ביטוח ישיר השיקה פיילוט של פוליסות חיסכון עם דמי ניהול נמוכים של 0.55% ללא עמלת סוכנים. בשלב הראשון תוצע הפוליסה לעובדי ביטוח ישיר ובני משפחותיהם. בשלב הבא המוצר יוצע לציבור הרחב.

ההצלחה של הכלי הביאה את כל חברות הביטוח להציע אותו. בחברת הכשרה ביטוח למשל העדיפו להעביר את ההשקעה לבתי השקעות. לכן בהכשרה ביטוח שולי הרווח עוד יותר נמוכים, כי הוא מתקזז עם עמלה של גופי הניהול בשיעור כ־0.3% נוספים. אלטשולר השיגה את התשואה הכי גבוהה ופסגות הכי נמוכה. ביטוח ישיר מצטרפת באיחור ולכן   לא ניתן להשוות את הביצועים, עם זאת בתחום מקביל של ביטוחי מנהלים השיגה תשואה נמוכה ממוצע הענף.

בביטוח ישיר יציעו את המוצר בשיווק ישיר בתהליך דיגיטלי, ללא סוכנים, מה שיאפשר להציע דמי ניהול של 0.55%. למוצר יהיו שלושה מסלולים – מסלול כללי, מסלול אג"ח ומסלול אג"ח ממשלתי – וניתן יהיה להפקיד בו בשני אופנים – חד־פעמי, עם מינימום של 5,000 שקל, והפקדה חודשית עם מינימום של 200 שקל.

פוליסות חיסכון – הדגמה ליתרונות על פני קרנות הנאמנות

חברת כרטיסי האשראי מסטרקארד   עושה את העסקה הגדולה בהיסטוריה שלה. היא רוכשת את פלטפורמת התשלומים הדיגיטלית Nets ב-3.19 מיליארד דולר. מדובר בחברה הדנית .המספקת שירות חיוב, סליקה ותשלום אלקטרוני מיידי – כך על פי ההודעה שפירסמה מסטרקארד.

הרכישה מגבירה  את מעורבות מסטרקארד בשוק התשלומים המיידיים, שאליו מצטרפות יותר ויותר חברות וגופים ממשלתיים בעולם ומשפרת את מצבה בו.

"זמן אמת הוא זמן אמת, זה כאן וזה ממשיך לצמוח", אמר מנכ"ל מסטרקארד מייקל מייבאך בראיון לבלומברג, "מה שמצאנו ב-Nets הוא עסק שנטוע בחלק משוקי התשלומים החיוניים והחדשניים בעולם".

מניות מסטרקארד קפצו בעקבות ההודעה, במסחר המוקדם בבורסת ניו יורק. מתחילת השנה ועד אתמול עלתה מניית החברה ב-36%, לעומת עלייה של 22% במדד S&P 500.

מסטרקארד כבר הוציאה השנה 1.1 מיליארד דולר על רכישות והשקעות אסטרטגיות במניות כחלק מניסיונה לשפר את מעמדה בשוק התשלומים המיידייים. הברה מתכננת להגדיל את עסקיה של Nets החברה תמשיך לבחון הזדמנויות רכישה בתחום כמו גם בתחום איתור הונאות וניתוח מידע.

אתמול הודיע גם הפדרל ריזרב כי הוא מפתח מערכת תשלומים בזמן אמת. המהלך של הפד הגיע לאחר שענקיות קמעונאות דוגמת וולמארט ואמזון קראו להקמת מערכת כזו, שתתחרה במערכת הסליקה של הבנקים המסחריים. המערכת שקרויה Clearing House, משתמשת בטכנולוגיה של מסטרקארד לסליקת התשלומים.

בעולם גוגל פיי, אפיל פיי ואפליקציית התשלומים של עליבבא תופסות תאוצה, בישראל אפליקציות של הבנקים כבר מקבלות יותר היתרים מבעבר, ונכנסות לשוק. גם אפליקציית התשלומים הסינית וויפיי הגיעה לישראל. עוד כחלק ממאמציה של מסטרקארד להיכנס לתחום התשלומים היא לוקחת חלק בפרויקט ליברה, שלפי דוחות פייסבוק האחרונים גם ייתכן שלא ייצא לפועל כלל בשל הרגולציה ששמה לו רגל.

ויזה ומסטרקארד מתחרות על כיס הישראלים בחו;ל ועל העמלה שלהם

מסטרקארד לבנק ישראל: חייב עסקים לקבל כרטיס אשראי חכם

מחקר מסטרקארד: תשלומים סלולריים נתפסים יותר בטוחים

חברת ההסעות השיתופיות אובר (Uber) חוזרת לישראל. זאת לאחר שנכנסה לארץ כבר בעבר ונעלמה כמעט לגמרי במשבר הקורונה.

על אף הגדרתה כחברת הסעות שיתופיות, הודיעה החברה כי בינתיים תפעל רק באמצעות מוניות מורשות, ולא עם נהגים פרטיים.

לדברי החברה, היא אינה גובה מנהגי המוניות תשלום חודשי קבוע עבור השימוש באפליקציה ומציעה לנהגים עמלה של 3%-8% לנסיעה בלבד, בדגש על גביית עמלות נמוכות יותר לנהגים שיספקו שירות ברמה גבוהה.

בשלב ראשון תפעל החברה בעיקר בגוש דן, בירושלים ובנמל התעופה בן גוריון.

ב-2019 סמוטריץ' התכוון להכניס את אובר, בעלי המוניות מחו

בשנת 2019 הודיע שר התחבורה דאז בצלאל סמוטריץ' על הכוונה לאפשר לאובר לפעול שוב בארץ. הדבר גרר מחאה מצד איגוד בעלי המוניות אשר אירגן כנס חירום בתל אביב כדי להגיב להכנסת שירותי תחבורה שיתופית חדשה לישראל.

אוּבֶּר  היא חברה אמריקאית המספקת שירות הסעת המונים דרך האינטרנט ברחבי העולם. החברה, שמשרדיה  בסן פרנסיסקו, קליפורניה. היא מפתחת, משווקת ומפעילה את האפליקציה באותו שם, המאפשרת יצירת קשר והסעה בתשלום בין נהגים לנוסעים. אובר פעילה במאות ערים ובעשרות מדינות ברחבי העולם שבהן התחבורה השיתופית הוכחה ככלי להפחתת כמות הרכבים על הכביש וצמצום גודש התנועה. מחקרים הראו כי בערים בהן אובר פעילה היא הצליחה להוריד את מחירי הנסיעה ב-25%-50%.

הנהגים נגד אובר – שובתים בגלל שחיקה בשכר

אובר מגייסת לפי שווי של כ-80 מיליארד דולר

העולם חווה כמה משברים גדולים, מהשפל הגדול עד הסאבפריים. באמצע היו משברים כלכליים מתונים יותר. אף שלכל משבר סיבות ואופי מיוחד משלו יש כמה דברים משותפים לכל סביבה לפני משבר, ובהם עליית מחירי הנכסים, הצטברות חובות, גירעונות בחשבון השוטף ודפוסי צמיחה. יש כמה הבדלים בין המשברים השונים. כך למשל בעוד המשברים ההיסטוריים נבעו מהליך ליברליזציה מואץ של כלכלות שלא היו מוכנות לכך,  כמו במדינות מזרח אירופה לאחר התפוררות ברית המועצוזת זה לא היה המקרה של משבר הסאבפריים, שנבע מהלוואות יתרות ללויים חסרי יכולת החזר והביא לקריסת חברות נדל"ן ובנקים. בשנות השבעים המשבר נבע מחוב של המדינות המתפתחות ליצואניות הנפט, חוב שלא עמדו בו.

בעניין הצמיחה בועות פיננסיות נוטות להתפתח בזמני צמיחה. כשהפעילות הפיננסית בלתי מוגבלת, ואנשים מניחים שהם יוכלו לעמוד בהחזרים, הם לא מביאים בחשבון תקופות זעזוע וכך שהצמיחה היא זמנית. על פי הכלכלן סטיב קין, כדי למנוע משבר יש לשמור על יחס של חוב כחצי מהתוצר.

מה ההבדל בין משבר למצב גרוע

הרבה מהקשיים לחזות משבר נובעים מהקושי להבין שמדובר בכניסה למשבר ולא לאירוע גרוע וחולף. במשברים פיננסים חברות גדולות נופלות ומשפיעות בתוך כך על חברות אחרות, על מדינת המוצא ולעיתים גם על כלכלת מדינות אחרות. כך למשל הקשר ההדוק בין הנדל"ן, הבנקים והמדינה הוביל למשבר בכל העולם.

איך מזהים משבר עסקי או אישי

בדומה למשבר של מדינה, גם כאן אם החובות תופחים והגירעון מתמשך והרווח לפני הוצאות תפעולבעסק  ממשיך לרדת, זהו סימן ודאי למשבר. כך גם קיטון בהכנסות או במספר הלקוחות אם מדובר בעסק. אם דוחים עוד ועוד תשלומים הן לרשויות והן לספקים במקרה של עסק, מדובר במבשר משבר. כך גם לקיח ת אשראי יקר. כל אלו יחידיו מסמנים גידול של החובות וקיטון בהכנסות. בנוסף, צמיחה מהירה מדי בעסק כשהוא לא ערוך לכך עלולה לייקר הוצאות ולהוביל לטעויות חשבונאיות ולנפילה כואבת.

איך יוצאים ממשבר

אם במשברים עולמיים, המדינות נוקטות שלל פעולות כדי לשנות את האווירה הציבורית, כמו הלאמה של חברות פרטיות, יצירת מקומות עבודה, תמיכה פיננסית של מדינות חזקות, במשבר עסקי או אישי האחריות נופלת לרוב רק עלינו. במקרה כזה צריך לדעת מה היקף החובות שלכם, ולתעדף אותם – חובות גבוהים ואלו שצוברים ריבית גבוהה יותר יתועדפו ראשונים. כך נעדיף להחזיר קודם את ההלוואה הראשונה. אם יש ערבים הדבר תלוי ביכולת הכלכלית שלהם, והיחסים עמם, כלומר תלוי אם נרצה להיפטר מהלוואה שמקשה גם על הקרובים אלינו או שננצל את הערבות לתמיכה. כך גם חובות עם סנקציה גדולה יותר יתועדפו ראשונים. עדיין מתקשים? אין ברירה אלא להגדיל את ההכנסה או לבקש תמיכה.

ריצ'רד פזנה – המשקיע שיצא מהמשבר

ג'ון פולסון – להרוויח 4 מיליארד דולר ממשבר

הונג קונג צונחת עקב המשבר עם סין

המועצה הארצית לתכנון ובנייה אישרה לערוך בחינה לעדכון הוראות צפיפות המגורים בתוכנית המתאר הארצית, תמ"א 35.נציין כי המרחב העירוני מאוד לא צפוף ביחס למערב.

"הדיון בצפיפות העירונית מהווה חלק משמעותי מהדיון בשאלת התכנון הראוי כמחולל של איכות החיים העירונית ומהווה חלק בלתי נפרד ממנו", כתבה הוועדה, "צפיפות גבוהה יותר מהווה תנאי סף לכניסת שירותים עירוניים רבים יותר בקרבת הבית, בהם מוסדות שונים ותחבורה ציבורית איכותית, המעודדת הליכה ברגל ורכיבה על אופניים. כך למשל צפיפות של 30,000 – 20,000 נפש לק"מ" מהווה הצדקה להקמת מערכות תחבורה מסילתיות, ומאפשרת צמצום של השימוש ברכב מוטורי והקטנת דרגת זיהום האוויר בעיר.

עוד צוין כי "סביבות עירוניות צפופות קומפקטיות ואינטנסיביות מאפשרות שימוש מיטבי בקרקע ובתשתיות העירוניות ואיכות חיים עירונית גבוהה בפרמטרים של נוחות, הזדמנויות אנושיות, כלכליות ותרבותיות, בריאוּת, איכות סביבה, תמהיל בשימושים עירוניים וצורות מגורים ובפרמטרים של תשתיות פיזיות, בעיקרן תשתית התחבורה הציבורית".

על פי התוכנית יופסק חישוב מספר דירות לדונם, ויחשבו מספר נפשות לדונם. "מדידת הצפיפות ביח"ד לדונם נטו אינה משקפת סוגיות אקוטיות הנוגעות לצפיפות המגורים, בהן השוני בגודלי משקי הבית בין אוכלוסיות שונות, הכולל מצד אחד משפחות בעלות מספר נפשות גבוה מאד ומצד שני מספר גדל והולך של משקי בית קטנים בני אדם אחד או שנים", נכתב בדוח

מנכ"לית מינהל התכנון, דלית זילבר: "השינוי בהוראות תמ"א 35 יוביל מהפכה בארגון מחדש של המרחב העירוני, באופן שיביא לשיפור איכות חיי התושב. אנחנו רוצים מרחב עירוני פעיל לאורך כל שעות היום, שיהיו בו מגוון הזדמנויות של לימודים, תעסוקה, מסחר, מגורים ופנאי. זאת, תוך נגישות מרבית לתחבורה ציבורית".

יוזמה חדשה: צפיפות בנייה כמו בחו"ל

נהגי משאיות, לא תיסעו בנתיבי איילון ותקבלו כסף

האם בנייה ירוקה משתלמת לטווח הארוך?

בית המשפט קיבל  ערר שהגישה חברת אקרו נדל"ן נגד רשות המסים, שחייבה אותה בתשלום מס רכישה של 4.75 מיליון שקל. הוועדה ביטלה את  החיוב וחייבה את רשות המסים על הוצאות משפט בהיקף 50 אלף שקל.

כל ההרכב קבע כי אין לראות בה כמי שרכשה את הקרקע בעצמה. בית המשפט קבע כי גם אם היתה קבוצת הרכישה  מחויבת כלפי אקרו לממש את האופציה, זה לא מספיק כדי להטיל מס רכישה. בסיכום פסק דינו ביקר השופט קירש את גישת רשות המסים וקבע כי "התנהלות הרשות מכבידה על ביצוע עסקאות רכישת נדל"ן".

על פי החוק, "במטרה לעודד שוק של מסחר באופציות ועל מנת להקל ולשחרר את הפוטנציאל היומי, נקבעו…. פטורים ממיסי מקרקעין בשלבי המסחר באופציות… לאור המגמה שצוינה לעיל, רק אופציות שיעמדו בתנאים הקבועים… ייהנו ממסלול המיסוי המיוחד ויזכו בפטור.
אופציה ייחודית אשר תהנה מפטור ממיסי מקרקעין (מס שבח ומס רכישה) אך תחויב בידי מקבל התמורה (מעניק האופציה) במס רווחי הון או במס הכנסה.

האופציה נחשבת ייחודית אם עמדה בתנאים הבאים:

1) האופציה ניתנה בכתב.

(2)   האופציה ניתנת להעברה ולמימוש בתנאים הקבועים בהסכם האופציה; האופציה ניתנת לסיחור.

(3)   התחייבות המוכר בהסכם האופציה למכירת הזכות במקרקעין בתנאים הקבועים בהסכם היא בלתי חוזרת; מרגע שהעניק בעל הזכות אופציה כאמור, אין הוא יכול לחזור בו מהתחייבותו למכירת הזכות במקרקעין. מטרת תנאי זה היא לאפשר ודאות וסחירות של שוק האופציות.

(4)   האופציה ניתנת למימוש תוך תקופה שאינה עולה על 24 חודשים מיום מתן אופציה לראשונה על ידי בעל הזכות במקרקעין.

(5)   התמורה ששולמה בעבור האופציה במועד מתן האופציה לראשונה לא עולה על 5% משווי הזכות במקרקעין או ממחיר המימוש שנקבע בהסכם האופציה, לפי הגבוה מביניהם;

(6)   למחזיק האופציה לא ניתנה זכות חזקה במקרקעין שלגביהם ניתנה האופציה;

(7)   הודעה על מכירת האופציה נמסרה למנהל בתוך 30 ימים מיום מתן האופציה. לעמדת רשויות המס מסירת ההודעה בתוך 30 הינה מהותית ובמידה ולא נמסרה תוך מועד זה היא לא תסווג כאופציה ייחודית.

השקעה בקרקע – זול יותר, מסוכן הרבה יותר

נהג עם רישיון זר נהג ללא רישיון ישראלי וקיבל 3 חודשי פסילה. נהג קיבל עונשים קלים ביותר על נהיגה ללא רישיון, ובהם  3 חודשי פסילה, 6 חודשי פסילה על תנאי וקנס של 1,500 שקל. הסיבות לקלות העונשים:  רישיון נהיגה זר בעבר כך שלא מדובר באדם שמעולם לא הוכשר לנהיגה וסיכן את הציבור, הוא תיקן את המצב והוציא רישיון בישראל, מצבו כאב לשניים המפרנס בקושי את משפחתו.

המשטרה עצרה את הנאשם כשהוא נוהג בלי רישיון נהיגה ומעולם לא הוציא רישיון בישראל. הנאשם הודה והורשע בעבירה של נהיגה ללא רישיון. המדינה ביקשה שיקבל-6 חודשי מאסר בפועל, מאסר על תנאי, פסילה של יותר משנתיים בפועל, פסילה על תנאי, קנס והתחייבות שלא לבצע עבירת תעבורה בעתיד.

לכן ביקש הסנגור עונש קל של פסילת מינימום. עוד  ביקש הסניגור להתחשב בכך שמשפחתו של הנאשם – נשוי ואב לשניים – תיפגע אם ייכנס לכלא כיוון שהיא תלויה בפרנסתו, ובכך שהוא הודה בהזדמנות הראשונה ולא ביצע עבירה נוספת מאז שנתפס.

השופטת קבעה כי עבירת נהיגה ללא רישיון תלויה בנסיבות המקרה: דינו של נאשם שמעולם לא הוציא רישיון נהיגה ומסכן את הציבור משום שלא עבר הדרכה מתאימה שונה מדינו של אדם שהוציא רישיון נהיגה זר שלא הומר לרישיון ישראלי. עוד הראתה כי טווח הענישה נע בין פסילה על תנאי וקנס לבין מאסר על תנאי ופסילה של שישה חודשים – תלוי בחומרת המעשה ונסיבותיו.

השופטת שוכנעה כי נסיבות המקרה אינן מצדיקות מאסר בפועל.  במקום זאת השופטת דנה את הנאשם לפסילה בפועל למשך 3 חודשים, פסילה על תנאי של 6 חודשים למשך 3 שנים ותשלום קנס של 1,500 שקל.

מה צריך לדעת על רישיון נהיגה בינלאומי – מתי ואיפה צריך?

בקרוב – לא תצטרכו להחזיק רישיון רכב ורישיון נהיגה בנסיעה

נהג זוכה מפגיעה ברשלנות בהולכת רגל במעבר חצייה, ובית המשפט האשים את המדינה. לפי השופטת, "לא עלה בידי המאשימה להוכיח את אחריותו של הנאשם לגרימת התאונה ואת התנהגותו הרשלנית בגרימתה".

סיפורנו מתחיל כשהנהג נסע ברכבו ובכתב האישום תואר שפגע בהולכת רגל מבוגרת, מכיוון שלא הבחין בה במעבר חצייה. העבירות שהואשם בהם: אי מתן .זכות קדימה להולכי רגל במעבר חציה, נהיגה בקלות ראש, התנהגות הגורמת נזק ועבירה שגרמה לחבלה של ממש

המדינה תמכה ללא סייג בעדותה של הולכת הרגל, שלפיה הנאשם לא עצר לפני מעבר החצייה. היא אף הצביעה על מיקום הפגיעה וסימנה אותו על תצלום.  בוחן התאונה קבע כי אי מתן זכות קדימה להולכת במעבר חציה, היא אשר גרמה לפגיעה בהולכת הרגל.  המדינה תמכה בגרסה זו.  התאונה התרחשה במצב של "אור ירוק משותף" לנאשם ולהולכת הרגל.

הנאשם לא הכחיש שפגע בקשישה, אך דחה את טענות בוחן התאונה לאחריותו והאשים אותו שלא ביצע שחזור שלה בניגוד לנוהלי המשטרה, וכן טען שלא זומנו עדים, אף שהיו כאלו.

בפסק הדין קבעה השופטת כי "הנאשם נהג את רכבו בזהירות המתבקשת גם בהיותו בפקק תנועה, חצה את הצומת בחסות האור הירוק, שמר מרחק, אף על פי גרסת הבוחן, מהרכב שלפניו, ונהג במהירות איטית אשר הוגדרה על ידי הבוחן מהירות גלישה כאשר החל לנסוע בכוון נסיעתו".השופטת  ציינה כי גם גרסתה של הולכת הרגל לגבי למיקום התאונה התקבלה בהסתייגותו של הבוחן.

 הבוחן אף הודה כי ישנה הנחיה להמליץ על הגשת כתב אישום בכל מקרה של חבלה להולכת הרגל במעבר חציה, והסכים כי שדה ראייתו של הנאשם הופרע במהלך נסיעתו.

על כך כתבה  השופטת "אחריות נהג המתקרב למעבר חציה אינה אחריות מוחלטת, ועל מנת להכריע בשאלת רשלנותו של נאשם, יש לבחון האם הוכח כיצד ארעה התאונה והאם בנסיבות העניין ניתן היה למנוע אותה".

השופטת קיבלה את טענות התובע כי הבוחן הסתפק בעדויות במקום בעדויות בשטח ואף ביקרה את המדינה על שלא עשתה ניסיון משמעותי לאתר עדי ראייה

נוספים.

המוסדיים לא מגנים על הכספים שלכם: כמעט לא הגישו תביעה על רשלנות

השקעתם בניירות ערך והפסדתם הכל (ואפילו נוצרו לכם חובות) – ייתכן שגם הבנק אשם (ברשלנות)

מה הקנסות על עבירות תנועה

לא הוכחתם ששילמתם? הסכם המכר לא יעזור. כך קבע בית המשפט שסירב להוציא צווים שיורו למוכר לחתום על המסמכים הדרושים לצורך העברת הזכויות על שם הרוכש בטאבו. אומנם בית המשפט דחה את טענת אביו של המוכר כי ההסכם נחתם למראית עין כדי להזרים את כספי המשכנתא לעסקיו שנקלעו לקשיים, אך גם קבע כי הקונה לא הוכיח ששולמה מלוא התמורה.

במסגרת המשפט עמדו שתי טענות מנוגדות: לפי הקונה מדובר בהסכם רגיל, והוא שילם הכל באמצעות העברת הון עצמי במזומן ונטילת הלוואת משכנתה שהוא משלם מכיסו.  עם זאת, אביו של המוכר טען שמדובר בדירה שרכש לבנו הסובל ממוגבלויות שונות, והעסקה לא נעשתה מסיבות של תום לב.

האב הסביר שאת הדירה של החברה הוא העביר לרוכש כדי להודות, ל ועל הסיוע, אך הדירה של הבן לא שייכת לו. הוא פירט כי התובע לא באמת שילם את ההון העצמי המפורט בהסכם ושקיבל רק את כספי המשנתא.

מקרה עם נסיבות מעורפלות

בפסק הדין ציינה השופטת שמדובר במקרה שנסיבותיו מעורפלות כי שני הצדדים מיעטו לספק ראיות. עוד הראתה  שההסכם לא תאם תמיד את המציאות, כמו שנכתב שהדירה פנויה בשעה שגרה בה שוכרת. עם זאת, אמרה שלא ניתן להבין מה הסיבה לניסוח המעורפל, האם אמון בין הצדדים או כוונה נסתרת.

גם האב, לפיה, לא הציג ראיות המעידות על כוונת מרמה ולא הוכיח שמדובר בהסכם למראית עין, ומשכך כעקרון ההסכם תקף אך גם התובע לא הוכיח ששילם את ההון העצמי שהסתכם ב-214 אלף שקל.

השופטת ציינה גם גרסאות סותרות של התובע, שפעם אחת טען כי ביצע את התשלום בהעברה בנקאית ואילו בהזדמנות אחרת טען שהעביר לידי האב כספים במזומן, אך לא הציגה ראיה לאף אחת מההעברות, מה שלא הגיוני בסכומים הללו..

השופטת קבעה כי התובע לא הצליח להוכיח שעמד בתנאי המהותי של תשלום מלוא התמורה, ולכן אינו זכאי לאכיפת ההסכם.  בסיכומו של עניין נקבע אם כן, כי אף שההסכם תקף התובע לא זכאי לסעד שתבע והוא חויב בהוצאות משפט ושכר טרחת עורך דין של 25,000 שקל

בזכות מס הרכישה – מספר הסכמי המכר של אפריקה מגורים ברבעון השני כמעט והוכפל

נבחן תיקון בחוק המכר שיגביר את ההגנה על הרוכשים

אפשר לקבל זכויות חכירה בדירה גם אם לא נרשמה על שמכם בטאבו. כך קבע בית משפט בתל אביב לגבי דיירת בחולון שנפטרה ויורשיה. הוא מצא כי למרות שלא רשומה בטאבו, שרשרת ראיות מוכיחה כי קנתה את זכויות החכירה כבר ב-1970.

מהראיות עולה כי נכרת הסכם בין המנוחה לבין בני משפחה של המתנגדים לקיום הירושה. כבר משנת ההסכם היא התגוררה בנכס, אלא שהזכויות לא הועברו על שמה. לכן היה צורך בתביעה.

העיזבון ושלושת היורשים ביקשו מבית המשפט להצהיר כי העיזבון היא הבעלים, באמצעותם, של זכויות מסוימות בדירה בחולון. המבקשים טענו כי עסקת המכר הושלמה בזמנו, אמם שילמה את ההכול כולל דמי חכירה והיוון למנהל מקרקעי ישראל, וכי יש אישורי מס שבח ומס רכישה.

ההתנגדות נבעה מכך שלא צורף הסכם מכר מקורי מלא וחתום, אלא רק העמוד הראשון שלו, ומכאן אין הוכחה להסכם. עוד הם טענו כי אין ראיה לתשלום והאישורים ממינהל מקרקעי ישראל והיעדר הבקשה להעברת הזכויות אינם מראים הוכחה לטענת תשלום. טענה נוספת הייתה להתיישנות התביעה ולהיעדרות של  שהיה צד להסכם שיעיד על כך ועודו בחיים.

עם זאת, השופטת הסיקה כי היורשים הוכיחו את זכויות "העיזבון" בנכס. השופטת הראתה שכבר ב-1970 גרה המנוחה בנכס ולאחר מכן בני משפחתה ושוכרים שלהם, לפי המסמכים. עוד ציינה השופטת כי לאורך כל השנים המשיבים לא דרשו זכויות בנכס ולא מחו. ובין היתר מכיוון שלא שילמו מיסים אין להם כל זיקה לנכס, למעט הרישום. השופטת אישרה ראיות נוספות,כמו העמוד הראשון של הסכם המכר מ-1970, שנראה אמין והופקד במנהל מקרקעי ישראל, וכן אישורי מיסים, ורישומי הנכס על שם המנוחה בעיריית חולון. לפי השופטת, צודקים המבקשים שאי אפשר להוכיח  מסלול העברת הכסף לאחר חמישים שנה ומספיקים האישורים שישנם.

לגבי ההתיישנות קבעה כי התביעה לא התיישנה, וזאת מאחר שליורשים קמה "זכות שביושר" בשל עסקה "כמעט-מושלמת". לכן יש לספור את ההתיישנות החל משנת 2017, כאשר המשיבים כפרו לראשונה בזכותו של "העיזבון" להירשם כבעלי הזכויות.

היא קבעה כי הזכויות שבמחלוקת יירשמו על שם עיזבון המנוחה באמצעות יורשיה. שלושת המשיבים חויבו לשלם ליורשים הוצאות משפט, וכן שכ"ט עו"ד בסך 15,000 שקל.

משק חקלאי – איך מעניקים זכויות לבן ממשיך? משמעות, חשיבות ודגשים חשובים

השקעה בקרקע – זול יותר, מסוכן הרבה יותר

מיום חמישי האחרון מחויבים הבנקים לצרף עסקים קטנים למסלולי עמלות מוזלים המתאימים להם. הפיקוח על הבנקים גילה שיותר ויותר עסקים לא יודעים על המסלולים המתאימים עליהם בעמלות נמוכות.

לא צפוי מהלך דומה בחשבונות הפרטיים למהלך שנעשה עם העסקים. מנתוני הבנק ליוני 2018 עולה כי אומנם 64% מהחשבונות מבצעים פעולות בודדות בחודש ונהנים מתשלום מופחת של עד 10 שקלים בעמלות, ולכן לא זקוקים למסלול הבסיסי, אך רק 9% הצטרפו למסלולים ועוד 27% כאמור משלמים יותר מ־10 שקלים בחודש למרות שעומדים ברף הפעולות של המסלול המוזל.

השילוב של הקיץ עם ימי הלימודים הקרובים לצד הפתרונות שמחפשים סטודנטים לימי המבחנים מצדיק תיק שפחות ידבק לגב כשאנו מזיעים. בסוני הודיעו שהם מפתחים מזגן נייד שיהיה אפשר לקחת לכל מקום.

בינתיים יש תיק הגב הזה שמגיע עם מערך קירור  שמייבש את גב החולצה שלכם ומונע גירודים. רכיב הקירור מגיע בנפרד ותוכלו לחבר לאחד משני התיקים שיגיעו בערכה שתרכשו – אחד בנפח של 18 ליטר והשני בנפח של 28 ליטר, כך שיהיה אפשר להחליף ביניהם. לצד ערכת הקירור שמופעלת בלחיצת כפתור התיק כולל גם כיס ייעודי ללפטופ, יציאת USB, ידיות מבד נושם, והוא גם חסין בפני מים אם הלכתם לבריכה או לים.

את התיק אפשר לרכוש בפרויקט מימון ההמונים של קיקסטארטר ולהשקיע בפיתוח וייצורו

מחיר: 198 דולר, כולל משלוח לישראל ; מועד משלוח משוער: דצמבר 2019

התיק מצטרף לתיקי גב חכמים נוספים כמו תיקים נגד גניבות שאפשר להשיג ב-89 שקל, , תיקים משולבי רמקול, תיקים עם אפשרות טעינה לטלפון, תיק שמעוצב כך שאפשר לסחוס אדם נוסף ועוד.

גם בגזרת המזגנים יש לא מעט גאדג'טים כמו  מזגן לכף היד,  ומזגנים עם בינה מלאכותית המזהים את, שעונים ממוזגים ועוד.

נבחן תיקון בחוק המכר שיגביר את ההגנה על הרוכשים