על השכונה

כרם ישראל היא שכונה בלב תל אביב. כרם ישראל נמצאת במיקום אסטרטגי בלב תל אביב ההיסטורית ומוקפת מכל הכיוונים באטרקציות עירוניות תוססות ובשטחים פתוחים: חוף הים והטיילת, פארק צ'ארלס קלור, נווה צדק ומתחם התחנה, שדרות רוטשילד, רחובות הרצל, אלנבי ושינקין, מדרחוב נחלת בנימין, כרם התימנים ושוק הכרמל. קשה לחשוב על שכונה אחרת בעיר שמצד אחד מציעה מגוון עשיר כל כך של מקומות תרבות, בילוי ופנאי במרחק הליכה קצר מהבית ומצד שני היא שקטה מאד ואינטימית (מאתר השכונה)

גבולות השכונה

גבולות השכונה הם בין נווה צדק מדרום לבין מדרחוב נחלת בנימין מצפון, ובין שוק הכרמל וכרם התימנים ממערב לבין רחוב אלנבי ושכונת לב העיר ממזרח.

היסטוריה

ב-1911 רכש ועד תל אביב שטח של כשלושים דונם באזור הרחובות שפ"ר, גרוזנברג ומוהליבר. השטח חולק למגרשים בני אלף אמה (כגודל המגרשים באחוזת בית), אך צורת המגרש וכיוונו גרמו לתכנון הרחובות בזווית שונה מאלה של אחוזת בית ושל נחלת בנימין הסמוכות. ב-1913 רכש הוועד שטח נוסף בן כשלושים דונם מאברהם מויאל. .

למעשה, אזור זה לא תפקד כשכונה במובן הרגיל של המושג. לא פעל בו ועד כמו בשכונות אחרות שנבנו אז (נחלת בנימין, חברה חדשה, מחניים ועוד), ולא היה אופי אחיד לאוכלוסייה ולסגנון הבנייה. האזור הכיל כמה שכונות:

• שכונת פקידי אפ"ק
• שכונת ברנר, שהוקמה ב-1922 על אדמות מויאל. מנתה כ-315 משפחות שחיו בצריפים רעועים (כיום הרחובות יצחק אלחנן, מוהליבר, יעבץ והתבור).
• מחנה ברנר
• שכונת הבונה, המסומנת במפה מ-1923 בין הרחובות מוהליבר, קלישר, התבור ויעבץ, ובה גם ביתו של האדריכל ומהנדס העיר הראשון יהודה מגידוביץ.

הקרבה לקו התפר עם מנשייה גרמה לחיכוכים רבים ולהגירת תושבים לאזורים בטוחים יותר בעיר. כך היה גם בשלבים הראשונים של מלחמת העצמאות. בשנות השישים והשבעים התרוקן אזור כרם ישראל מרוב תושביו לטובת עסקים שונים (בעיקר מתפרות ועסקי אופנה).).

באמצע שנות השמונים חלו שינויים בעיקר בעקבות מדיניות העירייה ובעזרת מענקים מטעם החברה העירונית עזרה וביצרון: אזור רחוב שינקין שופץ, שכונות שבזי מותגו בשם נווה צדק, המרכז התיאטרוני ולהקת המחול ענבל החלו לפעול במתחם בתי הספר הראשונים, ונבנה מדרחוב נחלת בנימין. כל השינויים מסביב חלחלו גם לאזור כרם ישראל, שבשל מיקומו האטרקטיבי חזר להיות אופציה למגורים. בשנות התשעים החלה לפעול במקום קבוצת פעילים במספר נושאים, וביניהם המאבק בחברת דן להעברת קווי האוטובוס העוברים ברחוב גרוזנברג המיושב לרחוב אחד העם. נראה שבתקופה זאת גם החל השימוש בשם כרם ישראל, ככל הנראה בהשראת שכונות מחנה ישראל וכרם התימנים הסמוכות.

סוג בנייה

כיוון שהשכונה לא נבנתה מלכתחילה כשכונה, אין אחידות בסוג הבנייה

נדל"ן

דירות 2 חדרים נמכרות במחיר ממוצע של 2,900,000,  דירות 3 חדרים בבמוצע 3,000,000,  דירות 5 חדרים 7,000,000 מיליון

אדריכלות ומבנים לשימור

בשנה 30 מבנים לשימור, בהם בית וילסון ובית חבויניק.

מרכזי מסחר וציבור

בשכונה פועלים "סדנאות האמנים" ו"המרכז לאמנות עכשווית", שזכו בפרס לאדירכלות.

גנים ופארקים

אוכלוסייה

תחבורה

כמו כרם התמנים ונווה צדק לצדה פחות נגישה לתחבורה ברכב פרטי, תחבורה ציבורית ענפה מאלנבי וממסוף כרמלית.

אתר השכונה

על השכונה

שכונת מוניטפיורי במזרח העיר פרוסה סביב הרחוב הראשי שד' יהודית. משנות התשעים הרכב האוכלוסייה וסגנונה משתנים ומשכונת מוסכים עם אוכלוסייה מסורתית הופכת יותר ויותר לשכונת מגורים המושכת אליה אמנים ובעלי עסקים קטנים ואוכלוסייה צעירה. עם תחילת העבודות על הרכבת הקלה נחסמה שד' יהודית  לטובת העבודות.

גבולות השכונה

השכונה גובלת במרכז עזריאלי בצפון וברחוב יצחק שדה בדרום, ומנתיבי איילון במזרח ורחוב המסגר ודרך בגין במערב.

היסטוריה

בשנת 1855 נרכש הפרדס שעל גבו הוקמה השכונה מרבנה של יפו על ידי משה מונטיפיורי ונקרא על שמו. הפרדס הוחכר לאנשי חוות הר התקווה. עם חיסולה של החווה עבר הפרדס מיד ליד, וב-1894, לאחר מותו של מונטיפיורי, נמסר לידי חברת כל ישראל חברים, שמסרה אותו  לטיפולה של הנהלת בית הספר מקוה ישראל.

בשנת 1922 נעקר הפרדס, ושטחו חולק ונמכר ב-1925 כמגרשים. אלה נרכשו בידי יהודים לא אמידים אשר הקימו במקום את השכונה. בשדרות יהודית מס' 12 בשכונה נותר העץ האחרון מפרדס מונטיפיורי. בתחילת שנות ה-80 של המאה ה-20 נעקר העץ בזהירות והועבר לגן הטרופי בגני יהושע.השכונה הוקמה כשכונת מגורים עצמאית וירוקה ונודעה תחילה בשם "גנניה". ביוני 1943 צורפה לעיר תל אביב ונסללו בה כבישים ומדרכות. בעשורים הראשונים להקמתה ידעה השכונה מספר שיטפונות שנגרמו מקרבתה לנחל איילון. בשנת 1952 הוגבהו הקירות התומכים שבגבולה המזרחי של השכונה ובכך הוסר האיום. לאחר שבקיר הישן נוצרו בקיעים הוחל בבניית קיר נוסף בסוף 1965. קירות אלו מפרידים עד היום בין השכונה לבין נתיבי איילון. בשנות ה-50 וה-60 של המאה ה-20 התפתח אזור תעשייה מדרום לשכונה ועם הזמן נכנסו מוסכים, מפעלי תעשייה זעירה לתוך השכונה ואף מכוני ליווי והימורים. לכן דיירי השכונה  דרשו הגדלת אחוזי הבנייה במגרשים כדי למשוך לשכונה דיירים אמידים שיבנו ווילות ורבי קומות.  בתחילת שנות ה-70 הוחלט לקדם תוכנית מעורבת שכללה מגורים לצד מלאכה זעירה, , וניתן אישור לבניית רב קומות ראשון בשכונה. בשנת 1973 קבעה הוועדה המחוזית שהשכונה תיועד למלאכה ומשרדים, אך רק מסוגים שלא יפריעו לתושבים. שלמה להט, שנבחר לראש עיריית תל אביב בתחילת 1974 ביקש לקדם את הפיכת השכונה לאזור תעשייה ובינואר 1976 קידמה העירייה תוכנית מתאר שהעדיפה עסקים בשכונה, אך מבלי למנוע לחלוטין בנייה למגורים.  החל משנות ה-90 של המאה ה-20 החלה פריחה איטית של האזור שהתבטאה במעבר של אמנים ואוכלוסייה צעירה לשכונה.

סוג בנייה

שכונה מרווחת באופן יחסי ומאופיינת בבנייה מעורבת של בניינים חדשים לצד ישנים בני 2-9 קומות. קיימים מעט מבנים צמודי קרקע עוד מימיה הראשונים של השכונה.

החלק הדרומי השכונה עדיין מיועד לתעשייה.

נדל"ן

מחיר דירה ממוצעת 2,700,000 שקל, משלהי 2018 ירידית מחירים קלה, כנראה בגלל בניית התחנה לרכבת הקלה. מחיר כ-44,800 למ"ר, 47% דירות שני חדרים.

מבני ציבור ומסחר

. בשכונה ממוקמים תיאטרון תמונע, המרכז הרוחני הודיה. השכונה קרובה לקניון עזריאלי ולמתחם שרונה במרחק הליכה. עוד בשכונה חנויות קטנות, מרכז AMPM  מסעדה ובית קפה

פארקים וגנים

למעט גינה קטנה אין פארקים וגנים בשכונה, אבל אפשר ללכת ברגל למתחם שרונה, שם יש פארק גדול עם מתקנים רבים.

אוכלוסייה

האוכלוסייה הצעירה דוחקת את האוכלוסיה הוותיקה, ויש בה השיעור הגבוה ביותר של בני 25-34 ביחס לכל שכונה אחרת בתל אביב. בעקבות הרווקים והאומנים הגיעו גם משפחות צעירות. אחוז גבוה של אקדמאים ורווקים.

חינוך

בשכונת מונטיפיורי המכינה הקדם אקדמית "רום פרט", המתמקדת בסיוע לסטודנטים בעלי לקויות למידה ובית יהדות וילנה. בשכונה רק בית ספר חרדי אחד, אך השכונה קרובה  במרחק הליכה לתיכון עירוני א' לאומנויות המדורג גבוה במדד מדלן וכן לבית הספר היסודי יובל

תחבורה

בתחבורה ציבורית התושבים נהנים מהקרבה לתנחת רכבת השלום, ברכב פרטי התושבים נהנים מהקרבה למחלף השלום ולנתיבי איילון. בהיעדר פקקים זמן נסיעה של 5 דק' מאזור רוטשילד, 10 דק' בפקקים. בדרך בגין הסמוכה תחבורה ציבורית ענפה. עוד מתוכננת לעבור בה הרכבת הקלה וכן יש גשר לאופניים ולהולכי רגל עד מתחם שרונה.

שכנים מספרים

מהתגובות ברשת עולה כי שכנים מרוצים בעיקר מהגישה לתחבורה הציבורית ולתחבורה ברכב פרטי, השכנים לא מרוצים מהרעש, מהעדר הפארקים ומהבנייה ובעיקר מחסימת שד' יהודית להקמת הרכבת הקלה.

תוכניות בנייה

עיריית תל אביב מקדמת תכנית חדשה לבניית רבי קומות בחלק הצפוני של שכונת מונטיפיורי (מול מגדלי עזריאלי). התוכנית כוללת הריסה של המבנים הקיימים במתחם "שפע טל" לטובת בנייה של מספר מגדלים בני 44 קומות כל אחד. המתחם החדש צפוי להכיל שטחי משרדים נרחבים, שטחי מסחר ועד 800 דירות, כאשר מחציתן יוקצו לדיור בר-השגה או השכרה ארוכת-טווח. התוכנית טרם אושרה סופית

קבוצת הפייסבוק

דף השכונה באתר המועצה לשימור אתרי מורשת

איך הופכים בניין לבית מלון? והאם זה פוגע בשוק הדירות למגורים?

נווה עופר, תל אביב – תעודת זהות

כרם התימנים, תל אביב – תעודת זהות

נווה שרת, תל אביב – תעודת זהות

על השכונה

נווה עופר היא שכונה פסטורלית בדרום תל אביב ויש לה פוטנציאל התחדשות גבוה. היא קרובה לצירים ראשיים, למרכזי מסחר ובה תחבורה ציבורית. בשנים האחרונות נהנית מהגירה של צעירים.

נווה עופר – תל כביר לשעבר -גובלת בשכונת תל גיבורים שבחולון וביפו.

גבולות השכונה

שכונת נווה עופר נמצאת בדרום תל אביב, בין דרך בן צבי לרחובות גרינבוים, נס לגויים, היינריך היינה, הלוחמים ותל גיבורים.

היסטוריה

נווה עופר הוקמה על חורבות השכונה הערבית אבו כביר, שהייתה שייכת לעיר יפו, והוקמה בשנות ה-40 של המאה ה-19 על ידי תושבי הכפר המצרי תל אל־כביר. התושבים הערבים התפרנסו מפרדסנות, תעשייה קלה ומסחר. במלחמת העצמאות נהרסו ופוצצו מרבית בתי השכונה, שהיוותה איום על העיר תל אביב, ותושביה הערביים גורשו ממנה או נטשוה. לאחר מלחמת העצמאות השכונה ההרוסה הייתה נטושה.

בסוף שנות ה-60 השכונה אוכלסה בעולים מצפון אפריקה ובולגריה והיא נקראה בשם "תל כביר". בשנות ה-70 נבנו שיכונים חדשים במסגרת פרויקט שיקום שכונות, והיא אוכלסה במשפרי דיור משכונות כמו שבזי בדרום תל אביב ועולים מחבר המדינות, בעיקר יוצאי בוכרה וגאורגיה. השיקום לא היה רק פיזי, ובמסגרת השיקום החברתי והתדמיתי בשנים 1977-1983, הוחלף שמה מ"תל כביר" ל"נוה עופר" (כיום נכתב שם השכונה כ"נווה עופר"). בטקס שנערך בפינת הרחובות גרינבוים ובן-צבי בתאריך 26 באפריל 1983, נקראה השכונה על שמו של אברהם עופר, שר השיכון בין יוני 1974 לינואר 1977.

בעשור הראשון של המאה ה-21 עברה השכונה פרויקט שיקום שני והתחדשות עירונית, שבמסגרתה זוגות צעירים עברו לשכונה.

סוג בנייה

הבנייה בשכונה רוויה, בדרך כלל בניינים נמוכים של עד 4 קומות ומספר מועט של בניינים של 8 קומות.

נדל"ן

מחיר דירה ממוצעת 1,800,000 שקל,  70% מהדירות 3 חדרים,  65% דירות בבעלות, מחיר למ"ר כ-22,400 שקל, תשואת שכירות של 2.7%

אוכלוסייה

השכונה נהנית מאוכלוסייה מגוונת.  בשכונה מגוון גילאים, משפחות צעירות לצד מתבגרות, ותיקים וצעירים שהגיעו בשל מכללת ת"א יפו בשטח השכונה.

כמו כן בשכונה אוכלוסיית עולים מרוסיה שעלו לישראל בתחילת שנות ה-90, ואוכלוסיה מסורתית הכוללת בעיקר קהילה של עולים מבוכרה ומגיאורגיה. האוכלוסייה מעורבת: דתיים, חילונים וחרדים:.שכבה סוציו-אקונומיית נמוכה: 3 מתוך 10 במדד החברתי.

מוסדות ציבור ומסחר

בעקבות המיתון בשוק הרכב נכנסו יבואני הרכב לשוק הליסינג הפרטי – איך זה עובד והאם כדאי?

ענף הרכב עובר הרבה שינויים בזמן האחרון ועם כניסתה של אמזון לארץ חלק מהיבואנים עלולים להיפגע, כך שכולם מחפשים אפיקי הכנסות חדשים. בזמן שחברות הליסינג נכנסו לתחום האשראי לרכב, בשנה האחרונה נכנסו כמה יבואנים בדלת האחרית לענף הליסינג הפרטי.

עם זאת, לאחרונה, עם הדיווחים על המיתון שאליו ענף הרכב הישראלי צפוי להיכנס ב־2019, כבר הפכו יבואני טויוטה, קיה, יונדאי והונדה את פעילות הליסינג הפרטי שלהם לפומבית.

איך זה עובד

אצל כל היבואנים בערך אותו מסלול: הלקוח משלם מקדמה, תשלומים חודשיים נמוכים, ותשלום סופי, שאותו הוא יכול להמיר בסופו של דבר גם למקדמה על מכונית חדשה, שירכוש מיבואן הרכב.  הלקוח גם יכול לא לשלם מקדמה כלל, לשלם תשלומים חודשיים ובסוף התקופה, שלוש שנים לרוב, לשלם תשלום סופי בגובה עשרות אלפי שקלים שניתן להמיר למקדמה לרכב חדש.

היתרון של יבואני הרכב היא תוכנית תחזוקה הכוללת טיפולים ובחלק מהמקרים העברת טסט, מחירי ביטוח נמוכים, החלפת גלגל וכיוצא בזאת. להבדיל מחברות הליסינג המכונית היא של הלקוח, ולא של היבואן, כלומר נשארת בבעלותו.

המהלך מתחרה בחברות ליסינג גדולות כדוגמת אלבר ושלמה SIXT שנכנסו לשוק הליסינג הפרטי, שמציעות מתווה דומה: החוכר משלם מקדמה, תשלום חודשי, ותשלום סיום שניתן להמרה.

נתקעים עם ההלוואה

אלא שהמהלך השיווקי החדש של היבואנים טומן בחובו סיכונים, הן ללקוח והן ליבואן.כך למשל לקוח  יכול להתחיל עם תשלום נמוך, להמשיך עם תשלומים חודשיים נמוכים ובעתיד יהיה חייב עשרות אלפי שקלים,. עם השינויים הרבים של השוק בעקבות הטכנולוגיה, אי הוודאות בשוק התעסוקה לצד קושי להתחיל מקומות עבודה חדשים בגיל בוגר יותר – זו הלוואה עם מעט היגיון כלכלי.

בעיה אחרת היא שיבואני הרכב מציעים ללקוח שאינו מעוניין להמשיך במסלול ההלוואה "למחזר" את ההלוואה למכונית חדשה, פשוט למכור את מכוניתו בעתיד ולהחזיר את הכסף. אלא שזה לא קל בשל מצבו הבעייתי של שוק הרכב הישראלי, ובעיקר שוק המשומשות, כלומר בעתיד תצטרך גם למכור את האוטו וגם להחזיר הלוואה בהיקף 55 אלף שקל. בניגוד לבית, ערך של מכונית יורד ולכן מדובר בסיכון עצום. אם יתווספו לכך התחבורה השיתופית והרכבים האוטונומיים שתופסים תאוצה, מדובר פשוט בזריקת כסף לפח.

חברות הליסינג השתלטו על האשראי על הרכב, והריביות – גבוהות

ככה יבואני הרכב עושים עליכם סיבוב

איך כניסת אמזון לישראל תשפיע על ענף הרכב?

לאחר שבנקים וחברות אשראי מיתנו את פעילות האשראי לרכב שלהם, השתלטו על התחום חברות הליסינג על התחום בריביות 7% ובמינוף גבוה

חברת אלבר יצאה בקמפיין רחב היקף המקדם הלוואות לציבור בתחום הרכב. עבור החברות בליסינג שוק האשראי מייצר הכנסה כפולה: סיוע להכנסות ממכירת רכבים לצד רווח (יפה) מהריביות הגבוהות עבור המימון. כל זאת לאחר שחברות האשראי והבנקים הורידו הילוך מהמימון הבעייתי לרכבים.

כך למעשה חברות הליסינג מנצלות את הקפאת שוק ההלוואות לרכבים מצד חברות כרטיסי האשראי והבנקים לגרוף רווח יפה מאוד – 7.5% ריבית שנתית– עם שיעורי מינוף ממוצעים של 60%. כך שלמעשה הרוכש נדרש להון עצמי בסך 40% ממחיר הרכב.

אם לווה יעדיף ללוות ממהמערכת הבנקאית ישלם רק ריבית של 1%–2% אבל  הבנקים כיום שמרניים מבעבר בשיעור המינוף שהם מאפשרים ולא ממהרים לתת הלוואות.

חברות כרטיסי האשראי אומנם גובות ריביות מעט גבוהות יותר של 2.5%–3.5% אך עדיין נמוכות מאוד לעומת הליסינג, ובדרך כלל עבור רכב חדש ובשיעורי מינוף נמוכים יותר. הלוואות בריבית של 0.5% ופחות אפשר לקבל מקרנות ההשתלמות .

חברות הליסינג למעשה מפתות את הרוכשים בכך שהן מציעות שיעורי מימון גבוהים יותר – כאלו שהבנקים וחברות כרטיסי האשראי כבר לא מוכנים לתת — ומגדילות את הסיכון של הלווה.

לפי נתוני בנק ישראל , היקף האשראי לרכישת רכבים במערכת הבנקאית ובחברות כרטיסי האשראי ברבעון הרביעי ממשיך ירידה רצופה – והסיבה היא ריביות נמוכות יחסית לצד עלייה בסיכון.

לפי נתוני בנק ישראל, תיק האשראי לרכבים בחברות כרטיסי האשראי נחתך בכ־18% והסתכם בסוף 2018 ב־1.8 מיליארד שקל. גם בבנקים בחרו לצמצם את פעילות האשראי לרכישת רכבים בשיעור של 6% ל־111 מיליארד שקל. בסך הכל, היקף האשראי לרכישה של רכבים שניתן על ידי הבנקים וחברות כרטיסי האשראי בשנה שעברה היה 12. מיליארד שקל, כלומר ירידה של 8% לעומת שנה שעברה..

.הבנקים כבר הוזהרו בעבר מהסיכון הטמון באשראי לרכבים ומהחשש כי הבנקים יתקשו למכור את הרכבים המשועבדים בעת הצורך במחיר השוק

אלא שמי שנכנס לוואקום הזה הם מעניקי אשראי חוץ־בנקאי דוגמת מימון ישיר שתיק האשראי לרכב שלה צמח ב־33% ב־2018, ל־3.6 מיליארד שקל. לצד חברות הליסינג.

גם חוק נתוני האשראי שיאפשר לחברות הליסינג להיחשף לרמות הסיכון של הלקוחות, צפוי לחזק עוד יותר את החדירה שלהן לתחום. מי שאמור לפקח על האשראי הזה ועל ההגינות והשקיפות שלו הוא רגולטור אחר – רשות שוק ההון – שעדיין נחשב טירון בתחום שגדל בקצב מסחרר.

באלבר, עם זאת,  אומרים כי קהל היעד להלוואות הם מקבלי שכר בגובה השכר הממוצע במשק. אלבר מציינת כי ההלוואות נפרעות בתשלומים חודשיים הנגבים באמצעות הוראת קבע בכמה מודלים – החזר תשלומים שווים, הלוואות עם מרכיב בלון, בעיקר עם הצמדה למדד, והלוואות צמודות מדד שניתנות לתקופות הנעות בין 3–5 שנים. אבל לא בטוח כלל שבעלי שכר גבוה מהממוצע נזקקים להלוואות הללו.

לפי אלבר  ב־2018 העמידה  6,577 הלוואות לרכישת רכבים עם ממוצע מינוף של 72%, כלומר הקונים העבירו במזומן פחות משליש משווי הרכב ואת היתרה קיבלו בהלוואה. לשם השוואה, ב־2017 מספר ההלוואות היה נמוך משמעותית ועמד על 4,690 עם שיעור מינוף נמוך יותר של 66.5%, כך שאלבר הגבירה את קצב שיווק ההלוואות שלה ואת רמת הסיכון. גובה ההלוואה הממוצעת עמד על 61 אלף שקל לעומת כ־60 אלף שקל ב־2017, ומח"מ ההלוואה עלה גם הוא מ־1.9 ל־2.1.

לצד זה גם מספר ההלוואות בפיגור גדל. אלבר מתייחסת לאופן שבו היא מתמודדת עם הסיכון של חדלות פירעון של הלקוחות תוך שימוש במודל חיתום כדי לקבוע את תנאי העמדת האשראי, הבטוחות בדמות שעבוד כלי הרכב שרובם הגדול פרטיים, ולהערכת החברה סחירותם גבוהה ולא צפוי קושי מהותי לממש את השעבוד עליהם בשעת הצורך.

ההכנסות מפעילות האשראי של אלבר הסתכמו ב־2018 ב־53 מיליון שקל – 30% יותר מב־2017. הרווח המגזרי של הפעילות לפני מס עמד על 39 מיליון שקל לעומת 31.5 מיליון שקל ב־2017 שמשקף לפחות בשלב זה שולי רווח גבוהים מאוד.

המתחרה של אלבר שלמה SIXT, הפועלת אף היא בשוק הליסינג, נכנסה לפעילות מקבילה רק לאחרונה. בינתיים ההכנסות שלה מהתחום הן שוליות – 3 מיליון שקל – אך נראה שזה לא הסוף.

איך לוקחים היום הלוואה

קונים יותר בליסינג

האם אג"ח של חברות הליסינג הן בועה?

קרנות השתלמות הן מכשיר השקעה אטרקטיבי. הן מבטאות הטבה גדולה שהמעסיק נותן לעובד  – המעסיק מפריש לקרן ההשתלמות של העובד הרבה יותר מאשר העובד.

וגם –  הקרנות נהנות מהטבות מס גדולות כבר בשלב ההפקדה וגם בהמשך.

קרן השתלמות היא מוצר לטווח בינוני – שש שנים. אבל מסתבר שחלק גדול מהחוסכים מעדיף להחזיק את קרנות ההשתלמות לטווח ארוך.

אז אם יש לכם קרן השתלמות – הרווחתם, ואם לא שווה לנסות לבקש אותה מהמעסיק שלכם בשיחה הבאה על השכר.

בבדיקה שעשינו התברר שההטבה הכוללת בחיסכון בקרן השתלמות מגיעה לכמה אלפי שקלים בשנה. זה לא כסף קטן.

אבל, איך תדעו אם הקרן שלכם מספיק טובה? ואיך בעצם בוחרים קרן השתלמות?

מסתבר שזה לא מסובך. מדי חודש אנחנו מספקים לכם  את דירוג קרנות ההשתלמות הטובות לעשר שנים – ככל שהבחינה היא לתקופה ממושכת יותר, כך הדירוג אמין וחזק יותר.

גם לדירוגים לטווח קצר יש משמעות, בעיקר כדי להבין האם מנהל הקרן זיהה את המגמות האחרונות והצליח לייצר יותר תשואה מאשר המתחרים.

אך כמובן שהדירוגים הארוכים תקפים יותר לבחירה שלכם, שכן קרן השתלמות היא מוצר לשנים רבות.

רק צריך לזכור – מה שהיה הוא לא בהכרח מה שיהיה. הביצועים של העבר הם האינדיקציה הטובה ביותר לעתיד, אבל זה לא מבטיח שהקרן תמשיך לככב בדירוגים.

חשוב גם לזכור שיש מסלולים שונים של קרנות השתלמות. העיקריים – מסלול כללי, מסלול איגרות חוב – אג"ח, ומסלול מנייתי. רגע לפני בחירת הקרן עצמה, צריך לבחור מסלול. המסלול הכללי הוא ערבוב של מניות עם אג"ח, לכן הוא פחות מסוכן מהמסלול המנייתי, אך נחשב ליותר מסוכן מהמסלול האג"חי. סיכון הולך יחד עם סיכוי – על פני זמן. ככל שתיקחו יותר סיכון, אתם אמורים להרוויח יותר.

המסלול הפופולארי בהפרש ניכר על יתר המסלולים הוא המסלול הכללי.

ואחרי שבחרתם מסלול, תבדקו את הדירוגים של הקרנות באותו מסלול; תעשו סקר שוק בנוגע לדמי הניהול, ותבחרו את הקרן. מידע על דירוגים ודמי ניהול תוכלו למצוא ברשת – באתר שלנו.

המדריך המלא – קרנות השתלמות – בעיקר יתרונות!

איך בוחרים קרן השתלמות ומי קרן ההשתלמות הטובה בעשר השנים האחרונות?

דירוג קרנות השתלמות אג"חיות – 10 שנים

דירוג קרנות השתלמות מנייתיות – 10 שנים

ההכנסות של קורנית ברבעון הראשון לשנת 2019 עלו בכ-22.6% לכ-38.2 מיליון דולר, בנטרול של כ-1.0 מיליון דולר המיוחס להשפעה חשבונאית של כתבי האופציות בגין עסקת אמזון

קורנית דיגיטל, העוסקת בפתרונות דיגיטליים לתעשיית הטקסטיל, דיווחה על תוצאותיה  הכספיות ברבעון הראשון של השנה.

מהנתנונים עולה כי ההכנסות ברבעון הראשון לשנת 2019 עלו בכ-22.6% לכ-38 מיליון דולר, בנטרול של כ-1 מיליון דולר המיוחס להשפעה חשבונאית של כתבי האופציות בגין עסקת אמזון, זאת בהשוואה להכנסות של כ-31.1 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, בנטרול של כ-42 אלף דולר המיוחס להשפעה חשבונאית של כתבי האופציות בגין עסקת אמזון, ברבעון המקביל אשתקד. העלייה בהכנסות הרבעון מיוחסת לצמיחה נרחבת באזורים בהם פעילה החברה, בדגש על אזור אסיה-פסיפיק.

הרווח הגולמי (Non-GAAP) של קורנית ברבעון הראשון 2019 עלה בכ-10% לכ-17 מיליון דולר (44.9% מהמכירות), בהשוואה לכ-15.6 מיליון דולר (50.0% מהמכירות) ברבעון המקביל אשתקד. הרווח הגולמי (GAAP) ברבעון הראשון הסתכם בכ-15.3 מיליון דולר, בהשוואה לכ-15.4 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. הירידה בשיעור הרווח הגולמי נובעת בעיקר מגידול משמעותי בהשפעה החשבונאית של כתבי האופציות בתקופת הדוח, משינוי בתמהיל ההכנסות ברבעון שנבע מגידול משמעותי בהכנסות ממכירת מערכות, ובהשפעה חד-פעמית על ההכנסות הרבעוניות מדיו כתוצאה מהמעבר למודל עסקי ישיר בצפון אמריקה וסיום ההתקשרות עם המפיץ בארה"ב לאחר עסקת רכישת הנכסים.

הרווח התפעולי (Non-GAAP) ברבעון הראשון הסתכם, בהתאם לתחזית שסיפקה החברה, בכ-1.6 מיליון דולר (4.2% מההכנסות), בהשוואה לכ-1.7 מיליון דולר (5.5% מההכנסות) ברבעון המקביל אשתקד. החברה רשמה ברבעון הפסד תפעולי (GAAP) של כ-1.5 מיליון דולר, בהשוואה לרווח תפעולי של כ-0.1 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. הירידה באחוז הרווחיות התפעולית נבעה מהשפעה חשבונאית גדולה יותר של כתבי האופציה במהלך תקופת הדוח, וכן כתוצאה משינוי בתמהיל ההכנסות ברבעון שנבע מגידול משמעותי בהכנסות ממכירת מערכות, ובירידה חד-פעמית על ההכנסות הרבעוניות מדיו כתוצאה מהמעבר למודל עסקי ישיר בצפון אמריקה וסיום ההתקשרות עם המפיץ בארה"ב לאחר עסקת רכישת הנכסים.

הרווח הנקי (Non-GAAP) ברבעון הראשון 2019 הסתכם בכ-1.2 מיליון דולר (0.03 דולר למניה בדילול מלא, בניכוי של 0.03 דולר למניה המיוחס להשפעה חשבונאית של כתבי האופציות), בהשוואה לרווח נקי של כ-2.1 מיליון דולר (0.06 דולר למניה בדילול מלא) ברבעון המקביל אשתקד. החברה סיימה את הרבעון הראשון לשנת 2019 עם הפסד נקי (GAAP) של כ-1.6 מיליון דולר (0.05 דולר למניה בדילול מלא), בהשוואה לרווח נקי של כ-0.6 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

קורנית סיימה את הרבעון הראשון לשנת 2019 עם מזומנים ושווי מזומנים, פיקדונות לזמן קצר וניירות ערך סחירים בסכום כולל של כ-124.3 מיליון דולר. ללא חוב.

החברה סיפקה תחזית גידול חזקה לרבעון השני של 2019 במסגרת שיחת הוועידה שהתקיימה אמש, על פיה סך ההכנסות ברבעון ינוע בטווח של 48-44 מיליון דולר (ללא השפעה חשבונאית של כתבי אופציות), ושיעור הרווח התפעולי (Non-GAAP) ינוע בטווח של 8.5%-12.5%

לדברי רונן סמואל, מנכ"ל קורנית דיגיטל:

"אנו שמחים לפתוח את שנת 2019 עם גידול משמעותי בפעילות וגידול שיא בהכנסות הרבעוניות ממכירת מערכות וזאת על אף השפעה חד פעמית בסך של כ-2 מיליון דולר על כתוצאה מהמעבר למודל עסקי ישיר בצפון אמריקה, והשפעה חשבונאית גבוהה יותר של כתבי האופציה בעקבות עלייה במחיר המנייה. במהלך התקופה נהנינו ממומנטום עסקי מתמשך עם פלטפורמות ה-HD ובאימוץ מוצרי הדיו נטולי הריח החדשים, האקו-רפיד.

"הייתה לנו התחלה חזקה במיוחד עם השקות המוצרים החדשים שלנו. מערכת האטלס התקבלה בהצלחה רבה בשוק, וכבר קיבלנו הזמנות ממספר דו ספרתי של לקוחות. מערכת הפולי פרו המהפכנית הושקה בסוף הרבעון ורמת ההתעניינות וקצב גידול ההזדמנויות שבקנה מעודד מאד. יש מספר ברנדים משמעותיים שמתעניינים בטכנולוגיה ואנחנו עובדים בצמוד אליהם. גם את מערכת הפרסטו חשפנו לשוק לאחרונה והפידבק חיובי מאד. את ההשקה הרשמית של מוצר זה נעשה ביוני, במסגרת תערוכת ITMA בברצלונה. אנו מאמינים שלמוצרים חדשים אלו תהיה תרומה מהותית להכנסות שלנו כבר ברבעון השני 2019.

"אנו ממשיכים להתקדם בצורה משביעת רצון עם התוכניות העסקיות שלנו, תוך הגדלת ההשקעה בכוח שיווק והמכירות שלנו ומערך השירות. ברבעון זה, השלמנו בהצלחה את המעבר למכירה ישירה בצפון אמריקה, המשכנו את המומנטום העסקי החזק שלנו באירופה והצגנו רבעון נוסף של ביצועים חזקים גם באסיה פסיפיק, רבעון שיא לקורנית באסיה, בעזרת פוקוס עסקי שהשפיע על שיפור ביצועים. אני מאוד מרוצה מהביצועים שהצוותים הגלובליים שלנו ממשיכים להציג. אנו עומדים ביעדי תכניות הצמיחה הפנים ארגוניות שלנו, ונרגשים להמשיך להצעיד את הפעילות קדימה. אני רוצה להודות לכלל העובדים המסורים שלנו בעולם על עבודתם הקשה, על מחויבותם ועל ההתמקדות המתמשכת בהצלחת הלקוחות".

קורנית דיגיטל היא חברה המפתחת, מייצרת ומשווקת פתרונות חדשניים לתעשיית הטקסטיל. קורנית דיגיטל הוקמה בשנת 2003, מונה כ-462 עובדים והינה חברה ציבורית שמניותיה נסחרות בבורסת הנאסד״ק.

קורנית – צמיחה של 32% בהכנסות ל-37.6 מיליון דולר; הרווח הנקי 4.8 מיליון דולר

קורנית משאבי אנוש ופרוייקטים בע~מ

על השכונה

שיכון ותיקים הוקמה בצפון רמת גן על ידי ראש העיר הראשון של רמת גן אברהם קריניצי  כתוכנית לשכונה ירוקה בבניה צמודת קרקע עם צירי הליכה ירוקים מצטלבים ללא תנועת כלי רכב שתשמש כככניסה לפארק הירקון.  כיום מדובר בשכונה עם פרופיל יוקרתי מאוד, הכוללת תושבים ותיקים, לצד אוכלוסיות צעירות יותר שנכנסות אליה בהדרגה.

היסטוריה

שיכון ותיקים הוקמה בשנת 1954, לאחר שראש העיר אברהם קריניצי יזם הקמת שכונת גנים חדשה בצפון רמת גן, על אדמות הטמפלרים שסופחו לשטח השיפוט של רמת גן.

הבתים יועדו ל'ותיקי רמת-גן ולפקידיה'. אדמות השכונה נרכשו בטרם קום המדינה על ידי מועצת העיר רמת גן מהאפוטרופוסים הבריטים על אדמות הטמפלרים שגורשו משרונה.  התכנון של הבתים עצמם היה לקוי מכיוון שלא הובאה בחשבון איכות הקרקע שעליה נבנה השיכון והסמיכות לנחל הירקון. לכן סבלו מרבית הבתים שנבנו בשכונה בשנות החמישים מסדקים רבים ומהצפות קשות בעת שמי הירקון עלו על גדותיהם במשך חורפים רבים.

השכונה אוכלסה בראשית דרכה ע"י הרכב תושבים מגוון שכלל פקידי העירייה, אנשי אצ"ל ולח"י, עיתונאים, סופרים, אנשי משטרה ופוליטיקאים

גבולות השכונה

.  שכונה נמצאת בצפון רמת גן ותחומה בין הרחובות אבא הלל ורוקח. את מרביתה עוטף פארק הירקון

סוג בנייה

השכונה מאופיינת בבתים צמודי קרקע לצד בניינים נמוכים ברובם של עד 5 קומות. בשנים האחרונות בפאתי השכונה  נבנו מגדלים.

נדל"ן

מחיר עסקה ממוצעת בעיר 2,200,000 שקל, מחיר למ"ר 48,600 שקל, מעל 60% דירות בבעלות, 30% דירות שני חדרים. מיעוט עסקאות בשכירות

אוכלוסייה

אוכלוסייה מבוגרת ואמידה  ברובה,  36% אקדמאים, 38% צווארון כחול, לצדם משפחות עם ילדים מתבגרים. רוב תושבי השכונה הם תושבים ותיקים.

התפלגות הגילאים מאופינת בשיעור גבוה מאוד של תושבים בגילאי ה-60 וה-70, לעומת אחוז נמוך מאוד של תושבים בגילאי ה-20 לחייהם. מדד כלכלי-חברתי 7 מתוך 10.

חינוך

בתי ספר באוזר מדורגים גבוה ביחס לבתים בעיר. על פי מדד מדלן הבודק את רמת האלימות, תוצאת ציונים ושביעות רצון תלמידים ומורים. הדירוג הוא 85 ביחס ל-81 בעיר ו-55 בארץ. בשכונה בית הספר היסודי ניצנים ובית הספר התיכון אוהל שם. וכן שבט צופי הירקון. ולצדם סניפי כנפיים של קרמו ובני עקיבא

בתי ספר מובילים באזור:

תיכון אוהל שם

בית ספר יסודי המנחיל

גנים עיקריים באזור: מס, הרדוף ודוכיפת

תחבורה

יש מעט תחבורה ציבורית בתוך השכונה, אך יש תחבורה מחוצה לה. קרבה לצירים ראשיים כמו איילון וכביש 4. יש בה פחות פקקים ביחס למרכז.

מוסדות ציבור ומסחר

בשכונה בית הצנחן, קאנטרי קלאב "מרגניות" השכונתי, מועדון ספיב"ק ומרכז איל"ן, מרכז הטניס, בית הספר

נמצאים בה גם בית הצייר "אהרון כהנא", בית הסופר אב"א אחימאיר "בית אבא", וסניף בני עקיבא. כמו כן, ישנם סניפי קופות חולים, ספרייה עירונית, מוזיאון לאמנות ישראלית ועוד

במרחק נסיעה קצר ממנה ממוקמים מרכזי קניות באזור התעשייה של בני ברק, קניון איילון הוותיק ואצטדיון רמת גן

גנים ופארקים

השכונה סמוכה לפארק הירקון.  94 גינות משחקים , 20 גינות כלבים

אפשרויות תעסוקה

בקרבת מקום מרכזי תעסוקה רבים: מתחם בני ברק ביזנס סנטר, מתחם הבורסה ברמת גן, מתחם רמת החייל

שכנים מספרים

השכנים מרוצים בעיקר מהשטחים הירוקים, מהשקט, מרמת החינוך וכן מהניקיון. פחות מרוצים מהחניה ומאפשרויות הבילויים

תוכניות בנייה

בשנים האחרונות הוקפאה שם תוכנית התמ"א למרות מחאות התושבים. התוכנית של ראש העיר החדש אף מחמירה יותר מבחינת היתרי תמ"א. לצד זאת יש מיזמים של בניית מגדלים של יזמים פרטיים ברחבי השכונה.

קבוצת הפייסבוק

שכונת הלל, רמת גן – תעודת זהות

רמת שקמה, רמת גן – תעודת זהות

ביטול תמ;א 38 ברמת גן כמעט לחלוטין

על השכונה

כרם התימנים היא שכונה  בדרום-מרכז תל אביב, בין הרחובות אלנבי, גאולה, הכובשים והכרמל. בתיה הראשונים אשר נבנו מצפון לעיר יפו. בשלהי המאה ה-19 התיישבו יהודים שהגיעו לארץ מתימן. השכונה היא מאחת־עשרה שכונות מגורים נפרדות שנבנו לפני "אחוזת בית – תל אביב" ב-1923  הצטרפה השכונה, בפועל, עם שכונות יהודיות נוספות, לתחום העיר תל אביב .

גבולות השכונה

גבולות השכונה הם  אלנבי מצפון, חוף הים ממערב, שוק הכרמל ממזרח וכרמלית מדרום

סוג הבנייה

השכונה מאופיינת בבנייה נמוכה וצפופה. בחלק המערבי והצפוני בניינים מתחדשים המושכים אוכלוסייה אמידה ותיירים

היסטוריה

השכונה הוקמה בשנת 1906 לפני הקמת תל אביב, על אדמתם של אהרון שלוש, יוסף בק מויאל וחיים אמזלג. הקרקע נמכרה בתנאים נוחים לקונים. רוב הרוכשים היו יוצאי תימן שהגיעו מירושלים. תחילה הייתה כוונה לקרוא לשכונה על שם עו"ד דוד מויאל, בנו של יוסף בק מויאל, אך מכיוון שהקמתה של השכונה נמשכה שנים רבות, הוצע לקרוא לה לאחר מכן בשם "מחנה ישראל", אלא שגם שם זה לא התקבל. רק בשנת 1929 התקבע השם כרם התימנים.  .

עד מלחמת העצמאות השתרעה השכונה בין הרחובות גאולה בצפון לרבי מאיר בדרום. מדרום לרחוב רבי מאיר ועד לרחוב דניאל (בקטע המזרחי שלו בין רחוב הכובשים לרחוב הכרמל) השתרעה שכונת פחים (חארת א-טאנק) שאומנם אוכלסה רובה ככולה ביהודים, אולם  השתייכה ליפו, והמגרשים בה היו בבעלות ערבית. הייתה זו מובלעת של יפו בתוך תל אביב כתוצאה  מהחלטה של הבריטים מ-1921 כששרטטו את הגבול העירוני בין יפו לתל אביב.

בסוף המנדט הבריטי סבלה כרם התימנים, כמו שכונות נוספות, מכדורי צלפים אשר ניצבו ביום ובלילה על צריח מסגד חסן בק. השכונה נחשבה למעוז של מחתרות "הפורשים" בתל אביב, ותושביה נהגו לקלוט בבתיהם לוחמים נרדפים ופצועים של האצ"ל והלח"י.

לאחר קום המדינה צמחו  בשכונה להקות כמו "צלילי הכרם", "השבלים", "הפרברים"; וכן זמרים מהזמר המזרחי. בשכונה הוקמו מסעדות מתמחות במאכלים יהודיים תימניים, ובהן החלה תופעת ה"חאפלות", מסיבות ענק שאליהן נהרו רבים.

החל משנות ה-90 השתנו פניה של השכונה, נבנו בה בתי מידות מפוארים ועלה הביקוש להתגורר בה. רבים מזקני השכונה הלכו לעולמם ורבים מהצעירים עזבו.

אוכלוסייה

אוכלוסייב מגוונת הכוללת מבוגרים, ולאו דווקא תימנים, לצד אוכלוסייה גדולה של צעירים הנהנית מהמסעדות ומהקרבה לים. שליש מהדירות מושכרות לתיירים ב-Airbnb

נדל"ן

מחיר דירה ממוצעת 4,200,000 שקל, 61,300 למ"ר, , 71% מהדירות שכורות בתשואה נמוכה של פחות מ-2%

חינוך

השכונה סובלת ממחסור במוסדות חינוך. אין בה בית ספר יסודי אך יש בה בית ספר תיכון – גאולה. הגנים באזור בעיקר פרטיים לצד גן עירייה.

תחבורה

מבחינת תחבורה ציבורית קרובה לאלנבי ולמסוף הכרמלית. פחות נגישה לרכב פרטי

מוקדי ציבור ומסחר

חלק משוק הכרמל בשטח השכונה, בשכונה מסעדות רבות והשכונה קרובה למרכזי המסחר באלנבי ובדיזנגוף

פארקים וגנים

שני גנים בשטחה, ובהם גן הכובשים, אך התושבים מעדיפים לטילל בטיילת הסמוכה.

שכנים מספרים

מהתגובות ברשת עולה כי השכנים מרוצים מהקרבה לים ולמוקדי הבילויים והסידורים, פחות מרוצים מהחניה, מהניקיון באזור ומהעדר מוסדות חינוך.

תוכניות בנייה

בהתחדשות עירונית כחלק מתוכנית הרובעים. חלק מהמבנים נמצאים בשימור. לא מתאפשר לאחד מגרשים בשטח שיעלה על 700 מ"ר, כדי לא לפגוע במרקם המבנים הקיימים באזור ולייצר בניינים המנוכרים בצורה דרמטית לאופי השכונתי . צפוים בנייה חדשה על קו הים ושדרוג שוק הרמל

קבוצת פייסבוק

בעוד מתחרותיה משודרגות כבר למהירות ג'יגה, הוט השתדרגה רק בחצי ובמחיר לא כל כך תחרותי

בניגוד למתחרות שהשתדרגו לג'יגה, הוט משדרגת את מהירות האינטרנט ל-500 מגה. החברה הודיעה על השקתו  של אינטרנט במהירות גלישה (העלאת קבצים) של עד 500 מגה ללקוחותיה הפרטיים, לאחר שכבר סיפקה קצב גלישה כזה ללקוחותיה העסקיים. עד כה סיפקה ללקוחותיה הפרטיים קצב גלישה נמוך של עד 200 מגה. הפריסה של הוט תהיה כמעט בכל הארץ, לא כולל איזור מודיעין ולא בכל יהודה ושומרון.

מדובר במהירות גלישה אולטרה מהירה שמאפשרת צפייה רציפה בחומרי וידיאו "כבדים" וניהול משחקי רשת באופן רציף.

בכך מצטרפת הוט לסלקום, פרטנר ואנלימיטד, שמציעות גלישה מהירה מאוד. אבל חברות אלה מציעות מהירות כפולה – עד 1 גיגה. אבל הוט לא מסוגלת לספק מהירות כזאת על גבי התשתית שלה. כיום בישראל מהירות כזאת מסופקת רק על ידי חברות שהקימו רשתות סיבים אופטיים. בזק עדיין לא מציעה מהירויות כאלה ועכשיו גם היא תצטרך להציע בקרוב אינטרנט סופר מהיר אחרת תאבד את השוק.

המחיר ל-500 מגה בהוט הוא  130 שקל לחודש, 99 שקל לחודש בשלושת החודשים הראשונים. מדובר במחיר לא אטרקטיבי, משום שבסלקום גובים על סופר פייבר 500 מגה 100 שקל לחודש, ללא מבצע. על 1,000 מגה סלקום גובה 1110 שקל לחודש. פרטנר גובה 100 שקל לחודש על 500 מגה ללא מבצע ומהירות של 1,000 מגה מתומחרת ב-110 שקל לחודש.

לכך  יש להוסיף עלות ספק אינטרנט, שכן הוא כולל מחיר תשתית אינטרנט בלבד. בעוד שבפרטנר וסלקום המהירויות האלה כוללות ספק , בהוט יש לשלם בנפרד על ספק.

אם אין בשורה בגזרת המחיר ולא במהירות, מה הוט מרוויחה?  היא כנראה עשתה זאת כדי להכשיל את הספקיות שצריכות לשלם לה עבור המהירות ומול התחרות עם בזק .

נציין כיה חברה האם של הוט נמצאת במצוקה כלכלית, וגם בישראל הרווחיות שלה נשחקת. לכן היא תתקשה לבצע פרויקט שדרוג בהיקף נרחב. העובדה שבזק, המתחרה הגדולה שלה בתשתית האינטרנט, טרם שדרגה את הרשת שלה, משחקת לטובתה של הוט ומאפשרת לה להרוויח זמן עד לביצוע שדרוג גדול.

יתר על כן, הוט טענה פעם כי יש לה בעיית קיבולת ברשת, ולכן צריך לקבוע מחירים גבוהים יותר למהירויות מעל 200 מגה, כדי לווסת ביקושים. כעת ברור לכל שהוט לא בדיוק "אמרה את כל האמת" למשרד התקשורת, מאחר שאין בעיית קיבולת ברשת שלה. מעניין יהיה לראות אם לאור זאת המשרד יפעל לבטל באופן מיידי את המחיר הגבוה שנקבע בשוק הסיטונאי למהירויות שמעל 200 מגה.

איך לשלוח ולקבל פקסים בחינם באמצעות האינטרנט?

בהוט מובייל תשלמו את המחיר הנמוך ביותר לחבילה אם תצרפו 3 מנויים. אבל מה הם פחות מספרים לכם?

ביקורות מזויפות באינטרנט – איך נזהרים מהן ואיך מזהים אותן?

על השכונה

שכונת שפּירא היא שכונה בדרום תל אביב, הקרויה על שמו של מאיר גצל שפירא, סוחר קרקעות ונדבן יהודי מדטרויט.

גבולות השכונה

גבולות השכונה הם שדרות הר ציון ממערב, דרך סלמה מצפון, איילון ממזרח וקיבוץ גלויות מדרום

נדל"ן

מחיר דירה ממוצעת 1,400,000 שקל, מתחילת השנה יש בה ירידת מחירים מתונה, מחיר למ"ר 29,200 שקל, 60% מהדירות שכורות בתשואה של 3%.

סוג בנייה

לצד רבי קומות אפשר למצוא בה גם וילות ובתים דו משפחתיים

היסטוריה

שפירא, איש העלייה הרביעית, רכש בשנת 1924 חלקה בפרדסי אבו כביר, בין יפו לתל אביב, ותכנן לקרוא לשכונה על שמה של בתו, נעמי-מרים שפירא. שפירא הסתכסך באותה תקופה עם ראש העיר תל אביב מאיר דיזנגוף, על רקע קריאת רחוב על שמו ועל שם אשתו, סכסוך אשר הוביל לשמות יוצאי הדופן של סמטה פלונית וסמטה אלמונית. בימיה הראשונים השכונה גבלה ביישובים ערביים (הכפר אבו כביר, סכנאת חמאד וסכנאת אל אריינה) ובפרדסים. מדרום לשכונה שכן בית הקברות המוסלמי שייח' מוראד, הנמצא כיום בתחומה של השכונה. מול בית הקברות ניצב בעבר בית יצקר, בו התגורר הסופר יוסף חיים ברנר, וכיום ניצב במקום בית הנוער העובד והלומד. באזור היו אחוזות ובייארות, כגון "הבית האדום" שניצב כיום ברחוב ישראל מסלנט.

השכונה יושבה על ידי עולים ממקומות שונים בעולם. תחילה הגיעו אליה פליטים יהודים שעזבו או גורשו מיפו לאחר מאורעות 1921. קבוצת העולים הראשונה שהשאירה את חותמה בשכונה הייתה של עולים מבוכרה. עם מייסדי השכונה נמנה גם רבי רפאל פוזיילוב שעל שמו קרוי רחוב בשכונה, שעלה לארץ מסמרקנד שבאוזבקיסטן עם בני משפחתו עוד בשנת 1924. באותם הימים, כמעט מחצית מתושבי השכונה נמנו עם משפחת פוזיילוב. בניו, בנותיו ונכדיו שנישאו רכשו אדמות והרחיבו את שטח השכונה. בשנות השלושים הגיעה לשכונה קבוצה גדולה של יהודים מסלוניקי שביוון. יהודים אלו הקימו בשכונה את בית הכנסת בית תפילה ברח' מקור חיים בשכונה, שזכה לשם "בית הכנסת של הקומוניסטים" משום שבו לא נגבו כספים ולא חולקו משכורות לנושאי תפקידים.

בשנות ה-50 התיישבו בשכונה קבוצה של עולים מהעיר בלך שבאפגניסטן, שאף הקימו בית כנסת ליוצאי עירם ברחוב מאור הגולה.

ב-1934 סופחה אבו כביר ליפו, והשכונה הייתה תחת שיפוטה עד 1948. בשנים שקדמו להקמת מדינת ישראל רבו החיכוכים והתקריות בין הערים והגבול הפך לחזית. מהפרדסים שסביב השכונה נורו יריות על בתיה, ועיריית יפו לא סיפקה שירותים מוניציפליים נחוצים לתושבים. ועד השכונות העבריות שבשטח יפו, ובהן שכונת שפירא, פעל לסיפוח השכונות הדרומיות לתל אביב, אך יפו לא הסכימה להפריד שכונות אלו משטח שיפוטה.

עם החרפת העימות בין היהודים והערבים בארץ החלה לפעול בשכונה ההגנה, שהקימה בה תנועת נוער, ואנשי מחתרת מהאצ"ל והלח"י זכו בה למסתור ולמקום התארגנות.

במלחמת העולם השנייה הקימו הבריטים בסיס צבאי בשכונה ובימי תקופת המאבק שלאחר המלחמה היו הבריטים מכריזים על עוצר חדשות לבקרים.

אוכלוסייה וקהילה

האוכלוסייה  השתנתה מאוד בעקבות   הקמת התחנה המרכזית החדשה בנווה שאנן בגבולה הצפוני. עובדים זרים, פליטים ומהגרי עבודה רבים עבור להתגורר בה. לעתים החיכוך בין התושבים החדשים לוותיקים גרר עימותים. לצדם עוברים לשכונה בשנים האחרונות ויותר ויותר סטודנטים ומשפחות צעירות.

בשכונה קבוצת בינה בשכונה, המפיקה אירועים ומפגשים לתושבי השכונה. כמו כן נמצאת בה עמותת הפרדס, שהקימה מרכז מידע לתושבי השכונה ועוסקת בין היתר בגינה קהיליתית. כמו כן פועלים בשכונה גרעין שירות לאומי וגרעין תורני.

כמו כן בשכונה מודל מגורים משותפים המנסה ליצור קיבוץ בתוך בניין: מגורים משותפים – מה זה? והאם זה כדאי?

חינוך

בשכונה פועל "שבט איתן" של תנועת הצופיהשבט הנוכחי,הוא רב תרבותי, ופועלים בו ילדי מהגרי עבודה מכל העולם וילדי משפחות ערביות.

עוד בשכונה: שיבת אורות אביב, ישיבת ההסד וכן  בית ספר ממ"ד בשם "שורשים", בית ספר אליו מגיעים ילדי הגרעין התורני, וילדים נוספים מהשכונה.

בשכונה גן תל אביב בפיקוח חרדי.

דירוג בתי הספר נמוך מאוד ביחס לעיר 25 לעומת 61

מוסדות ציבור ומסחר

בשכונה כמה בתי עסק קטנים ובתי קפה והמרכז הקהילתי שפירא וכן הבית האדום  – מרכז תרבות ואמנות

גנים ופארקים

בשכונה שני גנים ציבוריים: במזרח השכונה הוקם "פארק סוניה" על שם אשתו של שפירא, ובמרכזה "גינת דה מודינה".

תחבורה

השכונה קרובה לתחנה המרכזית ומשם קווי אוטובוס רבים , הנגישות לרכב פרטי גבוהה מבתל אביב

שכנים מספרים

השכנים מרוצים בעיקר מהשקט ומהתחבורה ברכב פרטי וחניה. הם פחות מרוצים מרמת החינוך, הביטחון האישי ומאפשרויות הבילוי

תוכניות בנייה

על הפרק תוכנית אב והתחדשות עירונית העתידה לשנות את האוכלוסייה באזור לאוכלוסייה אמידה יותר.

דיור בר השגה בתל אביב – מידטאון, פרויקט WE, פרויקט גני שפירא, יד אליהו ויסוד המעלה

מגורים משותפים – מה זה? והאם זה כדאי?

בתא בנו 77 דירות לדיור בר השגה; הביקוש – אלפים!