אילת מתרחבת צפונה – הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה דרום אישרה תוכנית להקמת שכונה חדשה בצפון אילת, הכוללת 2,700 יחידות דיור. השכונה החדשה היא אחת מתוך ארבעה מתחמים המקודמים במסגרת תוכנית המתאר העירונית, המתעתדות את התפתחותה של העיר צפונה.
באילת מתגוררים כ-50 אלף איש, חלק גדול מהם עוסק בתחום התיירות – אילת נחשבת לעיר התיירותית ביותר בישראל עם קרוב ל-3 מיליון תיירים בשנה (תיירות חוץ ותיירות פנים).
הקמת שכונת המגורים החדשה היא יוזמה משרד הבינוי והשיכון. השכונה תשתרע בין הרחובות ששת הימים מדרום, יער הולנד ממזרח, נחל רודד מצפון ושמורת הטבע מסיב אילת ממערב. במסגרת התוכנית של הוועדה המחוזית, מתוכננת בנייה משולבת של בתים צמודי קרקע לצד מבני מגורים של שש עד שמונה קומות. מעבר לדירות מגורים, נקבע בתוכנית כי יוקמו שטחי מסחר בסך 3,000 מ״ר בחזיתות המבנים, וכן 80 אלף מ״ר יוקצו בעבור מבני ציבור. עריכת התוכנית נעשתה על ידי משרד אדריכלים שוורץ-קרט.
בנוסף, על פי התוכנית, מתוכננת הקמתו של ציר תנועה נוסף בגבולה המזרחי של השכונה, לצד דרך שתחבר בין חלקה הדרומי לצפוני. במקביל, על פי התוכנית, יוקמו שתי דרכים נוספות במערב השכונה המתוכננת, לצדה של טיילת ייעודית להולכי רגל.
בגבול הדרומי של התוכנית יהיה – פארק הנחל, והוא צפוי להיות מורחב על פי התוכנית.
יו"ר הוועדה המחוזית, דוד לפלר, ציין, במקביל לדיווח על השכונה החדשה כי בשנים האחרונות העיר אילת נמצאת בתנופת התפתחות גדולה – "זאת בין היתר לאור פתיחת שדה התעופה רמון שתגדיל את מספר התיירים בעיר. כמו כן, תוכנית המתאר של אילת
שלקראת אישור בוועדה המחוזית ואישור תוכנית זו תהווה מנוף צמיחה נוסף עבור העיר". אלא שצריך להגיד את האמת – אילת היא פספוס גדול. התיירים עוברים לעקבה ולא מגיעים לאילת, והיה מקום להרחיב את התשתיות והאטרקציות לתיירים. בנוסף, והכי חשוב – אילת יקרה – היא יקרה גם לתיירם מחו"ל וגם לתושבים המקומיים – לתיירות הפנים. רק התייעלות, תמיכות, והפיכה של שירותי התיירות לאטרקטיביים, תוכל להאיץ את מספר המבקרים בעיר.
מסלולי השקעה בחו"ל – לצד מגוון האפשרויות הקיימות למשקיע במסלולים שונים מעבר לים, לרבות השקעות נדל"ן בחו"ל, ישנם גם חוקים והגבלות. לפיכך, חשוב לשים לב לפרטים מהותיים ולהפעיל כמה שיקולים לפני בחירת אפיק ההשקעה הנכון בכלל ולפני רכישת נכס נדל"ן בפרט. איך עושים זאת בצורה המושכלת והחלקה ביותר?
המשקיע הישראלי נושא עיניים לחו"ל (כנראה שבצדק)
במציאות הכלכלית שלנו בישראל, כשחסכונות והשקעות נושאים תשואה אפסית ומחירי הדיור עלו דרמטית בשנים האחרונות, המשקיע הישראלי נושא עיניו אל מעבר לגבולות הארץ. שם, מכיוונן של המדינות המערביות, קורצים אפיקי השקעה מניבים ורווחיים יותר, וכיום בעידן הטכנולוגיה המתקדמת הם נגישים וזמינים יותר מתמיד. עם זאת, חשוב להדגיש כי קיים סיכון, והמשקיעים צריכים להעריך את הסיכונים והחשיפות הפיננסיות שלהם היטב לפני שהם נכנסים להשקעה (גם בארץ וגם בחו"ל).
במסגרת החיפוש השוטף למציאת אפיקי השקעה נכונים, רכישת נכסים והשקעות נדל"ן בחו"ל נעשית יותר ויותר מקובלת. מדובר באפשרות חשובה לפיזור יעיל ואפקטיבי של נכסים בתיק ההשקעות למדינות שונות ולסקטורים ומטבעות שונים. כלומר, אם אתם משקיעים את רוב כספכם בארץ (בורסה מקומית, קופות גמל, קרנות פנסיה וכו') דווקא פיזור של השקעות מעבר לים הוא צעד שמוריד סיכון. ככל שהתיק שלכם מפוזר יותר התלות שלכם במקום אחד נמוכה יותר, והסיכון של התיק כמכלול נמוך יותר.
בחירת אפיק מתאים להשקעה בחו"ל השקעות
ישנן דרכים שונות להשקעה בחו"ל. ניתן לנהל תיק השקעות בינלאומי. ניתן להשקיע לדוגמה באג"ח בינלאומיות. למעשה מדובר במעין מתן הלוואה לחברות מובילות בעולם, שמדורגות בדירוגי השקעה מקבילים לאג"ח של ישראל. עם זאת, כדי לבנות תיק השקעות ארוך טווח ורווחי בחו"ל, צריך להתמצא בכל הניואנסים של ענף ההשקעות בכל מדינה. אפשרי אך בלי ספק גם אתגרי. מאידך, משקיעים רבים רואים בנכסי נדל"ן בחו"ל כפוטנציאל השקעה אולטימטיבי. איכשהו זה נראה פחות מורכב ויותר אטרקטיבי, בעיקר לנוכח מחירי הנדל"ן הנמוכים בחו"ל, היצע הנכסים הגמיש, התשואה הגבוהה וחוקי המיסוי הידידותיים. יחד עם זאת, כל משקיע נדל"ן מתחיל חייב להכיר את הכללים המרכזיים המובילים לביצוע עסקה משתלמת, שמעניקה רווח טוב וראש שקט.
מדריך קצר למשקיע נדל"ן מתחיל בחו"ל
- אספו נתונים לבחירת מדינה ואזור להשקעה – כשבוחרים מדינה או אזור להשקעה צריך לעשות מחקר מעמיק וניתוח מפורט של פוטנציאל הצמיחה באזור, שוק הנדל"ן למגורים, היקפי הבנייה בהווה ובעתיד שישפיעו על ההכנסות משכירות, אופי האוכלוסייה המקומית ושוק התעסוקה. בקיצור, צריך ללמוד היטב את השטח.
- בחרו את מסגרת ההשקעה המתאימה לכם – ניתן להשקיע ב-3 דרכים עיקריות: קבוצת משקיעים, משקיע יחיד או קרן/חברת השקעות. היתרון של הקבוצה הוא באפשרויות מינוף גבוהות יותר אך החיסרון הוא בסיכוי שאחד מחברי הקבוצה ייקלע לקשיים שישפיעו על תזרים המזומנים הכללי ויפגעו בתשואה. ניתן לבצע את ההשקעה גם דרך קרן מוכרת או חברת השקעות ידועה, שמחברת בין יזמים לבין משקיעים פרטיים.
- בחנו את ערך הנכס אל מול גובה השכירות – כדי לחשב את התשואה מנכס נדל"ן, יש לבדוק את ערכו אל מול גובה השכירות הממוצעת באזור לאותו סוג נכסים ולהוסיף על כך את גובה ההון העצמי העומד לרשותכם. ככל שהנכס יקר, כך ההחזר על ההשקעה שלכם באמצעות דמי השכירות יהיה נמוך יותר.
- חשבו את העלויות החודשיות הצפויות לכם – חשוב לבדוק מהן עלויות ניהול הנכס, עלויות המיסוי העירוני ועלויות הביטוח. מדובר בעלויות שונות במדינות ואזורי יעד שונים.
- ודאו שיש ביטחונות על הנכס – הביטחונות הם אלמנט חשוב בכל עסקת נדל"ן. אם בכוונתכם לרכוש נכס דרך חברת השקעות נדל"ן, יש לבדוק גם שקיימות ערבויות בנקאיות לתשואה שהוא עתיד להניב.
- היעזרו במומחים ויודעי דבר – תוכלו להימנע מטעויות של מתחילים אם תיעזרו באנשים למודי ניסיון בעסקאות נדל"ן בחו"ל. בין אם מדובר במכרים שלכם ובין אם בנציגי חברת השקעות נדל"ן או עורך דין שמתמחה בתחום – חשוב לשאול, לברר, להתייעץ ולהסתייע.
מאחרים לטיסה שלכם? ככה תפעלו נכון
ראשית, זה קורה. לא נעים, מתסכל, מעצבן, אבל בסוף מתגברים גם על זה.
יש מצבים שהם באמת לא באחריותכם – פקקים בדרך לשדה התעופה, טיסה שהתעכבה. בכלל טיסות המשך הם פוטנציאל ללחץ עצום. ההרגשה הזו מהחשש לפספס את הטיסה היא הרגשה קשה ומעיקה.
באתר travelandleisure הכינו אייטם מעניין על מה עושים כאשר מאחרים/ מפספסים את הטיסה? אז הנה תמצית התובנות.
ראשית – להודיע לחברה
אם אתם עומדים לפספס או חוששיםש אתם עומדים לפספס את הטיסה, אתם צריכים בראש וראשונה להודיע לחברת התעופה. אל תגידו – מה זה משנה? אכלתי אותה, אני אשלם על הכרטיס בכל מצב. זה לא בהכרח נכון. לרוב חברות התעופה יש רשימת המתנה של נוסעים שמחכים למושב שיתפנה. אם תעדכנו את חברת התעופה מבעוד מועד (הכי מודם שתוכלו) יש סיכוי שיסדרו לכם מקום כבר בטיסה הבאה, בהנחה שיש בה מקום, ויכניסו מישהו אחר לטיסה שלכם. כלומר, אתם לפחות לא תפסידו כסף.
מעבר לכך, איחור לא בהכרח מבטיח שתפספסו את הטיסה. ביצוע הצ'ק אין מראש דרך האינטרנט והגעה עם תיק עלייה למטוס בלבדבלי המזוודה, מעלים את הסיכויים שלכם לעלות על טיסה גם אם תגיעו לכאורה מאוחר. הסיבה פשוטה – אתם חוסכים הרבה זמן דרך הצ'קאין האינטרנטי. חוץ מזה, חלק מהשערים לטיסות נשארים פתוחים גם 10-15 דקות עד ההמראה.
אבל יש מצב שזהו – אחרתם את הטיסה. מה עושים אז? תלוי בחברת התעופה ובמדיניות שלה לגבי איחורים לטיסות. ייתכן שתדרשו לשלם כדי שיעלו אתכם לטיסה חלופית. חלק מהחברות גובות את הפער במחירים, כך שפספוס טיסה יכול להיות עסק יקר.
כדאי לעבור על לוח הטיסות. חפשו טיסות מאוחרות יותר של אותה חברת תעופה, ובכך אולי תוכלו להימנע מתשלום עלויות נוספות. הציגו את האופציות שמצאתם בפני דייל הקרקע, מה שאמור לזרז את התהליך.
קיים החזר על טיסה שפוספסה?
התשובה כאן די חד משמעית – לא. קיימים מקרים נדירים שבהם אפשר להימנע מקנסות. קוראים לזה חוק הפנצ'ר. בחלק מחברות התעופה יש (ובצדק) את חוק הפנצ'ר – אם הנוסע טוען שאיחר בגלל פנצ'ר (הכוונה כמובן לאירוע שמנע ממנו להגיע ולא היה סיכוי סביר שיתרחש אירוע כזה), אז מוותרים לו על חלק מהעלויות ומסתפקים בדמי שינוי. זה לא טריוויאלי. הנוסע צריך להתעקש ולנהל מו"מ מול חברת התעופה.
ומה עם המזוודות?
אם מפספסים טיסה והמזוודות טסו בלעדכם, חפשו נציג של חברת התעופ כדי שיאתר את המזוודות וישמור אותה עד הגיעכם.
פספוס בכוונה – יכול להיות מסוכן
כן, יש כאלו שמפספסים בכוונה. מה הכוונה? לפעמים הדרך להוזיל את עלויות הטיסה היא להזמין טיסה עם קונקשן ולא לעלות על הקונקשן. נשמע מוזר, אבל זה אמיתי (להרחבה – השיטה שמעצבנת את חברות התעופה: ככה תשיגו טיסות מוזלות! ). במצב כזה שמזמינים טיסה עם תחנת ביניים שהיא בעצם היעד שהם רוצים להגיע אליה, וזה זול יותר מטיסה ישירה, צריך לקחת בחשבון כמה דברים – אם לא מעדכנים את חברת התעופה, פירוש הדבר ששאר לוח הזמנים מתבטל. אם תנסו להשיג מחיר מציאה על ידי כך שתרמו את המערכת, ייתכן שתמצאו עצמכם תקועים בלי טיסה חזרה. חוץ מזה, נוסעים מתמידים לא יקבלו נקודות על הטיסות שבוטלו, וכאלו שעושים זאת מספר פעמים מסתכנים בהרחקה לצמיתות על ידי חברת התעופה. אולי זה לא נורא, אחרי הכל, כמה כבר תעשו אתך זה – פעם בשנה, וכל כמה שנים באותה חברת התעופה? בקיצור, זה יכול לחסוך כסף, אבל קיים סיכון מסויים.
איך למצוא בבוקינג את הטיסות הכי זולות
כרטיס טיסה בכיוון אחד או כרטיס הלוך חזור?
חצי שנה אחורי עסקת רכישת תעש, מדווחת אלביט מערכות, המנהולת על יד בצלאל מכליס, על רכישת חטיבת מערכות הלילה של האריס האמריקאית ב-350 מיליון דולר.
האריס החליטה על מכירת החטיבה בעקבות המיזוג שלה עם חברת L3 Technologies והצורך למכור חטיבות חופפות. במידה ולא היתה נמכרת החטיבה , היה סיכוי טוב שמשרד המשפטים האמריקאי ורשות ההגבלים האמריקאית לא היו מאשרים את העסקה. אלביט ראתה בכך הזדמנות.
החטיבה של האריס לפיתוח ייצור ומכירה של מערכות לילה היא גורם דומיננטי בתחום. המכירות של החטיבה מסתכמות ב-150-160 מיליון דולר בשנה ב-100 מדינות בעולם.
השוק אהב את הדיווח על העסקה. ביו שישי עלתה מניית אלביט מערכות ב-2.4% במחזור גדול.
לפני כחצי שנה רכשה אלביט מערכות את תעש ב-1.8 מיליארד שקל.
אלביט מערכות במכפיל רווח קרוב ל-20, והאנליסטים בכל זאת ממליצים
אלביט מערכות רוכשת את תעש – האם זה טוב למשקיעים?
חדשות טובות למאגר לוויתן. חברת החשמל תהפוך ללקוח עיקרי עם ההפעלה המסחרית של המאגר.
ההפעלה המסחרית של מאגר ליוויתן צפויה לקראת סוף השנה, וחברת החשמל תהיה כבר בשלב זה, לקוח משמעותי של המאגר.
מאגר לוויתן זכה במכרז של חברת החשמל לאספקת 4 BCM במשך כשנתיים. המחיר צפוי להיות נמוך בכ-20-25% מזה שבו רוכשת החברה גז ממאגר תמר – 6.15 דולר ליחידת חום – כלומר מחיר של 4.8-5 דולר ליחידת חום.
דלק ונובל אנרג'י ימכרו ממאגר תמר 5 BCM בשנה ועוד 4 BCM ממאגר לוויתן.
מאגר לוויתן נמצא בישורת האחרונה של ההקמה, כאשר בעוד חצי שנה צפויה הפעלה מסחרית של המאגר – בהתאם ללוחות הזמנים.
לאחרונה דיווחה קבוצת דלק על כוונתה לפצל את פעילות לוויתן מדלק קידוחים ולהנפיק אותה בבורסה שבלונדון – דלק מכוונת למשקיעים זרים: תפריד את פעילות לוויתן לחברה שתונפק בלונדון
תמר ולוויתן יספקו גז למצרים ב-15 מיליארד דולר; מה האנליסטים מעריכים
ענקית חללי העבודה ריג'ס (Regus), המפעילה מעל 3,500 מרכזי עבודה בעולם (חללי עבודה), פועלת בישראל כבר יותר מעשר שנים, ועכשיו היא משיקה תוכנית לזכיינים.
החברה פונה ליזמים ובעלי נכסים מקומיים להצטרף לשורותיה בתחום חללי העבודה המשותפים. מדובר בתוכנית חדשנית וברשת אמרו שישראל נמנית בין המדינות הראשונות שבהן החברה מיישמת את תוכנית הזכיינות, לצד אנגליה וצרפת.
החברה מקבוצת IWG (International Workplace Group) מחזיקה בנכסים בשטח של כ-5 מיליון מ"ר ברחבי העולם.
חלל עבודה או משרד – יתרונות וחסרונות
אז מה זה בעצם תוכנית הזכיינות? החברה מציעה שימוש במותג החברה, וגם את כל תשתיות הרשת לטובת הזכיין, לרבות גישה לשאר מרכזי הרשת בארץ ובעולם.
בשלבי ההקמה, תספק החברה ליזם, ליווי שוטף, לרבות ליווי בבחירת האתר ומיקומו, חישובי הכדאיות והעלויות, תכנון, עיצוב וליווי בעת הביצוע. במהלך הפעילות השוטפת ייהנה הזכיין משירותי ה-IT של החברה, כמו גם מתמיכה של מערך המכירות של הרשת, גיבוי של מוקדי השירות והתמיכה, ושיווק במסגרת תוכנית השיווק הגלובלית של הרשת.
בעבור הזכיינות, ישלם בעל הזיכיון לריג'ס תשלום חד פעמי של 50-35 אלף יורו למרכז, נוסף על 14% מהמחזור השוטף. זה לא מעט, אבל חשוב להבין שהיזם מקבל גב חזק – מערכת משומנת של פעילות חללי עבודה, יכולות שיווק והפנייה של לידים ומתעניינים; השאלה אם זה שווה את הסכום ושיעור התמלוגים האמורים.
היזם מעביר לתשלום לחברה, אחראי כמובן על ההון החוזר והניהול השוטף של חלל העבודה.
חללי העבודה המשותפים הפכו למאוד פופולאריים בשנים האחרונות בארץ ובעולם.
על פי הערכות של חברת ייעוץ הנדל"ן CBRE, ושל גופים אחרים, נכון לסוף 2018 קיימים בישראל 450 אלף מ"ר של מתחמי עבודה משותפים, רוב השטח – כ-350 אלף מ"ר בגוש דן. על פי ההערכות בשנת 2019 יגדלו השטחים לחללי עבודה בכ-60-70 אלף מ"ר, הרוב באזור המרכז.
להערכת ריג'ס "בשנים הקרובות כ-3 מתוך כל 10 בניינים במרכזי העסקים בעולם יציעו פתרון של חללי עבודה משותפים. על רקע זה, אנו שמחים להשיק את תוכנית הזכיינות שלנו בישראל. זו הזדמנות של ממש עבור שחקני נדל"ן ובעלי נכסים להצטרף למגמה הגוברת, לגוון את פרופיל ההשקעה, וכמובן ליהנות מתשואה דו-ספרתית על ההשקעה הראשונית".
חללי עבודה משותפים – מה זה? מה היתרונות? מה מקבלים ובאיזה מחיר?
הרבעון האחרון של 2018 והראשון השנה התאפיינו בעלייה במספר עסקאות הנדל"ן, הסיבה היא מכירת דירות במסגרת תוכנית מחיר למשתכן. על רקע התעוררות זו, מעריכים בבנק לאומי כי בהמשך השנה מגמה זו תימשך, עקב יציאתן לשוק של עשרות אלפי דירות שמשווקות במסגרת מחיר למשתכן.
ראש אגף אשראי בבנק לאומי למשכנתאות, משה כהן. אמר בכנס השקת לשכת המתווכים בגוש דן – "במשך 3 השנים האחרונות, הממשלה הייתה הגורם הדומיננטי בשוק הדירות, באמצעות התוכנית 'מחיר למשתכן'. ברבעון האחרון של השנה שעברה וברבעון הראשון של השנה יש התעוררות, ואנו רואים את זה בגדול בביצוע המשכנתאות, והסיבה לכך היא בעיקר בגלל תוכנית מחיר למשתכן".
להערכת כהן, לא מדובר במגמה זמנית, אלא ממושכת. מחיר למשתכן תשפיע בצורה משמעותית בכל שנת 2019 ולהערכת לאומי בשנת 2019, תחזור רמת העסקאות לזו שהיתה ב-2016, בה היו 12% יותר עסקאות מאשר בשנתיים האחרונות.
רמ"י שיווקה קרקעות עליהן ניתן לבנות 130 אלף יחידות דיור (מהן כ-27 אלף משווקות כיום), במסגרת תוכנית מחיר למשתכן – מהן נרכשו על ידי קבלנים קרקעות לבניית כ-65 אלף דירות בלבד. כלומר כחצי מסך הקרקעות ששווקו. מתוך 65 אלף דירות של מחיר למשתכן, רק כ-12 אלף עסקאות בוצעו בפועל, כך שבעתיד, מסביר כהן, קיים פוטנציאל למכירת עוד 50 אלף יחידות דיור וזה צפוי להערכתו להתרחש בשנתיים הקרובות.
הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה אישרה להפקדה את תוכנית רשות מקרקעי ישראל ומנהלי "הגוש הגדול" לשטח שדה התעופה שדה דב.
מדובר בתוכנית ענק שממשתרעת על פני כ-2,500 דונם וכוללת 16 אלף יחידות דיור – מתוכן 6,900 יחידות עבור דיור בר השגה, דיור ציבורי, בתי גיל זהב ודירות לסטודנטים.
כמו כן, כוללת התוכנית 514 אלף מ"ר עבור מבני ציבור, 126 אלף מ"ר עבור מסחר, 323 אלף מ"ר עבור שטחי תעסוקה, 200 אלף מ"ר עבור מלונאות ו-385 דונם של שטחי פארק וגנים ציבוריים.
התוכנית כוללת הרחבה של שטחי מלונאות – 200 אלף מ"ר שבהם כ-3,700 חדרי מלון. מדובר בתוספת של כ-1,700 חדרי מלון ל-2,000 חדרי המלון שהוצעו בתוכנית המקורית.
התוכנית הופקדה להתנגדויות, אך יו"ר הוועדה המחוזית, האדריכלית דניאלה פוסק, הדגישה כי "עקרונותיה של התוכנית מבטאים רוח תכנונית שונה מהמוכר בשכונות הקיימות מצפון לירקון. לעומתן, הרובע החדש תוכנן כרובע עירוני למגורים, מסחר תעסוקה ומלונאות עם נגישות לאמצעי תחבורה ציבורית שונים, ובו מרחב ציבורי עשיר. זאת כדי ליצור איכות חיים מיטבית עבור התושב".
במסגרת התוכנית מתוכנן שילובן של יחידות דיור בבנייה נמוכה יחסית של 10-5 קומות לאורך הרחובות הראשיים, לצדם של 35 מגדלים בני 40 קומות לאורך ציריו המרכזיים של הרובע. באשר לגובה הבינוי בתוכנית, החליטה הוועדה להגביל את גובה הבינוי בחזית הראשונה לים ל-25 קומות. זאת, בהתאם לגובה שנקבע בתוכנית המתאר של תל אביב (תא/5000). הרובע המוצע יכלול גם שטחים ציבוריים רבים, לרבות שני פארקים במערב התוכנית (פארק המסלול והפארק החופי) וכן פארק נוסף החוצה את התוכנית ממזרח למערב.
לפי הוראות התוכנית, היצע תקני החנייה בשטח הרובע יהיה מצומצם, במטרה להפחית משמעותית את השימוש ברכב פרטי. זאת בשל מעברו המתוכנן של הקו הירוק של הרכבת הקלה בשטח הרובע.
תוכנית שדה דב: יוספו עוד 1700 חדרי מלון
ב-1 ביולי עומד להיסגר שדה דב, ישראייר וארקיע עדיין ממשיכות לשווק כרטיסים ממועד זה
ילין לפידות הוא בית ההשקעות הכי רווחי במערכת – ילין לפידות הוא הרווחי ביותר זה שלוש שנים, למרות שהוא לא הכי גדול בנכסים.
בית ההשקעות פסגות מוביל בהיקף הנכסים המובילים, אבל הוא לא מהגופים הרווחים.
אלטשולר שחם הוא הצומח ביותר בהיקף הנכסים, אבל הוא ירד ברווח הכולל בשנת 2018.
בהסתכלות כוללת על בתי ההשקעות ב-2018 הרי שלא נרשמה צמיחה בהכנסות וברווח. מדובר בשנה של קיפאון, אבל אפשר לכנות זאת קיפאון חיובי – התוצאות של בתי ההשקעות על פני זמן חיוביות, והתוצאות בשנים האחרונות הן שיא. אז נכון שיש תנודתיות בתוצאות וכאשר השווקים הפיננסים יהיו חלשים זה יתבטא במספרים של החברות, אבל בינתיים הם מרוויחות בצורה נאה, וגם – בסופו של דבר התחום כמכלול ימשיך לגדול מהסיבה הפשוטה – היקף הנכסים המנוהלים במגמת עלייה ולא צפוי שמגמה זו תשתנה. כמו כן, לראשונה אחרי שנים יש התייצבות בדמי הניהול בקרנות נאמנות, קרנות השתלמות ובגמל. עם זאת, בקרנות הפנסיה צפויה ירידה נוספת בדמי הניהול.
פסגות עם נכסים בסך 176 מיליארד שקל
בית ההשקעות פסגות מנהל נכסים בהיקף של 176 מיליארד שקל. מיטב דש אחריו עם קרוב ל-170 מיליארד שקל. שלישי בדירוג אלטשולר שחם, ורביעי – ילין לפידות.
ילין לפידות עם רווח של 152 מיליון שקל
ילין לפידות סיים את 2018 ברווח של 152 מיליון שקל. פסגות אחרי מס סיים כנראה עם רווח נמוך יותר, אבל בהינתן הרווח המייצג, ללא מחיקות חד פעמיות, נראה שהרווח המייצג של פסגות גבוה יותר משל ילין לפידות.
דירוג קופות גמל להשקעה – מנייתי – שנה אחרונה
קופת הגמל שלכם עם נכסים לא סחירים? זהירות, יש גם סיכונים!
גוגל סגרה את גוגל פלוס. הסיבה ברורה – הרשת החברתית גוגל פלוס לא הצליחה להמריא ונותרה הרבה מרחוק אחרי פייסבוק, טוויטר ויתר הרשתות החברתיות.
"לא הגענו לאימוץ מספק ונרחב של משתמשים ומפתחים, והיה שימוש מוגבל באפליקציות שלנו במסגרת גוגל פלוס", אמרו מנהלי החברה במקביל להודעה על סגירת הרשת. כך או אחרת, לרשת של גוגל היתה גם בעיית אבטחה חמורה – באוקטובר 2018 נפרצה הרשת ומידע רחב על משתמשים, שכלל כתובת מייל, גיל, עיסוק, שם ומגדר, נחשף לציבור גדול.
גוגל פלוס ניסתה להגיע לקהל דרך עיצוב וממשק משתמש נוח ואלגנטי, אך למרות כוחה ויכולתה להביא תנועה וקהל, היא לא הצליחה לשבור את ההגמוניה של פייסבוק. גם יכולות טכנולוגיות לא עזרו – מעגל הקישורים, מיון חברים לפי נושאים (למשל משפחה, חברים, קולגות ועוד), שיתוף לפי קבוצות בנפרד, ועוד פיתוחים, הוכיחו שיש משהו שהוא מעבר לטכנולוגיה שגורם לאנשים לא להתחבר לרשת.
אולי הסיבה היא החיבור של גוגל פלוס לשאר היישומים של גוגל והתחושה שהאח הגדול תמיד נמצא שם. הפרופיל בגוגל פלוס קושר לחשבונות של המשתמשים בשאר שירותי ואתרי החברה – יוטיוב, ג'ימייל, אנדרואיד ועוד והמשתמשים לא ממש אהבו את זה.
מה זה פרויקט Stadia של גוגל -פרויקט הגיימינג המאפשר לשחק מכל מקום ובכל פלטפורמה
הסטרימינג מהווה כבר מחצית מהכנסות תעשיית המוסיקה – וזה יילך ויגדל.
שירותי הסטרימינג למיניהם, לרבות אפליקציות המוסיקה (הרחבה כאן) ממשיכים להוות מקור הכנסה עיקרי עבור תעשיית המוזיקה; לפי הדו"ח השנתי של IFPI, ההתאחדות העולמית של תעשיית ההקלטות, ההכנסות מסטרימינג צמחו בשנה שעברה בשיעור ניכר – 35% והם כבר אחראים על כמעט 50% מהכנסות תעשיית המוזיקה (47% למדייקים).
הכנסות הסטרימינג ב-2018 הסתכמו ב-8.8 מיליארד דולר, כאשר ההכנסות בכלל מכל האפיקים התסכמו בשנת 2018 ב-19.1 מיליארד דולר – גידול של 9.7%. למעשה, אלמלא הגידול בסטרימינג, תעשיית המוזיקה לא היתה גדלה, אלא יורדת!.
תעשיית ההקלטות עלתה ב-2018 – כ-10%, אך המכירות הפיזיות ירדו בשיעור ניכר ונראה שהסטרימינג יהפוך ב-2019 לעיקרי במגזרי ההכנסות של שתעשיית המוסיקה..
ועד כמה המצב של המכירות הפיזיות חלש ? ובכן, מכירות הדיסקים נפלו ב-10.1% וייצגו 24.7% מכלל ההכנסות. אלא שמנגד מכירות התקליטים ממשיכות לצמוח (צמיחה של 13 שנים רצופות). מדובר בשיעור קטן מסך התעשייה כולה, והדבר בעיקר מבטא את החזרה לרטרו. ועדיין מדובר בשנים רצופות של צמיחה כשהיקף המכירות של תקליטים מגיע ל-3.6%.
הסטרימינג מצליח כי הוא נוח, פשוט לתפעול, רחב ומגוון, כשיש אפליקציות רבות טובות שמספקות ערך מוסף – על פי IFPI. נכון לסוף 2018, היו 255 מיליון משתמשים בתשלום בשירותי הסטרימינג השונים, לרבות ספוטיפיי, אפל מיוזיק ועוד. והמספרים רק ילכו ויעלו.
צליל מכוון – דרך איזו אפליקציה כדאי (וזול) להאזין למוזיקה?
אפל נכנסת לשוק כרטיסי האשראי. החברה הכריזה על אפל קארד – כרטיס אשראי חדש של ענקית החומרה והשירותים – אפל, שנמצא בתוך אפליקציית הארנק של החברה.
"אנחנו עומדים לשנות את חווית כרטיסי האשראי" אמר טים קוק, מנכ"ל אפל והוסיף – "בשירות התשלומים אפל פיי שלנו נעשו עשרה מיליארד עסקאות עד היום וקצב העסקאות הולך וגדל. ניתן להירשם לקבלת הכרטיס באמצעות האייפון. דרך האפליקציה ניתן לבדוק כמה הוצאות נעשו דרך הכרטיס וליצור קשר עם אפל כדי לשאול שאלות".
כרטיס האשראי מושק בשיתוף פעולה עם בנק ההשקעות גולדמן סאקס וחברת מאסטרקארד. לדברי הנהלת אפל, המספר הייחודי לכל כרטיס מאוחסן בשבב אבטחה מיוחד. החברה הכריזה כי אפל תשתמש בלמידת מכונה כדי לפענח שמות מורכבים של בתי עסק ולהציג באופן ברור מאיפה נעשתה כל רכישה, ואף הצהירה כי על כל רכישה המשתמש יקבל החזר במזומן על 2% מסכום הרכישה וכי אין עמלות כלל על הכרטיס.
על הכרטיס הפיזי אין פרטים כמו מספר הכרטיס או מספר ה-CVV, וכל הפרטים נמצאים באפליקציית הארנק בלבד. השירות יושק בארה"ב בלבד.אבל בהמשך הכוונה להרחיב את הכרטיס למקומות נוספים בעולם.