לודן הנדסה הודיעה על מחיקת 3.6 מיליון שקל בדוחתיה הכספיים, זאת בעקבות פשיטת רגל של חברת ביוגז שבה היא מחזיקה בהולנד שנקלעה לגירעונות כבדים

לודן הנדסה הודיעה לרשות ניירות ערך ולבורסה לניירות ערך בתל אביב על חדלות פירעון של חברה כלולה שלה (חברה שמוחזקת בשיעור מהותי)

החברה שהודיעה על פשיטת רגל היא חברת פרויקט שהוקמה לפני חמש שנים עם שותפים מקומיים בהולנד. החברה הוקמה לצורך הקמת מתקן ביוגז, להפקת גז מפסולת חקלאית, וכדי למכור אותה לרשות הולכת הגז הטבעי בהולנד.

אף שהמתקן הוקם זה מכבר, בכל זאת החברה נקלעה לקשיים בשל בעיות רגולטריות. לטענת החברה, היתר ייצור שניתן עלי הרשויות בהולנד אינו מאפשר ניצול אופטימלי של המתקן. נוסף על כך היו במתקן קשיים תפעוליים. וכל אלו גרמו לגירעונות כבדים.

המתקן לייצור ביוגז הוא הנכס היחיד של החברה הכלולה, ולכן לא יתאפשר לה, לפי בעלי המניות החברה, לכסות  את הגירעונות באמצעות תפעולו.

בשל הגשת הבקשה לשיטת רגל תמחק לודן כ-3.6 מילון שקל בדוחותיה הכספיים. אלו מהווים את יתרת השקעתה בחברה הכלולה נכון לרבעון שהסתיים בספטמבר. לודן מחזיקה 45% מהחברה באמצעות חברות בנות.

סמסונג מתכננת להשיק גרסה מוזלת ל-S10 – בכך היא מצטרפת לאפל ולסוני, שהשיקו אף הן מוצרי עילית בגרסה מוזלת. אבל האם זה מהלך משתלם?

סמסונג גלקסי מתכננת השקה של S10  בגרסה מוזלת. כך לפי אוון בלאס, כתב טכנולוגי בעבר והמדליף האמין ביותר בהווה.

הגרסה היא גרסה מוקטנת למכשיר הקיים. גודל המסך יהיה 5 אינצ', בדומה למכשירם הקודמים של סמסונג: S8  ו-S9. נוסף על המכשיר המוקטן ישווקו S10  בגודל  6.1   אינצ' ו-10  Sפלוס ב-6.4 אינצ'. על אף המעבד החזק כמו בגרסאות האחרות הסיבה למחיר הנמוך היא רזולוציה נמוכה יותר, שטח אחסון קטן יותר, פעולות זיכרון קטנות יותר ומספר חיישנים קטן יותר (שניים במקום שלושה)

בכך סמסונג מצטרפת לאפל ולסוני, שהשיקו שלוש מהדורות שונות במחירים שונים למכשיר עילית כמו וואן של אפל, סוני אף החלה בשיטה ומתמידה בה זה שנים. גם סמסונג, בדומה לאחרות, תשמור כאמור על מעבד חזק לגרסה מוזלת (אקסינוס 9820 או סנאפדרגון 855 ).

בשנים האחרונות שיאומי וגם ואן פלוס של אפל עוקפים את סמסונג ומכרסמים במכירות שלה. ייתכן שגרסה מוזלת מעין זו תשיב לה את הבכורה..

על אף כניסתה לתחרות ייתכן שהיא לא תצליח בשוק האייפונים, שלא עומד בציפיות שפיתחו עבורו השנה. אפל אף עצרה את המכירות של הגרסה המוזלת של  מכשירי  אקס.אר והעדיפה להתמקד באייפון 8. כניסתו של מכשיר חדש ומוזל של סמסונג עלולה לפגוע הן במכירות המכשיר החדש והן במכירות במכשירים הקיימים ואף בסדרת הבינים A. כדי שזה לא יקרה, סמוסנג תצטרך לפתוח בסדרת מהלכים שיווקיים שיבדילו בין הסדרות השונות והמכשירים השונים. מהלך זה לא פשוט בעקבות הוצאות שייוק גדולת של החברה. השקת הגרסה המוזלת של 10S  מצטרפת להשקת מכשיר נוסף של סמסונג,9F,  הטלפון ההיברידי בעל המסך המתקפל.

פיקדון מותאם למניית פייסבוק

בנק הפועלים מציע למאמינים במניית פייסבוק פיקדון המותאם להצלחת המניה עד רף מסוים. מה יקרה אם המניה תרד ומה יקרה אם תעבור את הרף?

דווקא אחרי צניחה של 40% במניית הרשת החברתית בנק הפועלים מציע פיקדון עם ריבית המותאמת לעליית מניית פייסבוק או ריבית של 8% לתקופה בהתאם לתנאים שנקבעו. אם התנאים לא יקוימו, יקבל המשקיע את קרן ההשקעה (בדולרים) ללא תשואה. הפיקדון הוא פיקדון מובנה לשנתיים.

כיצד הדבר יתבצע? הבנק יבדוק מדי יום ביומו את שער מניית פייסבוק עם סגירת יום המסחר. בתנאי שהמניה תעלה  ב-44% לכל היותר ביום זה וכן בכל יום בשאר תקופת הפיקדון, שיעור המענק יהיה זהה לשיעור עליית מניית פייסבוק באותה תקופה. מחיר המניה לאחר עלייה של 44 אחוזים מסתכם ב-197.8 דולר למניה, קצת פחות ממחיר השיא שנרשם לה ביולי – 217 דולר.

במקרה שהמניה תעקוף את העלייה של 44% יקבל הלקוח תשואה של 8% על כל תקופת הפיקדון. אם המניה תרד לעומת שווייה בתחילת הפיקדון לא יקבל הלקוח שום מענק עבור הפיקדון, אך כאמור תישמר קרן ההשקעה הנומינילית בדולרים. כדי  להצטרף לתוכנית הפיקדון צריך להצטייד ב-25 אלף דולר ולהשלים עם כך שאין תחנות יציאה ועם קשיי נזילות בכל תקופת הפיקדון.

הפקדתם בפיקדון צמוד – מה קורה שהמדד שלילי?

הסטרקצרים חוזרים – אבל הרבה יותר בטוחים

מניית פייסבוק

אפל כבר לא בראש: שיאומי מובילה בתחום המחשוב הלביש

 תחום המחשוב הלביש – הכולל צמידים ושעונים חכמים  – עבר להובלה של שיאומי. החברה שלחה השנה כ-3 מיליון יותר מכשירים לעומת אפל

 שיאומי שלחה במשלוחים השנה 6.9 מיליון מכשירים בתחום המחשוב הלביש הכולל צמידים ושעונים חכמים, לעומת 4.2 מיליון של אפל. כך לפי נתוני IDC.  ההצלחה של שיאומי הגיעה בעקבות החלטה אסטרטגית להתמקד בשוקי חוץ  – כמו הודו, אפריקה , אירופה והמזרח התיכון נוסף לשוק הסיני. שיאומי אחראית במידה רבה לגדילה בשוק המחשוב הלביש, שמכירותיו הסתכמו השנה ב-32 מיליון מוצרים, צמיחה של כ-21% לעומת השנה שעברה. מוצר הדגל שלה הוא צמיד הכושר MI Brand 3

בכך עקפה את אפל, שמכרה השנה כאמור רק 4.2 מיליון מוצרי מחשוב לביש. עם מוצר הדגל אפל ווטש. פיטביט שלחה 3.5 מיליון יחידות, והיא היחידה בענף שרשמה ירידה, של מאה אלף יחידות. אחריה וואי וסמסונג, 1.9 ו-1.8 מיליון בהתאמה.

למרות הצמיחה הגדולה של שיואמי והצמיחה המתונה של רוב החברות בענף, הצמיחה בתחום עדיין נחשבת איטית, ויש קשיים לשווק את המוצרים במחירים הקיימים.עם זאת, אפל והחברות המתחרות הגדירו את תחום המוצרים הלבישים כמנוע צמיחה בולט בשנים הקרובות.

אפל צונחת 7% בגלל תחזית פושרת

אייפון – הדור הבא; כמה זה יעלה?

בשנתיים האחרונות ביטוח הרכב היה מוזל יחסית לשניםפ קודמות. בקופה של חברת הביטוח הממשלתית – קרנית נמצא עודף של 1.1 מיליארד שקל (כתוצאה מחישוב ביתר של ביטוחי החובה בעבר). לא ניתן היה להחזיר לאנשים את הכסף, ולכן הוחלט על הפחתה גורפת בביטוח הרכב.  אבל זהו – הכסף נגמר, וההנחה מתבטלת.

מדובר בפועל, על כספים שהצטברו ביתרת העודפים מהקרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים שנמצאת בקרנית. הקרן הזו היתה אמורה להתקזז מול תשלומי הביטוח בפועל, וזה שיש בה יתרת זכות משמעה ששילמנו ביתר לאורך תקופה.

כך או אחרת, ההנחה כאמור נגמרה, וביטוח הרכב עשוי להתייקר ב-7%.

במקביל, התקבלה החלטה להוזיל את ביטוחי האופנועים תמורת העמסת חלק מהעלות על בעלי מכוניות פרטיות. כלומר, בעלי הרכב יסבסדו את האופנועים. למה הסבסוד? יו"ר הוועדה שטיפלה בעניין ח"כ רחל עזריה, הסבירה שכך שיעור המבוטחים בקרב רוכבי האופנועים יעלה –  "המטרה לגרום לרוכבים על אופנועים לעשות ביטוח. שמענו בדיוני הוועדה על נהגים רבים שמסכנים את חייהם ונוסעים ללא ביטוח, בגלל המחיר היקר. בטווח הזמן הקרוב הביטוח לאופנועים צפוי לעלות אף יותר, והחוק הזה נועד למנוע את ההתייקרות".

עד עכשיו הנהגים ברכב מימנו 6.5% מעלות הביטוח של האופנועים ועכשיו זה יעלה ל-8.5%. באמצע שנת 2020 תופחת ההעמסה לשיעור קבוע של 8%.

ביטוח רכב – כל מה שצריך לדעת

ביטוח לאופנוע – כל מה שצריך לדעת

הסוף לכפל ביטוחים? חברות הביטוח חויבו לבדוק בהר הביטוח לפני מכירת ביטוח חדש

יאנגו, שירות המוניות של יאנדקס הרוסית, נכנס לפעילות בימים האחרונים. החברה העלתה בשבוע שעבר את אפליקציית הנסיעות  שלה לחנויות גוגל ואפל במהדורה עברית – והודיעה שהאפליקציה תהיה רלבנטית לא רק בתל אביב, אלא גם בערים נוספות כמו חיפה, נתניה, אשקלון ואשדוד.

אלו חדשות טובות לתחרות – האפליקציה של גט שולטת בשוק, והעלויות שלה לצרכן – לנוסע, וגם לנהג המונית, משמעותיות מאוד. הבעיה שכדי ללחוץ באמת על המחירים, האפליקציות הנוספות צריכיות לקחת נתח שוק גדול – גם בנהגי המוניות שיתחברו לשירות, וגם בצרכנים הסופיים/ הנוסעים במוניות. אם הצרכן לא יקבל מבחר גדול של מוניות שיבטיח לו הזמנה מהירה, הוא לא יעבור מהשירות של גט לשירותים אחרים.

עם זאת, בשעות העומס, ובימים מסוימים – כמו בימי חמישי בערב, קשה להשיג מונית. על רקע זה, הושקה יאנגו ועל פי ראיונות עם מנהליה בתקשורת, היא מעוניינת לתפוס נתח שוק משמעותי.

השירות של יאנגו הושק בפינלנד ובחוף השנהב, וישראל היא המדינה השלישית בה מושקת האפליקציה.

בעולם השירות של יאנגו מאפשר גם שיתוף נסיעות. מדובר על המודל של אובר (אובר X) שלפיו נהגים יכולים לקחת אנשים ממקום למקום ולקבל על זה כסף. במילים אחרות, כל אחד יכול להיות נהג מונית. המצב הזה אגב, פוגע מאוד בפרנסה של נהגי המוניות במקומות שבהם אובר פועלת – בניו יורק, השכר של נהגי המוניות ירד בעקבות אובר (ומספר המתאבדים בקרב נהגי המוניות עלה).

בארץ, משרד התחבורה לא אישר את השירות הזה, גם ובעיקר כתוצאה מלחץ של נהגי המוניות.

תחבורה בתל אביב – קאר2גו, גט טקסי, תחבורה ציבורית – מה עדיף? יתרונות וחסרונות

RAXI – אפליקציית הזמנת מוניות ללא עמלה

חברת מר הפסידה מעל 13 מיליון שקל ברבעון השלישי וכ-20 מיליון שקל בתשעת החודשים הראשונים של השנה.

החולשה נמצאת בכל הסעיפים – ירידה של 8% בהכנסות ברבעון ל-142 מיליון שקל, לצד ירידה ברווחיות ועלייה בהוצאות המימון.

באוגוסט החליטה הנהלת החברה להפסיק את הפעילות בתחום עבודות לתשתיות תקשורת בכמה מדינות בהן פעלה, בעיקר בדרום אמריקה. דירקטוריון מר נימק את ההחלטה ב"שינוי בתנאי השוק שאינו מצדיק את המשך פעילותה בתחום זה במדינות אלה". בסיכום רבעוני מייחסת מר הפסד של קרוב ל-10 מיליון שקל לפעילות מופסקת, המצטבר לכ-15 מיליון שקל מתחילת השנה, בעיקר בגין הפרשה לירידת ערך נכסים ועלייה בהוצאות מימון. מכאן שאלמלא הפעילות המופסקת, היו מסתכמים הפסדיה של מר בכ-5 מיליון שקל – כואב אבל פחות.

מר עברה בשנים האחרונות לשליטה משותפת של פימי והיו"ר הוותיק חיים מר. מנכ"ל החברה הוא ניר למפרט. למפרט סבור כי הפסקת הפעילות, תסתיים  במחצית הראשונה של 2019, כלומר ייתכן מאוד שמדובר בעוד כמה רבעונים חלשים, עד להפסקה המלאה של הפעילות.

כך או אחרת, תחום הסייבר של החברה צומח ורווחי והוא צפוי להיות מנוע הצמיחה העיקרי של החברה בשנים הבאות.

מר מתמחה בפרויקטים ושירותים בתחומי התקשורת, האבטחה והביטחון.

בעלי זכויות שרכשו זכות שנרכשה במקור מרמ"י והאישורים בגין העסקאות הוצגו לרמ"י או לחברה המשכנת – לא יידרשו להציג אישורי מסים (מס שבח ומס רכישה) כאשר הם רושמים את הנכס ברשם המקרקעין.

האגף לרישום והסדר מקרקעין (הטאבו), הודיע כי נכנסה לתוקף הנחיה חדשה המשותפת לאגף רישום והסדר מקרקעין (טאבו) במשרד המשפטים, רשות המסים ורשות מקרקעי ישראל (רמ"י), אשר מקלה משמעותית את הליך הרישום בפנקסי המקרקעין של עסקאות במקרקעי ישראל.

המהלך הנוכחי הוא צעד משותף של שלושת הגופים הללו, "ששמו לעצמם למטרה", כך על פי הודעתם – "להגביר את שיתופי הפעולה לצורך טיוב הרגולציה, ייעול תהליכי הרישום ושיפור השירות".

ההנחיה האמורה באה להקל במקום שבו נעשתה בעבר עסקה בה נמכרה/הוחכרה קרקע על ידי רמ"י, והרוכש מכר לאחר מכן את הזכות לרוכש נוסף וכך הלאה.

כיום, ניתן לרשום (לראשונה) את הזכות בפנקס רישום המקרקעין ואולם, עד כה, בעת הרישום נדרש הבעלים/החוכר הנוכחי להציג בפני רשם המקרקעין את כל אישורי המסים (שבח ורכישה) אשר ניתנו לגבי כל העסקאות בקרקע שקדמו לעסקה בה הוא רכש את המקרקעין.

דרישה זאת, כך נטען לאור השנים, גרמה לנטל לרוכש אשר נאלץ לפנות למשרדי מיסוי מקרקעין אשר מצידם נדרשו לשחזר אישורי עבר, פעולה שלעיתים נדרשו להשלמתה מספר שבועות ולעיתים (מקום בו המדובר בעסקאות שנעשו טרום עידן המחשב ברשות המסים) אף מעבר לכך.

בעקבות בדיקה מקיפה שנערכה ע"י שלושת הגופים, התברר כי ניתן לוותר על הדרישה להמצאת כלל האישורים שניתנו בעבר, שכן עלה כי הגוף אשר בו הועברו הזכויות עד לרישום העסקה בפנקס רישום המקרקעין (רמ"י עצמה או החברה המשכנת) הקפיד לדרוש את אישורי המסים (שבח ורכישה) בכל העברה שבוצעה.

לאור האמור נקבע כי החל מראשית חודש דצמבר השנה – בעלי זכויות כאמור אשר רכשו זכות אשר נרכשה במקור מרמ"י והאישורים בגין העסקאות הוצגו לרמ"י או לחברה המשכנת – המבקשים לרשום את העסקה בפנקסי המקרקעין, לא יידרשו להציג אישורי מסים (מס שבח ומס רכישה).

עו"ד שלומי הייזלר מנהל אגף רישום והסדר מקרקעין במשרד המשפטים: "משרד המשפטים ממשיך במאמציו לצמצם את הבירוקרטיה ואת משך הזמן שנדרש לרישום נכס בישראל. אני שמח מאוד על שיתוף הפעולה הפורה בין כל הגורמים ומודה מקרב לב לשותפיי ברשות המיסים וברמ"י".

ערן יעקב, מנהל רשות המסים בירך על שיתוף הפעולה וציין כי מדובר בצעד נוסף בפעולותיה של רשות המסים לשם הקלה בנטל הביורוקרטי המוטל על הציבור וכי הרשות אשר שמה לעצמה כמטרה ראשונה במעלה את שיפור השירות לציבור תמשיך ליזום צעדים דומים נוספים".

רישום בטאבו – כל מה שצריך לדעת, ולמה לא צריך להסתמך רק על הטאבו?

שילמתם בעבר מס רכישה או מס שבח? ככה תבדקו אם שילמתם יותר מדי

רשות המיסים נערכת לאיסוף מידע על מבצעי עסקאות במזומן לקראת החוק בתחילת 2019

קרסו ודלק רכב יורדים במכירות; ייבוא הרכבים מצטמצם ובהתאמה המכירות של היבואניות האלו יורדות. דלק רכב פרסמה  במקביל לירידה במחזור הכספי כי היקף הרכבים שנמכרו ברבעון ירד ל-4 אלף רכבים בלבד (ראו הרחבה)  וגם קרסו מדווחת על ירידה חדה בהיקף הרכבים לכ-8 אלף רכבים ברבעון.

קבוצת קרסו מוטורס – יבואנית רכבי רנו, ניסאן, אינפיניטי ודאצ'יה פרסמה תוצאות סבירות  ברבעון השלישי 2018

הכנסות החברה ברבעון השלישי 2018 הסתכמו בכ-1.02 מיליארד שקל, לעומת כ-1.06 מיליארד שקל ברבעון המקביל אשתקד.

מכירות כלי רכב חדשים ברבעון השלישי של 2018 הסתכמו ב-7,503 כלי רכב, לעומת 7,593 כלי רכב ברבעון הקודם ו-8,132 כלי רכב ברבעון המקביל אשתקד. נתח השוק של קבוצת קרסו ברבעון השלישי של 2018 הסתכם בכ-11.1%, בהשוואה ל-10.2% ברבעון הקודם ו-12.1% ברבעון המקביל אשתקד.

איציק וייץ, מנכ"ל קרסו מוטורס: "קרסו מוטורס מסכמת את הרבעון השלישי לשנת 2018 עם עלייה בנתח השוק לעומת הרבעון הקודם של השנה ל-11.1%, ותוך שיפור ברווחיות מגזר מכירות כלי רכב חדשים בהשוואה לרבעון הקודם. החברה ממשיכה לנקוט בצעדים להבטחת צמיחתה העתידית ושיפור רווחיותה".

הכנסותיה של החברה במגזר מכירת כלי רכב ברבעון השלישי 2018 הסתכמו בכ-703.2 מיליון שקל, לעומת כ-754 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי המגזר ברבעון השלישי 2018 הסתכמו בכ-75.3 מיליון שקל, לעומת 69.9 מיליון שקל ברבעון הקודם וכ-116.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

ההכנסות ממגזר החכרה תפעולית, מימונית והשכרה עלו ברבעון השלישי 2018 לכ-220 מיליון שקל, לעומת כ-209.3 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. הרווח ממגזר זה ברבעון השלישי 2018 הסתכם בכ-17.8 מיליון שקל, לעומת כ-22 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

ההכנסות ממגזר השירות והאחרים ברבעון השלישי 2018 עמדו על כ-90.8 מיליון שקל בדומה

לכ-90.6 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. רווחי מגזר שירות ואחרים הסתכמו ברבעון השלישי 2018 בכ-18.8 מיליון שקל, לעומת כ-20 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

להלן פילוח כמות מכירות כלי הרכב שמייבאת החברה בחלוקה למותגים:

*                כמויות כלי הרכב שנמכרו כוללות מכירות של החברה לחברת הבת, פסיפיק, העוסקת בליסינג, מכירות אשר מבוטלות בדוח המאוחד של החברה.

**               נתח השוק של החברה מחושב לפי נתוני משרד הרישוי ביחס לכלל כלי רכב שעברו רישוי בישראל בתקופות הרלוונטיות.

הרווח הנקי של החברה ברבעון השלישי של 2018 הסתכם בכ-31.1 מיליון שקל, לעומת כ-59.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.

עיקרי תוצאות תשעת החודשים הראשונים של שנת 2018

הכנסות החברה בתשעת החודשים הראשונים 2018 עלו לכ-3.27 מיליארד שקל לעומת כ-3.23 מיליארד שקל בתקופה המקבילה אשתקד.

מכירות כלי רכב חדשים  בתשעת החודשים הראשונים של 2018 הסתכמו ב-24,659 כלי רכב לעומת 25,063 כלי רכב בתקופה המקבילה אשתקד. נתח השוק של קבוצת קרסו עמד בתשעת החודשים הראשונים של 2018  על 11.2%, בדומה לתקופה המקבילה אשתקד.

חלוקה למגזרים

הכנסותיה של החברה בתשעת החודשים הראשונים 2018 במגזר מכירת כלי רכב הסתכמו

בכ-2.33 מיליארד שקל בדומה לתקופה המקבילה אשתקד. רווחי המגזר בתשעת החודשים הראשונים 2018 הסתכמו בכ-244.5 מיליון שקל, לעומת כ-394.8 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.

ההכנסות ממגזר החכרה תפעולית, מימונית והשכרה עלו בתשעת החודשים הראשונים 2018

בכ-7.2% לכ-658 מיליון שקל, לעומת כ-613.7 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. רווחי מגזר זה בתשעת החודשים הראשונים 2018 הסתכם בכ-54.4 מיליון שקל, לעומת כ-61.2 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.

ההכנסות ממגזר השירות והאחרים בתשעת החודשים הראשונים 2018 עלו בכ-5.6% לכ-270.1 מיליון שקל, לעומת כ-255.9 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הרווח ממגזר זה בתשעת החודשים הראשונים 2018 עלה בכ-14.3% לכ-60 מיליון שקל בהשוואה לכ-52.5 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.

להלן פילוח כמות מכירות כלי הרכב שמייבאת החברה בחלוקה למותגים:

*                כמויות כלי הרכב שנמכרו כוללות מכירות של החברה לחברת הבת, פסיפיק, העוסקת בליסינג – מכירות אשר מבוטלות בדוח המאוחד של החברה.

**               נתח השוק של החברה מחושב לפי נתוני משרד הרישוי ביחס לכלל כלי רכב שעברו רישוי בישראל בתקופות הרלוונטיות.

הרווח הנקי של החברה בתשעת החודשים הראשונים של 2018 הסתכם בכ-96.5 מיליון שקל, לעומת כ-185.3 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.

סך ההון של החברה ליום 30 בספטמבר 2018 הסתכם לסך של כ-1.37 מיליארד שקל והוא מהווה

כ-30% מסך המאזן המאוחד.

קופיקס שבשליטת רמי לוי, הקטינה הפסדים ברבעון  השלישי – ההפסד הסתכם ב-1.2 מיליון שקל, בעוד שברבעונים הקודמים ההפסדים הסתכמו בפי כמה.

העברת השליטה לרמי לוי ברבעון השלישי גרמה לשיפור ברווחיות הגולמית והתפעולית של החברה. החברה שמחזיקה ב-30 סופרמרקטים (סופר קופיקס) וב-118 בתי קפה ברשת אורבן קופיקס וב-92 בתי קפה ברוסיה באמצעות חברה מוחזקת (34%), אמנם ירדה בהכנסות בכ=5% ל-71 מיליון שקל, אבל הסיבה היא עיתוי חגי תשרי.

מכירות רשת המרכולים ירדו ל-49 מיליון שקלויתר ההכנסות הן מתחום הקפה.

הרווח הגומי הסתכם ב-18.5 מיליון שקל – 26% מהמכירות לעומת 24.5% מהמכירות ברבעון המקביל. השיפור ברווחיות הגולמית נובע כאמור  מהתאמת מחירי רכישת המוצרים לרמת המחירים של קבוצת רמי לוי. הרווח הגולמי של רשת הסופרים עמד על 25.3% מהמחזור בהשוואה ל-24.1% מהמחזור ברבעון המקביל.  ברמי לוי מעריכים שיצליחו להגדיל משמעותית את מחזור המכירות של הסניפים הודות להגדלה מיידית של המגוון ב-50% כשהיעד הוא הגיע לרווחיות של 27%.

רמי לוי מתכוונת לשנות את המותג מסופר קופיקס לרמי לוי בשכונה. הסניף הראשון שייקרא כך הוא סניף חדש בהרצליה, שגודלו יהיה 400 מ"ר בהשוואה לסניפי הרשת שגודלם הממוצע הוא 280 מ"ר כיום. הסניף ייפתח ברבעון הראשון של 2019.

לגבי העתיד – הנהלת קופיקס מעריכה שפעילות החברה המוחזקת ברוסיה תעבור לרווח ברבעון הרביעי של 2018. כמו כן, מתכננת קופיקס לפתוח 5 סניפים חדשים ברשת הסופרים ב-2019 ולמתג אותה מחדש תחת המותג רמי לוי בשכונה. רשת בתי הקפה אורבן קופיקס מתכננת לפתוח 5-3 סניפים ב-2019 ולשפר את רווחיות המפעל שמספק לסניפים ברשת. המפעל התקרב לאיזון כבר ברבעון השלישי של 2018.

באקסלנס סבורים שהכמות של הדירות הנבנית מדי שנה מספיקה ויותר מכך, ביחד לביקוש. לא מדובר בהערכה טריוויאלית – רוב הכלכלנים סבורים שקיים מחסור שוטף בדירות.

"אנחנו נוטים להעריך שבישראל נרשם "Over shouting"  בהתחלות הבניה", אומר אמיר כהנוביץ' כלכלן המקרו של אקסלנס, "הדבר ילחץ לחזרה להתקררות סעיף הדיור – התשואות הנמוכות בשנים האחרונות, יחד עם עליית שכר דירה מהירה, שנתמכה גם במחסור בבניה במשך שנים רבות, הפכו את הדירות לנכס השקעה אטרקטיבי ולגל של התחלות בניה.

"להערכתנו ישנן אינדיקציות רבות שהיקפי הבניה בשנים האחרונות היו גבוהות מהגידול במספר המשפחות בישראל, מה שתומך בהתקררות מחירי השכירות מנגד העלייה בשכר, וצפוי להערכתנו להמשיך ולקרר את קצב עליית המחירים.

"בישראל כ-2 מיליון משפחות (לפי מפקד האוכלוסין של למ"ס). קצב הגידול באוכלוסייה עומד על כ-1.7% ומכאן שהמשק זקוק כל שנה לכ-34 אלף דירות כדי לשמר את רמת המחירים הקיימת בעוד שאר המשתנים ללא שינוי. בשנים האחרונות התחלות הבניה נעו ברמות גבוהות יותר של 45-50 אלף, וכשאלה מסתיימות הן לוחצות להתקררות הסעיף".

אבל האם כהנוביץ' צודק – האם 34 אלף דירות זה מספיק?  ומה עם העולים החדשים? ומה עם שינויים במצב המשפחתי כמו גירושין – דבר היוצר בעצם ביקוש נוסף לדירות? ומה עם הצעירים שרוצים לךעזוב את הבית ולרכוש דירה או לשכור דירה?  הנטייה והערכה של רוב הכלכנים שאנחנו צרייכם מעל 50 אף דירות בשנה כדי לסגור את הביקוש.

וחוץ מזה – כהנוביץ משנה את דעתו כל כמה חודשים – אמיר כהנוביץ הירידה בהתחלות בנייה עשויה להוביל לעליית מחירים