ילד

מלגת סיוע להורים מתקשים כלכלית: 

בנוסף אם הדירה לא נמכרה במשך שנה מיום ההגרלה היזם יוכל למכור אותה ללא הגרלה

קבלנים שנשארו עם דירות לא מכורות בפרויקטים של מחיר למשתכן יוכלו למכור אותן למדינה לטובת הגדלת מלאי הדירות של הדיור הציבורי. כך לפי החלטה שאושרה בשבוע שעבר, בוועדה לתכנון ושנכנסה כעת לתוקף. במשרד הבינוי והשיכון צופים כי ההחלטה תביא לתוספת של עשרות של דירות, ותיושם לראשונה בכרמיאל ובקרית ביאליק.

לפי ההחלטה, אנשי המשרד יבחנו לפני הרכישה את התאמתה לרשימת הצרכים ברכש הדירות, ויתאפשר לבצע התאמות לנכים רתוקים זכאי הדיור הציבורי, לפי סיכום מראש מול היזם. במקומות עם מספר דירות העונות למאפיינים, שמוצעות על ידי שני יזמים או יותר, המשרד יבצע הליך תחרותי ביניהם, ובו ייבחנו בין השאר מועד המסירה הצפוי של הדירות והמחיר המוצע.

בדיון שנערך בוות"פ המשרד אישר הודעה נוספת, שמטרתה להקל על יזמים שנותרו עם דירות לא מכורות בפרויקטים של מחיר למשתכן. לפי ההחלטה, במקרים שבהם עברה שנה מיום ביצוע ההגרלה הראשונה יוכלו יזמים שנותרו עם פחות מ-15% מהדירות או 8 מהדירות, לבקש לדלג על הגרלות ההמשך. המשמעות היא שהיזמים יוכלו לעבור לשלב המכירה ללא הגרלה, כך שיוכלו למכור את הדירות שנותרו להם באופן עצמאי לזכאי התוכנית.

הסיכוי ליפול קורבן עולה עם הגיל. לכן חשוב ליידע גם את הקרובים המבוגרים

חברת הסטארט-אפ Riskified (ריסקיפייד) הישראלית, שעוסקת במניעת הונאות במסחר מקוון בזמן אמת באמצעות שימוש בלמידת מכונה, פרסמה מחקר שלפיו לא פחות מ-49% מהרוכשים באינטרנט חוו הונאות אשראי, רובם באתרי מסחר בינלאומיים. המחקר בוצע בעזרת חברת המחקר Allison+Partners שערכה סקר אונליין בקרב 5,000 משתמשים אמריקאים מעל גיל 18.

לפ המחקר 42% מהרוכשים נטשו אתר לאחר שחוו הונאת אשראי, אפילו אם קיבלו את כספם בחזרה, ו-14% מהם עברו לאתר המתחרה. סיכוי ליפול קורבן להונאת אשראי בהחלט עולה עם הגיל. בקבוצת הגיל 18-21 הסיכוי הוא הנמוך ביותר, ועומד על 18% בלבד, בקבוצת הגיל 31-38 הוא כבר מעל 50%, ובגילאי 71 ומעלה הסיכוי הוא הגבוה ביותר – 57%. הסיבה היא שמבוגרים מחזיקים ביותר כרטיסי אשרא ולכן הסיכוי שאחד מהם יגיע לידיו של נוכל עולה.  אנשים צעירים גם משלמים יותר בדרך שאינה כרטיס אשראי, כמו אפליקציה או שירות תשלומים דיגיטלי. מעל גיל 50 גם המודעות לסיכונים למידע ברשת נמוכה יותר ויש יותר סיכוי ליפול קורבן להונאות ולשים לב פחות לדגלי אזהרה.

לפי המחקר, יש כל הזמן דליפות בחברות ובמאגרי מידע על פרטים אישיים של אנשים. הרבה פעמים ההאקרים שמשיגים את פרטי האשראי מוכרים אותם בדארקנט לנוכלים מקצועיים שמבצעים הונאות אשראי. המידע נמכר  לעיתים קרובות במחיר נמוך. אופציה אחרת היא כשהמחזיק בכרטיס  נותן את הפרטים אותו בלי להבין שזה קורה, למשל  אתר שנראה כמו אתר של חברה לגיטימית אך מיועד לפישינג, או  תוכנות אוטומטיות שמנסות לפרוץ לשירותים שדורשים סיסמה. ברגע שאלו מנחשות סיסמה של משתמש הם ינסו להשתמש בה גם עבור שירותים בהם הצרכן

בשלב הבא הנוכלים ישתמשו בפרטים כדי לבצע רכישות בכל מיני אתרים. הצרכן ממנו נגנבו הפרטים כנראה ישים לב, כי הנוכלים בדרך כלל לא יבצעו רכישה של עשרה דולר אלא רכישה גדולה, ואז הצרכן יראה פתאום בחשבון האשראי רכישה לא מוכרת של אלפיים שקל".

להימנע מהונאות:

אם פרטי האשראי שלנו כבר נחשפו,  זה לא נורא מאוד כי אנחנו מבוטחים. אבל בכל זאת, אם כשנכנסים לאתר או מקבלים מייל שמבקש פרטים עלינו, כדאי לבדוק אם זה באמת הגוף הזה והכתובת שחשבנו שאנחנו נכנסים אליהם. אם קיבלנו הודעה על התחברות למשתמש שלנו בפלטפורמה מקוונת והיא נשמעת לא סבירה, צריך ליידע את החברה בה יש לנו את המשתמש ולבדוק את חיוב האשראי. אם חויבנו במשהו שלא קנינו, כדאי לבטל את הכרטיס ולחשוב אם יש מקומות נוספים בהם השתמשנו באותה סיסמה. תמיד מומלץ לעבור על חיוב האשראי מדי חודש ולוודא שאין בו דברים מוזרים,וגם לא להשתמש באותה סיסמה בכמה מקומות. תמיד אפשר להיעזר גם במדריכים של הון.

כמה כללי זהירות וחיסכון לכרטיסי אשראי

כך תזהו הונאות בכרטיס האשראי שלכם

סקייטבורד חשמלי, קורקינט שהופך לקארטינג וגלשן ממונע – מה עוד ימציאו

"תחבורה אישית למייל האחרון" כך מכונים כלי התחבורה, מתחנת האוטובוס הביתה או מהחניה המרוחקת למשרד.  והם הפכו לטרנד עולמי, שמושך מיליארדים של כספי משקיעים ו.

מיילס מיני

סקייטבורד חשמלי הוא כיום אמצעי תחבורה אישי נפוץ, אולם כל הזמן נעשים שיפורים. דוגמה אחת הוא הסקייטבורד למשל מילס מיני, שהושק בינואר באתרי גיוס ההמונים וגייס עד כה קרוב ל-70 אלף דולר.

למוצר  עובי של 2.5 ס"מ ומשקל של פחות מ-3 קילו כולל סוללה, והוא אחד המהירים בתחום. הוא מונע באמצעות מנוע אחד או שניים, בהתאם לדגם, כאשר המנועים מותקנים בתוך הגלגלים. הדגם בעל שני המנועים מגיע למהירות של מעל 35 קמ"ש, מטפס על שיפועים עד 20% וצןלח טווח של בין 16 ל-29 קילומטר (בהתאם למהירות) על טעינה יחידה. ואפשר לרכוש סוללה רזרבית.

השליטה היא באמצעות שלט אלחוטי וגם  יש תוכנית נפרדת למתחילים, שעדיין לא מסוגלים לשלוט במלוא הכוח של המוצר.

בנוסף המזמינים יכולים לבחור מראש עיצוב אישי ללוח הסקייטבורד שלהם מתוך מגוון רחב של עיצובים וצבעים. .

מחיר בהזמנה מוקדמת: 350-500 דולר, בהתאם לדגם.

גם קורקינט וגם אופניים

". WWbetter הסיני מתפקד בתור קורקינט חשמלי מצוי עם מנוע 250W, שיכול להסיע רוכב בודד בעמידה במהירות של עד 25 קמ"ש ובשיפועים של עד 15 מעלות. אולם בעת הצורך, המוצר הופך למיני-אופניים שיכולים לשאת רוכב אחד בישיבה.

זה כולל מנגנון בלימה כפול ותאורה, לצד לוח מחוונים דיגיטלי שמדווח על המהירות ומצב הטעינה ומסוגל גם להזרים מוזיקה אלחוטית. המשקל כ-13 קילו ונדחס לתוך מארז באורך 1.1 מ' ובגובה 42 ס"מ, שיכול להיבלע בכל תא מטען. מקור הכוח הוא סוללת ליתיום נטענת בקיבולת 5.2 אמפר-שעה שאמורה לספק טווח של עד 20 קילומטרים לאחר טעינה בת 4 שעות.

מחיר: 500 דולר.

אופניים חשמליים מתקפלים

היצרנית הסינית טוענת כי אלו האופניים החשמליים "הקטנים והקלים בעולם" ואכן הם מתקפלים – בחמישה שלבים מהירים – לתוך מארז כתף שמידותיו 54

x29 סנטימטרים בלבד ומשקלו 8 קילוגרם כולל סוללה.

האופניים נפתחים לאורך 87 סנטימטרים ולגובה עד 94 סנטימטרים ומסוגלים לשאת משקל של עד 100 קילו.הם מונעים במנוע חשמלי, שמוטמע בתוך שלדת סיבי פחמן, וסוללת ליתיום של 5.7 אמפר-שעה מתוצרת סמסונג, שמעניקה טווח של עד 20 קילומטרים בין טעינות. המהירות המרבית היא כ-20 קמ"ש. .

מחיר בהזמנה מוקדמת: 1,000 דולר עד סוף אפריל.

גו-קארט – קארטינג בדרך הביתה

יש גם רכבי ארבעה גלגלים: ניינבוט גוקארט קיט מבית סגווי שנחשף בתערוכת CES הוא ערכה להרכבה עצמית, שמתחבר מודולרית לקורקינט "סגווי מיניפרו" (עליו רוכבים בעמידה), והופך אותו למקור הנעה של שלדת גו-קארט ספורטיבית.

השלדה מתאימה לגילים שונים ולגבהים שונים. מערכת ההנעה מאפשרת שלושה מצבי העברת כוח בהתאם לדרגת המומחיות. הטווח משתנה בהתאם למצב הנהיגה ויכול להגיע עד כ-20 קילומטרים על טעינה בודדת, שאורכת כ-3.5 שעות.

מחיר באמזון: 800 דולר (לא כולל את מחיר סגווי מיניפרו, שעומד על כ-700 דולר).

 גלשן ממונע

גם בים יש מייל אחרון:

מציעה חברת FZBlue הסינית את ה-BodyBoard החשמלי – גלשן ים אישי לתנועה בשכיבה, עם יכולת ציפה עצמאית והנעה באמצעות שני מנועים חשמליים נפרדים, שמוגנים מפני מים וחול ומבודדים את הרוכב/גולש מפני החום הנוצר בתהליך.

הסוללה מספקת כשעה של שיט והמהירות המרבית היא עד כ-15 קמ"ש. הטעינה מתבצעת באמצעות מטען ביתי מקובל כאשר ניתן יהיה לרכוש סוללה נוספת לצורך החלפה מהירה או הגדלת הטווח.

מחיר: טרם פורסם

מסלול יבוא אקספרס לרכבים חשמליים

חפשו הזדמנויות חדשות, הימנעו מקיטורים ומשמועות,ושאלו שאלות – איך לעבור רה-ארגון בסבבה

בסקר שערכו Harvard Business Review וחברת ייעוץ מלונדון בשם Quartz Associates והקיף 2,400 מעסיקים, 80% אמרו שהם רואים את הרה-ארגונים נמשכים באותו קצב או בקצב מואץ בחמש השנים הבאות. כך מדווח וול סטריט  ג'ורנ'ל

יש חברות שהתרגלו לבצע ארגון כזה בכל שנה וחצי, ולכן הן גורמות תשישות בקרב המועסקים. "זה מייצר אווירה של שיבוש קבוע ואי-ודאות בין העובדים", אומר סטפן היידרי-רובינזון, מנכ"ל Quartz Associates.

אפשר לצאת מרה-ארגון כזה עם משרה דומה או משופרת, אבל זה מחייב שקט נפשי בזמן הסערה, פיתוח רשתות קשרים (נטוורקינג) וחיפוש הזדמנויות סמויות. העובדים מתחילים להרגיש שהם צריכים לזכות במשרה שלהם בחזרה, שמועות נפוצות ותסכול גובר ולכן חלק אף מתחילים לחפש משרות אצל מעסיקים אחרים. רה-ארגון מכל סוג נוטה לעורר בקרב העובדים חשש מאובדן מקום העבודה, בלי קשר למטרה שעליה הצהירה החברה. מעסיקים רבים לא מודעים ומאריכים את הסבל על ידי גרירת ההתארגנות זמן רב מדי. ורק 12% משיגים את היעדים שלהם בתאריך שנקבע מראש,

הנהלות רבות גם מרככות את ההודעות על כוונותיהן ולא מפרסמות פרטים על האופן שבו יושפעו מהמהלך העובדים. לעיתים בכירים עשויים לומר שאין תוכניות לפיטורים, כאשר ברור שישנה.ולכן  מתערער האמון שנחוץ להצלחת רה-ארגון. שני שלישים מהארגונים-מחדש פוגעים בפריון העבודה כשהם מתארגנים מחדש,.

מצד העובדים הם צריכים לשאול את המנהלים כמה שיותר שאלות, במקום להסתמך על השמועות, חשוב במיוחד להתעניין בהזדמנויות עבודה חדשות. אם המעסיק לא פרסם אותן, בקשו מהמנהלים את ההצעות בתחומים שקרובים ללבכם. אם יש הזדמנות להצטרף לצוות שעובד על פרויקט, כדאי לנצל אותה.

עדכון קורות החיים ושמירה על רשת קשרים מחוץ לעבודה יכולים לתת ביטחון בתקופת רה-ארגון. אם עמיתים לעבודה מפוטרים, אפשר לעזור להם ולתת להם גישה לרשת הקשרים שלכם .

איך לעבורבקלות רה-ארגון:

1.אל תרכלו ואל תקטרו

2. בקשו ממנהלים מידע במקום להישען על שמועות

3. הציעו להתנדב לפרויקט

4. בחנו הזדמנויות

5. דברו עם מקבלי ההחלטות ויידעו אותם על הערך שלכם

6. אם צריך חפשו עבודה חדשה

7. תהיו עם אנשים שיעודדו אתכן

8. חשפו עוד עובדים לרשת הקשרים שלכם

למעסיק:

א. יידעו את העובדים

ב. אל תגררו את התהליך

ג. אל תשקרו. אם ברור שיש שתוכנית פיטורים עדיף להצהיר עליה מליצור אי-ודאות

עובדים בהייטק מול עובדות בהייטק – פערי השכר? תחומי האחריות? ולמה יש פחות נשים בהייטק?

יוזמה של רשות המסים: כל חברה שתבצע עסקה של מעל 50 אלף שקל תצטרך לפנות באופן יזום למשרדי מע"מ, ולבקש אישור להנפיק את החשבונית

לפי חוק מע"מ עסק מורשה מקבל רישיון להדפיס חשבוניות מע"מ שניתן להתקזז עליהן. כלומר, כל עסק רוכש חומר גלם (משלם מע"מ) ומוכר מוצר סופי (מקבל מע"מ) ובסוף החודש רשאי להעביר לרשות המסים את ההפרש של המע"מ. אלא שזה יותר משלושה עשורים שהמשק הישראלי מתמודד עם תופעה של חשבוניות פיקטיביות שמונפקות בשלל דרכים.

אחת הדרכים היא הדפסת חשבוניות גוף שלא קיים ומכירת חשבוניות כדי שהעסק הרוכש יוכל להתקזז בעזרתן. דרך שנייה היא הקמת חברה אמיתית ומכירת חשבונית על עסקה שאיננה קיימת, כדי להזדכות במע"מ.

רשות המיסים מכריזה על מלחמה בחשבוניות הפיקטיביות. והציעה מספור חשבוניות של מס ערך מוסף (מע"מ) – ששיעורו 17.5% – כדי להילחם בבהן.

לפי היוזמה, כל חברה שתבצע עסקה של מעל 50 אלף שקל תצטרך לפנות באופן יזום למשרדי מע"מ, ולבקש אישור להנפיק את החשבונית. מע"מ יבדוק, ישיב לעסק כי העסקה מאושרת ויעניק לחשבונית מספר מיוחד לאישור. רק לאחרי קבלת מספר האישור ניתן יהיה לבצע את העסקה ולהנפיק את החשבונית. אלא שמהלך צפוי ליצור עומסים כבדים ביותר על משרדי מע"מ.

אלא שבענף  ראיית החשבון אומרים שזה לא יביא קץ לתופעה ולא יסגור את הגירעון הממשלתי. הדבר יביא לפיצול חשבוניות ככל הנראה ועימס על המערכת.

לפני כעשור חייבה רשות המסים לבצע דווח מע"מ מקוון לעסקים עם מחזור של מעל חצי מיליון שקל. הדבר הכביד מאוד על העסקים הקטנים. בעקבות תלונות רבות של הארגונים הכלכליים, ועדת הכספים העלתה את הרף לעסקים עם מחזור של 2.5 מיליון שקל. השיטה הזו מאפשרת כבר עתה לבצע הצלבות מחשוביות של חשבוניות.

מרשות המסים נמסר בתגובה כי "במסגרת התהליך האסטרטגי שמקדם מנהל רשות המסים ערן יעקב להרחבת המאבק בהון השחור ובתופעת החשבוניות הפיקטיביות, אחד המהלכים אותם בוחנת הרשות, הוא הקצאת מספור לחשבוניות. במסגרת הבחינה, עורך צוות מיוחד שמונה לצורך העניין על ידי מנהל רשות המסים, התייעצויות עם בתי תוכנה ועם נציגי ארגוני המייצגים. עם סיום עבודתו יגיש הצוות את המלצותיו למנהל הרשות".

סוגי חשבוניות פיקטיביות

• חשבונית פיקטיבית – החשבונית הפיקטיבית הקלאסית היא חשבונית שאינה משקפת עסקה או שירות. מדובר בחשבונית שלא עומד מאחוריה דבר, ומטרתה הגדיל את ההוצאות ואת מס התשומות של מקבל החשבונית.
• חשבונית מנופחת – חשבונית אשר משקפת עסקה אמיתית בין הצדדים לעסקה, אך הסכום הנקוב בחשבונית גבוה מהסכום האמיתי של העסקה.
• חשבונית זרה – חשבונית אשר משקפת עסקה אמיתית לחלוטין, אך אינה מונפקת על ידי מבצע העבודהאו מספק השירות. במקרה כזה העבודה מתבצעת אך החשבונית הניתנת למקבל השירות היא חשבונית זרה, משום שמבצע העבודה או מספק השירות אינם עומדים מאחורי החשבונית שנוכתה. החשבונית הזרה למעשה מאפשרת למקבל אותה לנכות את מס התשומות הכלול בה, וזאת מבלי שמנפיק החשבונית ישלם גם את מס העסקאות העולה ממנה, גם אם מנכה החשבונית שילם למוכר את כל המס, והדבר נעשה ללא ידיעתו של מנכה החשבונית.

מה הענישה על חשבונית פיקטיבית

העונש הוא  עונש מאסר בפועל, בצירוף מאסר על תנאי וקנס גבוה. כדי להימנע מהרשעה פלילית, אפשר להיעזר בהליך כופר, הממיר את ההליך הפלילי בתשלום כופר כספי על ידי הנאשם. זאת, על פי קביעה של סגן מנהל חקירות ברשות המסים, לפי שיקולים שונים כגון חומרת העבירה, נסיבות ביצוע העבירה, נסיבות חייו של הנאשם, הסרת המחדלים וכדומה.

תושב חולון חשוד בקיזוז חשבוניות פיקטיביות בסכום של 38 מיליון שקלים

תושב רחובות נעצר בחשד להפצת חשבוניות פיקטיביות בהיקף של 17 מיליון שקל

רכש 2.2 מיליון מניות ב-30 מיליון שקל.

אהרון פרנקל ממשיך להשקיע באירונאוטיקס. הוא רכש לאחרונה2.2 מיליון מניות של יצרנית המל"טים תמורת כ-30 מיליון שקל.  מדובר בכ-4% ממניות החברה וכך גדלו אחזקותיו של פרנקל ל-24.7% מהמניות.

פרנקל הפך לאחרונה לבעל המניות הגדול ביותר בחברה, כאשר השלים את החזקותיו ל-20.6% מאירונאוטיקס. אבל קרנות ההשקעה KCPS, בראשית וקרן ויולה, שהביאו את 017, עדיין מחזיקות באופן מצרפי בשיעור האחזקה הגדול ביותר, 36%.

המהלכים האחרונים שביצע פרנקל, שמגיעים על רקע תוכנית הרכישה של החברה, הובילו להתאוששות חדה במניותיה, שנפגעו עקב חקירת החברה בפגיעה בביטחון המדינה..

פרנקל רכש בסה"כ 13.4 מיליון מניות במחיר ממוצע של 9.14 שקל למניה, בסכום כולל של 122.5 מיליון שקל. כך שהרווח על הנייר הוא  49.4 מיליון שקל. כלומר, המניות שקנה השיאו תשואה של 40.3%, בפחות מחודשיים.

אירואנוטיקס הסתבכה בקיץ 2017 בחקירה פלילית של משרד הביטחון והמשטרה, בפרשה שעליה מוטל צו איסור פרסום, וראתה את מנייתה צוללת משווי מגולם של מעל למיליארד שקל לאחר ההנפקה לפחות מ-400 מיליון שקל. עוד דווח שגם רשות ני"ע פתחה בחקירה נגדה.

נציין כי פרנקל הצהיר בעבר שאין לו כוונה לקנות את השליטה בחברה, אך נראה שפעולותיו האחרונות מעידות שייתכן שזה לא המצב. אם מכירת החברה לא תצא אל הפועל, פרנקל יכול לבצע מהלך להשתלט על החברה. פרנקל אמנם זקוק לאישור של משרד הביטחון כדי להגדיל את אחזקותיו אל מעבר לרף ה-25%, אך הוא עשוי לקבלו בקלות. פרנקל עוסק בתחום התעופה האזרחית ומחזיק בחברת יו-ויז'ן הפועלת בתחום המל"טים.

התעשייה האווירית על רכישת אירונאוטיקס: המכרז היה מוטה לטובת רפאל

רפאל רכשה את אירונאוטיקס. סכום הרכישה: 850 מיליון שקל

בשל הגדילה באוכלוסייה וירידת מחירי הנסיעה גדל מספר הרכבים הפרטיים על הכביש. הפתרון של בנק ישראל: תמריצים לשיפור התחבורה הציבורית, מסים על נסיעה ושיפור התשתיות

לפי מחקר של בנק ישראל, מדינת ישראל צריכה להתאים את המדיניות הקיימת בתחום רכישות הרכב והשימוש בו כדי להימנע ממצב של כשל תחבורתי גורף.

כלומר על המדינה לאמץ מדיניות שמשלבת בין תמריצים להאטת קצב הגידול של הנסיעה במכוניות הפרטיות, הכוללים הגדלת ההשקעה בשיפור התחבורה הציבורית והעלאת המיסוי על הנסיעה ברכב פרטי לבין השקעה בכבישים לקצב הגידול בביקוש.

לפי המחקר,  "מחיר הנסיעה ברכב פרטי ירד בחדות בעשור האחרון כתוצאה מהפחתת מס הקנייה הריאלי (באמצעות המיסוי הירוק) וכתוצאה מהורדה במידה מתונה בלבד של ההוצאות המשתנות (בעיקר בלו דלק), פחות מהגידול בהכנסות ממשקי-הבית".

"כניסת המכוניות ההיברידיות והחשמליות צפויה להביא לירידה נוספת בעלות של ק"מ נסיעה ולהמשך עידוד הנסיעה ברכב פרטי. כניסתם של רכבים אלו לשוק היא מהירה – במחצית הראשונה של 2018 חלקן של המכוניות ההיברידיות במכוניות הנוסעים החדשות עמד על יותר מ-15%, לעומת 4% בלבד ב-2016 – ולכן חיוני לשנות את המדיניות, כלומר לייקר את הנסיעה ברכב פרטי ולשפר את תשתית התחבורה הציבורית במטרה לעודד את צמצום השימוש ברכב פרטי".

עוד נקבע כי מלבד השפעת מדיניות המיסוי וירידת מחירי הרכבים המיובאים, הצפיפות בכבישים עלתה בשני העשורים האחרונים גם בעקבות תהליכים כלכליים.התהליכים כוללים את העלייה ברמת החיים והתרחבות התעסוקה לצד פיזור האוכלוסייה. העלייה ברמת החיים תורמת מעלה את הצפיפות הכבישים דרך העלייה ברמת המינוע (כלומר מספר כלי רכב פרטיים ל-1,000 נפש), לצד עלייה בצפיפות שתורם הגידול  באוכלוסייה.

ביטול חניה כחול לבן – הדרך להתמודד עם הפקקים ומצוקת החניה

הכבישים מלאים ברכבים ורכישות רכבים חדשים רק גדלות; הפקקים עוד יחריפו

הממונה על שוק ההון פועל בחזית אחת למען הוזלת ביטוחי החיים בכל המוצרים, משכנתאות, מנהלים וביטוח חיים מלא. מי שייפגע בעיקר הם הסוכנים

משה ברקת, הממונה על שוק ההון, דורש להוזיל את ביטוחי החיים בכל המוצרים (ביטוח מנהלים, ביטוח חיים טהור וביטוח חיים באמצעות משכנתא),  בשל התארכות תוחלת החיים וירידה בסיכוני התמותה בטרם עת.

הוזלה בביטוחי משכנתא

לפי הערכות רשות שוק ההון, עלויות הביטוח יופחתו בעקבות כך בשיעור של כ־30% בתעריפים שיהיו כפופים לאישור הרשות. החיסכון הצפוי לכלל הציבור בעקבות הפחתה זו יעמוד על כ־1.5 מיליארד שקל במהלך חמש השנים הקרובות. עם זאת, ברשות שוק ההון מתכננים לסיים עד סוף השנה מחקר על שוק הפנסיה שיקבע אם יש לעדכן את התארכות תוחלת החיים גם עבור החוסכים לפנסיה — שמפחיתה את תעריפי ביטוח החיים מחד, אך עלולה לפגוע בקצבת הפנסיה החודשית מאידך.

מהלך עיקרי שעליו הכריז ברקת נוגע לביטוחי החיים שנרכשים עבור משכנתא — וזה עלול לפגוע בנקים שמחזיקים בסוכנויות הביטוח הרווחיות בישראל. להבדיל מביטוח חיים רגיל שהלקוח מחליט אם לרכוש או לא, לקוח הרוכש דירה באמצעות משכנתא מחויב לרכוש ביטוח חיים. עד כה, הבנקים שחייבו את הלקוח לרכוש את הביטוח, גזרו על כך עמלות יפות מחברות הביטוח שמכרו את הביטוחים. מדובר בעמלות של יותר מ־40% מהפרמיה השנתית שמשלם הלקוח — מה שכמובן ייקר את הביטוחים הללו.

בעבר פרסם שר האוצר משה כחלון טיוטת תקנות שנועדה להגביל את העמלות לסוכני הביטוח בביטוחי חיים דרך משכנתא, אך אלו מעולם לא הגיעו לאישור בגלל הלובי החזק של סוכני הביטוח והבנקים. הפעם ברקת  הודיע כי לא יאשר פוליסות ביטוח חיים למשכנתא שבהן עמלת ההיקף (העמלה החד־פעמית) תהיה גבוהה מ־20% והעמלה השוטפת לא תעלה על 10% בשנה.

עוד מהלך של ברקת הוא מלחמה בתופעת ה"טוויסטינג", שבמסגרתה סוכני ביטוח מעבירים לקוחות מביטוח חיים אחד לאחר כדי לקבל עמלה חד־פעמית שמנה, ולטענתו מייקרת את הביטוחים לכלל הציבור. ברקת קובע לראשונה כי ביטול פוליסה בשנים הראשונות יוביל להחזר עמלת המכירה ששולמה לסוכן הביטוח במטרה למנוע ממנו להעביר את הלקוח מחברה לחברה בהתאם לגובה העמלה שיקבל.

המלחמה בביטוחי המנהלים

כמו כן יוצא במהלך שישפיע על ענף החיסכון ארוך הטווח. המהלך צפוי לפגוע בעיקר בחברות הביטוח הגדולות בתחום ביטוחי החיים – מגדל וכלל – שהרווחיות שלהן צפויה להיפגע וכך גם זו של סוכנויות הביטוח שבבעלותן.

ברקת דורש מחברות הביטוח להפוך ביטוח המנהלים  המסתתר בביטוח החיים, המתחרה בקרן הפנסיה, לשקוף יותר. המשמעות של המהלך היא היתכנות של זינוק גדול בדמי הניהול של המוצר כדי לשקף את מחירו האמיתי, ובכך לבטלו..

חלק מהחברות כבר התריעו מפני המהלך, למשל בחברת הפניקס כתבו ש"בהתאם להנחיות רשות שוק ההון, הפניקס התבקשה להגיש לממונה תעריפי ביטוח חיים מעודכנים תוך הפרדה בין תעריף חיים אגב קופות גמל  ביטוח חיים למשכנתא וביטוח חיים אחר. התעריפים הוגשו אך טרם אושרו, והתעריפים החדשים עתידים להיכנס לתוקף בינואר 2019. מאחר שהתעריפים בריסק צפויים לרדת, סביר להניח שתהיה תחרות מוגברת על מבוטחים קיימים וחדשים מצד החברות המתחרות, והרווחיות של הריסקים לאורך זמן עלולה להיפגע".

 מי שיספוג את רוב הפגיעה הקשה הם סוכני הביטוח, וחברות יצטרכו להחליט כמה חשוב להן הסוכן לצורך שיווק המוצרים לעומת קיצוץ שלו בעמלות.  בענף הפנסיוני הסוכנים הם עדיין מנוע שיווק משמעותי.

מלשכת סוכני הביטוח נכתב לברקת: "אני קורא לך להקפיא את המהלך ביחס לאישור תוכניות הביטוח בנוגע לריסק עד להבהרות והסדרת הנושא בפגישתנו הקרובה. נראה כי הפעם חרגה הרשות מסמכותה עת בחרה להתערב בגובה ההוצאה לצורכי הפצה שקבעו הגופים המוסדיים, התערבות שאין לה מקום. עמלת סוכן הביטוח לא הוגבלה מעולם על ידי רשות שוק ההון, אשר הבהירה כי היא אינה מתערבת ביחסים המסחריים הקיימים בין הגופים המפוקחים. והנה, על אף האמור, רשות שוק ההון בראשותך פעלה, לכאורה, מול הגופים היצרנים להגביל את העמלה שהם יכולים לשלם לסוכן הביטוח". ".

EMI, חברת ביטוחי המשכנתאות, מדווחת על ירידה בהיקף הפעילות

מדריך משכנתא: ביטוחים במשכנתא

יוניטרוניקס בשליטת קרן פימי מדווחת על הסכמים להקמת 3 חניונים אוטונומיים: הסכמים בשווי כולל של כ-17.5 מיליון שקל להקמת חניונים בעיר ניו יורק.

מאז מתחילת 2019 חתמה החברה על הסכמים להקמת חניונים אוטונומיים בהיקף מצטבר של כ-67.5 מיליון שקל; מאמצע 2018 ההיקף המצטבר של ההסכמים להקמת חניונים ומחסנים אוטומטיים עליהם חתמה החברה עולה על 200 מיליון שקל.

בכדי לתמוך בהמשך צמיחת תחום הפתרונות האוטומטיים, החברה הודיעה כי היא בוחנת מהלך אסטרטגי של פיצול התחום לחברה אחות חדשה שתיקרא יוטרון

·         עם ההסכמים החדשים, החברה מקימה 11 חניונים אוטונומיים בצפון אמריקה

·         החניונים החדשים כוללים יכולת חדשנית לטעינת רכבים חשמליים

·         כיום כבר פועלים בצפון אמריקה שבעה חניונים אוטונומיים המבוססים על המערכות הרובוטיות של החברה, המכילים יחדיו כ–1,600 מקומות חניה

חברת יוניטרוניקס, שפועלת בשוק מוצרי האוטומציה, המחסנים האוטומטיים והחניונים האוטונומיים, חתמה על הסכמים להקמת חניונים אוטונומיים בעיר ניו יורק, ארה"ב. סך התמורה הצפויה לחברה עבור הפרויקטים מסתכמת  בכ-4.8 מיליון דולר (כ- 17.5 מיליון ש"ח) והם מתוכננים להסתיים במהלך שנת 2020. 

חיים שני מנכ"ל יוניטרוניקס: "אנו גאים לדווח על ההסכמים הנוספים להקמת חניונים אוטונומיים בצפון אמריקה. עד כה הושלמו ונמסרו ללקוחות החברה 7 חניונים אוטונומיים בצפון אמריקה ו-11 נוספים נמצאים בשלבי ביצוע שונים. ההסכמים עליהם חתמנו בשבועות האחרונים להקמת חניונים אוטונומיים, בהיקף מצטבר של כ-67.5 מיליון שקל, מעידים על הביקוש הגובר למערכות הרובוטיות המתקדמות שלנו ועל ההכרה של יזמים ומפעילי חניונים ומחסנים ביתרון התחרותי של הטכנולוגיה של החברה ואיכות מוצריה.

שלושת החניונים החדשים כוללים יכולות חדשניות לטעינת רכבים חשמליים מסוג EV וכן רכבים מסוג Plug-in Hybrid. יכולת זאת מציבה את יוניטרוניקס בחזית הטכנולוגיה בתחום ומאפשרת ללקוחות החברה מוכנות לעידן הרכבים החשמליים.

מערכות החניה האוטונומית של יוניטרוניקס משמשות מדי יום אלפי רכבים ונחשבות למובילות בשוק העולמי באמינות ובתפוקה. החניונים האוטונומיים של החברה נחשבים לפורצי דרך בנוחות השימוש למשתמש ומקנים יתרונות משמעותיים ליזם הפרויקט".

יצוין כי על מנת לאפשר למגזר הפתרונות האוטומטיים ולמגזר המוצרים להמשיך ולצמוח באופן מיטבי, ולאור השוני המהותי הן באופי הפעילות של כל מגזר והן בבשלות התפעולית-ארגונית שלו, החברה הודיעה לפני מספר חודשים על החלטה עקרונית של דירקטוריון החברה לבחון פיצול פעילויות החניה והמערכות הלוגיסטיות האוטומטיות לחברה נפרדת  בשם יוטרון. נכון להיום אין לחברה ודאות באשר לאופן ביצוע הפיצול, מועדו, תנאיו, ואף אין כלל וודאות כי הפיצול האמור יצא אל הפועל.         

פתרון החניה האוטונומית של יוניטרוניקס מאפשר ליזמי נדל"ן ואדריכלים להציע לנהגים – דיירי הבניין ומשתמשים מזדמנים – חוויית חניה ייחודית. הפתרון האוטונומי הופך את חוויית החניה לשירות VIP אקסקלוסיבי  (valet parking) ומהווה אלמנט יוקרתי מבדל בשוק התחרותי של מגדלי המשרדים והמגורים, ובעתיד אף צפוי להשתלב עם טכנולוגיית הרכבים האוטונומיים.

לחניון האוטונומי של יוניטרוניקס יתרונות רבים נוספים וביניהם: עלות כוללת נמוכה יותר; חסכון בנדל"ן יקר; ידידותיות לסביבה – צריכה נמוכה של חשמל, צמצום פליטת מזהמים, פעולה שקטה, והקטנת הצורך בחפירה מתחת לקו מי התהום; עלויות תחזוקה נמוכות; שימור העיצוב החיצוני של המבנה וכן נוחות ונגישות משופרת לבעלי צרכים מיוחדים. חניון אוטונומי אף מציע ביטחון אישי וביטחון רכוש מוגברים בהיותו מתוכנן להקשות על פגיעה בבעל הרכב או לגנוב את הרכב בחניון מסוג זה, ובכך יכול להוזיל את דמי הביטוח ליזמים.

שני פרוייקטים של יוניטרוניקס בניו יורק נכנסים להקפאה; המניה יורדת בכ-3.5%

יוניטרוניקס תקים חניון אוטונומי נוסף בבוסטון בתמורה לכ-36 מיליון שקל

יוניטרוניקס – רווח של 2 מיליון שקל; פימי שוקלת פיצול הפעילות

ככה תשקיעו את הכסף שלכם לבד…

השקעה במניות או השקעה בדירה – מה עדיף?

חברת קמטק (CAMT), מדווחת כי כרומה, ספקית מובילה של ציוד בדיקה ומדידה בדיוק גבוה, חתמה על הסכם מחייב לרכישת כ-20.5% ממניותיה של קמטק במזומן.

כרומה תרכוש 6,117,440 מניות קמטק מפריורטק, בעלת השליטה בקמטק, בעבור 58.1 מיליון דולר, ובנוסף קמטק תנפיק 1,700,000 מניות חדשות תמורת 16.2 מיליון דולר. סך המזומן הכולל שיתקבל בקמטק ופריורטק יסתכם ל-74.3 מיליון דולר, והינו מחושב על בסיס מחיר של 9.5 דולר למניית קמטק, אשר משקף פרמיה של 29% על מחיר הסגירה של מניית קמטק ב-8 בפברואר 2019. לאחר סגירת העסקה, תחזיק כרומה כ-20.5%, בעוד פריורטק תחזיק כ-24% מההון המונפק של קמטק.

הסכם הצבעה נחתם בין פריורטק לבין כרומה לפיו הצדדים יצביעו ביחד באסיפות בעלי המניות של קמטק. בהתאם להסכם ההצבעה, לאחר סגירת העסקה, כרומה תהיה זכאית למנות שני דירקטורים בדירקטוריון קמטק ופריורטק תהיה זכאית למנות שלושה דירקטורים.

בנוסף להשקעה, כרומה וקמטק נכנסו להסכם במסגרתו קמטק תאפשר לכרומה שימוש בטכנולוגיית הבדיקה התלת-ממדית שלה, תמורת תמלוגים ליישומים שאינם בתחומי המוליכים למחצה. כמו כן כרומה וקמטק הסכימו לשתף פעולה בפרויקטים פוטנציאליים בשוק המוליכים למחצה בהתבסס על הסינרגיות בין טכנולוגיות הבדיקה והמטרולוגיה שלהן.

העסקה צפויה להיסגר עד סוף הרבעון השני של 2019, בכפוף לאישור בעלי המניות של קמטק, וכן בכפוף לקבלת אישור מגופים רגולטוריים מסוימים וביניהם הוועדה להשקעות זרות בארה"ב (CFIUS) ונציבות טאיוואן להשקעות זרות מעבר לים (MOEAIC). כמו כן תלויה העסקה בתנאי סגירה מקובלים נוספים.

רפי עמית, מנכ"ל קמטק, אמר: "היום חתמנו על הסכמים בעלי חשיבות משמעותית בעבור קמטק, במסגרתם קמטק מוסיפה בעל מניות חשוב אשר יאפשר לה לחזק את נוכחותה באסיה באופן כללי ובמיוחד בטאיוואן. ביחד עם כרומה, נוכל למנף את יכולותינו הטכנולוגיות מעבר לשווקי המוליכים למחצה המסורתיים. אני גאה בהבעת האמון בטכנולוגיה שלנו ובמעמדנו בשוק מתאגיד אסיאתי מוביל, ואני בטוח כי זוהי התחלה של מערכת יחסים ארוכת-טווח וסינרגטית אשר תחזק את קמטק ואת כרומה."

ליאו האנג, יו"ר ומנכ"ל כרומה אמר: "באמצעות ההשקעה והברית האסטרטגית הזו, נוכל למנף את טכנולוגיית האינטרפרומטריה באור לבן (WLI) שלנו הכוללת מספר יישומי בדיקה ומדידה לאובייקטים גדולים בדיוק גבוה, ולעשות שימוש בטכנולוגיית הבדיקה התלת-ממדית של קמטק. השילוב בין שתי הטכנולוגיות יחזק את יכולות המטרולוגיה של כרומה בתחום התלת-ממד וישרת מספר רב של תעשיות ויישומים הצומחים בקצב גבוה. אני בטוח כי מערכת יחסים זו תאיץ את הפיתוח הטכנולוגי של שני הצדדים ואת הצמיחה העתידית המשותפת."

אודות כרומה

כרומה Ate Inc. (TAIEX: 2360) נוסדה בנובמבר 1984. כרומה היא מובילה עולמית בייצור מערכות בדיקה בדיוק גבוה, מכשירי מדידה, מערכות מדידה אוטומטיות, בדיקות חכמות בשלב הייצור בתחום המוליכים למחצה ופתרונות בדיקה ו-turnkey אוטומטיים. כרומה פועלת בתעשיות רכיבי אנרגיה אלקטרוניים בשווקי הרכב החשמלי ותעשיות טכנולוגיה נקייה, אספקת בדיקה ברמת מערכת (STL) למעבדים גרפיים, בינה מלאכותית, מעגלים חשמליים ברכבים, וסנסורים תלת-ממדים.

מטה כרומה ממוקם בטאיוואן בפארק הטכנולוגי Hwa-Ya ולה משרדי שירות והנדסה ברחבי העולם, כולל בסין, אירופה, טאיוואן וארה"ב.

קמטק – הכנסות של 32.3 מיליון דולר ברבעון – מעל תחזית האנליסטים; המניה מזנקת ב-12%