בתמונה: מנכ"ל בורסת היהלומים בדובאי מרטיק ליק, נשיא בורסת היהלומים הישראלית יורם דבש, נשיא בורסת היהלומים של דובאי  אחמד בן סולייאם, ויו"ר וועדת התעשייה עזרא בוארון   –  צילום: אסף לוי

 מעודכן ל-09/2020

החברה שבבעלות ממשלת דובאי ומאגדת למעלה מ-16 אלף חברות לסחר יוקרתי תפתח משרדים בבורסת היהלומים ברמת גן

הסכם שיתוף פעולה ראשון לאחר כינון היחסים הרשמיים עם האמירויות: בורסת היהלומים הישראלית הכריזה כי הספיקה ערב ראש השנה לחתום על הסכם עם DMCC, שכולל שיתופי פעולה כלכליים בתחום היהלומים – ימים ספורים בלבד לאחר החתימה על הסכם נרמול היחסים בין איחוד האמירויות לישראל. חתימת ההסכם נערכה בשיחת וידיאו  בהשתתפות נשיא בורסת היהלומים הישראלית יורם דבש ויו"ר בורסת היהלומים בדובאי אחמד בן סולייאם.

DMCCשבבעלות ממשלת דובאי מאגדת למעלה מ16 אלף חברות המתמחות בסחר יוקרתי. על פי ההסכם לשיתוף הפעולה, בורסת היהלומים הישראלית צפויה לפתוח נציגות במגדל אלמאס שבדובאי  בעוד DMCC צפויים לפתוח במקביל משרדים במתחם בורסת היהלומים שברמת גן, במטרה לקדם את הסחר המשותף בין שתי המדינות.

במסגרת ההסכם, הצופן הזדמנויות עסקיות חדשות לשני הצדדים, יתקיימו מדי שנה ימי עיון ותערוכה משותפת, שתתקיים בדובאי וברמת גן לסירוגין, וייערך חקר יוזמות משותפות ליצירת הזדמנויות מסחר יעילות בתחומים נוספים. מטרת ההסכם המוצהרת: לאפשר צמיחה מחודשת לתעשיית היהלומים, פיתוח ידע בין יהלומני ישראל ליהלומני דובאי, קידום הקשרים בין הצדדים ושיתוף ידע מסחרי לטווח הארוך.

במעמד חתימת ההסכם שנערך בשיחת וידיאו בין ישראל לבין איחוד האמירויות, לקחו חלק  מר יורם דבש, נשיא בורסת היהלומים הישראלית ונשיא הפדרציה העולמית לבורסות היהלומים, ומר אחמד בן סולייאם, יו"ר בורסת היהלומים בדובאי. בהמשך לחתימת ההסכם צפויה בקרוב לצאת משלחת עסקית להנעת שיתוף הפעולה.

בכוונת הבורסה הישראלית ליהלומים לבחון קידום פרויקטים נוספים מול בורסת היהלומים בדובאי, במטרה לאפשר מנועי צמיחה לתעשיית היהלומים הישראלית.

DMCC, המרכז לסחורות יקרות בדובאי, אזור הסחר החופשי ומרכז המסחר של ממשלת דובאי, הוקם בשנת 2002 על ידי ממשלת דובאי – על מנת לקדם פעילות הסחר בזהב, מתכות יקרות, יהלומים, אבני חן וסחורות בסיסיות. בצעד זה יצרה דובאי כלי שהפך אותה למרכז סחר בין לאומי ומנוף לפעילות סחר במזרח התיכון כולו.

בשנים האחרונות הפכה דובאי במהירות למוקד מוביל של סחר ביהלומים, הן מבחינת ערך והן מבחינת נפח. ההתפתחות המאסיבית והצמיחה המהירה בתחום נראתה בעיקר בשני העשורים האחרונים. העלייה החדה ביותר נראתה בשנים 2018-2003. בשנת 2003 השווי הכולל של יהלומים מלוטשים ויהלומי גלם הנסחרים באמירויות עמד על 13.2 מיליארד דולר, ואילו ב-2018 הכפיל את עצמו המסחר ביהלומים ועמד על 25 מיליארד.

ברבעון הראשון של שנת 2020, המסחר ביהלומים ותכשיטים היה הענף המכניס ביותר באיחוד האמירויות. לפי הנתונים, שווי הסחר ביהלומים הגיע לכ-28 מיליארד דולר בחודשים ינואר-אפריל 2020. בהשוואת נתוני 2019 לשנת 2020 ניתן לראות ירידה חדה שנגרמה בעיקר בשל השפעות נגיף הקורונה במדינות מסביב לעולם. כאשר נתוני 2019 של מסחר היהלומים בדובאי הגיע ל-84 מיליארד דולר.

קצב הצמיחה בחודש אוגוסט האחרון עמד על עלייה של 23.5% בהשוואה לחודשים שלפני פרוץ משבר הקורונה. הגידול המשמעותי ברישום סימני המסחר במהלך החודש שעבר משקף את המשך התנופה בענף זה, שנחשב אחד החשובים בכל האמור לתמיכה בפעילות המסחרית במדינה. כיום מאכלסת הבורסה ליהלומים בדובאי יותר מ-1,000 חברות העוסקות בסחר יהלומים.

בורסת היהלומים הישראלית היא אחת מארבעה מרכזי הסחר המובילים. היא מתפרשת על פני כ-80 אלף מ”ר, עם יותר מ-1,000 משרדים פרטיים ושטחים ציבוריים, ופועלים בה כ-3,500 חברים בעסקי היהלומים, העוסקים בכל שלבי הייצור והמסחר בענף היהלומים – מסחר ביהלומי גלם, ליטוש יהלומים, יבוא ויצוא.

נשיא בורסת היהלומים הישראלית, יורם דבש, מסר: "אנו גאים ביותר לשתף פעולה עם עמיתינו בדובאי, על ידי שיתוף בידע ומומחיות שלדעתנו יקדמו את תעשיית היהלומים בגבולותינו ומחוץ להם. אנו רואים בתחום הזדמנות לבניית יחסים קרובים, שגשוג ופיתוח הענף.

"אני מאמין שזו חובתנו כמנהיגים עסקיים להוביל את הדרך קדימה לחיזוק שיתופי פעולה. ה-DMCC היא חברה ממשלתית המאגדת תחתיה למעלה מ-16 אלף חברות בתחומי הסחר, כך שחתימת הסכם שיתוף הפעולה עם בורסת היהלומים, שגם היא מאגדת למעלה מ-1,100 חברות בין-לאומיות, מעידה על הפוטנציאל האדיר הטמון בהסכם".

אחמד בן סוליים, יו"ר הבורסה ליהלומים בדובאי, אמר: "ההסכם האסטרטגי שנחתם בין בורסת היהלומים לדובאי לבורסת היהלומים בישראל הוא הסכם חשוב, אשר פותח פוטנציאל עצום לשני הצדדים. ממשלת דובאי הטילה על ה-DMCC להניע את סחר הסחורות העולמי דרך דובאי, והסכם זה ימשוך עסקים לאמירויות וכן יגביר את הסחר האזורי והבינלאומי של אבן יקרה זו.

"איחוד האמירויות הערביות וישראל הן ביתן של שתיים מהכלכלות הדינמיות והחדשניות ביותר במזרח התיכון. הסכם זה סולל את הדרך לשיתוף פעולה נוסף במגוון סחורות בתקופה מרגשת מאוד להתפתחות באזור. אנו מצפים לעבוד לצד השותפים שלנו בישראל".

לדבריו: "שתי הבורסות התחייבו לשיתוף ידע, מומחיות וניסיון, קידום הזדמנויות סחר דו-צדדיות ושותפות בתערוכות, ביקורים וכנסים, כדי להגביר את הסחר האזורי ולתמוך בצמיחתה של תעשיית היהלומים העולמית".

משלחת ראשונה של אנשי עסקים מישראל, בראשות מנכל הפועלים, התקבלה באהדה בדובאי

הקורונה משנה סדרי עולם: במקום תערוכות ולחיצות ידיים, המסחר ביהלומים עובר לאינטרנט

ישראל במספרים – במדינה מתגוררים 6.8 מיליון תושבים יהודים ו-1.94 מיליון ערבים • כ-170 אלף תינוקות נולדו בשנה האחרונה וכ-44 אלף איש הלכו לעולמם • כ-50 אלף זוגות התחתנו, למעלה מ-15 אלף התגרשו וכ-33 אלף קנו דירה חדשה

הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה פרסמה היום את קובץ הנתונים של שנת תש"ף. על פי הדוח, אוכלוסיית ישראל ערב ראש השנה תשפ"א נאמדת ב-9.246 מיליון נפש. עד סוף 2024 יחיו בישראל 10 מיליון תושבים. בסוף שנת 2048 נגיע על פי התחזית ל-15 מיליון תושבים, ובשנת 2065 – ל-20 מיליון.

בשנת תש"ף חיים בישראל כ-6.841 מיליון יהודים (74% מכלל התושבים), כ-1.946 מיליון ערבים (21%) וכ-459 אלף (5%) בני דתות אחרות. אוכלוסיית ישראל גדלה בשנה החולפת בכ-150 אלף נפש – שיעור גידול של 1.6%.

כ-170 אלף תינוקות נולדו השנה במזל טוב, וכ-44 אלף איש הלכו לעולמם. כ-25 אלף איש נוספו לאוכלוסייה במסגרת מאזן ההגירה, כ-20 אלף מהם עולים חדשים.

עוד כמה מספרים – מקבץ נתונים לשנת 2019 (לפני התפרצות הקורונה):

יהודים בוגרים (20 ומעלה), לפי קרבה לדת

43.1% חילונים

34.9% מסורתיים

11.3% דתיים

10.1% חרדים

משפחה גרעינית

בשנת 2019 היו בישראל 2,667,600 משקי בית פרטיים. מספר הנפשות הממוצע למשק בית הוא 3.24. מספר המשפחות הגרעיניות – כ-2,135,400. בשנה זו נישאו 49,410 זוגות בישראל, ו-15,605 התגרשו. ב17,869 נשים בטווח הגילים 49-15  פנו לוועדות להפסקת היריון.

מערכת החינוך

ההוצאה הלאומית לחינוך בשנה החולפת עומדת על 112.6 מיליארד שקלים (8% מהתמ"ג). מספר עובדי הוראה בישראל בתש"ף – כ-182 אלף; שעות עבודה שבועיות – כ-5.6 מיליון.

עובדי הוראה השתכרו ב-2019 כ-12,000 שקל בממוצע.

בשנת 2018/2019 למדו בבתי הספר 1.795 מיליון תלמידים:

בחינוך היסודי – 1.050 מיליון

בחינוך העל-יסודי – 745.3 אלף

בגנים למדו בשנה החולפת 864.1 אלף בגילאי 7-0. מספר הגננות עמד על 18.7 אלף. 75.7% מהנבחנים זכאים לתעודת בגרות. ממוצע תלמידים למורה – 10.8 בחינוך היהודי ו-11.8 תלמידים למורה במסגרות החינוך הערביות, ירידה בולטת מ-18.3 תלמידים למורה בשנת תשנ"ז.

88.8% מרוצים, כרבע חשו אפליה

עמדות ותחושות:

על פי נתוני הלמ"ס, 88.8% השיבו כי הם מרוצים מחייהם. בחלוקה על פי דת, 92% מהיהודים ו-76.5% מהערבים שבעי רצון מהחיים. כשבוחנים את שביעות רצון מהמצב הכלכלי חלה ירידה משמעותית: 62.6% מרוצים ממצבם הכלכלי (66.3% מהיהודים ו-50.8% מהערבים). 36.9% (כ-2.1 מיליון איש) אינם מרוצים. 13.4% מבני 20 ומעלה שקלו בשנה האחרונה לעבור לגור בחו"ל למשך 5 שנים לפחות.

87.3% מרוצים מהדירה שבה הם מתגוררים. 86.0% מרוצים באופן כללי מאזור המגורים ו-56.5% מרוצים מהניקיון באזור המגורים. 41.3% מהמשתתפים בלבד השיבו כי הם מרוצים מהתחבורה הציבורית באזור מגוריהם.

קבלת האחר:

69.1% אינם מוכנים להתגורר ליד אנשים בתהליך גמילה מסמים או מאלכוהול.

60.5% אינם מוכנים להתגורר ליד קטינים עוברי חוק בתהליך שיקום.

תחושת עוני וקשיים כלכליים

11.5% הרגישו בשנה האחרונה כי הם עניים – מרביתם מהאוכלוסייה הערבית (6.9% מהיהודים ו-30.9% מהערבים). 29.9% (כ-1.7 מיליון איש) מתקשים לכסות את ההוצאות החודשיות של משק הבית (כאמור, הנתונים נכונים לשנת 2019 – לפני משבר הקורונה).

20.2% מרגישים לחוצים תמיד או לעיתים קרובות.

19.6% מרגישים בדידות לעיתים קרובות או מדי פעם.

24.9% חשו אפליה כלשהי בשנה האחרונה.

עלייה במספר הנפגעים בדרכים

תחבורה ובטיחות בדרכים

בישראל 2019 כ-4.5 מיליון תושבים הם בעלי רישיון נהיגה. אורך הדרכים הכולל במדינה עומד על 19.9 אלף קילומטר. הנסועה (קילומטראז') השנתית הממוצעת לכלי רכב פרטי  עמדה על 16.2 אלף לקילומטר.

בשנה זו אירעו 12,670 תאונות דרכים עם נפגעים.  67.7% מהתאונות אירעו בשעות היום. ב-24% מהתאונות נפגעו הולכי רגל.

355 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים – עלייה של 12.3% לעומת שנת 2018.

2,394 בני אדם נפצעו קשה בתאונות – עלייה של 10.5 לעומת שנת 2018.

משקעים וטמפרטורה

נפח המשקעים בחורף 2018/2019 עמד על 7.84 מיליארד מ"ק. הממוצע רב-שנתי 2010-2018 – 6.11 מיליארד מ"ק.

הכמות השנתית הגדולה ביותר של משקעים ירדה בחרשים (1,483 מ"מ). הכמות השנתית הקטנה ביותר של משקעים – 25 מ"מ בסדום.

טמפרטורת המקסימום היומית הגבוהה ביותר נרשמה בתאריך 17.7.2019 בסדום – 49.9 מעלות צלזיוס. טמפרטורת המינימום היומית הנמוכה ביותר שנרשמה היא 4.7 מעלות צלזיוס במרום גולן בתאריך 22.12.2019 .

דיור ונדל"ן

בשנת 2019 החלה בישראל בנייתן של 51.3 אלף דירות. מספר הדירות בבנייה פעילה עמד על 119.6 אלף, ובנייתן של 51.7 אלף דירות הסתיימה בשנה זו.

מספר הדירות החדשות שנמכרו – 33 אלף.

מדד מחירי הדירות עלה ב-4.2%, אולם מדד מחירי הדירות החדשות ירד ב-2.4%.

מחיר ממוצע של דירה – 3.544,1 מיליון שקל (קנייה).

שכר הדירה הממוצע עמד על כ-4,000 שקל לחודש.

2019 במספרים: אוכלוסיית ישראל חצתה השנה לראשונה את רף ה-9 מיליון

מהי רמת חיים, איך מודדים אותה, מה רמת החיים בישראל

צילום: דוברות ההסתדרות

ההסכם שנחתם אמש בין ועד עובדי ארקיע, ההסתדרות והנהלת החברה יאפשר לה לחזור לפעילות לאחר תקופה ארוכה של שיתוק ■ ההסתדרות: "ביצענו החייאה לארקיע והחזרנו אותה לעולם התעופה" ■ההסכם כולל פיטורי עובדים והפחתת שכר

חברת התעופה ארקיע חתמה אמש על הסכם הבראה, בתום חודשים ארוכים של משא ומתן שניהל ועד עובדי ארקיע בראשות עליזה בלאיש, בליווי יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, עם הנהלת החברה. ההסכם כולל מנגנוני הפחתת שכר וצמצום מצבת העובדים באופן הדרגתי, בהתאם להתפתחויות בענף. מעמד החתימה נערך בבית ההסתדרות בתל אביב, ובמוקד נוסף בשיחת זום מאילת. יו"ר ההסתדרות ארנון בר-דוד, בירך את הצדדים, גם כן באמצעות שיחת זום.

חברת ארקיע הגיעה למצב קשה על רקע המשבר העמוק שפקד השנה את ענף התעופה בארץ ובעולם, בשל התפשטות נגיף הקורונה. לאחר הידברות ממושכת בין הצדדים ומתוך רצון לאפשר לחברה להמשיך להיות גורם משמעותי בענף התעופה בישראל – הסכימו העובדים על מנגנון הפחתת שכר לכלל הסקטורים בחברה. ההפחתה לא תחול על עובדים ששכרם עד 8,000 שקל בחודש, ותתבצע באופן הדרגתי לאורך שלוש תקופות ובהתאם להתפתחויות בענף התעופה בארץ ובעולם. כמו כן, סוכם על צמצום מצבת עובדי החברה ל-400 עובדים, באופן הדרגתי ובהתאם להתפתחויות בענף.  ההסכם יאפשר לארקיע לחזור בהדרגה לפעילות.

במו"מ על ההסכם היו שותפים, מטעם העובדים: יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות אבי אדרי, מנהלת חטיבת התעופה באיגוד, עו"ד קרנית שפר-לידור, היועצת המשפטית של הוועד עו"ד טל קרת, יו"ר ועד עובדי ארקיע עליזה בלאיש וחברי הוועד.

מטעם הנהלת ארקיע השתתפו במו"מ: יו"ר הדירקטוריון גדי טפר, מנכ"ל ארקיע ירון אמזלג, סמנכ"ל משאבי אנוש של קבוצת ג'ורדאש אורית סימנה, מנכ"ל ארקיע אינטרנשיונל עוז ברלוביץ, מנהל כוח האדם מיקי אוזן וחשב החברה רן כהן. מטעם ארקיע לווה משרד עורכי הדין פיינברג, בראשותה של עו"ד אורלי אבירם.

יו"ר ההסתדרות, ארנון בר-דוד, אמר אמש: "ערב השנה החדשה, ההסתדרות הצליחה להוביל בשורה משמעותית לעובדי ארקיע, לענף התעופה בישראל ולתעשיית התיירות. עובדי ארקיע המסורים ניהלו מאבק ארוך ועיקש על עתידם, על פרנסתם ועל מקום עבודה שאותו הם רואים כבית. הם גילו אחריות וערבות הדדית, ואני מודה להם על כך ומבטיח שההסתדרות תמשיך לעמוד לצדם בתהליך להבראת החברה".

יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, אמר: "אין בשורה טובה יותר לראש השנה, מפתיחת מקום עבודה שהיה בהדממה זה שישה חודשים. ביצענו החייאה לחברת ארקיע והחזרנו אותה לעולם התעופה. אני גאה בוועדים של ארקיע שידעו לקבל החלטות לא פשוטות ובעובדי ארקיע שניהלו מחאה נקייה ומעוררת השראה. כל שנותר הוא שכולנו נטוס כחול-לבן ובכך נחזק את חברות התעופה הישראליות".

יו"ר דירקטוריון החברה, גדי טפר, מסר: "אנו שמחים כי לאחר מו"מ אינטנסיבי שנמשך לילות כימים, חתמנו על הסכם קיבוצי חדש שיצעיד את החברה חזרה לפעילות ויפתח יעדים חדשים".

יו"ר ועד עובדי ארקיע, עליזה בלאיש, מסרה: "עשינו היום צעד משמעותי להצלת החברה מסגירה ופיטורי מאות עובדים. מאז שהחל משבר הקורונה ועובדי ארקיע הוצאו לחל"ת, ניהלנו, כל חברי המועצה בליווי ההסתדרות, משא ומתן מתמשך מול הנהלת החברה על מנת להשיב אותה לפעילות, ואני שמחה לומר שהיום הצלחנו בכך. עשינו ויתורים מפליגים על מנת לשמור על העובדים. לא כל דרישותינו התקבלו, ולא כל הבקשות שלנו נענו על ידי ההנהלה, אך שמרנו על המשך קיום החברה ועל חזרת העובדים מהחל"ת, בצורה מדורגת, תוך שמירה מרבית, עד כמה שניתן, על תנאיהם".

אחרי שדה דב: מאה עובדי ארקיע לפני פיטורים

עוד חברות תעופה מבטלות טיסות לישראל, מסתמן: חגים ללא טיסות

מנכ;ל ארקיע פורש על רקע משבר שדה דב – מנכל פזגז יחליפו

חברת התעופה הלאומית מודיעה על חזרה הדרגתית של טיסות נוסעים ומטען החל ב-21.9 ■ היעדים הראשונים שייפתחו: שנגחאי, בומביי והונג קונג

בצל הסגר – השמים נפתחים: חברת התעופה הלאומית אל על מודיעה כי החל ב-21.9.20 תתחדש פעילות טיסות המטען במטוסי החברה. בתחילה יתקיימו טיסות לשנגחאי, בומביי והונג קונג ובנוסף יצאו טיסות שכר על פי הצורך.

החל ב-1.10.20, אל על תפעיל טיסות נוסעים סדירות לאתונה. במקביל, חברת סאן דור מבית אל על תציע טיסות שכר לכמה יעדים ביוון וקרואטיה, באמצעות סיטונאי תיירות נבחרים בישראל.

ב-12.10.20 תחדש החברה תחדש את קווי הטיסות ליעדי הדגל – ניו יורק, לונדון ופריז. הטיסות ליעדים אלו יבוצעו במטוסי הדרימליינר של החברה, שבהן יוצעו שלוש מחלקות שירות: תיירים, פרימיום ועסקים (בכפוף לשינויים).

אל על הצהירה כי תפעל בהתאם להנחיות משרד הבריאות ולתו הכחול. הכניסה לישראל תתאפשר לבעלי דרכונים ישראליים בלבד, בהתאם להנחיות הממשלה, פרטים נוספים ועדכונים ניתן למצוא באתר משרד הבריאות.

מומלץ להתעדכן בנוגע למידע על אודות הנחיות הכניסה למדינות השונות, באתר ארגון חברות התעופה הבינלאומי יאט"א (International Air Transport Association – IATA).

לפרטים נוספים והזמנות, ניתן לפנות לסוכני הנסיעות ואתר אל על.

פיטורי אלף עובדים באל על בגין הקורונה

הנהלת אל על לעובדים: ;ימים קשים לפנינו והחלטות כואבות;

בצל האיסור על כניסות תיירים לישראל בחודשים האחרונים, משרד התיירות פרסם את נתוני סקר התיירות הנכנסת לשנת 2019; הכנסות המדינה מתיירות נכנסת אשתקד: כ-23 מיליארד שקל

משרד התיירות פרסם היום את סקר התיירות הנכנסת לשנת 2019. הסקר נערך על ידי חברת "מרטנס הופמן יועצים לניהול" וכולל מידע המבוסס על 27 אלף שאלונים המייצגים כ-40 אלף תיירים שביקרו בישראל.

על פי נתוני הסקר, מדינת ישראל הרוויחה בשנת 2019 כ-23 מיליארד שקלים מתיירות נכנסת. ההוצאה הממוצעת לתייר בישראל: 2,424 דולר לתייר בטיול מאורגן ו-1,079 דולר לתייר עצמאי (לא כולל כרטיס הטיסה).

ההוצאה הממוצעת לתייר בשנת 2019 עמדה על כ-1,431 דולר, ללא עלות כרטיס הטיסה – לעומת 1,402 דולר בשנת 2018. ההוצאה הממוצעת לתייר ליום בשנת 2019 עומדת על כ-$149, לעומת  156 דולר ב-2018. עבור לינה שילם כל תייר בממוצע 478 דולר ב-2019, לעומת 657 דולר ב-2018.

במקום הראשון ברשימת הערים המתוירות ביותר נמצאת ירושלים, שבה ביקרו כ-80% מכלל התיירים שנכנסו לישראל. במקום השני – תל אביב שאליה הגיעו 74% מהתיירים, ובמקום השלישי אזור ים המלח (52.3%). באזור הגליל ביקרו 36% מהתיירים. כ-75% מהתיירים הגיעו לישראל  באופן עצמאי ולא בטיול מאורגן, וכמחצית מהתיירים (51.6%) לנו בבית מלון או בכפר נופש.

עוד עולה מהסקר כי רובם המכריע של התיירים נהנו בביקורם. 94.4% מהתיירים ציינו שהביקור היה טוב מאוד עד מצוין. 60.4% מהתיירים ציינו שהתמורה לכספית בביקור הייתה טובה מאוד עד מצוינת.

על פי הסקר, מדינת ישראל היא יעד חביב על בני כל הגילים: 20.6% מהתיירים ב-2019 היו בני 24 ומטה, 21.3% בין הגילים 34-25, 33.3% בטווח הגילים 54-35 ו-24.8% בני 55 ומעלה. כמו כן. 39.8% מהתיירים הגיעו לבקר בארץ בגפם, 40.6% הגיעו בזוגות ו-19.6% הגיעו כמשפחה של 3 נפשות או יותר.

מדינת ישראל פתוחה אמנם לבני כל הדתות, אך על פי הסקר, למעלה ממחצית מהתיירים שביקרו בה בשנת 2019 הם נוצרים (53.9%), כרבע הם יהודים (25.6%) ורק כ-1.4% מוסלמים.

מנכ"ל משרד התיירות, אמיר הלוי, הגיב נים: "שנת 2019 הייתה שנת שיא וקיבעה למעשה את העובדה, שהתיירות היא מנוע כלכלי משמעותי ביותר עבור המשק הישראלי. זו הסיבה שהמשבר בשנה הנוכחית הוא קשה ביותר, כשכל העוסקים בתיירות עברו מפעילות בעצימות גבוהה לאפס, בבת אחת. נתוני הסקר מלמדים אותנו רבות על שוק התיירות כפי שהיה, אולם אין ספק שעולם התיירות השתנה ועלינו כמשרד וכתעשייה להיערך לשינויים ולהתאים את הפעולות ליום שאחרי המשבר. אנחנו מייחלים לשנה חדשה, שבמהלכה נראה התחלה של חזרה לשגרה, בריאות ושיקום תעשיית התיירות".

השלכות משבר התיירות: פתאל תקפיא תשלום לספקים

משבר ענק בתיירות? הממשלה תיתן פיצוי עקיף בלבד

עיריית תל אביב ושאר העיריות השותפות לשירות ההסעות המטרופוליני הודיעו על הפסקתו בהתאם להנחיות משרד הבריאות, והבהירו כי יחדשו את פעילות הקווים עם החזרה לשגרה

בסגר לא נעים בסופ"ש: בעקבות החלטת הממשלה להטיל סגר כללי על מדינת ישראל, הודיעו ראשי הרשויות המפעילות את מיזם "נעים בסופ"ש" על השבתת השירות החל מסוף השבוע הקרוב, 18 בספטמבר 2020 ועד לסוף הסגר.

מיזם "נעים בסופ"ש" הנו רשת קווים בין-עירונית שהחלה לפעול לפני כשנה ומחברת בסופי שבוע בין הערים החברות בו (תל אביב-יפו, רמת השרון, גבעתיים, קריית אונו, שוהם ויהוד-מונוסון. כעת, עם צמצום הפעילות בתחבורה הציבורית והנחיות משרד הבריאות הקוראות להימנע ככל האפשר מיציאה מהבית, מהתקהלות, ומשהייה בחללים סגורים עם אנשים נוספים, הוחלט שלא להפעילו באופן זמני עד לסוף הסגר.

מיטל להבי, סגנית ראש העירייה, מחזיקת תיק התחבורה ומובילת מיזם 'נעים בסופ"ש': "הפסקת השירות החל מסוף השבוע הקרוב בשל הסגר היא זמנית. העיריות השותפות ותל-אביב-יפו בראשן לא תיסוגנה לאחור מהחלטתן התקדימית להפעלת תחבורה בסופי השבוע. הצורך האדיר בתחבורה ציבורית בשבת בשילוב האמירה הערכית והחברתית הנלווית לכך – ברורה לכולנו. ברגע שהמצב יתייצב  נחזיר את השירות לפעילות מלאה ואף נשאף להתרחב לערים נוספות שיצטרפו לשירות תחבורה עירוני איכותי בסופי שבוע למען התושבים".

נעים בסופש: מיזם ההסעות הציבוריות של גוש דן חוזר לפעול

מיזם נעים לירוק: איך לא לנסוע בפקקים ולקבל כסף

מדובר בכמות הנמוכה ביותר מאז שנת 2012 ■ הירידות החדות ביותר בהתחלות הבנייה ברבעון זה נרשמו במחוז ירושלים (64%), בדרום (43%) ובמחוז חיפה (39%); בצפון נרשמה דווקא עלייה של 23% ■ גורמים בענף קוראים להאיץ הליכים ולהסיר חסמים בירוקרטים, כדי להימנע מעליית מחירי הדירות

ברבעון השני של 2020, שברובו הייתה מדינת ישראל נתונה בסגר בשל התפרצות הקורונה, נרשמה הכמות הנמוכה ביותר של התחלות בנייה מאז הרבעון השלישי של 2012. מדובר בצניחה של כ-27% לעומת הרבעון השני של שנת 2019 ו-29% לעומת הרבעון הראשון של 2020. עם זאת, ביחס ניתן לומר שמדובר בנתון מעודד יחסית, אם לוקחים בחשבון את התחזיות המוקדמות שניבאו ירידה של 50%-40%.

כפי שניתן היה לצפות, משבר הקורונה הסב נזק רב לענף הבנייה, וזאת ממגוון סיבות, ובהן חוסר ודאות כלכלית, מחסור בכוח אדם, כאוס שלטוני, מצוקת שיווק קרקעות רמ"י ועוד. הרבעון השני של השנה נפתח תחת מעטה סגר כבד ומצוקה בענף כולו, אך בהמשך הרבעון ניכרה התאוששות והרבעון הסתיים עם נתונים של 9,445 יחידות דיור שבנייתן החלה במרוצת רבעון זה. בלמ"ס מדגישים כי מדובר בנתונים זמניים שסביר שיעודכנו כלפי מעלה בעדכונים הבאים.

המחוזות שבהם נרשמו הירידות החדות ביותר בהתחלות בנייה לעומת הרבעון הקודם הם: ירושלים – שמספר התחלות הבנייה בו צנח ב-64%, מחוז הדרום עם ירידה של 43%, חיפה – ירידה של 39%, תל אביב – 25% ומחוז המרכז עם ירידה של 16% במספר התחלות הבנייה. במחוז הצפון נרשמה דווקא עלייה של 23% במספר התחלות הבנייה בהשוואה לרבעון שקדם לו.

הדרום מככב בזכות "מחיר למשתכן"

בהסתכלות שנתית, תל אביב נשארה העיר המובילה בבנייה. על פי הנתונים, בין תחילת יולי 2019 לסוף יוני 2020 החלה בנייתן של 2,788 דירות בתחומי העיר, אך עדיין מדובר בירידה של 39% לעומת השנה הקודמת. במקום השני ניצבת ירושלים – עם 2,269 התחלות בנייה – לאחר ירידה של 37%, ובמקום השלישי התברגה אשקלון – שבה החלה בנייתן של2,085 דירות בשנה זו, קפיצה של 437% לעומת קודמתה.

את הזינוק במספר התחלות הבנייה באשקלון, וכן בערים אחרות בדרום הארץ, ובהן קרית גת, נתיבות ובאר שבע, ניתן לתלות בריבוי התחלות הבנייה שנרשמו במחוז זה במסגרת "מחיר למשתכן". על פי הנתונים, כשליש מכלל התחלות הבנייה בדרום הן במסגרת תוכנית זו. לצורך ההשוואה, במחוז תל אביב רק 9% מהדירות נבנו במסגרת מחיר למשתכן , במחוז הצפון – 15%, במחוז ירושלים – 11%, במחוז המרכז – 23% ובמחוז חיפה – 8% בלבד.

"ליצמן התפטר ונשארנו ללא תקציב"

פרסום נתוני התחלות הבנייה גרר כצפוי תגובות רבות בענף:

איילת רוסק, מנכל"ית ומבעלי חברת מכלול, הזהירה: "הנתונים צריכים להדליק נורה אדומה. ברבעון השני יש ירידה חדה בהתחלות בנייה בבנייה למגורים בכלל וגם בנתח התחדשות עירונית. החשש הגדול הוא מהמשך המגמה. התוכנית החלופית לתמ"א 38 בעייתית, שכן היא מעבירה את מרכז הכובד לרשויות המקומיות. ככל שראשי הרשויות לא ירצו התחדשות בשטחן אז יוזמות של דיירים ושל קבלנים ייעצרו. גם בתחום הפינוי-בינוי לא רואים התקדמות.

"בחודש מאי פורסם מסמך ממשלתי להסרת חסמים, ובו הוצע בין התר להוריד את אחוזי ההסכמה של דיירים על מנת לאפשר ליותר פרויקטים תקועים לצאת לדרך, אולם עד עתה המסמך לא התקדם לידי חקיקה. בתחום המגורים, השבוע אושרה תוכניתו של ליצמן, אך ליצמן התפטר ונותרנו עם תוכנית ללא תקציב". עוד משתפת רוסק: "הייתי ממליצה ליזמים ודיירים שכבר החלו לקדם תוכניות במסגרת תמ"א 38 להאיץ הליכים, להגיע לפשרות, לקדם מימון ולצאת לדרך, כי נראה שהסיכוי לחזק את הבניינים בדרך אחרת רק הולך ומתרחק".

עו"ד זיו כספי, שותף מייסד במשרד גינדי כספי ושות', מודאג אף הוא מהירידה בהתחלות הבנייה ברבעון השני. הוא מזכיר כי הירידה אירעה למרות שלכאורה ענף הבנייה הוגדר כענף חיוני, מכיוון שבפועל השוק היה במצב של אי ודאות ומורל נמוך של הרוכשים והיזמים. "לצד ההיבטים הפסיכולוגיים שהביאו לירידה ברכישת דירות ולירידה בכניסה לפרויקטים חדשים, הרי שהיו חסמים בירוקרטיים קשים שלא אפשרו את הבנייה בפועל גם ליזמים שרצו להתקדם", טוען כספי ומוסיף: "היה קושי מול ועדות התכנון, קושי מול הרשויות, קושי לקבל היתרי בנייה, קושי בקבלת מימון בעיקר ליזמים הקטנים והבינוניים. את התוצאה של הקשיים האלו אנו רואים היום בנתוני הלמ"ס. הבעיה היא שהיום אנחנו נמצאים ערב סגר נוסף, והמשמעות היא שהמגמה תימשך וגם ברבעונים הבאים נראה  ירידה בהתחלות הבנייה. משמעות הדבר בטווח הארוך היא מחסור בדירות והמשך עליית מחירים".

רמי צרפתי, מנכ"ל ובעלים של קבוצת רמי צרפתי, מסר: "מגפת הקורונה הכניסה לשווקים בכלל ולשוק הדיור בפרט מרכיב גדול של אי-ודאות. היה צפוי שהרבעון השני יהיה זה שיספוג את הירידה המשמעותית יותר כתוצאה מן המשבר. עם הגורמים לכך ניתן למנות מחסור ושיבוש בזמינות כוח אדם מקצועי לעבודות הבנייה, בשל סגירת השמיים לחברות זרות וכן בשל הטלת סגרים בתחומי ישראל והרשות הפלסטינית; חשש של חלק מהחברות הקבלניות מהגדלת סיכון בתקופת אי-ודאות במיוחד בפרויקטים גדולים; חוסר ודאות כלכלית בקרב רוכשים ועוד.

"אני מאמין שעם התבהרות משבר הקורונה ישוב השוק לגידול משמעותי במספר התחלות הבנייה, על מנת לספק את הביקושים ולגשר על הפערים שנפתחו בשנים האחרונות, ובמיוחד בתקופה האחרונה. אם מספר התחלות הבנייה לא יגדל, בעוד שנה-שנתיים תהיה עליית מחירים מאסיבית", סיכם צרפתי.

חשש מעליית מחירים חדה

עומרי ראובני, סמנכ"ל שיווק בקבוצת איציק תשובה, מסכים אף הוא כי הירידה בהתחלות הבנייה ברבעון השני נוצרה בשל אי הוודאות ששררה בשוק בשל התפרצות הקורונה, וקורא לממשלה להתעשת, לפני שמחירי הדירות יעלו. ראובני: "בחודשים מרץ, אפריל ומחצית מאי המשק היה בסגר ובמצב של תת-פעילות, למרות שענף הבנייה הוחרג והוגדר כחיוני. אני מעריך שברבעון השלישי המצב השתפר במעט, אך גם כשמסתכלים קדימה, אני לא צופה התאוששות גדולה בהתחלות הבנייה, שכן יש עצירה בשיווק קרקעות על ידי רשות מקרקעי ישראל, ומדובר על ירידה של כ-90% בשיווק קרקעות על ידי המנהל.

"עובדה זו יחד עם ההודעה על התפטרותו של שר השיכון והבינוי מותירה את הענף ללא מלאי דירות לבנייה וללא יד מכוונת, ורצוי שממשלת ישראל תתעשת במהרה ותאפשר לענף לחזור ולבנות בהתאם לצרכים הקיימים בשוק, שכן מחסור בדירות למגורים באזורי הביקוש יגרום בקרוב לעליית מחירי הדירות".

יעקב אטרקצ'י, מנכ"ל ובעלים של חברת אאורה ישראל, חושש אף הוא מעליית מחירים בעקבות צמצום התחלות הבנייה. "הירידה הכוללת בהתחלות הבנייה ברבעון השני ממשיכה את הירידות של הרבעונים הקודמים והשנים הקודמות והתוצאה היא עליית מחירי הדירות. משבר הקורונה רק החריף את המצב ואנו חוששים מעוד עליית מחירים משמעותית, לאור העובדה שהביקוש עדיין גבוה וההיצע לא גדל", אמר אטרקצ'י, ועוד ציין כי "למרות משבר הקורונה אנחנו רואים עדיין ביקושים גדולים שרק עלו . המשמעות היא שהפער בין ההיצע לביקוש רק יחמיר עם סיום המשבר והמשמעות היא עליית מחירים חדה. הכלי המרכזי כיום להגדלת היצע הדירות  באזורי הביקוש הוא התחדשות עירונית – ועל כן, ככול שיוסרו הבירוקרטיות והמערכת תתייעל יוכלו היזמים והקבלנים לקדם פרויקטים של התחדשות בקצב מהיר".

מדד תשומות הבנייה עלה מתחילת השנה ב-0.3%; המדד באוגוסט עלה ב-0.1%

למרות הקורונה: מחירי הדירות שוב בעלייה

סיכום הנכסים וההתחייבויות של המשק מול חו"ל, רביע שני 2020

על פי נתוני בנק ישראל, עודף הנכסים על ההתחייבויות של המשק מול חו"ל עלה במהלך הרביע השני של שנת 2020 בכ-14.5 מיליארדי דולרים (9.6%) ועמד בסופו על כ-165 מיליארדים.

• יתרת הנכסים של תושבי ישראל בחו"ל עלתה ברביע השני של שנת 2020 בכ-47 מיליארדי דולרים (9.9%) ועמדה בסוף יוני על 523 מיליארדים. העלייה ביתרה נבעה ברובה מעלייה חדה במחירי הנכסים בתיק ני"ע בחו"ל (22.3 מיליארדים), בעיקר בהון מניות. כמו כן, נרשם ברביע השני גידול בנכסי הרזרבה (16.5 מיליארדים) והשקעות בני"ע סחירים (11.7 מיליארדים) שקוזזו בחלקם על ידי משיכות מפיקדונות בחו"ל של בנקים ישראליים.
• יתרת ההתחייבויות של המשק לחו"ל עלתה ברביע השני בכ-33 מיליארדי דולרים (10.1%) ועמדה בסופו על 358 מיליארדים. העלייה ביתרה נבעה בעיקר מעליות במחירי המניות הישראליות שמחזיקים תושבי חוץ (17.5 מיליארדים) ומהשקעות של תושבי חוץ באג"ח במטבע חוץ של ממשלת ישראל (12.5 מיליארדים) .
• ברביע השני רכשו תושבי חוץ חברה הישראלית מענף תעשיית המוליכים למחצה – השקעה ישירה בהיקף של כ-6 מיליארדי דולרים. מאחר שרוב מניות החברה (טרם רכישתה) הוחזקו בידי משקיעים פיננסיים זרים, יבוא ההון בגין השקעה זו קוזז ברובו במימוש השקעות פיננסיות של תושבי חוץ במניות ולא השפיע על השוק המקומי.
• עודף הנכסים על ההתחייבויות של המשק מול חו"ל עלה במהלך הרביע השני בכ-14.5 מיליארדי דולרים (9.6%) ועמד בסופו על 165 מיליארדים.
• עודף הנכסים על ההתחייבויות במכשירי חוב בלבד (החוב החיצוני השלילי נטו), עלה ברביע השני בכ-12 מיליארדי דולרים (7.1%) ועמד בסופו על 180 מיליארדים.
• היחס שבין החוב החיצוני ברוטו לתמ"ג עלה ברביע השני ב-2.8 נקודות האחוז ועמד בסוף יוני על 29.1%. העלייה ביחס החוב לתוצר שיקפה את הגידול ביתרת החוב החיצוני לעומת ההתכווצות בתוצר (במונחים דולריים).

על רקע צמצום התחבורה ציבורית, שירות המיניבוסים יהיה זמין גם בפתח תקווה, חולון, בת־ים ובכל שכונות תל אביב-יפו ורמת גן – כדי לאפשר נסיעות הכרחיות של עובדים חיוניים

שירות התחבורה ציבורית bubble Dan, הפועל בגוש דן, יתרחב זמנית לתקופת הסגר, בהתאם להנחיית משרד התחבורה. בתקופה זו השירות יהיה זמין בערים פתח תקווה, חולון ובת־ים, ובכל שכונות רמת גן ותל אביב (כולל יפו). בנוסף, השירות ימשיך לפעול באזור הפעילות הקבוע בערים תל אביב, רמת גן וגבעתיים.

ההרחבה נעשית על רקע צמצום פעילות התחבורה הציבורית במהלך הסגר, ובמטרה לאפשר נסיעות של עובדים חיוניים למקום עבודתם והתניידות של תושבים הזקוקים לשירותים חיוניים, בדגש על בתי חולים: איכילוב, שיבא, בלינסון, וולפסון ומעייני הישועה.

השירות יהיה פעיל במהלך תקופת ההרחבה משעה 06:00 ועד 23:00 – בימי חול בלבד (א'-ה'), לא כולל ערבי חג וחג.

במטרה להישמע להנחיות, צומצמה כמות הנוסעים בכלי הרכב ל-5 בלבד, ומתבצעת אכיפה הדוקה של עטיית מסיכות בקרב נוסעים ונהגים. כמו כן לא תתאפשר ישיבה בסמוך לנהג.

שירות התחבורה הציבורית bubble Dan פועל בגוש דן, במסלולי קווים גמישים מבוססי ביקוש בזמן אמת. השירות מסובסד על ידי משרד התחבורה ומופעל על ידי קבוצת דן תחבורה ציבורית – באמצעות חברת הבת "יונייטד טורס" ועל בסיס טכנולוגיה חדשנית של חברת Via.

הזמנת נסיעות מתבצעת באמצעות האפליקציה של השירות (הניתנת להורדה בחנויות האפליקציות). מסלול הנסיעה בשירות הינו אישי לכל נוסע/ת, והוא נקבע בהתאם לנקודות המוצא והיעד שהוזנו לאפליקציה בעת הזמנת הנסיעה. איסוף והורדת הנוסעים מתבצעים בתחנות אוטובוס, שנמצאות במרחק הליכה מכתובות המוצא והיעד שהוזנו בעת הזמנת הנסיעה. עלות נסיעה בודדת היא 15-10 שקל (כתלות בשעה ביום), ואזרחים ותיקים זכאים ל-50% הנחה.

שירות באבל – התחבורה הציבורית השיתופית הגיעה לתל אביב

אובר עדיין לא פה, אבל שאטלים שיתופיים בקריה בדרך

לדברי גיל בפמן הכלכלן הראשי של בנק לאומי, ירידת מחיר הנפט השבוע אירעה על רקע המשך התחזקות הדולר, ולאחר שערב הסעודית הפחיתה את מחיר הנפט שתספק באוקטובר ללקוחותיה באסיה ■ חשש שאיחוד האמירויות מפרה את הסכמי OPEC+ לקיצוץ ייצור הנפט

ד"ר גיל מיכאל בפמן, הכלכלן הראשי של בנק לאומי, מעריך בסקירת הנפט השבועית כי "הביקוש לנפט צפוי לחזור לרמה שלפני התפשטות נגיף הקורונה רק בעוד כשנתיים-שלוש, וזאת בהנחה שיימצא חיסון לנגיף בשנה הקרובה. בהתאם לכך, הרי שבמבט לסוף 2020, החוזים העתידיים מצפים לעליית מחירים מתונה בלבד לכ-41.2 דולרים לחבית BRENT ומחיר חבית מסוג WTI צפוי לעלות לכ-38.2 דולרים לחבית".

בפמן מציין: "בשבוע החולף ירד מחיר הנפט מסוג BRENT – מ-41.33 דולרים לחבית בסגירה של שבוע המסחר (4.9.2020) לכ-39 דולרים לחבית בסיום המסחר (11.9.2020) ומחיר הנפט מסוג WTI ירד מ-39.77 דולרים לחבית – לכ-37.33 דולרים.

עוד הוא מוסיף כי "לצד הרמה הנמוכה יחסית של הפעילות הכלכלית העולמית וההשפעה הממתנת על הביקוש לנפט, לראשונה מאמצע חודש יולי נרשמה עלייה שבועית של 2 מיליון חביות נפט במלאי המסחרי של ארצות הברית, ורמת המלאי חזרה אל מעל ל-500 מיליון חביות. העלייה במלאי התרחשה על רקע ירידה חדה בשיעור הניצולת של בתי הזיקוק בארצות הברית, שהגיעה לרמה של 71.8%, ועל רקע עלייה של 582,000 חביות ביום בייבוא הנפט נטו על ידי ארצות הברית, שנבעה מכך שהייצוא ירד ב-58,000 חביות ביום ואילו הייבוא ברוטו עלה ב-524,000 חביות ביום".

רוסיה: "החיסון יקפיץ את מחיר הנפט ל ל-50-55 דולר לחבית"

בפמן מסביר כי "ברמה הגלובלית, ירידת מחיר הנפט השבוע התרחשה על רקע המשך התחזקות הדולר בעולם, ולאחר שערב הסעודית הפחיתה את מחיר הנפט שתספק בחודש אוקטובר ללקוחותיה באסיה, על רקע הגברת היצע הנפט של חברי OPEC+. הוזלת הנפט של ערב הסעודית מעידה על שבריריות הביקוש בשוק, על רקע התפשטות הקורונה. אבו דאבי הלכה בעקבות ערב הסעודית ולראשונה זה ארבעה חודשים הפחיתה גם כן את מחיר הנפט שלה לחודש אוקטובר".

בפמן מדווח כי "שר האנרגיה הרוסי אמר כי רוסיה מעריכה שמחיר הנפט יגיע ב-2021 ל-50-55 דולר לחבית. זאת על רקע צפי ליישום החיסון לנגיף הקורונה שרוסיה מפתחת. בנוסף, שר האנרגיה אמר כי רוסיה תציע הקלות מס כדי לחזק את פעילות חברות המספקות שירותי נפט, עד אפריל 2022. זאת, בזמן שרוסיה ממשיכה לקצץ את ייצור הנפט כחלק מהתחייבויותיה לקבוצת OPEC+. המחזור בפעילות בשוק שירותי הנפט הרוסי מוערך בכ-197 מיליארד דולרים בשנה, והוא מספק מעל ל-300 אלף מקומות תעסוקה. על פי הערכות, ללא תמריצים ממשלתיים, השוק צפוי להתכווץ בשנים 2021-2020 בכ-50% מהרמה של שנת 2019".

הבנות OPEC+ בסכנה

עוד נכתב בסקירה: "נשיא ארצות הברית דונלד טראמפ הכריז על איסור של פיתוח נפט ליד חופי פלורידה ודרום מזרח ארצות הברית. הכרזה זו עשויה להתפרש גם כפוליטית וכניסיון לחזר אחר מצביעים, לקראת הבחירות לנשיאות בנובמבר, במדינה שבה הסקרים צמודים. הנשיא חתם על תצהיר שהרחיב את ההקפאה על חכירת זכויות קידוחי חיפושי נפט מול המפרץ שלחופי פלורידה, ואף אוסר על חכירת זכויות קידוח באוקיינוס האטלנטי – מפלורידה עד דרום קרוליינה".

בהמשך מצוין כי "ישנם סימנים המעלים את החשש שאיחוד האמירויות מפרה את הסכמי OPEC+ לקיצוץ ייצור הנפט, וייתכן אף שהיא מסלפת את דיווחיה". בפמן מסביר כי "חוסר תגובת המדינה לפער בין רמת בייצור לרמת הייצוא מעלה חשש שייתכן שהיא איבדה את האמון בהתאוששות השוק בזמן הקרוב, מה שעשוי להעמיד בסיכון את כלל ההבנות בין חברי OPEC+ בנוגע לייצוב שוק הנפט ואף עשוי להחזיר את עודף ההיצע לשוק".

לאומי: מחיר הנפט לא יעלה משמעותית בקרוב, אלא רק לאחר פתיחת השמים

לאומי: ”הביקוש לנפט בעולם החל להתאושש, אבל לאט”

הדמיה: יסקי-מור-סיוון אדריכלים

הפרויקט כולל הקמת מגדל בן 31 קומות שישלב מגורים, שטחי מסחר ושטחי ציבור, ו-3 מבני מגורים בגובה של עד 10 קומות – לצורך כך ייהרסו 4 מבנים במצב תחזוקתי ירוד השוכנים כיום במתחם

התחדשות עירונית בשכונת קריית שלום בתל אביב: הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה תל אביב, בראשות אדר' דניאלה פוסק, החליטה להפקיד תוכנית להתחדשות עירונית בשכונת קריית שלום בתל אביב במסלול של פינוי-בינוי.

התוכנית כוללת הקמת מגדל בן 31 קומות שישלב מגורים, שטחי מסחר ושטחי ציבור, ו-3 מבני מגורים בגובה של עד 10 קומות. סך הכול מדובר ב-335 יחידות דיור חדשות. כיום מצויים במתחם 4 מבנים במצב תחזוקתי ירוד, בהם 118 יחידות דיור שיפונו לטובת הפרויקט.  התוכנית מתפרסת על שטח של כ-30 דונם, בחלק הצפון-מזרחי של שכונת קריית שלום.

בנוסף לשטחי הציבור שישולבו במגדל, יוקם מבנה ציבור נוסף, על שטח של כ-5 דונמים וכן יוקצו כ-13 דונם לשטחים פתוחים. כמו כן, הפרויקט מתוכנן בקרבה לתחנת מטרו עתידית, ולפיכך נקבע תקן חניה מופחת בהתאם למדיניות הוועדה המחוזית לציפוף לאורך צירי מערכת תחבורה עתירת נוסעים (מתע"ן).

לאור הצורך במציאת פתרון לדיירים המתגוררים במקום, הקצתה עיריית תל אביב, יוזמת התוכנית, שטח חלופי למגורים – במתחם המשמש כיום כמגרש כדורגל בדרך קיבוץ גלויות. רק לאחר אכלוס ופינוי הדיירים מדירותיהם במתחם, ייהרסו מבני המגורים הקיימים ובמקומם יוקמו שטחי הציבור.

מתכננת מחוז תל אביב במינהל התכנון, אדר' חוה ארליך-רוגינסקי: "מדובר בתוכנית חשובה וחיונית אשר מייצרת מענה חלופי לדיירים אשר מתגוררים במבנים רעועים, וזאת באמצעות בינוי מודרני ומגוון בסמוך לדרך קיבוץ גלויות. בנוסף, התוכנית מייצרת את החיבור הנדרש בשטחים הפתוחים הקיימים בסמוך לנתיבי אילון, בשילוב מבנה ציבורי חדש, לטובת תושבי שכונת קריית שלום".

התוכנית נערכה על ידי משרד יסקי-מור-סיוון אדריכלים.

תל אביב מובילה בהתחדשות עירונית

תל אביב: אושר פרויקט פינוי בינוי סמוך לפארק דרום

התו הווירטואלי יונפק בחינם, לתושבים השוכרים רכב לתקופה קצרה של מספר ימים או בסופי שבוע ולמתניידים ברכב חלופי – לאחר שעד כה הונפקו תווים רק במקרים של השכרה ל-7 ימים לפחות

יוזמה חדשה של עיריית תל אביב-יפו תקל על תושבי העיר השוכרים רכב לזמן קצר. מעתה יוכלו תושבים הזכאים לתו חניה אזורי, לקבל תו חניה וירטואלי לרכב שכור ללא תשלום בתוך יום עבודה אחד בלבד. הנפקת התו תקל משמעותית על תושבים השוכרים רכב לתקופה קצרה או לחילופין במהלך סופי שבוע וחגים, בכך שיוכלו לחנות בחניות המסומנות בכחול לבן באזור מגוריהם או לחנות בחניוני אחוזות החוף בתעריף מוזל.

עד כה התו ניתן רק לתושבים ששכרו רכב למשך 7 ימים לפחות. אולם כעת יוכלו גם תושבים הזקוקים לרכב חלופי או שכור למספר ימים בודדים ליהנות מתו אזורי, אשר יתקבל כאמור תוך יום עבודה אחד ויעודכן במערכת המחשובית העירונית ובמסופוני הפקחים.

התנאים לקבלת תו וירטואלי לרכב שכור זהים לתנאים הנדרשים לקבלת תו חניה אזורי לרכב שבבעלות מבקש התו, תושב העיר תל אביב- יפו. על מנת לקבל את התו יש להגיש בקשה באתר העירוני מיד עם קבלת הרכב השכור בצירוף חוזה שכירות הרכב. עם אישור התו יישלח מסרון ומכתב לכתובת הדואר האלקטרוני של המבקש, בצירוף דף מידע, הכולל את הזכויות הנלוות לתו. דוחות שנרשמו בתחום חניה מוסדרת בכל רחבי העיר ובתחום חניה מותרת לבעלי תו אזורי מתאים יבוטלו, וזאת בתנאי שנערכו בתקופת השכרת הרכב בלבד ובהתאם לנוהלי העירייה.

יוזמה זו היא חלק מהמדיניות התחבורתית העירונית, המעודדת התניידות בתחבורה בת קיימא, כולל מעבר מבעלות על רכב להתניידות באמצעי תחבורה שיתופיים – בהם רכב להשכרה, אוטותל ואמצעי תחבורה שיתופיים נוספים.

סגנית ראש עיריית תל-אביב-יפו ומחזיקת תיק התחבורה, מיטל להבי: "כעיר שרוצה להפחית שימוש ברכב פרטי בבעלות ולעודד מעבר להתניידות כשירות, קידמנו פתרון חדשני לטובת תושבים שמשתמשים ברכב שכור וכן עבור מי שמתניידים ברכב חלופי, למשל בעקבות תאונה. התו הווירטואלי יסופק לתושב תוך יום עבודה מרגע קליטת בקשתו, ובתנאי שהינו תושב העיר ואין ברשותו רכב. התו נועד לתמוך במדיניות לצמצום הפיקוק והזיהום בעיר ולאפשר מעבר לרכב שכור וזמני. אנו מקווים שהתו הווירטואלי יסייע לצמצום יוקר המחיה ולהורדת עלויות אחזקת רכב צמוד למי שאינו נזקק לכך במשך כל ימות השנה".

לקנות או לשכור? זאת השאלה

הקלות חניה בתל אביב ובערים אחרות בעקבות משבר הקורונה