נדחתה  עתירתם של היזמים במכרז לכפר הנופש בפלמחים ובכך למעשה נשללה   הקמתו של הכפר, עשורים לאחר שזכתה במכרז.

על פי פסק הדין,  התומך בוועדות התכנון השונות, ההכרעה המגינה על הסביבה החופית היא לטובת הציבור בכללותו, לטובת הדורות הבאים, הגוברת על אינטרסים אחרים. השופט התריע שייגרם נזק בלתי הפיך אם יוקם כפר נופש. אבל בפסק הדין לא עלה נושא הפיצוי ליזמים שיקבע את גובה הפיצוי ליזמים אחרים בנסיבות דומות.

השופט ניחים את היזמים ופטר את היזמים מהוצאות המשפט: "אין ספק שנגרם לעותרות עוול, עוול גדול, והן ניסו, בכל נפשן ובכל מאודן, לבטל את רוע הגזירה. מנקודת ראותן, הגשת העתירה הייתה בהחלט במקומה, ועל אף התוצאה הסופית, סבורני שלא יהא זה צודק, בנסיבות, לחייבן בהוצאות".

יזמי כפר הנופש  פיני מלכה ואופיר אשר זכו במכרז של מינהל מקרקעי ישראל להקמת כפר נופש בחוף פלמחים בשנת 2004. היזמים שילמו כ-8 מיליון שקל על הקרקע ואולם בשנת 2010 החל נגד הקמת הכפר מאבק ציבורי גדול שטען שחוף פלמחים, שאורכו 1.6 קילומטר, הוא החוף הטבעי האחרון ללא עורף בנוי בין כלל החופים שבין צפון תל אביב לאשדוד.כך עלה גם בביקורת מבקר המדינה, שקבעה שהמכרז היה לקוי.לפי התוכנית שטח של 221 דונם יוחד בתוכנית לשימושים שונים של "גן לאומי". לאחר ביטול התוכנית הוחלט להפוך את השטח המדובר לגן לאומי, זאת בנוסף לגן לאומי שקיים במקום מאז 2003 ומשתרע על 221 דונם.היזמים דרשו לבטל את החלטות הוועדות הקודמות וכן את התוכנית לפארק הלאומי.

עו"ד צבי שוב, מומחה לתכנון ובנייה, נדל"ן והתחדשות עירונית אמר בעקבות ההחלטה, "במקרה זה נגרם עוול אדיר לחברות, כאשר יש לשים דגש על מרכיב ההסתמכות, כלומר, החברות הסתמכו על סמך הסכמים מפורשים עם המדינה, ותכניות מאושרות כשהן השקיעו סכומי כסף נכבדים בקידום והקמת כפר הנופש, שלאחר כל ההשקעה, המדינה החליטה כי היא איננה חפצה באתר תיירות אלא בגן לאומי, זאת תוך תשלום פיצויים אדירים מכספי הציבור. ראוי, שמצב זה היה נעשה מראש ולא בדיעבד לאחר כל כך הרבה שנים של קידום האתר והשקעה כספית.

ברור, כי להחלטה זו יש מחיר, והוא בוודאי יהיה גבוה, בתוספת הליכים משפטיים למתן הפיצויים שיארכו שנים רבות. גם בית המשפט הרגיש "לא בנוח" עם החלטה זו תוך שהוא מודע לעוול הענקי שנגרם לחברות. עם זאת, באיזון האינטרסים בית המשפט החליט כי, כי אינטרס הציבור חשוב יותר בהקמת גן לאומי".

עמית ברכה מנכ"ל אדם טבע ודין, הגיב לדברים : "לאחר שנים רבות מדי של מאבק להחזרת חוף פלמחים לציבור, התקבלה פסיקה ראויה, שסותמת את הגולל על מאבקם של היזמים לבנות צמוד לחוף כפר נופש גדול ומרכז כנסים. סיפור פלמחים, הינו רק אחד מהמקומות לאורך החופים, בהם יש צורך דחוף לשנות את השימוש המאושר בהם במסגרת תכניות ישנות. אדם טבע ודין, שהובילה עם פעילת הסביבה עדי לוסטיג ובסיוע ארגוני סביבה נוספים את המאבק המשפטי, התכנוני והציבורי, ניסחה גם את הצעת החוק לתיקון חוק החופים. במסגרת התיקון יבחנו מחדש ובפרק זמן קצר כל תכניות הבניה הישנות שאושרו לפני כניסת החוק לתוקף (2004), למוסדות התכנון תינתן הסמכות לבטל או לשנות תכניות הרסניות לסביבה החופית והמדינה תפצה את בעלי הקרקע, אם ע"י ניוד הזכויות או בכסף. רק ע"י מהלך כולל יימנעו מאבקים ארוכי שנים, שאינם מועילים לא לציבור, לא ליזמים ולא לקופת המדינה".

הגן הלאומי חוף פלמחים

נוסעים דרך קפלן? בקרוב תעמדו פחות בפקקים. עיריית תל אביב תכננה וביצעה נתיב תחבורה ציבורית ברחוב קפלן, אחד הרחובות העמוסים בעיר שבו עוברים כ-50 אוטובוסים בשעת שיא לכל כיוון  וכ-1,100 אוטובוסים ביממה.

במסגרת תכנון והביצוע של הפרויקט, לפי דוברות העירייה, העירייה בדקה וניטרה את מהירות הנסיעה הן ברכב הפרטי והן באוטובוסים ו"אנו שמחים לראות שיפור משמעותי בנסיעת אוטובוסים.

לפי העירייהף לפני הפרויקט זמן הנסיעה הממוצע של אוטובוסים ברחוב קפלן בשעת העומס עמד על כ-30-20 דקות. לאחר הפעלת הנת"צ מדווחים שרואים שיפור משמעותי במהירות הנסיעה וזמן הנסיעה הממוצע בשעות העומס לאורך הרחוב שעומד כיום על כ-8-5 דקות.

הזמן הרב שנחסך לאוטובוסים הקיימים בשעות העומס (בין 15%-25% מסך  כל זמן הנסיעה של הקוים השונים) מאפשר למשרד התחבורה לייעל את מערך התחבורה הציבורית באזור ולהוסיף תדירות ושירות.

 ממרץ 2020 יתוגבר באופן משמעותי השירות לאורך ציר קפלן ע"י הוספת שני קווים חדשים שישפרו את השירות בעיר בדגש על חיבור דרום מזרח העיר וכן תגבור של נסיעות בקווים העמוסים העוברים ברחוב.

לדברי ון חולדאי, ראש עיריית תל אביב-יפו: "ממשיכים לפנות את הדרכים לטובת תחבורה ציבורית בכל העיר. בנת"צ החדש ברחוב קפלן כבר הצלחנו לצמצם את זמני הנסיעה באוטובוסים מכ-25 לכ-5 דקות בלבד. אמרתי ואומר זאת שוב – הגברת השימוש בת".

בנוסף מתוכנן כי שלושה נתיבים יופקעו לטובת תחבורה ציבורית ברחובות יצחק שדה, משה דיין ושדרות קק"ל, במסגרת הפרויקט "מהיר לעיר".

קריית אונו צפויה להתרחב. הוועדה המחוזית לתכנון ובניה תל אביב, בראשות אדר' דניאלה פוסק, החליטה להפקיד תכנית מתאר לקרית אונו. התכנית מתווה מסגרת תכנונית לפיתוח העיר אשר תכפיל את אוכלוסייתה ולהגיע לכ-80,000 איש עד שנת 2040.

עד שנה זו שטחה של העיר עתיד לגדול בכ-800 דונם בתחום מחנה תל השומר אשר עתיד לעבור דרומה. בתחום המחנה קיימות תכניות מאושרות אשר צפויות להוסיף לעיר כ-4,300 יחידות דיור. פיתוח נוסף מתוכנן בחלקה הצפון מערבי של העיר הכולל הקמת שכונה חדשה אשר נמצאת בשלבי בנייה.

בנוסף, התכנית מציעה הגדלה של שטחי התעסוקה והמסחר באזורים הגובלים בקו הסגול של הרכבת הקלה ובסמוך למטרו, וזאת לטובת חיזוק הבסיס הכלכלי של העיר אשר שטחי התעסוקה המאושרים בתחומה טרם מומשו.

מובילה בהתחדשות עירונית

לצד פיתוח שכונות חדשות העיר קרית אונו מובילה התחדשות עירונית באמצעות פינוי בינוי ותמ"א 38 שבמסגרתה מתחדש רחובה הראשי של העיר – רחוב לוי אשכול אשר חוצה אותה מצפון לדרום. תכנית המתאר מחזקת את תהליכי הפיתוח של הרחוב, תוך מתן דגש לעירוב השימושים בו ולאיכות המרחב הציבורי. במסגרת התכנית מוצעת הרחבה של צירי המסחר לכיוון רחוב שלמה המלך ולכיוון דרך לוד (כביש 461).

כמו כן, לצד הפיתוח המתוכנן במרכז העיר ובשכונות החדשות, תכנית המתאר מציעה שמירה על ליבת העיר הוותיקה ועל מתחמי בינוי וערכים הראויים לשימור.

בהחלטתה, הוועדה המחוזית שמה דגש על תמהיל הדיור המוצע סביב תחנות המטרו המתוכננות במסגרת 3M וקבעה כי תוספת זכויות תותנה בהוספת "דיור מכליל" וזאת בהתאם למדיניות הוועדה לפיתוח לאורך צירי מתע"ן (מערכת תחבורה עתירת נוסעים). "דיור מכליל" כולל לדוגמא יחידות דיור בגודל של 65 מ"ר מרבי, דיור בהישג יד, דיור מוגן ומעונות סטודנטים. במסגרת ההחלטה נקבע כי תכניות בסמוך לקו הסגול של הרק"ל או בסמוך לתחנות מטרו יידרשו להקצות לפחות 50% של "דיור מכליל" במסגרתן.

מתכננת מחוז תל אביב, אדריכלית חוה ארליך-רוגינסקי ציינה כי "מדובר בתכנית שתייצב את מעמדה של קרית אונו כמובילה בתחום ההתחדשות העירונית מחד ובפיתוח שכונות חדשות מאידך. בתוכנית זו מקודמים נושאים של חוסן עירוני – אנרגיה מתחדשת וניהול נגר על פי המדיניות המחוזית ומינהל התכנון".

הוועדה המקומית המליצה על הפקדת התכנית בפברואר 2018. עורך התכנית הינו אדר' אורי מזור ממשרד מזור – פירשט לצד שורה ארוכה של יועצים ומתכננים ממגוון תחומים. התכנית בהובלה משותפת של הרשות המקומית ולשכת תכנון תל אביב.

אמות קנתה עוד חצי מקניון קריית אונו

מפעילת הקורקינט השיתופי הגדולה בירד הודיעה כי תרכוש את המתחרה הגרמנית CIRC. החברה הגרמנית נוסדה בידי לוקאס גאדובסקי ופעילה כיום ב-43 ערים ב-12 מדינות שונות.

כמו שאר החברות בתחום הקורקינטים השיתופיים החברה הגרמנית מתקשה ברווחים בשל תחרות גדולה ורגולציה. גם היא הודיעה לפני כמה כמה ימים על קיצוצים בכוח האדם, לאחר שגם במתחרה הגדולה של בירד חברת ליים היו קיצוצים. לאחרונה אף השתדגרה לסוללות חשמליות יעילות יותר.

לדברי בן קמינסקי, שותף בקרן ההשקעות טארגט גלובל היושבת בברלין: "מדובר בעסקה משמעותית עבור שתי החברות, גם בהיבט הטכנולוגי וגם בהיבט הכולל של התעשיה". לדברי קמינסקי, "כמשקיע הראשון ב-CIRC, אנו בטוחים בחזונם וביכולתם להשיג עמדה טובה בשוק המיקרו מוביליות האירופי". במסגרת העסקה צפויה BIRD להטמיע בין עובדיה באירופה את 300 עובדי CIRC הנותרים.

זו לא הרכישה הראשונה של בירד. בתחילת השנה רכשה את סקוט האמריקאית וכך למעשה יתרון הפתיחה הביא אותה להיות החברה החזקה בתחום שרוכשת חברות במקום לקצץ. אם כי גם לה היה את שלב הקיצוצים, ב־2019 קיצצה את כוח האדם ב־5% מבלי לצאת משווקים קיימים.

לאחרונה הודיעה המתחרה ליים על פיטורי  כ־100 עובדים, שהם כ־14% מכוח האדם, ותצא מערים שבהן היא כנראה לא רווחית או פופולרית במיוחד, ובהן אטלנטה, פניקס וסן דייגו, בואנוס איירס ובוגוטה.

בעולם בירד היא המובילה בשוק הקורקינטים לצד ליים וספין האמריקאית. בארץ החברה השלישית המובילה היא ווינד, ואילו הישראלית ליאו כבר יצאה מהשוק העיקרי של הקורקינטים בארץ, תל אביב.

השיטה של חברות הקורקינטים הייתה זהה לשיטה של חברות אובר וחברות רבות בתחום ובתחומים אחרים שהגיעו לגיוסים ולמינופים עצומים כדי לזכות בראשוניות בלי להציג רווחיות. בינתיים הרגולציה שנכנסה לאחר צמיחת החברות הפכה את ההשקעה בהן ליקרה יותר וכדאית פחות.

בתחומים דומים של הסעות שיתופיות התגלו אובר  וליפט כחברות שמזרימות כספים בעיקר כדי לכסות על הפסדים ולא הצדיקו את ההשקעה בהן. חברות הקורקינטים, כמו ווי וורק, ילמדו על בשרן שצמיחה מהירה בלי תוכנית עסקית ותחזית לרווחיות היא מתכון לכישלון. אלו לפחות מנסות ללמוד מכישלונה של חברת האופניים אופו, שהגיעה למעל 63 מיליון משתמשים ואפס רווחיות וסגרה את פעילותה בישראל.  זו לפחות האסטרגיה שמנסה גט, חברת ההסעות הישראלית, להציג לציבור המשקיעים לאחר שהציגה החודש לראשונה רווחיות תפעולית בכל המדינות שבהן פועלת, אם כי גם לחודש  דצמבר בלבד.

חברות פופולריות אחרות הן סקיפ  הגרמנית הפעילה בעיקר בסן פרנסיסקו, ווינד הגרמנית ספרדית וגואוט האמריקאית

כמה נוסעים מדי יום בקורקינטים? לא כזה הרבה

פיטורים בחברת הקורקינטים ליים – תפסיק לעבוד ב-12 ערים ברחבי העולם

מהירות הקורקינטים של ליים יורדת ל-14 קמ"ש

הדרך הכי פשוטה להגיע למחלקת עסקים היא פשוט לשלם על הכרטיס. יש מי שמעדיפים דרך מסובכת יותר. שיטה  מעניינת ונכלולית במיוחד ביצע  יוטיובר בשם ג'ימי זו. בסרטון שפרסם שכותרתו "איך לטוס במחלקת עסקים בחינם!" נראה זו קונה מגף לשברי קרסול  בשדה התעופה של סידני לפני שהוא עולה לטיסה להונג קונג. לאחר שנעל אותו צער "או יה, היא בטוח שבורה".

לאחר שעלה על המטוס ביקש מצוות הדיילים להשתדרג למחלקת עסקים כי רגלו השבורה "לא תוכל להיכנס למושב מחלקת התיירים", וכך שודרג למחלקת העסקים, שכרטיס עבורה עולה לפחות 4,700 דולר. רוב הדיילים אומרים שבשני שלישים מהמהקרים רגל שבורה תעביר אתכם למחלקת העסקים.

התגובות לסרטון היו מעורבות, חלק שיבחו אותו על התחמון ואחרים ביקרו אותו על מעשה ההונאה הלא יותר מדי מתוחכם הזה.  אלא שתפסו אותו וכנראה ויתרו לו .כשירד זו מהמטוס הוא שכח לנעול שוב את המגף. אחד מאנשי הצוות שהבחין בכך אמר לו: "אני מקווה שמצב הרגל שלך השתפר" וזו הגיב: "אה, כן, שכחתי מזה לגמרי"

עם זאת, יש דרכים חוקיות וישרות יותר להגיע למחלקת העסקים, הנה כמה מהן:

נסיעה בחברת תעופה קבועה

אם אתם נוסעים בחברה קבועה וצוברים קילומטרים ונקודות, מדי פעם אתם מתגומלים במחלקה השווה יותר. החיסרון שהעלות יכולה להיות לפעמים יקרה יותר מטיסה אחת במחלקת עסקים.

טיסה במועד לא מבוקש

אם אתם טסים בשעה או ביום לא מבוקש, הרבה פעמים המטוס יהיה ריק ולכן  בשעות הקבועות חברי המועדון נמצאים. אלה נמצאים בבוקר או בשעות אחר הצהריים המאוחרות, פחות  באמצע שבוע, או בשעה לא נוחה בסוף השבוע. מבחינת עונות כמובן שהחורף פופולרית פחות מהקיץ.

טיסה לבד

לרוב  שדרוג לא ייעשה לזוגות, למשפחות לאו חבורות גדולות, כך שאם אתם מגיעים לבד, אתם מגדילים את סיכוייכם להשתדרג.

הגעה מוקדמת או מאוחרת

לרוב  חברת התעופה יודעת מראש אם יש לה מקומות פנויים, והיא רוצה לכסות את השדרוג כמה שיותר מהר. לכן אם תגיעו בין הראשונים הסיכוי גדל. לפעמים החברה מחכה דווקא עד הרגע האחרון כדי לראות שהיא ממצה את כל האפשרויית, כך שלפעמים דווקא אלה שמגיעים אחרונים מקבלים את ההפתעה

מושב בעייתי

התינוק לידכם צועק לכם באוזן? החגורה קרועה? הכיסא מתנדנד? הרבה פעמים המקומות הפנויים הם במחלקת עסקים.

אוברבוקינג

אם מציעים לכם להחליף טיסה, אל תמהרו לסרב, הרבה פעמים השדרוג המוצע כדי לשכנע אתכם לעבור הוא טויסה במחלקה עסקיים.

טיפים ונחמדות

בחלק מחברות התעופה טיפים נאים עשויים לשכנע את הדייל להעביר אתכם למחלקת הנכספת. בחלק מחברות התעופה יסתפקו בחיוך, בתנאי שיש מקום.

מהם צוותי הטיסה הטובים ביותר

איך לחסוך בטיסה לחו";ל?

.

בניית מגדל בין 30 קומות במתחם עלית ברמת גן מתעכבת בשל סרבנים. כך לפי הדיררים האחרים שהגישו את התביעה. לפי התובעים, אב ובתו המחזיקים בחנות מנסים לסחוט את חברת המגדלים בפרויקט, בדרישה לקבל שטחי חנות כמעט כפולים בהשוואה לשאר בעלי הנכסים. מספר בעלי דירות במתחם הגישו לאחרונה לבית המשפט המחוזי בתל אביב תביעה על כ־4 מיליון שקל נגד הסרבנים.

התביעה נוגעת למתחם השני: עלית ב' הכולל את המבנים במתמיד 23 ובארלוזרוב 76, שבהם 37 דירות וחנויות. במתחם זה צפוי לקום מגדל בן 30 קומות ובו 122 דירות, ובנייתו מתעכבת בשל הדיירים הסרבנים. התובעים טוענים

מדובר בפרויקט של קבוצת Red Sea Group שבבעלות משפחת פפושדו, המשווקת  את הפרויקט "HIGHLINE", במתחם המתמיד-ארלוזורוב ברמת גן, שהוקם בהשקעה של כחצי מיליארד שקל.

זו תכנית 'פינוי-בינוי' להריסת ארבעה בנייני מגורים ישנים בני שלוש קומות הכוללים חמש חנויות ו-89 יחידות דיור, שבמקומם ייבנו כ-285 דירות חדשות בשני מגדלים. הבניין הראשון צפוי להתאכלס בשנת 2021. כאמור, בניית הבניין הראשון החלה וכעת הבנייה מתעכבת.

האם מותר לסרב לעסקת פינוי-בינוי?

על פי חוק,אם נוצר מצב שבו הרוב המיוחס של בעלי הדירות מסכימים לעסקה ובעל דירה באותו בניין מסרב סירוב בלתי סביר לעסקה, הוא יהיה חשוף לתביעת נזיקין מצד שאר הדיירים שהסכימו לעסקה.

מהו סירוב בלתי סביר?

• בית משותף שבו יותר מחמש דירות – רוב מיוחס הנו בעלי הדירות שבבעלותם לפחות ארבע חמישיות מן הדירות ושלפחות שלושה רבעים מן הרכוש המשותף צמודים לדירותיהם.
• בבית משותף שבו ארבע או חמש דירות – רוב מיוחס הנו כל בעלי הדירות, למעט אחד, ששלושה רבעים מן הרכוש המשותף צמודים לדירותיהם בתנאי שמתקיימים שני אלה:
  1. בבית המשותף יותר משני בעלי דירות.
  2. בעל דירה המסרב לעסקה מחזיק בבעלותו דירה אחת בלבד.

סירוב ייחשב לסביר, רק אם לא הוצעו לבעל הדירה מגורים חלופיים, דירה המתאימה למגבלותיו או שההצעה אינה כלכלית. נראה שבמקרה לפנינו  הסירוב אינו סביר, אבל נצטרך לחכות לעמדת ההגנה, שכנראה תציג את הטענה שהעסקה אינה כלכלית לבעל חנות.

העליון קבע שסירוב לפינוי בינוי עלול לעלות בקנס!

סרבן התמ"א שניצח את היזם

לאחר ארבע שנים כמעט הושלם בתחילת החודש הסדר החוב השני של אפריקה ישראל, והחברה הפכה באופן סופי לחברה פרטית בבעלותן של לפידות קפיטל   ואלטשולר שחם, בשליטת יעקב לוקסנבורג. ההסדר מחק את כל המיות בבעלות הבעלים הקודם לבייב והומעדות מניות חדשות לציבור. עתה היא עושה את הצעד הגדול שלה מאז,  וזכתה במכרז למגרש בתל אביב במחיר שיא, הרבה מעל השווי שלו.

אפריקה ישראל, בשליטת יעקב לוקסנבורג, זכתה במכרז לרכישת מגרש במתחם סומייל צפון בתל-אביב בשווי 425 מיליון שקל. במגרש, יוקם מגדל מגורים בן 40 קומות ו- 174 דירות. .מדובר בשיא של 2.4 מיליון שקל עבור מרכיב הקרקע לדירה אחת. המגרש נמכר במסגרת הליך פירוק שיתוף

המתחם נחלק לשני מתחמי משנה: במתחם הדרומי, בבעלות קבוצת אפריקה ישראל וקבוצת בעלים פרטיים, ייבנו כ-600 יחידות דיור ועוד 10,000 מ"ר מסחר. במתחם הצפוני מתוכננים שני מגדלים, ובכל אחד מהם 174 יחידות דיור. המגדל האחד נבנה בימים אלה ע"י קבוצת חג'ג'. אישור מכירת המגרש לחברת אפריקה ישראל שהתקבל היום בבית משפט השלום מאפשר את בניית המגדל השני.

40% מהבעלות במגרש  הוחזקה על ידי אפריקה ישראל לצד בעלים פרטיים, ו-24% ממנו על ידי קבוצת חג'ג' ומספר בעלים פרטיים. קבוצת בעלים נוספת מוחזקת בנאמנות אצל עו"ד שמואל שוב – והיא זו שיזמה את הליך פירוק השיתוף במגרש.  בית המשפט קבע שהשטח במחלוקת שגם בבעלות חגג' ייצא למכרז.

המחיר שהציעה אפריקה גבוה משמעותית מהערכת השמאי למגרש,  בצלאל קציר, והיא מסתכמת ב-360 מיליון שקל, בהתאם לזכויות הקיימות, ועל 380 מיליון שקל לבקשה להקלה ותוספת דירות, במקרה שהקלות שבס כחלון יתקבלו, שגם הן במחלוקת. על כן, בית המשפט צפוי לאשר את הבקשה של כונס הנכסים.  כמו כן, האחריות לפינוי המחזיקים במגרש, בהתאם לתנאי המכרז, חלה על החברה הזוכה – אפריקה ישראל – וכרוכה בעלויות פינוי נוספות.

על פי הערכות, בשבועות הקרובים צפויים חלק מהבעלים הפרטיים במגרש להתקשר עם אפריקה ישראל בהסכמי קומבינציה, מה שיגדיל את אחוזי האחזקה של החברה במגרש.

מבטח שמיר ושיכון ובינוי הגישו הצעה להסדר חוב לאפריקה ישראל

לאחר הדיל של שופרסל עם כאל  ושל ישראכרט עם רמי לוי ,גם קבוצת טיב טעם בוחנת אפשרות להקים מועדון כרטיסי אשראי, כך עולה ממצגת למשקיעים שפרסמה היום (ב') החברה. כחלק מהממהלך החברה מתכננת להוריד עלויות בלפחות 20 סניפים שלה. 1,000 מוצרים צפוים לזכות להוזלה.

לפי טיב טעם, "בחלק מהסניפים המחיר יהיה אפילו יותר נמוך בכ5%-10% לעומת שופרסל דיל", אבל החנויות במרכזי הערים לא יזכו להנחה, משום שלפי טיב טעם התחרות כבר משחקת תפקיד. עם זאת, טיב טעם עדיין לא תהיה זולה כמו רמי לוי או ויקטורי.   ברשת מעריכים כי ירחיבו הן את קהל הלקוחות שאליהם פונים והן את סל המוצרים של הקהל הקבוע ושל לקוחות אין ברירה הקונים בשבתות ובחגים.

הרשת שבשליטת חגי שלום מפעילה כיום 42 חנויות, מתוכן 20 חנויות גדולות, ו-22 חנויות עירוניות תחת הפורמט טיב טעם בעיר. נכון ל-2019 מונה מועדון החברים של הרשת כ-171 אלף חברים.

במסגרת המהלך, תשנה טיב טעם את מדיניות מועדון הלקוחות ותאפשר הצטרפות חינם לכל החיים, ללא צורך בחידוש, לצד מבצעים בלעדיים לחברי המועדון, הטבות וקופונים אישיים. להערכת החברה, המהלך יאפשר עלייה חדה במספר חברי המועדון, כשהיעד עומד על 300 אלף חברים בסוף השנה.

בתוך כך, החליטה טיב טעם על הפסקת פעילות חברת ישרקו, הפועלת בתחום הייבוא בקטגוריית הבשר והעוף הטרי, וכן, על העברת פעילות הדגים הטריים, כמעט במלואה מישרקו לחברת הבת סנפי. זאת, במקביל לחיזוק כוחה בשאר מוצרי הייבוא, תוך הצבת יעדי חיסכון ברכש, התייעלות בניהול המלאי ושינוי והתאמת המבנה הארגוני באגפי החברה שיוביל גם לאופטימיזציה במכירות וגם לחיסכון בעלויות התפעוליות.

מכירה בינחברתית – מה זה? איך החשבונאות מתייחסת למכירה כזו? המקרה של טיב טעם

טיב טעם – ההכנסות ברבעון השני עלו, הרווח התכווץ

מנכ"ל ביטוח לאומי, מאיר שפיגלר, הודיע  כי הקים צוות לבדיקת זכויות העצמאים והפרילנסרים.  הצוות יבחן את נושא ביטוח האבטלה לעצמאים והשירות הניתן להם מהביטוח הלאומי.הצוות הושג ראשון למחאת קבוצת אני שולמן, מחאת העצמאים. עם זאת, כל המלצה של הצוות תחייב הסכמה מצד המערכת הפוליטית והאוצר.

אחת הטענות המרכזיות של עצמאים היא שלמרות שהם זכאים לרוב קצבאות הביטוח הלאומי, חוק הביטוח הלאומי לא מאפשר להם זכאות לדמי אבטלה לעצמאים, כפי שהם דורשים. בכנסת ה-20 נדונה הצעת חוק להנהגת ביטוח כזה, אך זאת לא עברה.

בשלב הבא בביטוח לאומי מתכננים שולחנות עגולים עם עצמאים ופרילנסרים, נציגי הארגונים המייצגים עצמאים, יועצי המס ורואי החשבון ונציגי מחאת השולמנים. תופעת העצמאים הפרילנסרים התרחבה בשנים האחרונות עקב אפשרות ההעסקה מרחוק.

מנכ"ל ביטוח לאומי, מאיר שפיגלר, אמר כי "חשוב לנו להתאים את ההמלצות שלנו לממשלה לשוק העבודה המשתנה. אנו שואפים לתת את הסיוע המקסימלי לציבור בכלל ולעצמאים בפרט. זו הסיבה שחשוב לנו שהם יהיו חלק משמעותי בתהליך ושקולם יישמע ויקבל ביטוי בהחלטות".

מיהו עצמאי שאינו עונה להגדרה – ומהו דין ביטוח לאומי לגביו

לראשונה: הוצאות ביטוח לאומי עולות על ההכנסות – מה ההשלכות?

דואגים לחורף חם: ביטוח לאומי יעביר מענקי חימום למאות אלפי זכאים

 "הזמן שבו האקרים משוטטים בארגון בסתר גדל ביותר מ-10% ב-2019", כך אמר בכיר בענקית הסייבר CrowdStrike  שדיבר בישראל לראשונה בוועידת "יערות הכרמל"  השנתית של 'בינת תקשורת מחשבים'

450 לקוחות הגיעו לאירוע השנתי של בינת, בהם מנהלי חדשנות בארגונים, מנמ"רים ובכירים בחברות מובילות, בהן דל, גוגל, סיסקו, נוטניקס ועוד.

ועידת "יערות הכרמל" של בינת הסתיימה בסוף השבוע האחרון בפעם השמינית ובציון 45 שנים להקמת החברה. את האירוע פתח יו"ר קבוצת "רד-בינת" יהודה זיסאפל, שאמר: "מהפכת המיחשוב היום היא צונאמי ביחס לכל מהפכה אחרת. היא משפיעה על החברה, תחבורה, תעסוקה, תעשייה, בידור ועוד. תעשיית המיחשוב היא זו שמובילה את המהפכה, משבשת את כל התחומים ומשתבשת בעצמה. היא ממשיכה להתקדם תוך שיבוש מתמיד".

זיסאפל התייחס לכניסת הבינה המלאכותית לחיינו ואמר: "האם הרובוטים יחליפו את האנשים בעתיד? לדעתי לא בהכרח ולא לגבי הכל. המיכון ההולך וגדל מייתר את הצורך בעובדים, אולם לא בכל מקום ותפקיד: רובוטים לא יכולים לעשות את מה שאנשים עושים. המוח האנושי מגביר את תהליכי החדשנות. במקום לייתר עובדים – נזדקק לעובדים מיומנים".

אלון בן צור, מנכ"ל בינת, נתן סקירה היסטורית של העשורים האחרונים תוך התייחסות לתופעות הטכנולוגיות והחברתיות שנולדו בהן ומה נוכל ללמוד מהן על העתיד לבוא בעשור הקרוב. בן צור אמר כי "בעשור האחרון עברנו מהתייחסות ליחידת ה-IT בארגון כיחידה שעולה כסף, ליחידה שמייצרת ערך ויכולה לקדם את החברה. יש יותר ויותר נכונות של מנכ"לים להשקיע ב – IT כי זה מסייע לתהליכים פנימיים בארגון ומייצר הזדמנויות עסקיות חדשות עבורו".

כמו כן, בן צור העריך כי ב-2023 נראה עלייה בענן על חשבון הדאטה סנטר המסורתי:  "90% מהדאטה בעולם נצבר בשנתיים האחרונות. אם ב-2020 יהיו טריליון סנסורים שישלחו מידע הרי שב-2030  יהיו 100 טריליון סנסורים. לכן,  אנחנו נדרשים לכלים נוספים ואוטומטיים".
לגבי נושא הבינה המלאכותית אמר בן צור כי "נצטרך לשלב את זה בעולם שלנו ולשמור עליו אנושי. תחום זה ייכנס בעשור הקרוב וזה יחליף את כל המשרות הרפטטיביות שלא דורשות חמלה או יצירתיות אנושית".

אורן שגיא, מנכ"ל סיסקו, סיפר על הבמה כי סיסקו פועלת בישראל זה שני עשורים, שבמהלכם היא ערכה רכישות בהיקף של שישה מיליארד דולר. "אנחנו שניים רק לאינטל בהיקף הרכישות בישראל. בשל 14 הרכישות הקמנו מרכזי מו"פ בקיסריה, נתניה, תל אביב וירושלים".

בועז מעוז, מנהל פעילות הענן של גוגל בישראל, אמר כי מרכז ה- IT זז לכיוון הענן. לדבריו, "בעוד שכיום עיקר הכסף מגיע מחברות סטארטאפ, בעתיד נראה יותר ויותר ארגונים שיתחילו להיכנס לעננים הציבוריים ולשם גוגל מכוונת". מעוז סקר את פעילות גוגל ואמר כי החברה מעסיקה 1350 עובדים בישראל וכי בשנתיים האחרונות ביצעה 2-3 רכישות כל שנה. "יש לנו מחויבות מאוד גדולה לישראל" סיכם.

זקי טורדי, אסטרטג טכנולוגי לאזור EMEA CrowdStrike הגיע לישראל לרגל פתיחת הסניף הישראלי של החברה. לדבריו, "התוקפים למדו להיות שקטים יותר ומשך הזמן שבו ההאקרים נמצאים בארגון באופן סמוי עלה מ-85 ימים בשנה שעברה ל – 95 ימים השנה".

אארון ווייט, מנהל מכירות לאזור המזרח התיכון בנוטניקס, אמר כי "אנו נמצאים, כיום, במצב שבו ארגונים אינם פועלים רק באופן אחד, בדטה סנטר או בענן, או רק עם ענן אחד. הדאגות המוקדמות, אשר נגעו ליכולת השליטה במידע – כבר התפוגגו. בלא ספק, עתיד מחשוב הענן הוא ענן היברידי".

עדכנו את ווינדוז מיד – פריצת אבטחה

איך להעביר מחשבים וטלפונים בלי להעביר מידע

מה זה אימות דו-שלבי, כיצד הוא עובד ולמה זה טוב?

כיסוי מלא למבוטחי מגדל החוזרים מוקדם מסין. מגדל, חברה לביטוח, הודיעה כי בשל התפשטות מגיפת וירוס הקורונה ברחבי סין, לקוחות מגדל המבוטחים בביטוח נסיעות לחו"ל של החברה ומעוניינים לשנות את מועדי הטיסות חזרה לישראל, יכולים לפנות למוקד הסיוע של החברה. המוקד 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע, והלקוחות יוכלו לקבל סיוע בהקדמת שובם לישראל, לרבות כיסוי ביטוחי מלא אם השינוי כרוך בעלויות.

לדברי אלי הרוש, מנהל קול מגדל ביטוחי נסיעות לחו"ל, "אנו במגדל נסיעות לחו״ל עוקבים כל העת אחר המתרחש בסין ומחוץ לגבולות המדינה באופן כללי. כמו תמיד, אנו פועלים למען המבוטחים באשר הם. מגדל נסיעות לחו״ל הוא בראש ובראשונה פתרון אנושי וככזה החלטנו להעניק סיוע ופתרון לכל מבוטח הנמצא בסין, חושש לבריאותו ומעוניין להקדים חזרתו לישראל. המוקד שלנו עומד לרשות המבוטחים 24/7 לכל שאלה או בירור".

מגדל ביטוח – רווחים בשוק ההון הביאו לגידול של 300% ברווח הנקי

מגדל ביטוח: עברה ברבעון הראשון 2015 להפסד של 262.7 מיליון שקל לעומת רווח של 250 מיליון שקל במקביל אשתקד

הווירוס הסיני צפוי לפגוע בביקוש לנפט

הווירוס יהפוך לברבור? חשש שהנגיף הסיני הוא ברבור שחור בשוק

איך לבטל כרטיסי טיסה לסין