ענף הרכב בישראל מגלגל כ-30 מיליארד שקל בשנה והשנה הוא צפוי לכמה שינויים חשובים. אחד מהם הוא גדילתו של רכב הפנאי. רכבי פנאי מתאפיינים במנועים חזקים, מפרט בטיחות בסטנדרט גבוה, שפע אביזרי נוחות, פינוקי נוחות ועיצובים חדשניים. רכבי פנאי נחשבים ליוקרתיים במיוחד והם כבשו מעמד כחלופה למכוניות המשפחתיות ולמכוניות המנהלים הקלאסיות. אלו  מתאימים למטען חריג לפעולות הפנאי השונות

בישראל שיעור רכבי הפנאי הופך לשיעור עיקרי מכלל סוגי הרכב. מכוניות אחרות הן מיני עירוניות, המתאימות למבוגרים, צעירים ואוהבי העיר. גם המשפחתיות כבודן במקומן מונח. מדובר במכוניות "משפחתיות" בתצורה המסורתית (סדאן והאצ'בק) שהמכירות שלהן נשלטו עד כה על ידי דגמים היברידיים. רכבי הפנאי יהיו טרנד מהותי ב-2020 וצפויים לנו דגמים חדשים  בחודשים הקרובים ובעיקר  בטווח המחירים המבוקש שבין 110 ל-160 אלף שקל. כשהעלאת המס תכווץ את מכירותיהן של ההיברידיות משמעותית ב-2020, בכשליש עד מחצית, סביר להניח שנפח המכירות ש"יתפנה", רובו בציי רכב, ייתפס על ידי רכב פנאי ולא על ידי משפחתיות בנזין מקובלות. כתוצאה פלח רכבי הפנאי עשוי לתפוס ב-2020 יותר מ-75% מהשוק

הדגמים שיגיעו לרכבי הפנאי

קרסו, יבואנית אינפיניטי, תחזק את היצע הדגמים המקומי עם רכב פנאי בגודל בינוני – אינפיניטי QX50. זהו דור שני לרכב שזכור לנו מתחילת דרכו בשם "EX. אסטון מרטין תפנה לראשונה לעולם רכבי הפנאי עם ה-DBX החדש.  יונדאי וני הוא  רכב פנאי קטן שהוצג באפריל בארה"ב וצפוי להשלים את היצע יונדאי בישראל.

חברת סמל"ת, יבואנית מזראטי, צפויה להשיק במהלך 2020 גרסה של מזראטי לבנטה, רכב הפנאי הספורטיבי. ניסאן   תציג את רכב הפנאישלה- ניסאן ג'וק דור שני. יבואנית סובארו, חברת סמל"ת, תשיק במהלך 2020 בישראל את האבולטיס (Evoltis), רכב פנאי חדש לחלוטין של המותג.

רכבי הפנאי של קאדילק – יש לכם 700 אלף שקל?

כמה יעלו לנו הרכבים ההיברידיים השנה

בעוד בארץ מזהירים מהשקעות נדל"ן בארצות הברית, מתחילת 2019, עם הפחתות הריבית בארה"ב ובשלה משבר במגזר חברות הנדל"ן האמריקאיות, המנפיקות מארה"ב החלו להתעניין, מסיבות מגוונות, בגיוסי אקוויטי (מניות) בתל אביב.

כך למשל שתי חברות נדל"ן אמריקאיות מצפות להנפקות הון:  קיסטון – חברת קרנות נדל"ן מארה"ב בבעלות ביל גלייזר ומארק רש, ופרו־ריט, קרן ריט קנדית שנסחרת בטורונטו לפי שווי של כ-270 מיליון דולר קנדי. גם הרץ נמצאת בהנפקה.לקיסטון נכסים נכסים ברחבי ארצות הברית  בשווי של כ-1.5 מיליארד דולר.  ההנפקה, שלה תהיה במחצית הראשונה של 2020 לפי שווי 400–500 מיליון דולר

לפרו־ריט -84 נכסים מניבים. שווי נכסיה מוערך ב-600 מיליון דולר, ופעילותה מניבה תשואת דיווידנד של 9%. פרו־ריט נערכת לביצוע רישום כפול למניותיה למסחר בתל אביב, במקביל להנפקה בטורונטו, תוך כדי גיוס הון של כמה עשרות מיליוני דולרים.

הקבוצה השלישית הרץ נמצאת בתהליך הנפקה ראשונית, והיא תגייס כ-420 מיליון שקל (120 מיליון דולר). הקבוצה, באמצעות החברה הבת הרץ פרו־פרטיז, הנפיקה בישראל סדרת אג"ח בשווי של כחצי מיליארד שקל. האג"ח נסחרות בתשואה לפדיון של כ-7.6%. הרץ,תציע לגייס לפי שווי של כ-800 מיליון דולר; בינתיים ההנפקה מתעכבת בשל חילוקי דעות עם המשקיעים המוסדיים לגבי השווי.

ההנפקות הראשוניות של הרץ וקיסטון נעשות  כחלק מהליך ההנפקה, והן רוצות לשנות את סיווגן לקרן השקעות בנדל"ן בארה"ב (קרן ריט). לשם כך יצטרכו לבנות מבנה מורכב כדי להימנע מאירוע מס. "אלה עסקות קשות מאוד ומורכבות; זה אינו מבנה אופטימלי, ולכן גם ההנפקות לוקחות יותר זמן", אמר מקור בשוק ההנפקות.

למה תל אביב

חברות הנדל"ן אמריקה מעוניינות להנפיק בתל אביב כאסטרטגיה למצוא זירת מימון חדשה – והשוק הישראלי, טוב לכך  משום שהוא נזיל מאוד. בורסות אחרות קטנות מדי לשוק בארה"ב, השוק בישראל מאפשר תמחור טוב. עוד סיבה היא הסכמי הרישום הכפול החדשים שיזמה רשות ני"ע עם הבורסות בטורונטו, סינגפור והונג קונג. לצד  דרישה בישראל לגיוסי אקוויטי, שהתמעטו בשנים האחרונות, וקרנות הריט מחו"ל עשויות להיות אלטרנטיבת השקעה.

השקעה בקרנות ריט – יתרונות וחסרונות!

ועדת השרים אישרה את הצעת החוק של שר האוצר לעידוד הקמת קרנות ריט להשקעה בפרויקטים של דיור להשכרה

שר האנרגיה, ד"ר יובל שטייניץ, העניק היום (יום שני 28.10.19) לחברות הבריטיות CAIRN ו-PHAROS והחברה הישראלית רציו, את 8 הרישיונות שקיבלו החברות מהממונה על ענייני הנפט במשרד האנרגיה, במסגרת ההליך התחרותי השני לקבלת רישיונות חיפוש נפט וגז טבעי, וכן קיבלה חברת אנרג'יאן את ארבעת הרישיונות שלה.

לדברי שר האנרגיה, ד"ר יובל שטייניץ: "רישיונות החיפוש החדשים שהענקתי הבוקר מאפשרים את כניסתם של שחקנים חדשים למשק הגז הטבעי בישראל, שיובילו להגברת התחרות והמשך פירוקו של המונופול. גם הפעם, המרוויחים העיקריים מהכנסות ממיסים ומהורדת זיהום האוויר הם כלל אזרחי מדינת ישראל".הרישיונות אושרו במועצת הנפט לאחר בחינת תנאי הסף ותכניות העבודה שהגישו החברות.

החברות PHAROS, CAIRN ורציו קיבלו את רישיונות החיפוש בבלוקים 39,40,47,48 (מקבץ A) ו-45,46,52,53 (מקבץ C). החברות אנרג'יאן והזדמנות ישראלית קיבלו רישיונות חיפוש בבלוקים 55,56,61,62 (מקבץ D).

ההליך הנוכחי שהחל בנובמבר 2018, התקיים בהמשך להליך התחרותי הראשון שהסתיים בנובמבר 2017, ובמסגרתו הוענקו 6 רישיונות חיפוש לחברת אנרג'יאן וקונסורציום של חברות הודיות. הליך תחרותי נוסף צפוי להתקיים במהלך 2021.

יגאל לנדאו מנכ"ל רציו: "באגן המזרחי של הים התיכון קיים פוטנציאל רב למציאת מאגרי גז נוספים ואף פוטנציאל למציאת נפט. קבלת הרישיונות ותחילת הפעילות בשטח משתלבות עם האסטרטגיה העקבית שלנו להפוך לשחקן מרכזי בחיפוש והפקה של משאבי גז ונפט באגן הלבנט ובמידת האפשר ליצירת סינרגיה עם מאגרים סמוכים אחרים."

הממונה על שוק ההון,  משה ברקת, הבטיח בוועדת הכספים שיפעל להפחתת דמי הניהול הנגבים מהפנסיונרים. הסיבה היא תופעה מעצבנת שלפיה דמי ניהולל תופחים דוקא כשיוצאים לגמלאות לאחר שהפנסיונרים איבדו את  כוח המיקוח, ודמי הניהול מטפסים למקסימום – 0.5% מהסכום הצבור בכל קרנות הפנסיה הגדולות.

למרות שהקרנות לא פעלו מיוזמתם, הפתרון וההוזלה כבר קיימים, אלא שהאקטיביות של החוסכים נמוכה ואם לא תשתנה הפתרון לא יצליח. הפתרון הוא אצל קרנות פנסיית ברירת המחדל של האוצר – אלשטולר שחם, פסגות, הלמן-אלדובי ומיטיב דש. אלו התחייבו לדמי ניהול מוזלים לכל מי שיצטרפו אליהן בשלוש השנים הקרובות (תוך התחייבות לעשר שנים לדמי הניהול המופחתים). במכרז האחרון שאליו הצטרפו קרנות פנסיה חדשות נכללה גם הבטטחה לדמי ניהול מוזלים לפנסיונרים: 0.3% – הנחה של 40% לעומת הממוצע בשוק. כלומר. . דמי הניהול שתגבה חברה מנהלת של קרן נבחרת בשל מקבלי קצבת זקנה לא יעלו על שיעור של 0.3% מהצבירה.

כדי שזה יקרה לא מספיק שרק חוסכים שנרשמו אוטומטית יעברו לקרנות הפנסיה המוזלות, אלא יותר ויותר  ידרשו לעבור קרן, גם אם מדובר בקרן שבה החזיקו שנים. הפנסיונרים הם קהל רצוי מאוד לקרנות, משום  שיש להם סכומים מצטברים גבוהים ומכאן שהשיעור הנומנילי של דמי הניהול גבוה, גם אם הופחתו דמי הניהול. לא שווה לותר עליהם.

מבצעי קניות זה לא רק באתרים בחו"ל. גם השנה הגולשים הישראליים פותחים את חודש הקניות המקוון עם חגיגת הקניות כחול-לבן ברשת, שתיערך השנה, 2021, בפעם השישית. החל משעה 00:01 ביום שלישי, 9 בנובמבר, ולמשך 48 שעות, יתקיים ShoppingIL ובמסגרתו יוצעו הטבות ומבצעים מיוחדים של מיטב החנויות והרשתות במגוון רחב של תחומים: אופנה, ילדים, סלולר, מחשבים וגאדג'טים, מוצרי חשמל, עיצוב הבית, בריאות, טיפוח, תיירות ועוד. כל העסקים המשתתפים יופיעו באתר המרכז את החגיגה באתר shoppingil.co.il

מיזם ShoppingIL נולד ב-2014 ביוזמת Google במטרה לקדם את תעשיית המסחר האלקטרוני המקומית, להעלות מודעות ולחשוף את הצרכנים לעסקים ישראליים שמוכרים ברשת. המיזם שם לעצמו למטרה לתת במה לעסקים, בכלל זה עסקים קטנים, למינוף הפעילות שלהם לצמיחה. מנתוני Google עולה כי כ-80% מהעסקים המשתתפים בימי המכירות הם עסקים קטנים עם פחות מ-20 עובדים.

בשנת 2020, רכשו ישראלים מוצרים בחגיגת ShoppingIL ב-81 מיליון שקל, עלייה של כמעט פי 4 לעומת אותו נתון בשנת 2019. גידול של קרוב ל-80% בממוצע נרשם בתנועה באתרי המסחר שהשתתפו בחגיגה לעומת יום עסקים רגיל. ב-Google מציינים כי תקופת הקניות מאופיינת בפתיחות למותגים חדשים, דבר המסייע לעסקים המקומיים להרחיב את קהל לקוחותיהם. בשנת 2018 כ-22% מהרוכשים היו לקוחות חדשים של בתי העסק והחנויות השונות שהשתתפו בחגיגה.

אתר zap השוואת מחירים יפעיל את זירת המבצעים החמים שתציג באתר ייעודי אלפי מבצעים אטרקטיביים במיוחד לאורך החגיגה. העסקים יציעו אלפי מוצרים בהנחות ובהטבות מיוחדות כמו מבצעי 1+1, מבצעי הנחה מיוחדים ועוד.

גם השנה מטה כחול-לבן במשרד הכלכלה והתעשייה יציג באתר ShoppingIL מתחם כחול לבן שכולל עסקים המוכרים מוצרים בעלי תו "מיוצר בישראל". למעלה מ-2,700 עסקים משתתפים השנה בהפנינג הקניות הישראלי, גידול של כ- 25% לעומת השנה שעברה.

בדומה למתכונת שיושמה בשנים קודמות, ShoppingIL מתקיים במתכונת פתוחה המאפשרת לכל בית עסק מקוון בארץ לקחת חלק במיזם, כאשר גובה ההנחות, מספר המבצעים או הדילים השונים יהיו תחת אחריותו הבלעדית של בית העסק ויופיעו באתר בית העסק. חשוב לציין כי בתי העסק המשתתפים ב-ShoppingIL אינם נדרשים לשלם עבור ההשתתפות או הפניות מהאתר.

על פי מחקר שערכה Google על הרגלי קניות ברשת, כ-86% מהישראלים קונים אונליין. הקטגוריות הפופולריות לקנייה הן ביגוד ואופנה (61%), אלקטרוניקה וגאדג'טים (53%), קוסמטיקה וטואלטיקה (30%) ומזון ומוצרי ילדים ותינוקות (27% כל אחד). שלוש הסיבות המובילות לרכישה ברשת על פי הישראלים הן מחירים טובים יותר (75%), נוחות בתהליך הרכישה (58%) ומגוון מוצרים גדול יותר (32%). יותר ממחצית מהישראלים מעידים כי הם מקבלים החלטה על רכישה בתוך דקות ספורות מרגע שהחלו את החיפוש אחר המוצר בתחומי ילדים ותינוקות (56%), מזון (66%) ומוצרי קוסמטיקה וטואלטיקה (53%).

הישראלים לא אכזבו: הוציאו למעלה מ-6 מיליון שקל ב;פריים דיי של אמזון

בלאק פריידי 2019 – המדריך: מה כדאי לכם לקנות ואיפה?

משרד האנרגיה פרסם היום  מדד שמאפשר להשוות בין צריכת החשמל לתושב של הרשויות המקומיות בישראל. המדד מתבסס על נתונים שמילאו כ-120 עיריות ומועצות מקומיות באמצעות דיווח הצריכה השנתי, ומוצגים בו שני פרמטריים מרכזיים: סך צריכת החשמל ברשות לתושב וסך צריכת החשמל של תאורת החוץ לקמ"ר. המדד מאפשר לגורמים המקצועיים ברשות ואף לתושבים, להעריך את שיעור צריכת החשמל ברשות לתושב ביחס לממוצע הארצי של שאר הרשויות, לנתח טוב יותר את מאפייני הצריכה ואת הפוטנציאל לחיסכון, וכך – לקדם התייעלות וחיסכון באנרגיה.

כ-50% מצריכת האנרגיה של הרשות נובעת מתאורת הרחובות; כ-30% מהצריכה מתבצעת במוסדות חינוך והשאר – במבני ציבור. על פי תקנות מקורות אנרגיה, על כל רשות מקומית למלא דיווח שנתי של צריכת האנרגיה. מדד הרשויות שהופק על בסיס דיווח הצריכה השנתי, מאפשר מעקב אחר מגמות ושינויים במשק האנרגיה המוניציפלי, והשוואה בין כלל הרשויות, במטרה להוביל לחיסכון משמעותי באנרגיה ובתקציב המופנה לצורך כך ברשות.

בשנים האחרונות, מקדמות רשויות מקומיות רבות פרויקטים לחיסכון באנרגיה. הפרויקטים כללו למשל החלפת תאורת החוץ בתאורה יעילה וחסכונית באנרגיה והחלפת מזגנים ישנים ובזבזנים במזגנים יעילים בבניין הרשות ובבתי הספר. סך התשלום של כ-120 הרשויות המקומיות שדיווחו על צריכת החשמל השנתית שלהן, הוא כ-600 מיליון שקל.

יחזקאל ליפשיץ, סמנכ"ל תשתיות אנרגיה ומים, במשרד האנרגיה: "המדד שמפרסם משרד האנרגיה, מאפשר לכל רשות מקומית לדעת כמה היא בזבזנית או חסכונית בצריכת חשמל ביחס לרשויות אחרות. אנו קוראים לרשויות לנצל את המענקים וההלוואות שמשרד האנרגיה מעמיד לרשותן, ולחסוך בצריכת החשמל, אשר מאפשר הפניית תקציבים לטובת פרויקטים חיוניים אחרים".

כאמור, כ-120 רשויות מקומיות מילאו את דוח הצריכה כנדרש – כ-60% מכלל הרשויות בארץ. מעבר לקנס שמוטל על רשות מקומית שלא מילאה את הדוח כנדרש, מתעכב ביצוע פרויקטים להתייעלות וחיסכון באנרגיה. במשרד האנרגיה מציינים, שהצעד הראשון לחיסכו  וא  מודעות: רשות מקומית, שמודעת לסך הוצאות החשמל שלה, תוכל לבצע פעולות לחיסכון ותקטין את ההוצאות בגין צריכת החשמל.

מהלך זה מתבצע במסגרת המחויבות הבינלאומית שקיבלה על עצמה מדינת ישראל לצמצום צריכת החשמל ב-17% עד שנת 2030. כדי להשיג יעד זה, מקדם משרד האנרגיה, בין היתר, מגוון רחב של צעדים המעודדים חיסכון והתייעלות באנרגיה ברשויות בישראל: מתן מענקים והלוואות לפרויקטים להתייעלות באנרגיה, שיתוף פעולה עם מרכז השלטון המקומי להעלאת המודעות לנושא וליווי מקצועי של הרשויות ומימון סקרי אנרגיה לאיתור הפוטנציאל לחיסכון באנרגיה ברשויות.

לצד המדד שרד האנרגיה מקדם לאחרונה מהלך חדשני: ערים מאופסות באנרגיה – עיר, שצריכת החשמל השנתית שלה היא אפס. על ידי מהלכי התייעלות באנרגיה ובנוסף – ניצול שטחי הרשות להתקנת לוחות סולאריים לייצור חשמל, ניתן להגיע לחשבון חשמל שנתי מאופס.

נראה שלא הרבה נהגים יודעים שהם צריכים לשלם על נסיעה במקטע כביש 6 הצפוני. מדובר במקטע העוקף את יקנעם וכן מקטע לידו. כך מתברר כי מתוך שני מיליון נהגים שכבר נסעו בכביש האגרה כ-100 אלף עדיין לא שילמו. לצערם, חברת 6 חוצה צפון תחל בימים הקרובים במבצע גבייה, לפני נקיטת הליכים משפטיים נגד הנהגים.

בחברה מסרו כי "עד כה ננקטה מדיניות סלחנית כלפי הנהגים, בהבנה כי חלקם כלל לא יודעים שמדובר במפעיל שונה מזה של המקטעים המרכזיים בכביש 6, למרות פרסום נרחב שנעשה בנושא".

בנוסף לחוסר מידע, הנהגים גם כנראה לא לוקחים ברצינות את הסכומים הנמוכים: – 2.39 שקלים לנוסעים ב"מקטע יקנעם" שלא בשעות העומס ו-4.18 בשעות העומס, 1.79 או 2.98 שקלים ב"מקטע סומך" .

לפי הנתונים שבידי החברה, רוב הנהגים שטרם שילמו הם נוסעים שנסעו בכביש באופן חד-פעמי. בהודעה שמוציאה המפעילה לחייבים בימים אלה, הם נקראים לשלם את חובם עד סוף נובמבר.

לדברי שי לינדנר, מנכ"ל זכיינית כביש חוצה צפון: "אנחנו קוראים לנהגים להירשם כמנויים בהליך פשוט ונוח, ולחסוך טרחה בעתיד".

באתר כביש 6 נכתב : קטע אגרה בחלקו הצפוני של כביש 6 צפון נפתח לתנועה, מיקנעם לתל-קשיש. הכביש החדש מנוהל על ידי זכיין 6 חוצה צפון בע"מ ואינו קשור לחברת דרך ארץ ולפיכך המנוי שיש ללקוחות כביש 6 כיום אינו תקף לכביש החדש.
למידע אודות כביש 6 צפון באתר הזכיין לחצו על הקישור: www.6cn.co.il או בטלפון 6102*

קרן קיסטון תרכוש את חלקן של אפריקה ואלון בכביש 6

פריפריה ומרכז מתקרבים: המקטע הצפוני של כביש 6 נפתח לתנועה

חברת E-TORO הסוחרת במטבעות דיגיטיליים ובמניות הופכת להיות השוכרת הרביעית בגודלב במגדל צ'מפיונס

חברת eToro, הסוחרת במניות ובמטבעות דיגיטליים, חתמה על הסכם לשכירת  הקומה ה־39 מתוך 40 הקומות במגדל צ'מפיונס בבני ברק, שבבעלות קבוצת אלייד. זלחברה כבר ארבע קומות במגדל. מדובר בשטח של 7,500 מ"ר בסך הכל, שיהפוך אותה לשוכרת הרביעית בגודלה במגדל.

eToro משקיעה בפיתוחי בלוקצ'יין, וב־2018 השיקה את eToroX, ארנק למטבעות קריפטוגרפיים המאפשר השקעה ביותר מ־15 נכסים וירטואליים. במהלך 2019 רכשה החברה את ספקית החוזים החכמים Firmo, שפיתחה פלטפורמה בטוחה ליצירת חוזים פיננסיים, שיכולה לפעול על תשתיות בלוקצ'יין כ־Ethereum, EOS או NEO.

תוך הרשת של eToro ניתן לעקוב אחר סחורות, מדדים מובילים משווקי העולם, וכמובן גם אחר שערי מטבעות החוץ. באמצעות המידע המגיע מהשווקים, ולצד החלטות המסחר של המשתמשים המצליחים יותר, יוכל גם המשתמש בעל הניסיון וגם חסר הניסיון לראות מה המקצוענים עושים, ולבחון האם ללכת בעקבותיהם, או לנתב לעצמו נתיב ניווט עצמאי בעולם הפיננסי.

גופי הפנסיה מחפשים את הקוקו במקום האג"ח. האג"ח הללו נחשבות נחותות שום שבתרחישי קיצון מסוימים  ניתן להמיר את החוב למניות ובתרחישים מסויימים אף למחוק אותו. גם בנק דיסקונט השלים את השלב המוסדי של אג"ח מסוג קוקו. תוספת הפיצוי כנגד הסיכון של הקוקו שהנפיק דיסקונט נאמדת ב־1.7%, לעומת אג"ח רגיל שהבנק היה מנפיק. הסיבה שהמוסדיים עוזבים את האג"ח הרגילות היא שבסביבת הריבית הנמוכה נוכחית, שצפויה לרדת אף יותר, והתשואות הלא קיימות באג"ח הממשלתיות, עדיין ההשקעה עדיפה עבור גופי הפנסיה. המטרה של שחקני הנוסטרו – המשקיעים גם עבור אחרים   היא להציע ריביות יותר נמוכות כדי להבטיח קבלת סחורה בהנפקה, ופחות מעניינת אותם הריבית השוטפת. עם אלה שהשתתפו בהנפקה של דיסקונט נמנים שלומי פרידמן, גיל אנגליסטר ואייל בקשי. גם קרן ההשקעות נוקד של רועי ורמוס רכשה אג"ח ב־12 מיליון שקל.

מצוקת הריבית האפסית והיעדר אלטרנטיביות השקעה סולידיות שמניבות תשואה, הן שדוחפות את גופי החיסכון להנפקות שכאלה, אשר נעשות בריבית נמוכה יחסית. הבנקים החלו לגייס אג"ח קוקו ב־2016. לאחר מכן הצטרפו חברות הביטוח. לקריאה נוספת: מהם מכשירי הקוקו ומה ההבדל בין קוקו של חברות הביטוח לקוקו של בנקים

בהנפקה השתתפו לא מעט מנהלי כספי אחרים. קבוצת כלל ביטוח רכשה עבור החוסכים שלה אג"ח ב־200 מיליון שקל. מנורה רכשה עבור העמיתים שלה אג"ח ב־60 מיליון שקל, קופות הגמל של מיטב דש רכשו אג"ח ב־74 מיליון שקלים וקרנות ההשתלמות של הלמן אלדובי – ב־28 מיליון שקל נוספים. החתם המוביל של ההנפקה היה דיסקונט חיתום, ו־25% מההנפקה נרכשו על ידי גופים הקשורים לשותפיו להפצה – מנורה מבטחים חיתום וברק קפיטל חיתום.

דיסקונט אולי הבנק האחרון אבל לא הראשון. מזררחי־טפחות היה הראשון לבצע גיוס קוקו ובשלוש השנים שחלפו מאז גייסו הבנקים יחד אג"ח כאלה בהיקף כולל של כ־8 מיליארד שקל. לאחר הגיוס הראשון שלחה הממונה על שוק ההון דאז דורית סלינגר מכתב לגופי הפנסיה, כדי שיבדקו את השיקולים שקדמו להשקעה ויבחנו אם הסיכונים הגלומים באג"ח תומחרו כראוי.

מהם מכשירי הקוקו ומה ההבדל בין קוקו של חברות הביטוח לקוקו של בנקים

אם אתם גרים בטווח העבודות על הרכבת הקלה, אתם ודאי פחות מרוצים מחסימת התנועה ומהפקעת שטחים לצורך הקמת התחנות, אבל כמו שאומר הסלוגן, הקלה אחר כך,  בקרוב ערך הדירה של אותם תושבים יעלה.  על פי מחקרים שנערכו בערים שונות בעולם, השבחת מחירי הדירות בעקבות קרבה לתחנת רכבת נעה בטווח של 10%-20%. באזרים מרכזיים יותר הערך עולה אף יותר.  בבייג'ין בשנחאי מחירי הנדל"ן עלו בלא פחות מ-30%. אם באזור יש  מגורים לצד תחנות רכבת בשילוב עם אזורי מסחר המחירים עולים אף מעל ל-30%.."

הניסיון בישראל

הרכבת הקלה בצירים עיקריים במרכז  היא לא הרכבת הקלה הראשונה בארץ. בירושלים, שהייתה ראשונה להציע רכבת קלה, מחירי הדירות בבירה שסביב הקו האדום של הרכבת הקלה, זינקו בשיעורים של 8%-22% מתחילת העבודות ב-2006 ועד לפתיחת הקו ב-2012.

לאור השבחת מחירי הנדל"ן בירושלים, עם תחילת העבודות על הקו הירוק, גם בו חל זינוק במחירים.  ב-2018, בתחילת הסלילה, דירות במרכז העיר רשמו עליות מחירים משמעותית של 15%. בצפון העיר  בשכונת הגבעה הצרפתית עלו המחירים בשיעור של 5.7% ובפסגת זאב בלמעלה מ-4%.

השכונות שצפויות לצמוח

השכונות שצפויות  לצמוח הן שכונת גפן הוותיקה בקצה הצפון-מערבי של רמת גן. השכונה, הממוקמת בתווך שבין מרכז העסקים המתפתח של בני ברק  וקניון איילון ממזרח, למתחם הבורסה השוקק ממערב, גובלת גם בצירי תנועה מרכזיים דוגמת אבא הלל מצפון וז'בוטינסקי מדרום, כשלא רחוק משם נמצא מחלף ההלכה.
במיקומים מרכזיים בעיר רמת גן הרכבת הקלה צפויה להביא לעלייה של כ-10% במחירי הדירות. הערכות אופטימיות מדברות על זינוקים של 20%-25% במיקומי מפתח בסמיכות למרכזי תעסוקה.

על פי כל ההערכות,בערי גוש דן,שבהן צפויים לעבור קווי הרכבת הקלה, יחול זינוק  של 10%-25% במחירי הדירות, בשל מוקדי התעסוקה בהן.

כל אלה, בשילוב הקרבה לקו האדום של הרכבת הקלה שמוקם בימים אלה על ציר ז'בוטינסקי, הופכים את פוטנציאל ההשבחה לגדול ביותר.

ערך הדירות ברעננה ומודיעין  ערי המעגל השני,עלה בדירות שבסמיכות לרכבת בכ-5%. בערים מרוחקות יותר כגון עפולה, נתניה ורחובות, תחנות הרכבת הובילו להתפתחות עירונית מואצת, ובתוך כך העלו את מחירי הנדל"ן בהן בשיעור של 5%-15%.

עיריית תל אביב לדיירים בתוואי הרכבת הקלה: שפצו את החזית על חשבונכם

7 תוכניות התחדשות עירונית בירושלים ליד הרכבת הקלה

שנת 2020 מתקרבת ואיתה התייקרויות רבות, בייחוד בתחום הרכב, שכבר ידע ימים טובים יותר. שינויי רגולציה וטכנולוגיה בעולם יקשו עלינו לקנות רכב חדש.

הרגולציה שכבר נכנסה לתוקפה הן התקנות מערכות בטיחות פסיביות בכל רכב שמתריעות, בניגוד למערכות הבטיחות האקטיביות, שיודעות לבלום את הרכב ולהזיז את ההגה בשעת סכנה. עבור ההתקנה הזו נקבעו נקודות זיכוי מס. אלא שתוקפה של תוכנית זיכוי המס תפוג ב־1 בינואר 2020 – מתאריך זה רק מערכות אקטיביות יקבלו את הזיכוי. ושיעור ההתייקרות בכלי רכב אלה – בעיקר מיני -יהיה בין 1500 ל־2500 שקלים.

הרגולציה באירופה והמכוניות החשמליות

ב-2020  יגדל שיעור המכוניות החשמליות, מספר דגמים חשמליים מתוצרת סינית ומתוצרת אירופית כבר הכריזו על בואם לישראל – משרד התחבורה יעמיד ואלפי עמדות טעינה  ברחבי הארץ.  אך עדיין מדובר ברכבי נישה לבעלי כיס עמוק. הצפי הוא שהרכבים החשמליים יעלו יותר מהמקבילים בעלי מנועי הדלק והבנזין, וגם הטבת המס הנמוכה בשיעור 10 לא תעזור.  הסיבה העיקרית  לכך היא הדרישה האירופאית הגוברת לרכבים חשמליים. כל יצרני הרכב שמשווקים מכוניות באירופה מוכנים לכך שעוד מעט תיכנס לתוקף תקינה אירופאית חמורה במיוחד, שנקראת CAFE ודורשת מיצרני הרכב להפחית באופן דרסטי את פליטות המזהמים שלהם. הדרך היחידה היא לאזן את מכירות הרכב המזהם באמצעות מכירות של רכב נקי, ומכאן שליצרני הרכב יש אינטרס למכור באירופה ולא בישראל.

בישראל, כמו בתחומים רבים, עדיין לא הבינו את חשיבות ההגנה על הסביבה ומעדיפים רכבים אופנתיים על רכבים נקיים. הזיהום הגבוה מוביל לזיכוי מס נמוך. כלי הרכב שיגיעו צפויים להתייקר בשיעור של עד 5,000 שקל ברכבי הכביש שטח העממיים.

גם ההיברידיות יתייקרו

גם המכוניות ההיברידיות העממיות צפויות להתייקר והסיבה היא זינוק של מס הקנייה מ־30% ל־45%, הצפי הוא להתייקרות של כ־2000 עד 4000 שקלים למכונית, כאשר היבואנים יספגו חלק מהעלויות.

עיוותים בחישוב הארנונה עלו לציבור 2 מיליארד שקל – יבטלו את ההתייקרות המתוכננת?

קרסו מוטורס – ירידה במכירות כלי רכב וברווח הנקי

חלונות החדשה מתאימה למסך מפוצל, למסכי מגע , תעקוב אחרי הרגלי המשתמש ותתאים יותר לקובצי ענן ומקוונים

בעלי מחשב אישיים, מחכים כבר לגרסה הבאה של חלונות?  מסמך המתאר את חלונותX10 דלף לרשת. המסך פורסם בטוויטר. המערכת צפויה  להתפרסם בטאבלט בעל המסך הכפול ובלפטופים רגילים.

היצרן יקבע כיצד תופעל מערכת ההפעלה במחשבו שלו, במסך אחד, בשני המסכים או במסך מגע ועוד. גם שורת החיפוש תתעדכן לפי השימוש היומומי של המשתמש.

בגרסה החדשה כבר לא תצטרכו לעבור את מסך הכניסה המעצבן שבו צריך להזיז את העכבר או האצבע כדי להיכנס לתוכנה. במקום זה מציעה מיקרוסופט טכנולוגיית זיהוי פנים. עוד שינוי הוא סייר קבצים חדש – האופציה למצוא מסמכים במערכת וקבצים במערכת ההפעלה, אבל לא ברור מה החידוש בו לפי המסמך. עם זאת, מעריכים שיותאם למסכי מגע ולטכנולוגיית הענן של מיקרוסופט.

בגרסאות חלונות האחרונות  ניתן לשמור את הקבצים בענן ולא במחשב, מה שאפשר לנקות יותר זיכרון מהמחשב האישי. לכן יש חשיבות למציאת הקבצים גם מחוץ למחשב, אף שסיר הקבצים לא עודכן שנים, למעט שינויים קטנים פה ושם.

חידוש מהותי הוא תצוגה דינמית לפי הרגלי המשתמש. וכן תינתן עדיפות לסביבה מקוונת, בעיקר בסביבת אופיס. עדיין לא נמסר מועד רשמי להשקת הגרסה החדשה.

מה שכן ידוע הוא שמיקרוסופט זכתה במכרז לספק את שירותי הענן של הפנטגון. שירותי הענן של ענקית הטכנולוגיה, Azure, נבחרו עבור החוזה ההגדול בהיקפו, המוערך ב-10 מיליארד דולר שיתפרשו על פני 10 שנים.

מיקרוסופט מציגה מחשב עם שני מסכים ומקלדת נשלפת

התקלה בחלונות 10 התגלתה כמתוכננת