בארצות הברית תנועת הצופים מסתבכת. תנועת הצופים בארה"ב הגישה בקשה להגנה במפני פשיטת רגל בגין פרשת הטרדות מיניות, ובה הוגש גל תביעות בנושא נגד התנועה ולא בפעם הראשונה.
הבקשה הוגשה לבית המשפט הפדרלי לפשיטות רגל בווילמינגטון, דלאוור. מדובר כנראה בהליך פשיטת רגל מסובך של אחת מתנועות הנוער הגדולות בעולם.
התובעים הם אלפי גברים הטוענים כי היו נתונים להטרדות מיניות בתקופתם בצופים על ידי מדריכים או מנהלים בתנועה לפני עשרות שנים. בשל שינויים בחוקי ההתישנות במדינות השונות רק לאחרונה הותר להם לתבוע את התנועה ומדריכיה. בין המדינות מדינות ניו יורק, אריזונה, ניו ג'רזי וקליפורני
התנועה פנתה לבית משפט לפשיטת רגל, כדי להשהות את התביעות הללו, אך ייתכן שהתנועה תמכור חלקים מנכסיה עבור גיוס כסף לקרן פיצויים שיכולה להגיע לסכום של יותר ממיליארד דולר.
לאחרונה סובלת תנועת הצופים של הנערים ירידה משמעותית בהכנסותיה בעקבות ירידה במספר החברים בתנועה ועליה בהסדרי תביעות הקשורות בהתעללות מינית. מספר הנערים שהשתתפו בפעילות הצופים צנח מתחת ל-2 מיליון, לעומת למעלה מ-4 מיליון, בשנות ה-70, בשנות השיא של התנועה. נוסף לתובעים עקב חוקי ההתיישנות יש חמישה מקרים מ-2018. מדובר רק בתנועת הצופים של הנערים ולא של הנערות, המופרדת באמריקה.
במכתב פתוח שפרסם לקרבנות הניצול המיני, יו"ר תנועת הצופים הארצית, ג'ם טרלי, הודה ש"היו זמנים שבהם מתנדבים ועובדים התעלמו מההליכים שלנו או סלחו להתנהגות שהיתה בלתי נסלחת". הוא טען שההגנות הנוכחיות על החניכים בתנועה הן "מהחזקות והאפקטיביות ביותר בכל ארגון שמשרת בני נוער".
""אני מצטער על כך שהאמצעים היו לא היו תמיד במקום או שלא היו מספיקים", כתב טרלי. "העובדה היא שעבריינים פגעו בילדים חפים מפשע בתוכניות של הצופים, ועל כך אני מצטער מעומק הלב".
רפורמה במערכת החינוך: המיצ"ב יוחלף ב";בחינות פתע";
שכר מינימום לנוער – שלא יעבדו עליכם!
אתר הר הביטוח , המספק מידע על ביטוחים שונים וכפלי טוחים, יספק מהיום לכל בעל רכב לקבל בחינם דוח עבר ביטוחי הנדרש ברכישת פוליסת ביטוח רכב. עוד הודיעה רשות ההון כי תאלץ את חברות הביטוח להנפיק תעודת ביטוח חובה באופן דיגיטלי.
הר הביטוח הוא אתר המרכז עבור המבוטחים את כלל פוליסות הביטוח שבבעלותם, הפרמיות שהם משלמים ומועד תום הפוליסה. לאחרונה התגלה שחלק מחברות הביטוח כוללות בטופסי ההצטרפות לפוליסת ביטוח סעיף המחתים את הלקוח שהפוליסה לא תיכלל בהר הביטוח.
מעתה אתר "הר הביטוח" של רשות שוק ההון יאפשר לכל אחד, באופן חינמי ומהיר לקבל גם דוח עבר ביטוחי מרוכז ל-3 שנים (המכונה גם "דוח היעדר תביעות").
בדוח נכללות תביעות או מצוין שהרכב נעדר תביעות. מי שעברו נקי במשך שלוש שנים זכאי להנחות בביטוח. אלא שעד היום התהליך היה בירוקרטי ולא פשוט, בפרט למבוטחים שעברו מחברת ביטוח אחת לאחרת, או שלא קיבלו את הדוח בדואר.
עד עכשיו, מבוטח שהיה רוצה ליהנות מהנחה ברכישת פוליסה, היה נדרש להעביר אישור לחברת הביטוח ולשמור את הדוח במשך שלוש שנים או לחלופין לבקש העתק של הדוח מהחברות שבהן היה מבוטח בשלוש השנים האחרונות, בין אם באמצעות פנייה לכל אחת מהחברות שביטחו אותו בשלוש השנים האחרונות ובין אם באמצעות כניסה נפרדת לאזור המידע האישי שלו בכל אחת מהחברות השונות.
מפניות הציבור שהגיעו לרשות שוק ההון עולה שמבוטחים לא הצליחו לקבל את המידע לגבי היסטוריית התביעות מסוכן הביטוח שלהם או מחברות הביטוח ושילמו מחיר גבוה יותר על פוליסת ביטוח הרכב. לפעמים חלק מהמבוטחים שאירעה להם תאונה, קיבלו פיצוי מופחת מחברת הביטוח בגלל משום שלא העבירודוח התביעות.
מהיום מאפשרת הרשות לכל מבוטח לקבל את הדוח בלחיצת כפתור, בצורה פשוטה ויעילה, ובחינם. לאחר הזדהות פשוטה ב"הר הביטוח" יתאפשר מהיום לכל אחד לקבל דוח מרוכז מכל חברות הביטוח, ללא הצורך לאתר את המידע בכל חברה בנפרד ואף ללא צורך לדעת באיזה חברות היה מבוטח בשלוש השנים האחרונות.
צעד נוסף של הרשות לקידום הדיגיטציה והפחתת הבירוקרטיה כלפי ציבור המבוטחים, הוא בענף ביטוח רכב חובה. הוראות החוק מחייבות את חברות הביטוח להנפיק תעודת ביטוח מקורית שנשלחת בדואר לכל מבוטח. תהליך זה הקשה מאוד על מבוטחים רבים שהיו מעוניינים לבטל את פוליסת ביטוח החובה מסיבות שונות – כמו מעבר לחברת ביטוח אחרת, או בשל מכירת רכב והעברת בעלות. המבוטחים היו נדרשים למצוא את תעודת הביטוח המקורית ולשלוח אותה בחזרה לחברת הביטוח, ורק לאחר מכן, היו זכאים לקבל החזר של הפרמיה ששילמו.
הרשות מפרסמת היום טיוטת הוראה לחברות הביטוח במסגרת שינוי הפוליסה התקנית לביטוח רכב חובה, שתאפשר למבוטחים לקבל מחברות הביטוח תעודת ביטוח חובה דיגיטלית.
הרשות תחייב את חברות הביטוח לאפשר למשתמשים ברכב לוודא קיומו של כיסוי ביטוחי בתוקף באופן דיגיטלי ולעיין בתעודת הביטוח באתר החברה. עם המעבר לעולם בו יהיה ניתן להנפיק תעודת ביטוח דיגיטלית, ייקבע מנגנון שיאפשר לכל מבוטח לבטל את תעודת הביטוח בצורה פשוטה ומהירה ולקבל את כספו בחזרה במהירות, במקרה של מכירת הרכב או ביטול הפוליסה.
חשופים לתשלומים מיותרים: הלקוחות של הפניקס, כלל והראל לא נכללים ב";הר הביטוח";
הסוף לכפל ביטוחים? חברות הביטוח חויבו לבדוק בהר הביטוח לפני מכירת ביטוח חדש
הבנק ותאגיד האחזקות הבינלאומי הודיע ש כ-35,000 משרות לאחר שדיווח על ירידה של שליש ברווחים ל-2019. התאגיד הוסיף שהוא צופה קיצוץ של4.5 מיליארד דולר עד 2022 כחלק מתוכנית ההתייעלות שלו. נואל קווין, היו"ר הזמני של הבנק, מסר שמספר העובדים יירד מ-235 אלף ל-200 אלף בתוך שלוש שנים.
תאגיד ההשקעות, שעיקר פעילותו המניבה באסיה, דיווח, שהרוח השנה צנח ל–13.35 מיליארד דולר, בעיקר בשל הירידה בפעילות ההשקעות והעסקית באירופה.
אנליסטים אומנם ציפו לקיצוץ במשרות, אך לא בהיקף כזה. להערכתם, היה צפוי קיצוץ של 10,000 משרות. קיצוץ של 35,000 עובדים משמעו קיצוץ של15% מכוח האדם.
התאגיד הבריטי חולש על יותר מ-50 מדינות ובהן ישראל. לא ידוע מה יעלה בגורלם של עובדי המשרדים בישראל. הבנק בנוסף מצהיר כי כ-7.3 מיליארד דולר נמחקו עקב הפעילות וירידת ערך של נכסים באירופה.
השפעה נוספת היא האטה בצמיחה בכל השוווקים האחראים לרווחי הבנק. אסיה לבדה אחראית ל-90% מהכנסות של התאגיד וחצי מהרווחים. מכאן שהבנק נפגע מהקורונה, וגם מאפקט הברקזיט המשפיע על סימני מיתון בבריטניה, שם גרעין הבנק ו-40 אלף מהעובדים. סיבה נוספת היא הריביות הייורדות בכל אירופה, שבחלקה הגיעו לריבית שלילית וגורמות להכנסות נמוכות ולהוצאות חסכונות מן הבנקים.
נוסף לקיצוץ בכוח האדם הבנק מעוניין להיפטר מנכסים בשווי 100 מיליארד שקל.
HSBC הוריד את מחיר היעד לטבע מתחת למחיר השוק
לאחר הפגיעה בענף התעופה, ודיווחי הנהלת אל על על ימים קשים מצטרף גם ענף הספנות. הסיבה בין היתר היא אונייה "דיימונד פרינסס" שבה אלפי הנוסעים לואים, וידועה בשם "אוניית הקורונה". זו השפיעה גם על ענף הקרוזים. הביטולים בענף התעופה והתיירות מנכים עשרות אחוזים ממחזורי הפעילות של חברות התעופה והתיירות ובתוכן גם חברות הקרוזים.
גם חברת הקרוזים הישראלית מנו ספנות נפגעה מהענף והיא מודיעה על דחיית פתיחת העונה שלה. "מאחר שעונת ההפלגות טרם החלה ולאור הרגישות הציבורית, הוחלט לדחות במספר שבועות את פתיחת העונה לסוף חודש אפריל במקום לתחילתו. החברה תאפשר ללקוחותיה להעביר את הזמנתם להפלגות במועד אחר או לקבל החזר מלא".
בחברת הספנות הישראלית "מנו" החלו לבטל הפלגות שתוכננו לראשית עונת הקרוזים – בהן אף כאלו שתוכננו למועדים תיירותיים מבוקשים במיוחד, בחג הפסח ובחול המועד. ב"מנו ספנות" ביטלו מיוזמתם הפלגות – גם כאלה שלא אמורות להתקיים באזורי סיכון להדבקה בנגיף – כגון קפריסין ויוון.
השבוע התבשרו רוכשי הכרטיסים שתכננו לבלות את החג בשיט מפנק בים התיכון הודעות טלפוניות מטעם החברה, שבהן נאמר להם כי ההפלגה המתוכננת מבוטלת. כששאלו כמה מהלקוחות האם סיבת הביטול נעוצה בהתפשטות הקורונה – נאמר להם, לדבריהם, כי "אין ביקוש מספק" להפלגה ולכן הם נאלצים לבטלה. יצוין כי מדובר בכחודשיים לפני שההפלגות אמורות לצאת לדרכן.
אם תחילה החשש היה רק לטיסות למזרח, כעת החשש של הנוסעים להיות כלואים עם אלפי תיירים מכל העולם במטוס או בנופש משפיע גם על טיסות ושיט מסביב לעולם. אי הוודאות מובילה לעצירה בהזמנות ולביטולי חופשות ונסיעות בריבי הגלובוס.
עידן עופר – מספנות לעסק חובק כול
פריטי אספנות ועתיקות – כמה זה שווה והאם כדאי להשקיע?
שופינג איי אל 2019 (Shopping IL) – מבצעים והטבות כחול לבן
קרקע בבעלות עיריית תל אביב ובשטח הוד השרון לפני מימוש. מדובר במתחם בית הנערה בהוד השרון. השבוע פרסמה עיריית תל אביב מכרז למכירת חמישה מגרשים לבניית 520 דירות במתחם. הקרקע בשטח 132 דונם היא בבעלות עיריית תל אביב ובשטחה המוניציפלי של הוד השרון.
במשך 50 שנים ניהלה עיריית תל אביב על הקרקע פנימייה לבנות, שנסגרה בשנת 2000 ועברה ליפו. את המבנה השכירה עיריית הוד השרון עבור בית הספר הדמוקרטי אשר פועל במקום עד היום.
מתחם בית הנערה כולל 620 דונם במערב העיר, מצפון לרחוב הפרדס ומדרום לרחוב הבנים, מתוכם 185 דונם שטחי ציבור ומבנים היסטוריים, כ־90 דונם פארקים ירוקים ו־130 דונם הנמצאים בבעלות היסטורית של עיריית תל אביב, לצד עשרות בעלי קרקעות פרטיים ביתרת השטח.
מתוך תוכנית בנייה להקמת 2,400 יחידות דיור בבתים צמודי קרקע ובבניינים בבנייה רוויה, זכויות הבנייה של עיריית תל אביב כוללות 600 יחידות דיור בבניינים בני שבע עד שמונה קומות. נכון לעכשיו פרסמה העירייה מכרזים לחמישה מגרשים מתוך שישה, הכוללים זכויות ל־520 יחידות דיור. במגרש השישי נמצאת חוות סוסים, והוא ישווק במהשך. במסגרת המכרז יכולות חברות נדל"ן להגיש הצעות לרכישת מגרשים יחידים או לרכישת כלל חמשת המגרשים.
בענף מעירכים כי עיריית תל איביב תכניס לקופתה כ־700 מיליון שקל. עוד בתוכנית מבנים לשימור שיבוצע מכספי ההשבחה של הוד השרון. עוד כוללת התוכנית פארק בן 100 דונם.
את התוכנית יזמה הוועדה המקומית לתכנון ובנייה הוד השרון, והיא תוכננה על ידי האדריכל עדן בר ממשרד בר־לוי. הליך אישור התוכנית היה כרוך בשמיעת התנגדויות רבות שהגישו גם גורמים מחוץ לתוכנית, ובהם בעלי בתים פרטיים המתגוררים בסמוך למתחם, וגם בעלי הזכויות הפרטיים ועיריית תל אביב, שטענו לקיפוח בזכויות הבנייה, ואפילו עיריית תל אביב. ההתנגדויות נדחו ובכל זאת ראש העיר הנכנס סירב לחתום על התוכנית, עם זאת הוועדה המוחזית חתמה עליה והיא נכנסה לתוקף.
בתוכניות בסדרי גודל אלה, הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה היא הבת סמכא שאיינה מחויבת לאישור הוועדה המקומית, אך נהוג להמתין לחתימות ראש העיר והוועדה המקומית. ואולם, אחרי שחלפו ארבעה חודשים מהמועד שבו נדרשה הוועדה המקומית לחתום על התוכנית וכ-10 חודשים בסך הכל ללא הועיל, החליטו בוועדה המחוזית לא לעכב יותר את התקדמותה. בימים אלה נבחנים המסמכים המתוקנים הנדרשים, והתוכנית צפויה לקבל תוקף ואת האישור באופן סופי.
4 חברות נדל";ן רוכשות קרקע חקלאית בהוד השרון ב-198 מיליון שקל; האם פרוייקט ענק בדרך?
יהוד-מונסון ושוהם מצטרפות למיזם ";נעים בסופ";ש"; – תחבורה ציבורית בשבתות
משבר הקורונה כבר פוגע בחברות תעופה ברחבי העולם ולא רק במזרח ועם הנחיית משרד הבריאות לשבים מתאילנד שעליהם לשהות בבידוד למשך שבועיים בביתם בלי בדיקה רפואית, באל-על שלחו מכתב המנסה להרגיע את העובדים הנשלחים למדינות ה"מסוכנות". ההנהלה כתבה לעובדים שהיא רוצה "לחזק את אנשי האוויר ויחידות המטה", והוסיפה "ימים קשים לפנינו וייתכן אף כי יידרשו צעדים דרמטיים והחלטות כואבות". עוד החברה החליטה לצמצם טיסות בהתאם לירידה בביקוש.
"אנו בעיצומו של אירוע גלובאלי ומוקדם עדיין לחזות את כל השפעותיו", נכתב במכתב. "יחד עם זאת ניתן לומר בביטחון רב כבר עתה כי מדובר בשעת מבחן למדינות העולם ובתוכן ישראל, לענף התעופה ולאל על".
עוד הוסיפו על חשיבות הביטחון והבטיחות: "לא נתפשר על הערכים שלנו – הבטיחות והביטחון תמיד יעמדו בראש סדר העדיפות, ומתוך כך גם האחריות שלנו ללקוחותינו ולאנשינו".
המשמעות היא שאם המשבר יימשך בהיקפיו, תיאלץ אל על לבצע קיצוצים או השבתה זמנית של כוח אדם, עקב הירידה החדה בפעילות ופגיעה דרמטית ברווחיה. בשבוע שעבר הודיעה אל על לבורסה על צפי לירידה של 30 מיליון דולר ברווחים, עוד טרם ההנחיות החדשות של משרד הבריאות לבאים מתאילנד וממקומות אחרים במזרח הרחוק, ולא רק מסין, ולפיהן עליהם להיכנס לבידוד. הקו לבנגקוק הוא אחד הקווים הרווחיים של אל על והמשבר תפס את החברה לאחר רבעון שהצביע על הרעה בתוצאות וירידה ברווחיות.
אל על כבר עצרה את טיסותיה לסין ולהונג קונג והורידה את תדירות הטיסות לתאילנד, כשכעת גם השבים מיעד זה צריכים להיכנס לבידוד של 14 ימים. מניית אל על ירדה בחודש בכ-20%.
לקוחות אל על לפיליפינים יוכלו לבטל או לשנות דמי כרטיס טיסה ללא עלות
בעולם החברות הראשונות להיפגע ממשבר הקורונה היו חברות התעופה מהמזרח, אחריהן חברות התלויות בצרכנים הסיניים כמו מותגי היוקרה וגם חברות תיירות ויבואנים של חומרי גלם מסין.
אבל מה לגבי חברות ישראליות? מספר החברות שדיווחו על פגיעה ממשית או אפשרית בשל השפעות התפרצות הווירוס כבר עומד על יותר מ-20, גם כן מתחומי אופנה, תיירות, תעופה, מוצרי צריכה, תעשייה וטכנולוגיה.
בין החברות המדווחות על פגיעה אוריין , חברת לוגיסטיקה שדיווחה על צמצום היבוא והשילוח מסין ואיבדה 25% משווייה. אל על מצטרפת לחברות התעופה מהמזרח ומאבדת בחודש כחמישית מערכה עקב ביטולי טיסות וירידה בהזמנות. אך ממילא החברה לפני תהליכי התייעלות כואבים. – בתחום התיירות ואחת הגדולות שסופגות את הירידה היא חברת פתאל. החברה של דוד פתאל העריכה כי בינתיים"צפויה בחודשים הקרובים ירידה לא מהותית בהכנסות החברה הן בישראל והן באירופה, בעיקר בגין ביטול הזמנות קיימות בשילוב עם ירידה מסוימת בהזמנות עתידיות, אשר להערכת החברה ניתן לייחסן לאירוע נגיף הקורונה והשלכותיו". המניה איבדה 10%
כך גם יבואנית מוצרי החשמל ברימאג דיגיטל , שמנייתה איבדה כ-10% תוך חודש; תדיראן , המתרכזת בפעילות מיזוג אוויר, ואשר מנייתה נחלשה בשיעור דומה; מפתחת ומשווקת השנאים פייטון , שמנייתה נחלשה בחודש ב-8%; ויצרנית הבדים הלא ארוגים אבגול, שעדכנה בנושא כבר בסוף ינואר ובימים האחרונים פרסמה עדכון בנושא, ומנייתה ירדה כ-13% בחודש.
חברות שספגו ירידה נמוכה יותר הן המלט וניסן.
בעקבות הקורונה פדו קרנות הנאמנות כ-2.54 מיליארד שקל
בחירה ברכב חסכוני יכולה להוביל לחיסכון כספי אדיר
כאשר אנחנו רוכשים רכב, אנחנו משקיעים עשרות או אפילו מאות אלפי שקלים ביכולת שלנו לנוע ממקום למקום. למרות שההוצאה העיקרית היא לרוב רכישתו של הרכב, היא בשום אופן לא סוף התשלומים שלכם. תצטרכו לשלם על ביטוחים, להוסיף על טיפולי עשרת אלפים שנתיים, להביא את הרכב לטסט, וכמובן לשלם על דלק. הדלק הוא הוצאה לא נגמרת, אשר יכולה להגיע בקלות למעל אלף שקלים בחודש. בחירה ברכב חסכוני יכולה לכן להוביל לחיסכון כספי אדיר. בפשטות, ככל שזה נוגע בדלק, ככל שהרכב עצמו כבד וגדול יותר, כך הוא יזדקק ליותר דלק. לכן, מכוניות כמו משפחתית קומפקטית בעלות עוצמת מנוע קטנה יזדקקו למשמעותית פחות דלק. רכב היברידי יכול להוביל לחיסכון נוסף, בשל ניצול מרבי של האנרגיה. החיסכון ברכב היברידי יכול בהחלט להצדיק לעיתים את מחירו הגבוה יחסית של הרכב.
איך נוכל להפחית בעלויות הדלק?
אם אתם כבר בעליו של כלי רכב, עדיין יש הרבה שתוכלו לעשות כדי לחסוך בעלויות הדלק. האסטרטגיות לחיסכון הן פשוטות, ומהוות צרכנות נבונה. השיטות הטובות ביותר לחיסכון בדלק כוללות בין השאר:
- אופן הנסיעה: ככל שתבחרו לנסוע במהירויות גבוהות יותר, כך צריכת הדלק שלכם תעלה. תוכלו לחשוב על כך בדומה לחשיבה על ההבדל בין הליכה וריצה למרחק שווה מבחינת צריכת האנרגיה של הגוף שלכם. בנוסף, אם תחלקו את הנסיעה עם נוסעים אחרים תוכלו לחסוך המון כסף על דלק, בלי לפגוע משמעותית במהירות ההגעה שלכם ליעד.
- השוואת מחירים: רבים טועים לחשוב שכל רשת דלק קובעת את מחירי התדלוק באופן שווה לכל התחנות. המחשבה הזו נובעת מכך שאנחנו שומעים בתקשורת פעמים רבות על עליות וירידות במחירי הדלק. למעשה, השינויים במחירי הדלק עליהם אנחנו שומעים בתקשורת הם רלוונטיים לדלק גולמי, אותו יש לזקק ואז למכור לצרכן. חברות ההפצה גובות סכומי שונים על פי מיקומה של התחנה, התחרות אשר נמצאת באזור, והקירבה לבתי הזיקוק. תוכלו להשוות מחירים באמצעות מגוון אפליקציות, אך שימו לב שנסיעה ארוכה אל תחנת תדלוק משתלמת עלולה לבזבז דלק ולקצץ בחיסכון שלכם.
תוכניות נאמנות יוכלו לחסוך עבורכם מאות שקלים
כדי לעודד נהגים לחזור ולרכוש דלק בתחנה או ברשת מסוימת, יש מגוון של תוכניות נאמנות אותן מציעות חברות הדלק השונות. תוכניות אלו מציעות הנחות והטבות משמעותיות לנהגים החוזרים ומתדלקים אצלם. חלק מתוכניות הנאמנות הללו הן בעזרת אפליקציות ייעודיות. האפליקציות יסיעו לכם להשיג הנחות בתחנת דלק, כולל חיסכון כספי בכל תדלוק, ומגוון הטבות נוספות לשימוש בחנויות הנוחות הצמודות לתחנה. תוכניות נאמנות אחרות ייעשו באמצעות כרטיס אשראי נוסף, שיאפשר לכם תדלוק מהיר בהנחה קבועה מראש. חלק מהכרטיסים הללו מונפקים עבור סקטור מסוים באוכלוסייה כמו סטודנטים, איגודי עובדים ועוד.
שבעי רצון ממקום העבודה? אומנם המצב לא כזה גרוע, יותר ממחצית העובדים בישראל (54%) מרוצים מעבודתם רוב הזמן, ו-27% מאוד מרוצים מהעבודה, אבל כשבוחנים מדינות אחרות כמו ארה"ב, הולנד, פולין, רומניה וגרמניה רואים שלמעשה, שיעורי שביעות הרצון מהעובדה גדולים יותר וישראל במקום הלפני אחרון מתוך המדינות שנבדקו. כך עולה מסקר שערכה חברת "OnePoll" בשיתוף חברת מיינדספייס, בקרב 6000 עובדי משרדים בשבע מדינות בעולם.
רוב העובדים בעולם (84%) מרוצים במקום עבודתם. במקום הראשון דורגה ארה"ב עם 84% מהעובדים שהשיבו שהם מאוד מרוצים בעבודתם ורק 7% שאינם מרוצים; בהולנד 91% מהעובדים מאושרים, בפולין – 83%, בגרמניה – 81% ובישראל 80%. במקום האחרון דורגה בריטניה עם 76% מהעובדים שהשיבו כי הם מרוצים או מרוצים רוב הזמן מעבודתם.
מה הופך אתכם לשבעי רצון במקום העבודה? צורת העבודה – 73% מהעצמאים השיבו כי הם מרוצים מעבודתם הנוכחית לעומת 25% בלבד מהשכירים; מגדר – גברים מדווחים שהם מאושרים יותר מנשים בעבודה בכל המדינות מלבד פולין; גיל – צעירים בני 18-24 מרוצים מעבודתם באופן משמעותי יותר מאשר בני גילאי ה-40 עד 50;. תפקיד – מנהלים או בעלי עסקים מאושרים יותר מעובדים.45% מהמנהלים דיווחו כי הם מאושרים לעומת 27% מהעובדים ; המקצוע – אנשים שעובדים במקצועות יצירתיים או אומנותיים הם המאושרים ביותר בעבודה (עם דירוג שביעות רצון ממוצע של 3.36 מתוך 4). מורים הם הכי פחות מאושרים בעבודתם (עם דירוג של 2.96 מתוך 4).
הפרמטרים המובילים לשביעותה רצון מהעבוד ההם משמעות, פידבקים חיוביים וגמישות. 75% מהאנשים שהשיבו כי הם מרוצים מאוד מעבודתם גם דיווחו כי יש להם תחושת משמעות חזקה באותה עבודה. משמעות היא הפרמטר החזק ביותר – עם 75% מהעובדים, עובדים סוציאליים והייטקיסטים, מנהלים חשים יותר משמעות מעובדים זוטרים ומבוגרים יורת מצעירים, אף שכזכור הם פחות מרוצים מעבודתם.
90% מהעובדים שהשיבו כי הם מרוצים מאוד מעבודתם גם דיווחו כי הם חשים מוערכים בעבודתם. לעומת זאת, 80% מהאנשים שהשיבו כי הם אינם מרוצים כלל בעבודתם גם השיבו כי הם אינם מרגישים מוערכים במיוחד. 70% מהעובדים המאושרים דיווחו כי הם נהנים מגמישות בעבודה ו-70% מהעובדים שאינם מרוצים בעבודתם דיווחו גם כי הם אינם נהנים כלל מגמישות במקום העבודה.
צעירים מרוצים מחללי העבודה
לגבי מיקום העבודה, רוב האנשים מעדיפים משרדים פרטיים או חללים קטנים משותפים על פני אופן-ספייס גדול ולפי הסקר שערכה חברת חללי העבודה השיתופיים מיינדספייס, פחות מ-9% מאנשים מעדיפים לעבוד מהבית. אנשים צעירים בגילאי 18-24 דיווחו כי חללי עבודה גדולים משותפים הופכים אותם ליעילים בעבודה יותר מאנשים מבוגרים בני 44 ומעלה.
ישראלים ישנים פחות, עייפים יותר ולכן פחות מרוצים מהעבודה
אם אתם בעלי הכנסה נמוכה אתם משלמים על פנסיה יותר מדי ומשלמים על כך ברמת חיים נמוכה בימי העבודה שלכם. כך נטען במחקר חדש של מכון אהרון למדיניות כלכלית במרכז הבינתחומי הרצליה. במכון ממליצים על הפרשות מדורגות לפנסיה, בתחילת הדרך להפריש פחות ועם השנים ועם עליית השכר להפריש יותר.
מכון אהרון הוא מכון מחקר למדיניות כלכלית בבית ספר לכלכלה טיומקין במרכז הבינתחומי. היעד העיקרי של המכון הוא גיבוש אסטרטגיות מדיניות כלכליות אשר מזהות את נקודות החוזק והחולשה של הכלכלה בישראל. על בסיס זה נבנות רפורמות בנושאים רוחביים, וכן מחקר המתמקד בענפים שונים כדי לבחון ולהמליץ על שימוש מושכל בכלי מדיניות וסדרי עדיפויות שיגרמו לגידול התעסוקה והפריון בכלל ענפי המשק. במסגרת זו ניתן דגש על חיזוק היתרונות היחסיים של ישראל בחדשנות טכנולוגית, וכן העצמת ההתייעלות והחדשנות בענפים המסורתיים, ענפי השירותים והסקטור הציבורי.
כמעט תמיד יועצים פנסיוניים אומרים לנו להפריש יותר, כדי שבפנסיה לא ניתפס עם הכנסות נמוכות. על פי רוב הנתונים עם צאתנו לפנסיה הכנסתנו תרד משמעותית, ובעקבותיה גם רמת החיים. עם הפסקות עבודה שונות ועליית תוחלת החיים הבעיה צפויה רק להחמיר.
במחקר כותבת ד"ר אסנת ליפשיץ ממכון אהרון כי "הסדר פנסיית החובה הנוכחי פוגע בקבוצות החלשות בשוק העבודה – פרטים ששכרם נמוך מסף המס ו/או מפרנסים יחידים".
הכנסה גבוהה מדי על חשבון רמת חיים נאותה
במחקר נבדקו חמישה סוגים של משקי בית, מתוכם ארבעה משתכרים שכר נמוך. לפי המחקר, חמשת הסוגים יחד משקפים 48% מהאוכלוסייה העובדת בישראל. במחקר נבדק, למשל, מה יקרה לזוג עם שלושה ילדים כאשר רק הבעל עובד, ושכרו ההתחלתי עומד על 6,300 שקל בחודש. במחקר הונחו הנחות מסוימות, בהן העלייה הצפויה בשכרו לאורך השנים, והתשואה שיצבור החיסכון הפנסיוני.
עם קצבת הזקנה יחס התחלופה – היחס בין ההכנסות אחרי הפנסיה ללפני הפנסיה – יהיה 125% – כלומר הכנסת משק הבית תהיה גבוהה מההכנסה טרם היציאה לפנסיה.
לפי המחקר, יחס תחלופה של 125% לא כולל את ההפרשות לפיצויים שבוצעו לאורך השנים. במחקר מניחים שמשק הבית ישתמש בכסף הזה לאורך השנים ולא יחסוך אותו לפנסיה. אם בכל זאת יחסוך גם את רכיב הפיצויים לפנסיה, יחס התחלופה עשוי להגיע לכ-150%.
עובדים נהנים פחות
כך למעשה חלה ירידה בהכנסות בגילאי 30-60, שבהם מופרשים אותם כספים לפנסיה, אף שאלו הגילאים הזקוקים יותר לכסף, בין אם לדיור, בין אם לגידול ילדים ובין אם לסיבות אחרות.
המסקנה הזו עולה ממספר מודלים של משקי בית שמאופיינים בהכנסות נמוכות, ומהווים 38% מהאוכלוסייה. מנגד, כאשר עולים ברמות השכר ובוחנים, למשל, מקרה שבו שני בני הזוג עובדים, ושכרם ההתחלתי הוא 7,000-10,000 שקל, בהגיעם לפנסיה יחס התחלופה כבר יורד ל-73%, כלומר הכנסתם תרד לעומת השכר האחרון. הסיבה המרכזית היא שקצבת הזקנה מביטוח לאומי אינה מהותית מסך הכנסתם, בניגוד למקרים של בעלי הכנסה נמוכה.
במכון הציעו לעבור למודל מדורג לפי גיל, בעוד שכיום ההפרשה קבועה (18.5% מהשכר). לפי המודל המוצע, עד גיל 45 יפריש העובד רק 2% משכרו לפנסיה, בגיל 45 ההפרשה תגדל ל-4%, ומגיל 55 היא תעמוד על שיעור דומה כמו היום – 6%. המשמעות היא שבעלי שכר של עד 10,000 שקל יוכלו להגדיל את שכרם השוטף עד גיל 45 בעד מאות שקלים בחודש.
המודל מתייחס גם למעביד, שמפריש כיום 12.5%. לפי ההצעה, הוא יפריש לעובדים עד גיל 45 8% בלבד, מגיל 45 10%, ורק לעובדים מגיל 55 יפריש 12.5%.
בכל זאת עולות כמה שאלות מהמודל המוצע, האם זה לא יפגע במבוגרים, שייהיה צריך לשלם עליהם יותר עבור הפרשות. במכון אהרון טוענים שהמודל המדורג בלי שיקרה בבת אחת לא יהווה תמריץ שלילי. אין גם התיחחסות להפסקות עבודה שבהן ההפרשות לפנסיה יורדות מהותית, והפרשה גבוהה בימי העבודה עשויה לעזור בימי הפנסיה.
בעיה נוספת היא קצבת הזקנה. עם עליית תוחלת החיים ייתכן גם שיקוצצו או אפילו יבוטלו קצבות הזקנה, במיוחד לאור הגירעון הגדל של ביטוח לאומי.
האוצר: הפנסיה הצוברת יכולה לעקוף את הפנסיה התקציבית
מעודכן ל-02/2020
בשנת 2019 לבדה דווח על 5,183 אירועים של דליפת מידע ■ מדובר בשיא שנתי ומשמעותו עלייה של 284% ביחס ל-2018
דליפות מידע חסוי לרשת הן תופעה מוכרת למרבה הצער, אבל מימדי התופעה בשנה החולפת יפתיעו בוודאי גם את הספקנים שבכם: בתשעת החודשים הראשונים של 2019 דווחו 5,183 אירועים של דליפות מידע, כשברבעון השלישי לבדו, 6 דליפות מידע בלבד הספיקו כדי לחשוף למעלה מ-100 מיליון רשומות ופרטי מידע.
בסך הכול לאורך שנת 2019 מדובר בכ-15 מיליארד רשומות, מ-7,098 אירועי דליפת מידע – זאת בהסתמך על דוח שפרסמה חברת riskbasedsecurity.
דליפות מידע מתרחשות כל העת, ברחבי העולם וגם בישראל. נזכיר כי רק מתחילת השנה כבר דווח על דליפות מידע משמעותיות – הראשונה, מאפליקציית "אלקטור", הכוללת כ-6.5 מיליון רשומות של אזרחים בעלי זכות ההצבעה בישראל – בהן שמות, מספרי תעודות זהות, כתובות מגורים, מין, מספרי טלפון ואפילו שיוך פוליטי.
באירוע המשמעותי השני דלף מידע מאפליקציית פייבוקס, אפליקציית התשלומים של בנק דיסקונט, שכלל את ארבע הספרות האחרונות של כרטיס האשראי של משתמשי האפליקציה ופרטים נוספים.
איך תשמרו על הפרטיות שלכם?
המומחים בחברת אבטחת המידע ESET מסבירים כי ישנן כמה דרכים שבהן אדם פרטי יכול להגן על המידע שלו במקרה של דליפת מידע:
- הימנעו משימוש באותן סיסמאות לחשבונות שונים:
בימינו כשכמעט לכל אתר נדרש רישום וסיסמה, קשה לזכור כל כך הרבה סיסמאות ולכן רבים נוטים להשתמש באותה הסיסמה לשירותים השונים, או שמסתפקים בהחלפה של תו אחד או שניים. לטענת המומחים, כדאי מאוד להימנע מדרך הפעולה הזו, שכן במקרה שהמידע דולף, לעברייני רשת יש אפשרות לנחש את שאר הסיסמאות אם השיגו אחת מהן. כלומר, הם יכולים להשיג גישה לנתונים נוספים שלנו.
- השתמשו באימות דו שלבי:
אימות דו שלבי הוא דרך פשוטה להוסיף שכבת אבטחה נוספת לחשבונות שלנו. הדרך הנפוצה ביותר להגדרת אימות דו שלבי היא באמצעות קוד אימות שנשלח לטלפון הנייד. זוהי אחת השיטות הבסיסיות ביותר וחשוב לכל הפחות להשתמש בה. אם לעבריין חסרה חתיכה מהפאזל כדי לפרוץ לכם לחשבון או שירות, הוא לא יוכל לעשות זאת עד שיתגבר על המשוכה של האימות הנוסף, במרבית המקרים זה יגרום לו לחפש אתגר קל יותר במקום אחר.
אמיר כרמי, מנהל הטכנולוגיות בחברת אבטחת המידע ESET ישראל מוסר כי "חשוב לקחת בחשבון שכל חברה שמחזיקה בנתונים שלנו עלולה להיות קורבן של דליפת מידע. לכן כדאי לחשוב פעמיים לפני שמוסרים מידע אישי לחברות שונות".
עקיצה בארנק: איך מתמודדים עם הונאות כלכליות בדור הסייבר?
לאחר אנדו אביר, מונה לתפקיד עוד מינויים בבנק ישראל: נגיד בנק ישראל, פרופ' אמיר ירון, החליט למנות את פרופ' מישל סטרבצ'ינסקי, מנהל חטיבת המחקר בבנק ישראל, לחבר בוועדה המוניטרית. כעת תמנה הוועדה שישה חברים ותפעל בהרכב מלא, לאחר שאנדרו אביר, שמונה למשנה לנגיד בנק ישראל הפך עם מינויו לחבר בוועדה מתוקף תפקידו. המינוי ייכנס לתוקף החל מהיום 17.2.2020, וסטרבצ'ינסקי ימשיך לשמש גם כמנהל חטיבת המחקר.
על פי חוק בנק ישראל (2010), הוועדה המוניטרית צריכה למנות שישה חברים: הנגיד (יו"ר הוועדה), המשנה לנגיד, עובד בנק שמינה הנגיד, ושלושה חברים מקרב הציבור אותם ממנה הממשלה – נכון להיום מכהנים כחברים מקרב הציבור פרופ' ראובן גרונאו, פרופ' צבי הרקוביץ' ופרופ' משה חזן.
פרופ' סטרבצ'ינסקי הוא בעל תואר דוקטור לכלכלה מהאוניברסיטה העברית והוא עבר תקופת פוסט-דוקטורט באוניברסיטת M.I.T . הוא החל לעבוד בבנק ישראל ככלכלן בחטיבת המחקר בשנת 1993. החל משנת 2000 כיהן 11 שנים כמנהל בחטיבת המחקר, בתוכן ניהל במשך חמש שנים את אגף מקרו-כלכלה ומדיניות, ובשנת 2017 מונה למנהל חטיבת המחקר. כחבר הנהלה בחטיבת המחקרהוביל סטרבצ'ינסקי את התקציב הלאומי מטעם בנק ישראל, את הקבוצה הכלכלית בתהליך הכניסה ל-OECD ואת המחקר הרשמי של תכנית מענק העבודה. חטיבת המחקר מופקדת על חלק ניכר מתהליך ההכנה המקצועי לעבודת המדיניות המוניטרית בבנק, ובמסגרת תפקידו כמנהל החטיבה משתתף סטרבצ'ינסקי בכל ישיבות הוועדה המוניטרית.
נגיד בנק ישראל, פרופ' אמיר ירון, אמר על המינוי: "אני מודה למישל על נכונותו לקבל על עצמו את האחריות הנוספת כחבר בוועדה המוניטרית. מישל צבר ניסיון רב בעבודה עם הוועדה המוניטרית מאז מינויו למנהל חטיבת המחקר; יכולתו לנתח את ההתפתחויות המאקרו-כלכליות בישראל סייעה בשנים האחרונות לעבודת הוועדה בהיותו ראש חטיבת המחקר, ותמשיך לשמש אותו בתפקידו כחבר הוועדה".
אנדרו אביר הוא המשנה לנגיד בנק ישראל
בנק ישראל פרסם הנחיות להפסקת השימוש בליבור
תקציב בנק ישראל ל-2020 ירד ל-1,077 מיליון שקל