אומנם החלטת של מנהל התכנון  לביטול תמ"א 38 לא יצאה אל הפועל, אבל ועדת ערר של מחוז תל אביב צפויה להקשות מאוד על קידומן של תוכניות תמ"א 38 במסלול הריסה ובנייה שמצריכות תב"ע חדשה. לפי ההחלטה תוכנית מסוג זה תחייב הסכמה של כל בעלי הדירות, ולא 80% כפי שנקבע בהוראות עד כה

את הערר הגישו רוב דיירי בניין ברחוב מנחם בגין בבני ברק יחד עם החברה היזמית פם השקעות ובניין — נגד החלטת הוועדה המקומית לתכנון ובנייה לדחות ביצוע תוכנית תמ"א 38 במסלול הריסה ובנייה. לטענת הדיירת שהתנגדה, אי אפשר להגיש תוכנית ללא הסכמת כל בעלי הזכויות משום שהפרויקט כולל זכויות רבות יותר מאלה שקבועות בכללי התמ"א, והוא דורש תב"ע חדשה. ועדת הערר קיבלה את דעתה.

בהחלטת הוועדה המקומית נכתב: "הגם שפרשנות זו אינה נקייה מספקות, הוועדה המקומית קיבלה את עמדת הוועדה המחוזית ובהתאם לכך, בהיעדר הסכמה של כלל בעלי הזכויות, לא ניתן לקדם את התוכנית נשוא ערר זה".

ועדת הערר תמכה בהחלטת הוועדה המקומית ודחתה את הערר: "אין לבעלי הזכויות האחרים בבית המשותף אפשרות לקדם תוכנית שעניינה שינויים ביחס לדירה, אלא בהסכמת אותו בעל דירה. החריג הוא במקרה שבו מקודמת תוכנית פינוי־בינוי".

ההחלטה של ועדת הערר מבוססת על תקנות שקיבלה ועדת הפנים של הכנסת ב־2016 ונועדה להסדיר את קידום התוכניות בבית משותף. על פי תקנות אלה, תב"ע הכוללת שינוי ברכוש משותף שמוצמד (כלומר רשום בטאבו) לדירה מסוימת צריך לקבל את הסכמתו של בעל הדירה לתוכנית. לכן קבעה ועדת הערר כי "ברור הרי שהכלל לפיו לא ניתן לקדם שינוי ביחס לשטח מוצמד חל מקל וחומר ביחס לשטח של דירה". כלומר אם לא ניתן לקדם תוכנית החלה על שטח מוצמד לדירה, בוודאי לא ניתן לקדם תוכנית להריסת הדירה עצמה.

תמ"א 38 היא תוכנית מתאר ארצית המעניקה תוספת זכויות בנייה לבניינים משותפים ותיקים, שנועדו לממן את חיזוק הבניין. מתוקף התוכנית אפשר להוציא היתר בנייה גם ללא הכנה של תוכנית בניין עיר (תב"ע) חדשה, ולכן החלטת הוועדה לא תשפיע על מקרים שבהם בניין מבקש להוציא היתר בנייה לפי תמ"א 38. במקרים אלה יוכלו הדיירים להתקדם עם רוב של 66% מכלל בעלי הדירות לפרויקטים של עיבוי וחיזוק ועם 80% במסלול הריסה ובנייה.

עם זאת, החלטת הוועדה תשפיע על מקרים שבהם היזם והדיירים מבקשים לקדם תב"ע חדשה למגרש. מדובר בהליך נפוץ שמאפשר ליזמים לקבל עוד זכויות בנייה מעבר לזכויות שמקנה תמ"א 38. במקרים אלה הם לא יוכלו לקדם את התוכנית, אם לא יושגו הסכמות של כל הדיירים.

תב";ע – איך היא עוזרת לנו להחליט ברכישת דירה

הרשות להתחדשות עירונית מציגה: מדריך תמ"38

הופקדה תוכנית להקמת שכונת מגורים על שטח שדה התעופה בהרצליה. את התוכנית קידמה רשות מקרקעי ישראל,  ומדובר בתוכנית ראשונה מפורטת לרובע שיקום במקום שדה התעופה.

לפי התוכנית יוקמו  1,650 יחידות דיור ובהם בניינים של עד 10 קומות, לצד מספר מגדלים בגובה 25 קומות, וכן יוקצה שטח לדיור מוגן בהיקף של 300 יחידות דיור. התוכנית על 176 דונם בצפון מערב הרצליה..

לא רק שטחי דיור, צפויים לקום גם שטחי מסחר בהיקף של 12 אלף מ"ר בחזיתות מסחריות וכן שטחים למבני ציבור. בנוסף יהיה מרחב עירוני הכולל מדרכות רחבות ושבילי אופניים.  40 דונם יוקצו עבור שטחים פתוחים, כולל פארק עירוני אשר ישמר את תוואי מסלול ההמראה.

קו המטרו צפוי לקום בצמוד לרובע וכן תחנת הרכבת מדרום ומתחם תחבורה משולב שעתיד לקום סמוך לו, במסגרת תוכנית קרית שחקים המקודמת במקביל.

תוכנית קריית המסלול היא חלק מתוכנית השלד לרובע הצפוני של הרצליה, מתחם זה מתבסס על פינוי שדה התעופה והסרת המגבלות השונות שהטיל על המרחב העירוני, ועתיד לכלול כ-12 אלף יח"ד ושימושי קרקע מגוונים אשר מהווים את הפיתוח העתידי של הרצליה וחלקו הצפוני של מחוז תל אביב.

למרות דעת העירייה

ההחלטה אושרה למרות שהעירייה התנגדה  ולפי דיווחה קיבלה את הדיווח על הדיון בהתראה קצרה. לפי מכתב שהעביר ראש העירייה משה פדלון למתכננת הראשית של הותמ"ל, דקלה פרסיקו:

שדה תעופה הרצליה

שדה התעופה הרצליה הוא שדה פעיל, הקיים טרם קום המדינה. השדה סומן בתמ"א 15 משנת 2000 כשדה תעופה בשימוש בדרגה 4 המיועד לענות בעיקר על הביקושים לטיסות מסחריות, טיסות שכר, טיסות פרטיות וחקלאיות, וכיום משמש השדה כשדה התעופה העיקרי בישראל לתעופה כללית.

ב-2009 החליטה המועצה הארצית, לגרוע את השדה מתוך תמ"א 15 ולקבוע אותו כשדה זמני על מנת לתכנן את השטח שלו מחדש. עם זאת מועד פינוי השדה נדחה מספר פעמים ולפני כשנה החליטה המועצה הארצית להאריך את תוקף השדה ב-3 שנים נוספות.

יו"ר הותמ"ל, אריאל יוצר, אמר כי זהו שלב ראשון לרובע מגורים חדש בהרצליה שיכלול אלפי יחדות דיור. מנהל אגף בכיר לתכנון ופרויקטים ברשות מקרקעי ישראל, רפי אלמליח, הוסיף כי "התוכנית מייעלת את השימוש בקרקע ותאפשר הקמת שכונה חדשה, אינטנסיבית ומעורבת שימושים, עם פארק עירוני איכותי, אשר תהווה חלק מרובע הצפוני של הרצליה".

בית המשפט קיבל את המלצות ועדת קמיניץ – והחליט להשאיר את ריבית ההיוון על 3%. בפסק הדין, השופטים הסבירו  כי שיעור זה "מגלם תשואה שניתנת להשגה בסבירות גבוהה באמצעות השקעה בסיכון נמוך של כספי הפיצוי לתקופה ממושכת, תוך שמירה על אפשרות לנזילות חלקית בהתאם לצורכי הניזוק".

הם פנו גם לכנסת: "יש לקוות כי המחוקק יפעל בנושא בהקדם ויקבע הסדר ברור שיכלול גם מנגנון עדכון לריבית ההיוון – אם בהתאם להמלצות ועדת קמיניץ ואם בדרך אחרת".

המטרה של  הפיצויים במקרה נזיקין היא להשיב את מצב הניזוק לקדמותו. לכן בנזקי גוף בית המשפט רשאי לפסוק  בגין נזק ממוני שנגרם לניזוק או עלול להיגרם, בהם אובדן כושר עבודה והיעזרות בצד ג'. בית המשפט אף מוסמך לקבוע פיצוי בגין נזק שאינו כספי כמו כאב או סבל וכדומה.

לגבי נזקים שצפויים בעתיד בית המשפט יכול לפסוק פיצוי חודשי לתובע או סכום חד-פעמי באותו שווי. לרוב בתי המשפט נוטים לפסוק סכום חד פעמי על כלל הנזקים, ובמונח משפטי סכום הוני.  כך הניזוק מקבל את כל כספי הפיצויים מיד, אבל צריך להתאים את שיעור הפיצוי ביחס לעתיד גם לתשואות שהוא עלול להניב, כך שהניזוק יקבל פיצוי רק על הנזק שנגרם, לא יותר ולא פחות. את זה עושים באמצעות ניכוי מהשווי הכולל של הפיצויים שנפסקו לניזוק, סכום המתקבל מהכפלת הפיצוי הנפסק בשיעור ריבית ההיוון הקבוע. המשמעות היא שאם ריבית ההיוון נמוכה, הפיצוי יהיה גבוה יותר, ולהפך

מי שבעיקר מרוויח מההחלטה הן חברות הביטוח, שיוכלו להשיב חלק גדול מההפרשות שביצעו בעבר.  של כ-300 מיליון שקל. התוצאות כבר יגולמו בדוחות הרבעוניים הקרובים. ועדת וינוגרד, שהוקמה ב-2014 כדי לבדוק אם הנתונים שמשמשים את המוסד לביטוח לאומי לחישוב הקצבאות המשולמות לנפגעי תאונות עבודה מעודכנים, מצאה כי יש לעדכן את התשלומים לפי תוחלת החיים הנוכחית, הגבוהה יותר. לפני כן ביטוח הלאומי התבסס על טבלאות תמותה לא מעודכנות. הוועדה קבעה גם שיש להוון את הסכום החד-פעמי לתשלום לפי ריבית של 2% ולא 3%,  בשל ירידת הריבית בשנים האחרונות. .

למרות שהמלצות ועדת וינוגרד לא נכנסו לתוקף, חברות הביטוח הפרישו סכומים ניכרים בגין שינוי הריבית בדו"חות. אז הוחלט להקים ועדה נוספת – ועדת קמיניץ בראשות ארז קמיניץ, המשנה ליועץ המשפטי לממשלה – כדי לבחון אם באמת יש לשנות את ריבית ההיוון. בתחילת השנה המליצה הוועדה להשאיר את ריבית ההיוון ברמה של 3%, כפי שהיתה קודם לכן. וכאמור בית המשפט אישר את המלצתה.

ריבית היוון בגין פיצוי על נזיקין תהיה בשיעור אחיד של 3%

אתם הולכים ברגל, מוציאים את כלי הניווט של גוגל, גוגל מאפס, ומנסים להבין לאן אתם צריכים ללכת. אין לכם מושג. הפיצ'ר החדש של גוגל נועד לפתור את בעיה זו ונקרא Live View.

מה זה אומר? שבמקום לראות את המפה אתם רואים את הרחוב. פשוט לוחצים על “התחל ניווט ב-AR” ומכוונים את הטלפון שיראה את הרחוב וטדאם, לאחר כמה שניות תוכלו לראות את הרחוב שלכם ושורה של רחובות בסביבה. על גבי הצילום יהיו חצים ענקיים שלא ישאירו מקום לבלבול. זה פיצ'ר טוב לסמטאות מוזרות ולמדינות זרות, כך שלא צריך באמת להבין את השפה.

עם זאת בשלב זה לא התצלום מופיע לצד המפה הוותיקה המבלבלת. בעיה אפשרית בפיצ'ר היא זלילת הסוללה. גוגל חשבה על זה וכל כמה דקות היא מחשיכה את המסך גם כדי שתרימו את העיניים למעלה.

הפיצ'ר זמין לבעלי מכשירי פיקסל ולמכשירי אנדרואיד שתומכים ב-ARCore כמו גם כשירי סמסונג מדגמי S7 ומעלה, OnePlus מדגמי 5 ומעלה, מכשירי שיאומי מדגמי Mi 8 ופוקופון ועוד רבים וטובים. גם מכשירי ARKit של אפל זוכים לתמיכה, כך שמכשירי iOS מגירסה 6s ומעלה, ולא מעט דגמי iPad .

הפיצ'ר בשלבי עדכון, כך שאם אתם לא רואים אותו עכשיו תראו בימים הקרובים במכשירים האלו.

איך זה עובד

חפשו או בחרו במפה יעד קרוב אליו אתם רוצים לנווט.

– לחצו על אייקון המסלולים הכחול בתתחת המסך.

– אם הוא לא מסומן כבר, לחצו על אייקון הולך הרגל לקבל הוראות ניווט רגלי.

– בחרו "התחלת ניווט ב-AR" וצאו לדרך.

"אין כמו לחקור עיר ברגיל, זו הדרך הטובה ביותר לספוג את המראות ואת הצלילים של מקום חדש", נמסר מגוגל. "אבל זה יכול להיות קשה לדעת בדיוק לאיזה כיוון ללכת. עם Live View אפשר להשתמש ב-AR כדי לראות טוב יותר לאיפה ללכת. חצים וכיוונים מופיעים על גבי העולם האמיתי כדי להראות את הדרך. בחנו את התכונה בחודשים האחרונים עם קהילת Local Guides ופיקסל, והחל מהשבוע אנחנו מרחיבים אותה לבטא במכשירי אנדרואיד ו-iOS".

הירידות בבורסה העולמית בשבעות האחרונים הזכירו תקופה רחוקה יותר, של לפני עשר שנים לערך, עת משבר הסאב-פריים. אז העשירים מכרו מניות, גייסו מזומן והחלו להשקיע בנדל"ן, הנחשבים אפיק בטוח לעתות משבר. .

דוגמה של קבוצה כזו היא טייגר 21,שבה 750 משקיעים גדולים בשווי של יותר מ-75 מיליארד דולר, שהחליט להגדיל את אחזקות המזומן לסכומים שלא נראו מאז 2013. מדובר ביותר מ-10% מתיק ההשקעות. כמו כן החלה להגביר את השקעתה בנדל"ן.

תיק הקטסטרופה

אז התפתח תיק הקטסטרופה. התיק היה מורכב משליש מההון בזהב, שליש בהשקעה דפנסיבית ובמניות של חברות גדולות ומגוונות, ושליש באג"ח ממשלתי של מדינות בטוחות ומפותחות. העניין בו עורר עניין בעיקר בקרב אנשים שחוו תקופות קודמות של קריסה כלכלית במזרח אירופה. גם אז המליצו לשמור על מזומנים ועלתה השאלה האם כדאי לשמור את המזומנים בבנק או מתחת לבלטות. היום אנחנו יודעים שרוב הבנקים החזיקו יפה וגם אלו שנפלו הולאמו וכך לא היה חשש למזומנים שהפקידו המשקיעים. בנקאים אחרים המליצו אז לייצב את התיק על 25-30% של מניות, לעומת 40% לפני המשבר הפיננסי.

איך יודעים כשבא משבר

ריצ'רד פזנה – המשקיע שיצא מהמשבר

ג'ון פולסון – להרוויח 4 מיליארד דולר ממשבר

לא מעט עסקים רוצים להיות חלק מאמזון, ענקית המסחר המקוון המקצרת להם הליכים וחוסכת להם הוצאות.  במיוחד עם דיווחים על כניסתה הדרגתית לישראל העסקים הקטנים, רואים בה פלטפורמה  לסחר העולמי.

אבל איך בכלל מתחילים ואיך פותחים חנות באמזון, ואם פותחים איך מתבלטים בשפע של מיליון חנויות, ואם מתבלטים איך לא נופלים בגלל הבנה לא נכונה של התקנות? על כך במדריך זה

איך להירשם

אומנם עדיין אין אתר אמזון ישראל ולכן נפתח חנות באתר האמריקני באנגלית. ראשית, נלחץ על השורה Sell on Amazon המופיעה בתחתית דף הבית ונמלא את כל הפרטים בטופס שנפתח לנו. חושב מאוד לעבור על  הפרטים שמילאנו ולבדוק שלא חלו טעויות, במיוחד בשם בעל העסק ושם העסק.

השם בטופס הרישום צריך להיות זהה לשם שמופיע בדרכון. כל טעות או חוסר תשומת לב עלולה לעכב את הרישום ואף להביא לביטולו. תצטרכו להציג הוכחה מלאה לכתובתכם. איך עושים זאת?  באמצעות חשבון חשמל או ארנונה שבהם ניתן לראות בבירור שבית העסק רשום על שמכם.

פתיחת חשבון בבנק אמריקני

אמזון, כחברה אמריקאית,  דורשת חשבון אמריקאי. ישראלים יכולים להשתמש בשירותים של חברות כמו פיוניר המתמחות בכך. אפשר לפתוח חשבון בשלוחות הישראליות של הבנקים  בארצות הברית, או לפתוח חשבון בבנק האמריקאי סיגנצ'ר.

משלוח מהיר

שם המותג והסימן המסחרי שלו הם נכס חשוב מאוד של אמזון. אם לא תרשמו את עצמכם כמותג, ייתכן שמישהו ישתמש בשם במקרה או בזדון. מומלץ מאוד לרשום את המותג בארה"ב דרך רשם הפטנטים וסימני המסחר האמריקני וכך תוכלו להגן על עצמכם ולפעול תחת השם המסחרי הממותג שלכם.

ראו עוד כאן:

חנות באמזון ובאיביי – איך עושים את זה? וסיכויים וסיכונים

הבניין שלכם החליט שהוא רוצה להתקדם למאה העשרים ואחת וצריך להתקין מעלית. אבל פתאום אחד הדיירים מתנגד, הוא טוען שזה יפגע  בחזית הבניין או בדירתו. מה אפשר לעשות?

קודם כול ההחלטה על מעלית צריכה להיות משותפת ודורשת  הסכמה של לפחות שני שלישים מבעלי הדירות. עם זאת אותו דייר מלמעלה שסבור שהמעלית תפגע בדירתו או בבניין יכול להתנגד ולהגיש תביעה למפקח על המקרקעין כדי למנוע את בניית המעלית.

אני גר בקומת הקרקע, למה שאני אשלם? דיירי קומת הקרקע אומנם לא חייבים לשלם על התקנת המעלית אבל כן חייבים לשלם על ההוצאות השוטפות במסגרת ההוצאות על הרכוש המשותף. דיירי הקרקע לא ישלמו גם אם הסכימו על בניית המעלית.

לא רציתי מעלית, למה שאני אשלם?  באסיפת הדיירים יוחלט מי ישלם איזה שיעור מהתקנת המעלית, כך  שבעלי דירה שהצביעו בעד התקנת הדירה ישלמו על ההתקנה. כל דיירי הבניין חייבים לשלם בהוצאות התחזוקה השוטפות. התשלום נקבע ‬בהתאם ליחס שבין שטח הדירה לבין שטח כלל ‬הדירות שבעליהן משלמים עבור התקנת המעלית. עם זאת, אי אפשר לחייב דיירים שהתנגדו לבניית המעלית בהוצאות ההתקנה.

ייתכן שבתקנון או בהחלטת אסיפת הדיירים יוחלט אחרת לגבי ההוצאות על אחזקת הדירה ודירות מסוימות יזכו לפטור או לשיעור תשלום אחר.

שימוש במעלית של דייר שלא שילם:

יש מחלוקת בנוגע לשימוש במעלית לדייר שסירב לשלם בניגוד להחלטת הרוב.  רוב המפקחים על המקרקעין סוברים שמי שאינו משתתף במימון המעלית אינו רשאי להשתמש בה.  חלק מהמפקחים פסקו לטובת משתמשי המעלית שלא שילמו, משום שלדעתם גם מי שאינו שותף במימון רשאי להשתמש במעלית ובלבד שישלם את ההוצאות השוטפות. מכאן נובע שמי שלא שילם כלל אינו רשאי להשתמש במעלית.

עלות בניית מעלית

בבניינים בני 4 קומות מעל עמודים מסתכמת עלות התקנה ממוצעת של מעלית טובה בשיעור 350 אלף שקל, כולל מע"מ, רישוי ותכנון וללא חציבות ועבודות מיוחדות.

אך המחיר משתנה בהתאם לגודל המעלית, סוג הבניין מהירות המעלית ועוד.

מחיר למשתכן בלי מעלית

דירה בקומה גבוהה ללא מעלית – כדאי לקנות? מה היתרונות ומה החסרונות?

מעלית – האם כדאי להוסיף? בכמה זה משביח את הדירה? ומה ההוצאות השוטפות על המעלית?

עוד פעם נתקלתם באופניים של השכן במדרגות? אי אפשר לעבור. מה אפשר לעשות? ואם הוא שם את האופניים במקלט, בלובי או במחסן? כך לא תמעדו

רבים מהגרים בבניין משותף נתקלים בבעיות של הצבת ציוד של אחד הדיירים ברכוש המשותף, חדר מדרגות, מקלט  או חצר. האם מותר לדייר להציב את האופניים איפה שהוא רוצה? כל עוד מדובר בשימוש סביר הדייר לא צריך את אישור הדיירים, אבל אם האופניים מפריעים למשל למעבר, לאפשרות של אחרים לשים ציוד או בין היתר עשויים לגרום פציעה, כמובן שמדובר בשימוש לא סביר, ועל האסיפה להחליט מה לעשות בנידון, האם לאסור  בכלל שימוש ברכוש השותף או שמא להקנות שטח לחניית אופניים?

שימוש במעלית למשל נחשב שימוש סביר כי רק כך בעל האופניים יכול להעלות את האופניים בבטחה לביתו בלי להשתמש באחסון  של הרכוש המשותף. אם האסיפה החליטה שהאופניים מהווים מטרד, יוציאו בקשה מהדיירים לפנות את הציוד. אם הדיירים לא נענים לבקשות, אפשר לפנות לסניף האגודה לתרבות הדיור הקרוב שיוציא התראה בעצמו.

ועד הבית או הדיירים לא יכולים לעשות דין לעצמם לפנות את הציוד בעצמם. רק שופט יכול להורות על פינוי הציוד. כמובן שלא מדובר רק באופניים אלא בכל ציוד, כמו ריהוט, קורקינטים, מזרנים  וכדומה.

כדי להימנע מלהגיע לבית המשפט כדאי להציע חלופות, למשל מה השטח המותר לאופניים, אולי לספק אפילו מתקן לאופניים, לקבוע שעות שבהן הציוד לא יפריע וכן הלאה. מובן שהדברים נוגעים לכל שימוש בשטח המשותף, גג, לובי, מחסן, מקלט וחצר.

הקורקינטים הרגו את יבוא האופניים?

לקראת האירוויזיון: תחנות אופניים ניידות

עיריית תל אביב יוצאת בדרישות מחברות השכרת הקורקינטים והאופניים

בית משותף מתחלק לדירה הפרטית שלכם, ובכן, לשטח המשותף, זה כולל למשל מחסנים, מדרגות ומקלטים וכן מעליות. כל עוד השימוש סביר, אין בעיה של כל דייר לעשות שימוש ברכוש המשותף. אך מה קורה כשהשימוש לא סביר? פה מתחילות הבעיות. אבל בעיקרון, כל עוד לא נפגעה אפשרות השימוש של שאר הדיירים, מובן שמדובר בשימוש סביר אלא אם הוחלט אחרת באספת הדיירים או בתקנון משותף.

כך למשל אפשר להחליט באסיפה או בתקנון שחלק מהגג יהיה שייך רק לדירה אחת, אפשר גם לקבוע שהמעלית תהיה רק עבור בעלי הדירות הגרים בקומות הגבוהות אם בעלי הדירות בקומות הנמוכות מסרבים לשלם.

אפשר גם לקבוע בתקנון – כך במקרה של הגג – כי כל הרכוש המשותף יהיה שייך לדירה אחת. חדרי מדרגות, מעליות ומקלטים ומחסנים, עם זאת לא יכולים להיות שייכים לדירה אחת, אפילו אם כתוב כך בתקנון.

דוגמאות לשימוש לא סביר:

שימוש של שכן אחד במקלט כמחסן רק לציודו – לא רק שזה פוגע בשימוש של הדיירים האחרים, אלא יש בכך סכנת חיים. גם שימוש במחסן למגורים פוגע בשימוש של השכנים האחרים.

מה לגבי מערכת סטריאו, ריהוט וגינה על הגג? אם לא נקבע בתקנון כי  מדובר בשימוש מותר, השכן לא יוכל לעשות זאת.

תליית שלט, וילון, קישוט או פרסומת מהחלון על הקיר החיצוני מותרת אם מדובר  בגודל סביר המותר על פי החוק שאינו מהווה הפרעה ממשית למי מהשכנים. אך שלט גדול או שלט המפריע בצורה ממשית לשכנים אינו שימוש סביר

דוגמאות לשימוש סביר

כמובן שבניית סוכנה בחצר למשל אינה נחשבת שימוש לא סביר בבית משותף, גם שימוש במחסן לציוד נחשב סביר, כל עוד הוא בכמות סבירה ולא מדובר באגרנות. כך למשל הצבת אופניים במחסן זה שימוש סביר. אבל אם תציבו אותם במדרגות ותפריעו לתנועה, זה כבר לא שימוש סביר.

אם יש ספק, יש תביעה

אם השכנים לא מגיעים להסכמה בנוגע לרכוש המשותף תוגש תביעה למפקח על רישום המקרקעין. נציין כי רק בעלי דירות יכולים להגיש תביעה או שוכרים מעל 25 שנה. גם ועד הבית יכול להגיש את התביעה. יש לציין שהתביעה היא במחיר אגרת תובענה רגילה בבית משפט השלום. ראו כאן

בית משותף – מה זה ומה צריך לדעת

בית כנסת ליד הבית או בבניין משותף – איך זה משפיע

כמה עולה להחזיק בית פרטי

על רקע זכייתם של חרדים בשכונת נווה שמיר בבית שמש, שיועדה למגזר הכללי, נלחמת העירייה בהפיכת השכונה לחרדית, תחילה הציעה להם להמיר את הדירות לדירות בשכונה אחרת ועכשיו הוועדה אישרה בניית יחידות דיור לעובדי צה"ל וכוחות הביטחון

הוועדה  המחוזית ירושלים אישרה  תוכנית ל-153 יחידות דיור בשכונת נווה שמיר שבבית שמש, שישווקו באופן בלעדי כבתי מגורים למשרתי קבע וכוחות ביטחון בעיר. התוכנית היא פרי יוזמתם של צה"ל, משטרת ישראל משרד השיכון, רשות מקרקעי ישראל ועיריית בית שמש.

משרדי השיכון והמשפטים – בליווי העירייה – הציעו לחרדים שזכו בדירות במסגרת תוכנית מחיר למשתכן, בשכונה שתוכננה עבור הציבור החילוני – להמיר את דירתם בדירה בשכונה המיועדת לחרדים. רבנים קראו להתנגד להצעה.

שכונת נווה שמיר (רמה ה') ושכונת רמה ד' הן 2 שכונות שבהן שווקו באופן מאסיבי מגרשים במסגרת מחיר למשתכן. שכונת נווה שמיר תוכננה עבור הציבור הכללי ורמה ד' עבור הציבור החרדי. אך חלק גדול מהזוכים במכרזים, בנווה שמיר היו חרדים ובעירייה מנסים כעת למנוע את התחרדותה של השכונה הנמצאת בשלבי הקמה, ובתוך כך גם את המלחמה בהתחרדות העיר בכלל.

ראש עיריית בית שמש, ד"ר עליזה בלוך אמרה: "זוהי בשורה ענקית לעיר בית שמש, הבעת אמון בהתפתחות של העיר ושלב נוסף ביכולת שלנו לבנות כאן עתיד לדור הצעיר.

"בשכונת נווה שמיר יוכלו משרתי הקבע לרכוש בתים צמודי קרקע, או לחלופין, דירות ברמה מאוד גבוהה בשכונה חדשה בה יהיה קאנטרי, בתי ספר איכותיים, גינות ציבוריות ועוד. אני מודה לצה"ל, למשרד השיכון ולרשות מקרקעי ישראל על שיתוף הפעולה המוצלח. אני מזמינה את אנשי כוחות הביטחון לבוא ולהיות שותפים איתנו בעיר".

מנכ"ל משרד השיכון, בני דרייפוס: "מדובר בחיזוק משמעותי על צביונה של השכונה וחיזוקה של העיר. אנחנו מברכים על ההחלטה".ראש אגף כוח האדם, אלוף מוטי אלמוז אמר: ״צה״ל, באמצעות מנהלת המגורים, שמח להמשיך ולבנות יחידות דיור עבור משרתיו ובני משפחותיהם ברחבי הארץ.

השנה לראשונה נמכרו יותר מכוניות חדשות לחברות הליסינג,   המובילות הן רנו, אופל וסיטרואן

לפי נתוני איגוד יבואני הרכב,  יונדאי, טויוטה וקיה ממשיכות להוביל בטבלת מסירת כלי רכב חדשים, גם אחרי ירידה של 4% במסירות מתחילת השנה. אבל השנה המוסדיים עקפו לראשונה את הלקוחות הפרטיים.

אבל הליסינג הוא כבר מזמן לא מיועד רק לבעלי חברות ועסקים. הוא גם נובע ממכירה ללקוחות פרטיים, למשל דרך מסלולי ליסינג פרטי או דרך מסלולי האפס ק"מ, מכירה מלאה של מכוניות חדשות בידי חברות הליסינג ומגרשי הטרייד־אין ללקוחות פרטיים, בהנחות של 10 עד 30 אחוז ממחיר המחירון אצל היבואן.

מי מכר הכי מעט ללקוחות פרטיים

במקום הראשון במצעד המכוניות שעזבו אתה לקוחות הפרטיים, רנו 25%

במקום השני אופל – 32%,

במקום השלישי סיטרואן 33%.

עוד הצטרפו השנה מותגים שבעבר היו מתאימים בעיקר לפרטיים. אלו הם סווזיקי שמכרה 73% לפרטיים השנה וסיאט  68%, לעומת שיעור של כ-90% לפני שנים

בתחום היוקרה ב־מ־וו  – רק 61% מהמכוניות שמכרה נרשמו ישירות על שם לקוחות פרטיים, לעומת 62% במרצדס ו־81% באאודי. וולוו, לקסוס וכמובן מותגי־העל פורשה, בנטלי, פרארי ואסטון־מרטין ממשיכות להירשם בעיקר על שם לקוחות פרטיים.

המותגים המובילים בפרטיים הם  פולקסווגן (90% פרטיים) וסובארו (75%) עלייה בשיעור המכירה הישירה לפרטיים.

מכוניות חדשות יתייקרו

אילו מכוניות יתייקרו בעקבות התקנות החדשות