החברה הודיעה כבר לפני שנה וכעת מממשת: אייפונים עם גרסאות iOS ישנות מ-8 ומכשירי אנדרואיד 2.3.7 ומטה לא יקבלו יותר עדכונים – ויהיו חשופים לסיכוני אבטחה ותקלות ממשק

וואטסאפ הפסיקה החל מראשית חודש פברואר לתמוך בגרסאות סמארטפון בנות יותר משלוש שנים של אנדרואיד, iOS ונוקיה. כפי שהוכרז לפני כשנה מדובר בהפסקת עדכוני תוכנה, מה שיחשוף בעלי טלפונים ישנים לסיכוני אבטחה גדולים, ועלול לגרום לתקלות ממשק שונות בעת תקשורת עם מכשירים בעלי אפליקציות מעודכנות.

חברת וואטסאפ אמנם לא תבצע מחיקה מרחוק של האפליקציה, אך מאוד לא מומלץ להשתמש באפליקציה לתקשורת אם אינה מעודכנת. פרצות אבטחה או בעיות אחרות שאינן מטופלות ומתוקנות מאפשרות לעקוב, לגנוב תכתובות ואף לפרוץ למכשיר.

המשך התמיכה לא משתלם

הגרסאות שלא ייתמכו מעכשיו הן: iOS בגרסה 8 ומטה, אנדרואיד 2.3.7 ומטה. תמונת השוק הנוכחית לא מצדיקה בעיני וואטסאפ את התמיכה בגרסאות הישנות, שמצריכה עדכוני הצפנה, אבטחת מידע, ממשק ועוד.

בקרב משתמשי האייפון המהלך יורגש מעט פחות ככל הנראה, מאחר שהרוב המוחץ של האייפונים עודכנו לגרסאות חדשות יותר. אך ישנם עדיין לא מעט מכשירי אנדרואיד שפועלים עם גרסאות ישנות: כ-2% מכמיליארד מכשירים, לפי הערכת חברת המחקר StatCounter. עם זאת ככל הנראה רובם נמצאים בשימוש בעיקר במדינות מתפתחות.

איך לשלוח וואטסאפ לאדם שלא ברשימת אנשי הקשר

חסמו אותי בוואטסאפ – יש מה לעשות?

רנו מציגה עדכונים של המגאן, והם לא רבים כל כך. מבחינת עיצוב אין הרבה חידושים למעט שינויים קוסמטיים בעיצוב החיצוני. השינוי העיקרי, שגם ישפיע על ישראל, הוא  גרסה חדשה המצוידת במערכת פלאג אין הייבריד, המבוססת על מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים ועל שני מנועי עזר חשמליים המאפשרים נסיעה לטווח של עד 50 קילומטרים בכוחו של חשמל בלבד – במהירויות של עד 135 קמ"ש.

לצד גרסת הפלאג אין הייבריד יוצעו גם גרסאות נוספות  שאנחנו כבר מכירים: מגאן בעלת מנוע טורבו דיזל בנפח 1.5 ליטרים ומנוע בנזין טורבו בנפח 1.3 ליטרים.

רנו יציעו את דגם הפלאג-אין רק בגרסת הסטיישן השימושית, בעוד ברכבי ההצ'בק ימשיכו בינתיים רק בגרסאות הקונבציונליות.

הנהגים בפלאג אין יזכו להטבת מס.  על רכבי פלאג אין מוטל מס קנייה של 25% בלבד  לעומת  מס קניה בגובה 83% על מכוניות "רגילות"- ללא הטבה  בהתאם לפליטת המזהמים של הרכב.

בעוד אוהדים רבים מחכים להשקה הרשמית של Z Flip – הצפויה בקרוב – בינתיים הודלף בטוויטר סרטון המציג את המכשיר החדש על ידי בן גסקין הנחשב לאמין.

רמז לכך הוא מהחומרים השיווקיים שבהם  המכשיר מתואר כ-Influencer Ready  – מכוון למשפיעים ברשתות החברתיות. עוד חלק מהשיק הוא הצבע הסגול.

– המסך בן 6.7 אינץ' ועם מצלמת סלפי מבוססת חריר כמו במכשירי הגלקסי S הרגילים. מסך לא מרשים במיוחד על אף הקיפול. אבל  יש  מסך חיצוני נלווה. המסך בגודל 1.06 אינץ' מבוסס OLED וברזולוציה של 300 על 116 פיקסלים מיועד לתצוגה של התראות ושעון. כך שהמסך יהיה רחב משל הגלקסי פולד שבו המסך החיצוני היה בגודל 4.6 אינץ' וצר מאוד.

מבחינת מפרט, ה-Z יתבסס על מעבד סנאפדרגון 855+ של קוואלקום. כך סביר שלא יגיע עם תמיכה בדור חמישי ישירות מהקופסה. בנוסף, מעבדי הדגל של קוואלקום מותקנים רק בדגמי גלקסי S שמיועדים לשוק האמריקאי,  ייתכן שסמסמונג לא מתכוונת לשווק אותו לשאר העולם וייתכן שהסרטון וסמסונג לא מראים את התמונה המלאה. נזכיר כי השקת הסמסונג פולד לוותה בעיכובים ובקשיים ובכמה השקות מחדש לאחר תלונות על המוצר הראשוני. נקווה שהפעם זה יהיה אחרת.

גם המחיר כבר ידוע: 1,499 דולרים, מה שממצב אותו, שוב, כטלפון לקצה העליון.

לסמסונג מתקפל החדש יהיה מסך אחד

סמסונג חשפה את גלקסי פולד המתקפל: מכשיר לעשירים בלבד?

לא תמיד נחמד להתעורר בבוק ולגלות שאתם במלון. כך קרה לדיירים שגילו שבניין הדירות שלהם מוגדר כמלון. היזם לא שילם היטל השבחה על שינוי ייעוד הקרקע ממלונאות למגורים, וכעת – באיחור של 10 שנים – העירייה דורשת את התשלום מהדיירים במיזם

כך  עולה מתביעה שהגישו בעלי דירות ברחוב ורדיה 8 בחיפה  נגד העירייה, היזמית ורד הזהב ועו"ד צבי הרשקוביץ, בא כוחה. הסיבה לתביעה מכתב התראה חמור ששלחה אליהם העירייה, ובו איום לפתיחת חקירה פלילית.

"שימוש בנכסים לצורך שאינו מותר על פי היתר מהווה לכאורה עבירה של שימוש אסור, ודיווח הועבר לפיקוח לצורך פתיחה בחקירה פלילית", נכתב במכתב של העירייה לדיירים בפרויקט. העירייה הבהירה כי הפרויט מוגדר מלונאות והיטל ההשבחה עומד על 20 מיליון שקל.

מהתביעה, שהוגשה באמצעות עו"ד אשר נוטוביץ, עולה כי הפרויקט הושלם והתאכלס בשנת 2000 על קרקע שייעודה היה מלונאות. התוכנית שחלה על הקרקע היתה למלון בן 308 חדרים, וב־1994 קיבלה ורד הזהב היתר בנייה להקמת הפרויקט. במקום המלון הקימה החברה בניין מגורים בן 11 קומות ו־128 דירות גדולות. החברה לא שינתה את הייעוד ושיווקה את הפרויקט למגורים.

אומנם היזמית הגישה בקשה לשינוי התב"ע במגרש, ממלונאות למגורים, ללא ידיעתם של בעלי הדירות, אך לא   שילמה היטל השבחה בעקבות שינוי הייעוד, ועל כן היתר הבנייה נשאר למלונאות. העירייה הייתה יכולה להמשיך להתעלם מהעניין אלא שכמה דיירים ניסו למכור את הדירות וטענו שהיטל ההשבחה צריך ליפול על היזמית.

בעלי הדירות טוענים בתביעתם כי על העירייה להטיל את היטל ההשבחה על היזמית, שנהנתה ממכירת דירות המגורים הרבה לפני שינוי הייעוד. כן נטען כי התובעים רכשו את הדירות במחירי שוק, כך שלא הם נהנו מההשבחה שחלה במגרש. התובעים גם מאשימים את העירייה כי העירייה ידעה בזמן אמת שהיזמית מוכרת דירות מגורים על קרקע שייעודה מלונאות, ובכל זאת אישרה את הפרויקט.

עוד נכתב: "הוועדה לא היתה מוסמכת לפעול כפי שפעלה ואינה מוסמכת לדרוש מהקורבן, דיירי הבית ברחוב ורדיה 8, לשלם עלות הכשרת מעשיה ומחדליה הבלתי חוקיים כמו גם את עלות התעשרותו של היזם".התוסעים גם ציינו שעם אכלוס הדירות, העירייה אף חייבה את הדיירים בארנונה למגורים. והיזמית הציגה את המצב שאכן אושרו דירות בפרויקט למגורים.

לטענת העירייה: "הפנייה לבית המשפט ולעיתונות מטרתה להנציח מצב דברים בלתי חוקי ולהתחמק מתשלום חיובים שהוטלו כדין. בעלי הדירות בוורדיה 8 קנו דירות בידיעה שמדובר במלון דירות. ניסיונות ההסדרה של העירייה במהלך השנים לא צלחו, והצדדים מנסים עדיין להגיע לפשרה מוסכמת. העירייה עומדת על דעתה כי הדיירים חייבים לשלם היטלים כמו כל תושב בישראל".

מעו"ד הרשקוביץ, המייצג את ורד הזהב, נמסר: "מדובר בתביעה שמבוססת כל כולה, לפחות ביחס לחברת ורד הזהב ולעו"ד הרשקוביץ, על טענות שווא וכזב הנסתרות באופן ברור ממסמכי החוזה עליהם חתומים כל הרוכשים ומראיות נוספות. עו"ד הרשקוביץ לא היה מעורב בכל דרך וצורה שהיא בהליך שינוי הייעוד בגינו חויבו הדיירים בהיטל השבחה. נראה ששרבוב שם החברה ועו"ד הרשקוביץ לתביעה הצהרתית המכוונת במהותה נגד הוועדה המקומית לתכנון ובנייה ועיריית חיפה נועד רק לנסות ולפטור את בעלי הדירות מתשלום היטל השבחה שנקבע על ידי מוסדות מוסמכים כי הוא חל עליהם".

סיכום שנת 2019 במלונות: מספר שיא של לינות תיירים

במקום מפעל סוסיתא צפויה לקום שכונת ענק בטירת כרמל

השכר הממוצע במשרדי הממשלה בשנת 2018 עמד על 16,623 שקל.  כך עולה מהדוח שפרסם היום הממונה על השכר והסכמי עבודה במשרד האוצר, קובי בר נתן  -דו"ח השכר בשירות המדינה ובגופי הביטחון לשנת 2018. במערכת הבריאות הממשלתית עמד השכר הממוצע על 18,534 שקל, בגופי הביטחון עמד השכר הממוצע על 17,627 שקל, ובמערכת החינוך הממשלתית הגיע השכר הממוצע ל- 12,846 שקל. השכר החציוני במשרדי הממשלה עמד על 14,640 שקל – עלייה של 2.4% לעומת 2017.

בחמש השנים האחרונות חלה עלייה של 15% במספר המשרות במערכות הבריאות והחינוך הממשלתיות  לצד גידול של 10% באוכלוסייה. מספר המשרות במשרדי הממשלה גדל באופן מתון יותר ועמד על 8%. עוד עולה מהדו"ח כי עובדי מדינה נהנים מביטחון תעסוקתי גבוה: הוותק בשירות המדינה גבוה משמעותית מהוותק במקום העבודה בכלל המשק.

עם זאת, עולה מהדוח שאף שעובדי המדינה נהנים מתנאי שכר והעסקה טובים, 67% מהעובדים המועסקים בהסכמים קיבוציים נמצאים בסכסוך עבודה. במקביל, השיק הממונה מערכת שכר דיגיטלית המאפשרת לראות את התפתחות נתוני השכר במשרדי הממשלה משנת 2009.

 מערכת הבריאות לא עומדת בקצב של גידול האוכלוסייה

עוד עולה מהדוח כי מערכת הבריאות הממשלתית גדלה בקצב מהיר מקצב הגידול באוכלוסייה. משנת 2011, קצב גידול המשרות במערכת הבריאות הממשלתית עמד על 23%, בעוד שקצב הגידול באוכלוסייה עמד על 14%. הרופאים, האחים והאחיות מהווים כ-50% מהעובדים בבתי החולים הממשלתיים.

כמו כן שכר הרופאים עלה ב59% בעשור האחרון, כששכר המומחים הבכירים עלה ב-82%. שכרו הממוצע של רופא שסיים התמחות בשנת 2009 גדל ב-149% במהלך תשע השנים האחרונות.

כדי לתמרץ רופאים לעבוד בבתי חולים פריפריאליים – שכר הרופאים בבתי חולים בפריפריה גבוה באלפי שקלים משכרם בבתי החולים במרכז. מומחה צעיר במרכז ירוויח שכר ממוצע העומד על 28,126 שקל, לעומת מומחה צעיר בפריפריה ששכרו עשוי להגיע לשכר ממוצע של כ-42,101 שקל. פער גבוה ניתן למצוא גם בקרב מנהלי בתי החולים, כשמנהל במרכז ירוויח שכר הנמוך ב48% ממקבילו בפריפריה.

 ישראל מובילה בעולם בפער בין מורה צעיר לוותיק

בשנים 2017-2018 עמד השכר הממוצע למשרה מלאה של כלל עובדי ההוראה במערכת החינוך הממשלתית על 12,846 שקל. שכרם של המנהלים הגיע לכ-23,400 שקל בממוצע.

בהשוואה בינלאומית בין מדינות ה-OECD ניתן לראות כי שכר המורים בישראל גבוה ביחס לשכר העובדים האקדמאים במשק. יחד עם זאת, נמצא כי ישראל מובילה בעולם בפערי השכר בין מורה צעיר למורה ותיק. זאת, עקב העובדה כי מרכיב הוותק משפיע באופן קיצוני על שכרם של המורים עד כדי פגיעה בכדאיות להתקדם לתפקידי ניהול.

עדיין מעט גברים מגיעים להוראה, ונשים מהוות כ-87% מעובדי ההוראה במערכת החינוך הממשלתית. עם זאת, תפקידי ניהול,  עם שכר גבוה יותר, נוטים להיות מאוישים על ידי אחוז גבוה יותר של גברים לעומת נשים באופן יחסי לחלקם בקרב עובדי ההוראה.

מן הדו"ח עולה כי ב-73 ימים בשנה התלמידים בישראל נמצאים בחופשה, בעוד המשק עובד כרגיל. פער זה מביא לכך שהורים רבים נאלצים להיעדר ממקום עבודתם ימים רבים, דבר המביא לפגיעה כלכלית במשק. מעבר ל-5 ימי לימוד בשבוע, כנהוג ביתר מדינות הOECD-, לצד צמצום במספר ימי החופשה במערכת החינוך, עשוי לסייע בפתרון הבעיה.

יחידות הסמך במערכת הביטחון שיאניות השכר

את טבלת השכר הממוצע מובילות יחידות הסמך של מערכת הביטחון עם שכר ממוצע של 29,180 שקל. לראשונה, שכר משרתי הקבע פוצל בין משרתי הקבע המובהק והראשוני. פיצול זה מאפשר לראות את הפער בין שכר משרתי הקבע המובהק, העומד על 22,430 שקל, לשכר משרתי הקבע הראשוני, העומד על 10,648 שקל בלבד.

השכר הממוצע במשטרת ישראל עומד על 17,312 שקל. שכר השליחים – שגרירים ואחרים –  עולה ככל שמדובר בשליחים במדינות קשות שירות, ותוך התייחסות ליוקר המחייה.

שלוש מתוך חמישה עובדי מדינה הן נשים ומרוויחות 83% מהגברים

מתוך כל חמישה עובדים בשירות המדינה שלוש הן נשים. יחס זה נותר כמעט ללא שינוי בעשור האחרון. במהלך תקופה זו צומצם הפער בין שכר הנשים לשכר הגברים. שכר הנשים כאחוז משכר הגברים עלה בעקביות מ-75% בשנת 2009 ל-83% בשנת 2019.

פערי השכר המגדריים ממשיכים להצטמצם אך עודם גבוהים: 17% במשרדי הממשלה, 27% במערכת הבריאות ו-24% במערכת הביטחון. נשים במערכת הבריאות מועסקות פחות במשרות ניהוליות. הבדל זה מסביר פער של 23% מהשכר הממוצע של רופאים גברים לעומת נשים.

גברים נוטים לאייש באחוזים גבוהים יותר תפקידים בדירוגים ובדרגות, המתאפיינים בשכר שעתי גבוה. נשים עובדות בממוצע כשבע שעות נוספות פחות מגברים ומנצלות בממוצע כחמש שעות מחלה יותר מיד חודש.

ככל שאחוז הנשים במשרד גדול יותר, הסבירות שהן תאיישנה תפקידים בכירים באחוזים גבוהים גדלה. במקביל, אחוז הנשים הבכירות מתוך כלל העובדים הבכירים נמוך משמעותית מאחוז הנשים במשרדי הממשלה.

המגזר הציבורי נשי יותר, משכיל יותר, מרוויח יותר, מבוגר יותר

לראשונה בדו"ח הממונה על השכר ניתן לראות השוואה בין המגזר הציבורי לפרטי. מהדו"ח עולה כי המגזר הציבורי מתאפיין בשכר, במספר משכילים ובאחוז נשים גבוה יותר ביחס למגזר הפרטי.

אוכלוסיית העובדים במגזר הציבורי ובמשרדי הממשלה מבוגרת יחסית לאוכלוסיית העובדים במגזר הפרטי. עובדים משכילים במגזר הציבורי נוטים להיות בעלי ותק גבוה יותר מאשר במגזר הפרטי.

השכר הממוצע במגזר הציבורי גבוה מאשר במגזר הפרטי עבור כל עשירוני ההכנסה. השכר הממוצע של עובדים ללא השכלה אקדמית גבוה יותר במגזר הציבורי מאשר במגזר הפרטי עבור כל עשירוני ההכנסה. השכר הממוצע של עובדים בעלי השכלה אקדמית גבוה יותר במגזר הפרטי מאשר במגזר הציבורי עבור העשירונים הגבוהים. השכר במגזר הציבורי מחולק באופן שוויוני יותר מאשר במגזר הפרטי.

הממונה על השכר, קובי בר-נתן, ציין: "יש לשאוף לתגמול את עובדי המגזר הציבורי בגין ביצועים, תפוקות והערכות עובדים וזאת על מנת לעודד את שיפור השירות, הגדלת הפריון הציבורי ושימור עובדים מצטיינים; יש לתגמל עובדים מתחילים – על מנת לצמצם פערים, לגייס עובדים צעירים איכותיים לשירות המדינה, ולהגדיל את ההפרשות הפנסיוניות של העובדים בשלב חשוב זה של הקריירה. זאת, על חשבון התגמולים האוטומטיים הרבים הניתנים כיום במגזר הציבורי. לשם כך נדרש גם שיתוף הפעולה של ארגוני העובדים ואני משוכנע כי גם אלו מבינים שלא ניתן עוד להתעלם מהצורך החיוני שבהסטת תגמולים אוטומטיים לכאלו שיתמכו בשיפור השירות הציבורי על כל גווניו".

דוח השכר השנתי: המשכורת הממוצעת בחברות הממשלתית – 23 אלף שקל

נעים להכיר – היחידה שחוסכת למדינה 6 מיליארד שקל בשנה; ואיך זה קשור לתנאי השכר של המגזר הציבורי

כיום הפנסיה היא פשוט חיסכון מסובך החשוף  למכות רבות בשוק ההון, להפסקות עבודה, להעלאת גיל הפרישה ועוד; לעומת זאת, הפנסיה התקציבית, שכבר אינה רלוונטית לחוסכים צעירים, הבטיחה  לעובדים פנסיה בסך 70% משכרם האחרון, בלי סיכונים רבים, בלי הפרשות ובלי כאבי ראש.  זו הטענה, אבל במשרד האוצר מציגים תמונה מורכבת יותר.

חוקרי משרד האוצר החליטו לבחון זאת ופירסמו היום, בדו"ח השנתי של הממונה על השכר,  מחקר מה צפוי למי שייצאו לפנסיה צוברת. הבסיס של המחקר הוא  אזהרות על כך שרמת החיים של דור העובדים הנוכחי במשק, המבוטח בפנסיה צוברת, תצלול עם הפרישה. מדובר על צניחה של כ-40% מהשכר האחרון.

הבעיה המרכזית במחקר שחישוב הפנסיה הצפויה לעובדי המדינה התבסס על הנחות שעבודתם תהיה רצופה בכל הקריירה, שדמי הניהול של החסכונות נמוכים מהממוצע במשק, ששיעור גבוה יחסית מהשכר מבוטח לפנסיה, שהעובד לא ימשוך את פיצויי הפיטורים, ושהשכר יעלה בהתמדה בזכות הסכמים קיבוציים וזחילת השכר האוטומטית – מה שלא רלוונטי למשרות במגזר הפרטי.

כמו כן בעלי פנסיה תקציבית לא נאלצו להפריש משכרם לפנסיה, מה שאיפשר יותר הכנסה פנויה ששימשה גם לחסכונות. בנוסף צופים באוצר שעובדי הפנסיה הצוברת יעבדו שנים רבות יותר.

מפעל סוסיתא כבר מזמן לא קיים ומי שזוכר זוכר בעיקר את המיתוס שהרכב הישראלי שימש למאכל של סוסים. אלא שכבר כמה זמן שחברת נצבא, בעלת הקרקע,  מקדמת תוכנית לבנייה גדולה באזור. אתמול (ב') התכנסה הוועדה לדון בתוכנית של נצב"א המבקשת שינוי ייעוד של אתר מפעל אוטוקרס, מתעשייה, לטובת  למגורים, מסחר ותעסוקה.

לעומת זאת  אמר מנכ"ל נצבא, פרי אטיאס, כי "אנחנו כיזמים, סבורים שיחידת קרקע כזו, של 70 דונם, זה מחולל שינוי. אלה הפנים היפות של טירת הכרמל".

אדריכל התוכנית, מטעם היזמים, ערן מבל, הוסיף כי הוא רואה בתוכנית מעין "חוליית חיבור" בין אזורי המגורים שנמצאים ממערב, לבין כל אזורי התעסוקה שמתפתחים ממזרח וצפון: "ראינו פה תמהיל של מה שעושה רובע או מתחם עירוני פעיל ואינטנסיבי. זה לא מקום שעובד חלק מהיממה. זה שילוב של מסחר, של מרחב ציבורי פתוח ומזמין שעושה לאנשים את הכיף לבוא ולשהות בו". ובכל זאת נראה שלא נתנו מענה להסתייגות התושבים.

לאחרונה ספגה נצבא מהלומה משפטית לאחר שבית המשפט ביטל הסכמים לפינוי אגד ממתחמי תחבורה ציבורית. אם לא תתקבל  התוכנית בטירת הכרמל זו תהיה מכה נוספת.

ראש העין – נצבא הולכת להציף את העיר בדירות להשכרה; צפויה ירידה במחירי הדירות

עוד חלל עבודה משותף: החברה השנייה בגודלה ברוסיה תפתח חלל עבודה נוסף

מושבים שהופכים למיטה, כיסאות שמסתובבים זה אל זה ותוספת מקום לרגלי הנוסעים, אלה רק חלק מהרעיונות שהציגו המשתתפים בתחרות השנתית לעיצוב קבינת המטוס

אמנם הנחת המוצא הרווחת היא שמטוס צריך להביא אותנו ממקום למקום ותו לא – ואיש לא מצפה לחוויית טיסה פנומנלית במחלקת התיירים (economy), אבל אין זה אומר שאי אפשר לשאוף לשינו.

מדי שנה בשנה מתקיימת בהמבורג שבגרמניה תחרות שבה מוענק Crystal Cabin Awards – פרס שנתי (עצמאי) של ארגון מקומי, המוענק לבעלי רעיונות עיצוב חדשניים לקבינת מטוס הנוסעים. בבסיס התחרות עומד הרעיון לפיו, עם קצת חשיבה מחוץ לקופסה ופתיחות לרעיונות חדשניים אפשר לשנות לחלוטין את חוויית הנוסעים.

המושבים הקדמיים יהפכו למיטה משפחתית

זו השנה ה-14 שבה יוענק הפרס, ובימים האחרונים פרסם הארגון את רשימת המועמדים הסופית, שבה נכלל מספר שיא של 105 הצעות שמגוון תחומים, שהגיעו מ-21 מדינות שונות.

כך למשל, בתחום "נוחות הישיבה", הוצג מנגנון מיוחד שפיתחה קבוצת Heinkel, שיאפשר סיבוב של המושבים, באופן שיאפשר ישיבה משותפת של שני זוגות הפונים זה אל זה.

הצעה אחרת, שאולי תקל את הטיסה עבור רבים, היא זו שהגתה חברת התעופה אמירייטס של איחוד האמירויות. ההצעה נקראת בשם "Eco Sea" ובעצם מדובר ביוזמה לייצור מושבים נוחים במיוחד במשקל קל מאוד, אשר מאפשרים להרחיב מהותית את הטווח לרגלי הנוסע.

המחלקות יופרדו ב"מסכים מועילים"

חלק מההצעות התמקדו בתחום השמירה על איכות הסביבה, כמו זו של חברת Diehl Aviation לשימוש במים ממוחזרים, כולל מים המשמשים לשטיפת ידיים, לצורך שטיפת האסלה. לפי ההצעה, המחזור יוביל ל"חיסכון" של 550 טונה CO2 לשנה למטוס בואינג 787.

בקטגוריית החיסכון ניתן למצוא גם את חברת התעופה ההולנדית KLM בשיתוף עם Delft University of Technology, שמפתחות יחד מטוס עתידי חסכוני (The Flying-V airplane), שיכלול לפי ההצעה שהתקבלה מושבי "אקונומי" הניתנים לתזוזה באופן שמאפשר הפיכתם למיטות שטוחות ונוחות, באופן שימקסם את פוטנציאל החלל של הקבינה.

חברות אחרות בחרו לעסוק דווקא בחוויית הנוסע. כך למשל הציעה חברת איירבוס שהתקבלה לרשימה הסופית הצעה שלדברי הוגיה צפויה להיות הדור הבא של קבינת המטוס, והיא מכונה Airspace Cabin Vision 2030. בגרסה זו המושבים מעוצבים באופן שמעניק פרטיות רבה בהרבה מהנהוג כיום, עם "כנפיים" בכל צד, כאשר כל מושב הוא בעל חיבורים דיגיטליים מלאים, עם קישור בין המובייל או הטאבלט של הנוסע למסך של המטוס.

הזוכים בפרסים בקטגוריות השונות יוכרזו במהלך תערוכת Aircraft Interiors Expo שתיערך בחודש מרץ בהמבורג.

האוויר שאתם נושמים במטוס: מה הוא מכיל ולמה זה מסוכן לכם?

התעשייה האווירית חתמה על עסקת ענק להסבת מטוסים ב-400-380 מיליון דולר

נשר עומדת לגדול. הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה חיפה, בראשות איתמר בן דוד, החליטה להפקיד תכנית מתאר כוללנית לנשר. התכנית שקידם מינהל התכנון והעירייה, כוללת תוספת של 11,000 יחידות דיור שייתנו מענה להיקף אוכלוסייה של 68,700 תושבים עד שנת 2040.

בנוסף ליחידות הדיור, התכנית כוללת תוספת של כ-1,375,600 מ"ר עבור שטחי תעסוקה ומסחר וכ-45,500 מ"ר עבור שטחים לצורכי ציבור. בחלק המערבי של העיר יוקם אזור תעסוקה חדש במקום אתר מחצבה ("4 וחצי") שכבר לא נמצא בשימוש, כך לפי התוכנית.

עקר תוספת יחידות הדיור החדשות לעיר תהיה  באמצעות התחדשות עירונית בשכונות הוותיקות.עוד מתוכנן להקים מרכז עסקים ראשי לאורך הרחובות דרך השלום ודרך בר יהודה כמרחב ציבורי שוקק, רציף ומגוון הנשען על מערכת הסעת המונים.

בשל התנאים הטופוגרפיים של היישוב, התכנון המוצע כולל בין היתר דרגנועים  שיחברו בין שכונות העיר ושטחי התעסוקה. בהיבט התיירותי, התכנית מציעה פיתוח והעצמה של מוקדי תיירות קיימים וחדשים בעיר, בהם פיתוח הפארק המטרופוליני בבריכות נשר ופיתוח שני מוקדי תיירות נוספים – פארק הגשרים בנחל קטיע ומתחם קמפינג ותיירות במחצבת חרייבה הממוקמת בלב פארק הכרמל.

בהיבט התחבורתי, התכנית כוללת הקמת כביש עוקף חדש לנשר, צירי מערכת הסעת המונים ונתיבי תחבורה ציבורית וכן מיקום חדש לתחנת הרכבת העתידית – רכבת העמק בסמוך למרכז העיר.

יו"ר הוועדה המחוזית חיפה, איתמר בן דוד, ציין כי "מדובר בתכנית בעלת חשיבות רבה לנשר שלוותה באמצעות שיתוף פעולה הדוק עם הרשות המקומית ובתמיכת ראש העיר. בהתאם למדיניות התכנון הנוכחית והעתידית, התכנית נותנת דגש לעידוד תהליכי התחדשות עירונית, חיזוק האיתנות הכלכלית של העיר ושמירת השטחים הפתוחים שעוטפים את היישוב".

העיר נשר היא חלק ממטרופולין חיפה, ושוכנת במורדות המזרחיים של הכרמל. אוכלוסיית העיר מונה כיום כ-26,000 אלף נפש. נשר הוקמה בשנת 1952 ע"י איחוד של השכונות תל חנן, בן דור וגבעת נשר והוכרזה כעיר בשנת 1995.שטח השיפוט של נשר עומד על 12,821  דונם כאשר חלק נכבד ממנו (כ-35%) מוגדר כגן לאומי – פארק הכרמל.

התכנית נערכה ע"י אדר' דורית שפינט ממשרד גורדון אדריכלים ומתכננים בע"מ.

18 אלף דירות בפינוי בינוי באור יהודה, ברמלה, קריית גת, נתיבות ונשר

בית משפט השלום בתל-אביב-יפו, נעתר לבקשת פקיד שומה חקירות מרכז ברשות המסים, והורה על שחרורו בתנאים מגבילים של  עורך דין, בעל חברה למתן שירותים משפטיים מבת-ים , בחשד להעלמת הכנסות בסכום העולה על מיליון שקלים.

מבקשת המעצר עולה כי החשוד, שהוא עורך דין בהכשרתו, עסק במתן שירותים משפטיים באמצעות חברה בבעלותו.  החשד על כך שאינו מדווח על מלוא הכנסותיו, לכאורה, עלה במסגרת פעילות שבוצעה במשרד פקיד שומה חקירות מרכז, שבעקבותיה נפתחה חקירה גלויה. בתחילת החודש נתפסו בביתו ובמשרדו של החשוד מחשבים ומסמכים שונים. בנוסף, על-פי צו שופט, נתפסו אף מסמכים ממייצגו של עורך הדין.

ממצאי החקירות העלו עד כה, כפי שנכתב בבקשת המעצר, שעיקר הכנסותיו של עו"ד פדלון נובעים מטיפולו  בלקוחות אשר מבקשים להכיר בהם נכי רדיפות הנאצים. היקף ההכנסות עליהן לא דיווח במהלך השנים 2016-2014, עומד על כ- 1.2 מיליון שקלים. עוד צוין, כי החשוד הודה בחקירתו בכך שלא דיווח על מלוא הכנסותיו לרשויות המס.

כב' השופטת פנינה נויבירט, נעתרה לבקשת היחידה החוקרת וקבעה לחשוד, בין השאר, ערבות עצמית בסך 300,000 שקלים, הפקדת מזומן בסך 100,000 שקלים וצו עיכוב יציאה מן הארץ למשך 180 יום.

נעצר מתחזה לעורך דין שבע שנים לאחר שרישיונו נשלל

כמה משלמים על שכר טרחה לעורך דין

מגיפת נגיף הקורונה ממשיכה להשתולל ומשבשת בין היתר את הכלכלה העולמית. אם יש לכם עניין עסקי או אחר בסין או במדינות אחרות שאליהן הגיע הנגיף, מידע על התפשטותו עשוי לסייע לכם. כדי לענות על הצורך הזה השיקה אוניברסיטת ג'ונס הופקינס אתר ובו כל המידע הזמין כיום, כולל עדכונים און-ליין.

האתר הנשען על מידע ממקורות רשמיים – כגון ה-CDC, ה-WHO וכדומה – כולל מפה המאפשרת לראות בצורה גרפית נתונים של מיקומי ההתפרצויות העיקריים של המחלה.

בחלונות נוספים ניתן גם לקבל מידע משלים וממוקד יותר על כל מדינה, כולל מספר מקרים מדווחים, תמותה ושיעורי החלמה. האתר שולה כאמור את המידע ממקורות אמינים בלבד כגון: המרכז לבקרת תחלואה בארה"ב, ארגון הבריאות העולמי, מרכז בקרת המחלות האירופי וכמובן, ארגון הבריאות הסיני הלאומי.

מגיפה בעניין הביג דאטה

הרשויות הסיניות אמנם חשודות עדיין בכך שהמידע שמועבר דרכן אינו אמין ואף מוטה לטובת אינטרס כזה או אחר – אך על פי מקורות שונים, רמת האמינות הפעם דווקא גבוהה יחסית. במיוחד בהשוואה למגיפת ה-SARS, אז נצפו ניסיונות לגמד אותה. ואולם בימינו כבר קשה מאוד להסתיר מידע, מה שמאפשר קבלת החלטות מושכלות יותר.

אם אתם עוקבים בדאגה אחר המתרחש בסין ושכנותיה, המידע על התפשטות הנגיף שבאתר של אוניברסיטת ג'ונס הופקינס יכול בהחלט לתת לכם מענה.

אקסלנס: נזקי הקורונה עלולים להיות בלתי הפיכים

בהלת הקורונה: ישראלים שייאלצו לשהות בבידוד יפוצו בימי מחלה נוספים

קווי המטרו המתוכננים בגלילות ובחולון יהיו מערכת תחבורה ציבורית נגישה לסוגים שונים של כלי רכב

בינתיים אין תקציב לשלושת קווי המטרו המתוכננים, בין היתר משום שבלי ממשלת קבע אין תקציב, אבל התחנות בתכנון. כפי שפורסם לראשונה ב"גלובס"  במשרד התחבורה מקדמים יוזמה להקים בצומת גלילות ובצומת חולון שני טרמינלים עצומים שיהוו שערים, צפוני ודרומי, למטרופולין תל אביב, ואליהם יגיעו קווי הרכבת הקלה, קווי המטרו, מסילות הרכבת הכבדה וקווי אוטובוס.

הטרמינלים החדשים, בגלילות ובחולון, יהיו כמה מבנים בין היתר בתת הקרקע ומעל הקרקע, שכל אחד מהם משרת מערכת תחבורה אחת או יותר, והחיבורים ביניהם הם ברחוב או מתחת  לקרקע.

במשרד התחבורה  שמים להם למודל את תחנת קינגס קרוס בלונדון, שם מתחברים 3 או 4 קווי מטרו, תחנת רכבת שמשרתת את אנגליה, רכבות בינלאומיות ותחנות אוטובוס מסביב.  עוד מוסיפים שהם מקווים לראות פיתוח נדל"ן שישמש לתעסוקה. מי שתוהה מתי יצוצו הקווים הראשונים, במשרד התחבורה אומרים שאלו יגיעו רק ב-2030.