מעודכן ל-08/2021

על השכונה

זו שכונה בצפון העיר תל אביב, השוכנת צפונית לנחל הירקון. מקור השם אפקה הוא, על שם "אגודת אפק" שהוקמה בשנת 1943 ואשר הקצתה את הקרקעות לאנשים שרצו להתגורר בשכונה. חלקים משכונת אפקה שוכנים על אדמות הכפר הערבי שייח' מוניס ששכן בסמיכות לשכונה עד לשנת 1948.

. אופיה של השכונה השתנה עם השנים: משכונה קהילתית עם בתים צנועים הפכה אפקה לשכונה כפרית ויוקרתית עם בתים וחצרות פרטיות מטופחות. שטחה: 534 דונם

גבולות השכונה

השכונה גובלת במזרח-בנתיבי איילון, בדרום-באוניברסיטת תל אביב, במערב-בשכונות רמת אביב ג' ונווה אביבים ובצפון-ברמת אביב ג'. השכונה מחולקת לשני חלקים המופרדים על ידי רחוב קק"ל – אפקה צפון, ואפקה דרום, הקטנה בהן.

היסטוריה

השכונה נוסדה בשנת 1955, על ידי מפקדי ההגנה, שחיפשו מקום מתאים להקים שכונה עבורם ועבור משפחותיהם ובחרו באתר זה לקניית קרקע ולבניית בתים למגוריהם. השכונה הייתה נחשבת מרוחקת העיר, עד להקמת אוניברסיטת תל אביב בסמוך, אשר הובילה לפיתוחה של השכונה והפיכתה, בזכות הקירבה לאוניברסיטה, למקום מגורים מבוקש יותר.

עם השנים כאמור השתנה אופי השכונה, מאופי קהילתי לשכונת יקורה, ולאחת השכונות היקרות בתל אביב.

אוכלוסייה

מדד חברתי-כלכלי  9 מתוך 10, כמעט מחצית אקדמאים, 40% צווארון לבן, משפחות צעירות ותושבים ותיקים

נדל"ן

מחיר ממוצע לדירה 2,600,000 שקל. מאמצע 2018 ירידה מתונה במחירים. אין הרבה עסקאות בשכונה

סוג בנייה

ריבוי בתים פרטיים – וילות וקוטג'ים – לצד בתי רבי קומות נמוכים של ארבע קומות.

חינוך

בשכונה היד אבנר – בניין המחלקה לגאוגרפיה של אוניברסיטת תל אביב, וכן נקודת שיטור למשמר האזרחי, קרוי על שמו של אלוף אלימלך אבנר. המבנה שתוכנן על ידי האדריכל סם ברקאי, תוכנן במקור כבית הקהילה של השכונה הוקם באמצעות כספי "עמותת אפקה", ולאחר שהעמותה פשטה את הרגל, הוחכר המבנה בשנת 1971 לאוניברסיטת תל אביב.

בשכונה אין בתי ספר וגנים ותושבי השכונה לומדים בשכונות הסמוכות.

מבני ציבור ומסחר

בית הלוחם – קומפלקס המשמש את פצועי צה"ל למרגוע וספורט. סובלת ממיעוט מרכזי מסחר, בשכונות הסמוכות מרכז שוסטר, קניון רמת אביב ג' וכדומה

אנדרטאות

כיכר ע"ש ארגון ההגנה בכניסה לעיר.

כיכר אגודת אפק – מעגל תנועה אשר נחנך לאחרונה ובו הונצחה האגודה שהובילה להקמתה של השכונה.

פארקים וגנים

גן קרטר – הגן הוותיק בשכונה,  גן ציבורי הכולל מתקני שעשועים, וכרי דשא גדולים.

תחבורה

כיוון שרוב הבתים פרטיים אין מצוקת חניה ועומסים בתוך השכונה עצמה, תחבורה ציבורית רבה בקרבת מקום. רכבת האונבירסיטה במרחק 10 דק הליכה. עם זאת, מחסור בחניה ציבורית

שכנים מספרים

מהתגובות ברשת עולה כי השכנים מרוצים מהאוכלוסייה, מהביטחון האישי, מהשטחים הירוקים. פחות מרוצים מאפשרויות הבילוי והקניות

בנייה

מתוכננים תמ"א 38 בבניינים ישנים מסוג הריסה ובנייה. שותפות של החברות קיו נדלן, אקרו נדל"ן וקבוצת תדהר קידמה תוכנית פינוי־בינוי בשכונת אפקה בצפון תל אביב. במסגרת הפרויקט ייבנו 20 בניינים בני 6 עד 9 קומות, ובהם 340 דירות, וייהרסו תשעה מבני רכבת בני שלוש קומות ו־113 דירות. נכון להיום מוקפאים היתרי הבנייה באזור.

מעוז אביב, תל אביב – תעודת זהות

עיריית תל אביב מחייבת יזמים לעבוד עם שמאים במחיר הגבוה ממחיר השוק

למה הארנונה בתל אביב נמוכה?

על השכונה

שכונת כוכב הצפון נמצאת בצפון-מערב תל אביב. זוהי שכונת עבר הירקון הקרובה ביותר וצמודה לצפון החדש ולנמל תל אביב. השכונה משתרעת על פני כ-421 דונם, מתוכם כ-244 דונם שטח בנוי, המחולקים למעל 1,700 יחידות דיור. לפני כמה שנים הוכתרה כשכונה היקרה ביותר.

גבולות השכונה

גבולות השכונה הם רחוב אבן גבירול ממערב, ש"י עגנון ונמל התעופה דב הוז מצפון, דרך נמיר ממזרח, ופארק הירקון מדרום.

היסטוריה

בניית השכונה החלה בשנות התשעים, כאשר אז היו בשטח בתים ישנים צמודי קרקע, אשר מיעוט מהם עדיין נותר, בלב השכונה החדשה.

נדל"ן

אחת השכונות היקרות בארץ, במחירים של 4,900,000 לדירה, 41,000 שקל למ"ר,  תשואת שכירות 2.8%. שכירות ל-4 חדרים 8,000-9,000 שקל, ל-3 חדרים 7,500 שקל

סוג בנייה

חלקה החיצוני של השכונה מאופיין בבניה לגובה בו הבתים משותפים. בחלק הפנימי של השכונה מספר מועט של בתים צמודי קרקע.

אוכלוסייה

50% אקדמאים, 45% צווארון לבן, בעלי מקצועות חופשיים, שיעור גדול של משפחות מבוססות בגילאי 45-35 עם ילדים לצד אוכלוסייה ותיקה יותר. רוב התושבים חילונים ואקדמאים. מעט דירות בשכירות

מהמתגוררים בשכונה הם "צברים", ועוד 38% יוצאי אירופה וברית המועצות לשעבר   95% מהאוכלוסייה בשכונה מורכבת מדיירים ותיקים. 69% מהדיירים גרים בדירה אשר בבעלותם. מדד כלכלי-חברתי: 10 מתוך 10

חינוך

בית ספר יסודי "כוכב הצפון" – בספטמבר 2015 החל בית הספר היסודי "כוכב הצפון" לפעול. בית הספר תוכנן כמבנה  אקולוגי וירוק– כולל מעטפת של קירות וחלונות מבודדת תרמית. בית הספר משתרע על מבנה בגודל 2,000 מ"ר ושטח של 8.5 דונם כולל אולם ספורט מקורה. בנוסף לאחר שעות הלימוד פועלים בבית הספר חוגי ההעשרה לילדי השכונה.

גני ילדים – שישה הממוקמים בצמדים, (חיות וחופש, תות ובננה, עמקים ושקמים, וגן אחד דתי) גני ילדים עירונים לגיל הרך הממוקמים ברחוב אבא קובנר. בשכונה פועל גם מעון יום של ויצו.

בדירוג מדלן הבודק רמת אלימות, תוצאות ציונים ושביעות רצון מורים ותלמידים בתי הספר זכו לדירוג מושלם 100.

בתי הספר המובילים באזור:

מירון מד

כוכב הצפוןA

גנים ופארקים

גן-פַּארק "גַן כוֹכַב הַצַפוֹן" – פארק פנימי שקט בגודל של 9 דונם. בגן נמצאים מִתקני ספורט, מתקני משחק לילדים, ומתקנים לילדים קטנים ופעוטות. בגן נמצאים שטחי דשא רחבים, ספסלים, בּריכת נוי ובה מזרקה. וכן גינת כלבים

שטחי ציבור ומסחר

מרכז מסחרי בוני העיר – מרכז מסחרי קטן ובו נמצאים מספר בתי עסק כגון שופרסל, מסעדה ועוד.

מרכז מסחרי ובית רופאים בבנייה – בחלקה המזרחי של השכונה, בסמוך למאיר יערי ובילויה מעוז, נבנה מרכז מסחרי גדול ובצמוד אליו בית רופאים. המתחם כולל חניון תת-קרקעי אשר ישמש את המרכז המסחרי ואת בית הרופאים. בית כנסת בתכנון

אפשרויות תעסוקה

בעיקר שכונת מגורים. רוב התושבים עובדים מחוץ לשכונה או מחוץ לעיר

תחבורה

בשכונה מסוף תחבורה ציבורית רדינג ובו קווי אוטובוס רבים, 25 דקות ממרכז העיר באוטובוס,  שבילי אופניים רבים, הקו הירוק של הרכבת הקלה עתיד לעבור שם. השכונה נמצאת בסמוך לצירי תנועה ראשיים דוגמת דרך נמיר ורחוב אבן גבירול, וכן במרחק הליכה מתחנות האוטובוסים בדרך נמיר.

שכנים מספרים

מהתגובות ברשת עולה כי השכנים מרוצים מאוד מהגינות באזור, מאפשרויות החניה, מהקרבה לים, מהנסיעה ברכב פרטי ומהביטחון האישי, פחות מרוצים מתחושת הקהילה,  ואפשרויות הקנייה והבילוי, וכן מהרעש  מהאירועים בפארק הירקון הסמוך

בנייה

השכונה עדיין בבנייה ומתוכננים בה עוד מבני מסחר וציבור. העירייה מסייעת ליזם פרטי לקדם מבנה שבו 59 דירות קטנות יחסית להשכרה, מתוכן 12 שיוגדרו כ"דיור בהישג יד". על התוכנית חתום האדריכל דורון צפריר (ממשרד פרחי-צפריר). עם זאת התושבים טענו בפני ynet ש"כאן לא מדובר בנובורישים צפונים שלא נאה להם ולא אכפת להם, אלא בשחיתות לשמה שתפגע בתכנון השכונה".

כמו כן נודע כי חברת ברקת, המנוהלת בידי עדי גזית, תעמיד הלוואה לליווי ובנייה בהיקף של 50 מיליון שקל לקבוצת רכישה של פרויקט מגורים בשכונת כוכב הצפון בתל אביב. הפרויקט מיועד להקמת בניין מגורים בן 12 קומות, הכולל 44 יחידות דיור, שתי קומות מרתף לחניות, וישתרע על שטח כולל של 2.6 דונמים. כמו כן מתוכננים בניינים בני 25 קומות בלוי אשכול וש"י עגנון

קבוצת הפייסבוק של השכונה

שכונת ל, תל אביב – תעודת זהות

גזית גלוב רכשה מרכז מסחרי בסביון בתמורה ל-116 מיליון שקל

גזית גלוב בדוח ללא הפתעות – הערך הנכסי 7.7 מיליארד לעומת שווי שוק של 6.4

מעודכן ל-05/2019

על השכונה

תוכנית ל' הנקראת גם שכונת ל' היא שכונה בצפון מערב תל אביב יפו,

. רחוב לוי אשכול שימש בעבר כגבול המערבי של השכונה, אולם בשנים האחרונות צורף לשטח השכונה גם מתחם הנמצא ממערב לו, על חלק משטחי הגוש הגדו. ,

ע"פ סקר שכנים, השכונה דורגה כשכונה האהובה ביותר בישראל

גבולות השכונה

השכונה גובלת בשדה דב ממערב, רמת אביב החדשה מצפון, שכונת נופי ים מצפון מערב, שכונת כוכב הצפון מדרום ורמת אביב א' ממזרח. כמו כן השכונה שוכנת בין שדה דב במערב ודרך נמיר במזרח, ובין רחוב ש"י עגנון בדרום לרחוב איינשטייןבצפון. רחוב לוי אשכול שימש בעבר כגבול המערבי של השכונה, אולם בשנים האחרונות צורף לשטח השכונה גם מתחם הנמצא ממערב לו, על חלק משטחי הגוש הגדול.

היסטוריה

בינואר 1964 החליט מינהל מקרקעי ישראל למכור 1,600 דונם באזור לשותפות של הממשלה, עיריית תל אביב, ושלושת הבנקים הגדולים. על תכנון השכונה עמל האדריכל יצחק פרלשטיין. ב-24 ביוני 1969 נערך טקס הנחת אבן הפינה לשכונה בנוכחות פנחס ספיר.

השכונה הוקמה בתחילת שנות ה-70 של המאה ה-20, אז נבנו רוב בנייניה. במהלך השנים נבנו בשכונה מתחמי בתים נוספים, שהעיקרים הם ל' הירוקה ובנייני נווה שנבנו במהלך שנות ה-90 על ידי חברת הבנייה "נווה".

הלוחמים שהשתתפו במבצע אביב נעורים התאמנו בפשיטה מן הים על השכונה, משום שהיה דמיון בינה לבין היעד במערב ביירות.

בימי מלחמת המפרץ הראשונה, שנת 1991, הוצבה אחת מתוך כמה סוללות הפטריוט שהובאו אז בחופזה לארץ מגרמניה, בקרבת השכונה.

קיימות מספר גרסאות באשר למקור שם השכונה. על פי גרסה אחת, שמה של השכונה נגזר משמה של תוכנית בניין עיר לאזור עבר הירקון שנהגתה עוד בתקופת המנדט הבריטי ונקראה Plan L וכיסתה שטח של כ-4,400 דונם (השטח כלל בין השאר את האזורים בהם הוקמו לימים שאר שכונות עבר הירקון). דעה אחרת גורסת כי מקור השם הוא במבנה רחובות השכונה היוצר את האות ל',ו L באנגלית.

תושבי שכונת ל', ניהלו במשך שנים מאבק אל מול הרעש הבוקע משדה התעופה. עם זאת, בשנת 2013 הודיע ועד השכונה על התנגדותו לפינוי השדה ולתוכניות הבניה שהציגה הממשלה בשטח, ומאז מהווה ועד השכונה חלק ממטה המאבק נגד פינוי השדה

סוג בנייה

השכונה מאופיינת בעיקר בבניינים בני 6-8 קומות

נדל"ן

מחיר דירה ממוצע 4,100,000 שקל ל-5 חדרים 3,200,000 שקל ל-4 חדרים. במגמת עליית מחרים. תשואת שכירות כמעט 3%

אוכלוסייה

45% בגיל 30-64, משפחות, 39% אקדמאים.

מדד חברתי-כלכלי: 8 מתוך 10.

חינוך

בית ספר יסודי ממלכתי על שם זלמן ארן ברחוב בורלא, שני מתחמי גני ילדים עירוניים, אחד ברחוב בורלא והאחר ברחוב בראלי. כמו כן פועל מעון יום של ויצו לפעוטות ברחוב בראלי, בסמיכות לגן הילדים העירוני. כיתת גן נוספת נמצאת במתחם בית הספר ארן.

על פי מדד מדלן הבודק את רמת האלימות, תוצאות ציונים ושביעות רצונים של תלמידים ומוריםבתי הספר מדורגים 87 ביחס ל-69 בעיר ו-55 בארץ.

בתי הספר המובילים:

ארן

עירוני י אליאנס

אלומות

גנים: רק כחל, רכו-ארן, קפב, קנג, כולם בפיקוח ממלכתי

פארקים וגנים

גן ז'ילבר – על שם שגריר צרפת בישראל לשעבר, פייר ז'ילבר ועוד גינות ושטחים ירוקים

מרכזי מסחר וציבור

קאנטרי קלאב קהילתי עירוני קאנטרי ל' ברחוב בורלא, בית כנסת אשכנזי וספרדי, מרכזת טלפונים של חברת התקשורת בזק. סניף דואר

תחבורה

תחבורה ציבורית כ-25 דקות ממרכז העיר,  ניתן להסתדר ללא רכב, בעיות חניה,

שכנים מספרים

השכנים מרוצים מאוד מתחושת הקהילתיות בשכונה,מהשטחים הירוקים, מהביטחון האישי, פחות מרוצים מאפשרויות הקניות והבילויים. כמו כן פחות מרוצים מהקרבה לשדה דב

שדה דב

השכונה סמוכה לשדה דב, שעתיד להיסגר. תחילה השכנים מחו על הרעשים מהאוזר וכעת פועלים נגד סגירתו

בנייה

פרויקטים רבים, ובהם פרויקר ברחוב אפטר ובבורלא, פרויקט גינדי בל' החדשה ברח' יהודה עמיחי,  ופרויקט  איזק שטרן.

דף הפייסבוק של השכונה

רמת אביב החדשה, תל אביב – תעודת זהות

רמת ורבר, פתח תקווה – תעודת זהות

על השכונה

רמת אביב הוא שמן של מספר שכונות בצפון תל אביב, באזור שמצפון לנחל הירקון. על שטח הכפר הערבי שייח מונס. רמת אביב החדשה מהווה לצד נופי ים חלק מהגוש הגדול

היסטוריה

ראשיתה של רמת אביב החדשה התחיל ב־1996 ותהליך בנייתה ואיכלוסה מוצה עד תומו בראשית שנת 2016.

גבולות השכונה

גבולות השכונה הם רחוב צבי פרופס מצפון, דרך נמיר ממזרח, שדרות לוי אשכול ממערב ורחוב איינשטיין מדרום

סוג בנייה

בניינים משותפים, 4-5 חדרים רבי קומות נמוכים, 5-7 קומות וגם 3 קומות.

נדל"ן

עד תחילת 2018 נהנתה מעליית מחירים שהגיעה לשיא של מכירת דירות ב-4,900,000 מיליון שקל. מאז סובלת מירידת מחירים תלולה ומחירי הדירות ירדו בכמעט 2 מיליון שקל. תשואת שכירות: 2.2%

אוכלוסייה

מדד כלכלתי חברתי 9 מתוך 10, חצי אקדמאים, משפחות ומבוגרים, חילונית ברובה, כמעט חצי צווארון לבן. הרבה אנשי עסקים

חינוך

שכונה בית ספר יסודי, "אביב". לפי מדד מדלן הבודק רמת אלימות, תוצאות ציונים ושביעות רצון מורים ותלמידים. בתי הספר בדירוג גבוה מאוד של 92 לעומת 69 בעיר ו-55 בארץ.

בתי הספר המובילים באזור:

ארזים

ניצנים

אביב

גנים עיקריים:  רסו ביהודה הנשיא ורסב בבשביס זינגר

מרכזי מסחר וציבור

בשכונה נמצאים שני מרכזי קניות ובהם סופרמרקט, מספרות ומסעדות. אך אין כל כך שטחי רווחה ובריאות, והתושבים נשענים על מוסדות הבריאות והרווחה של שכונת למד ורמת אביב ג'

פארקים וגנים

מספר גינות קטנות וגינה גדולה אחת

תחבורה

קרבה לציר ראשי דרך נמיר. בדרך נמיר ובלוי אשכול תחבורה ציבורית ענפה של אוטובוסים

שכנים מספרים

מהתגובות ברשת עולה כי  כי השכנים מרוצים מהמדרחוב, מהפארקים ומהגנים בשכונה, מהגישה לרכב פרטי ואף חניה לעומת העיר. פחות מרוצים ממוקדי הקניות והבילויים ומהקהילתיות של העיר

בנייה

שכונה חדשה יחסית המאוכלסת ברובה, לכן לא צפויים שינויים רבים. מיזמים פרטיים כמו פרויקט ONE לבניניים בני 13 קומות

עמוד הפייסבוק של השכונה

רמת אביב הירוקה, תל אביב – תעודת זהות

בנייה והריסה: 300 יחידות דיור חדשות ברמת אביב

על השכונה

שכונת רמת-ורבר נקראת על שמו של פישל ורבר, מי שכיהן כמזכיר מועצת פועלי פתח-תקוה והיה מנהיג הפועלים בא"י.

היא גובלת במערב-רח' קפלן, צפון-ז'בוטינסקי, מזרח-יצחק שדה, דרום-ארלוזורוב.שכונת רמת ורבר מקיפה היום את מרבית השטח הבנוי במערב העיר. בתחומי השכונה כ-22000 תושבים. השטח שעליו הוקמה שכונת רמת-ורבר היה פרדס וגן עצי-פרי של ליאו וייס. בסמוך לו היו כרמים נוספים שהשתרעו עד לבלינסון. האדמה נרכשה ע"י הקרן-הקיימת ומועצת הפועלים.

סוגי בניינים

בניינים טוריים דו משפחתיים, שנבנו בראשית שנות החמישים, בניינים בני שלוש קומות, שנבנו בטורים ואוכלסו במפוני מעברת עמישב. . שיכון עובדים-גוש בניינים המשתרע מחטיבת אחד-העם ומערבה, וכולל בתוכו בניינים רבי-קומות ובניינים בני 4קומות. בתים אלו נבנו בשנת 1974 לזוגות צעירים. שיכון עובדי ביה"ח בלינסון (תל-נטע)-הוקם בשנת 1951, ביוזמת ועד עובדי ביה"ח ובמימונה של קרן הפנסיה של עובדי קופת-חולים.  בשיכון נבנו 54 בתים חד-קומותיים,על שטח של כחצי-דונם, שבו פיתחו גינות ומשקי עזר.

עסקאות נדל"ן

 בשנים האחרונות יש עלייה במספר העסקאות בשכונה, חלק מהרוכשים הם משקיעים שמשכירים את הנכס ומקבלים תשואת שכירות של 3%. המחיר למ"ר בה נאמד בקרוב ל-20 אלף שקל למ"ר.

חינוך

באתר מדלן ניתן לבתי הספר בעיר ציון של 78, טוב מהמדד בעיר65 וטוב בהרבה מהמדד הארצי 55. בתי הספר המובלים בעיר, בקריטריונים של אי-אלימות, ציונים ושחיקת המורים הם:

שכנים

אוכלוסייה

אפשרויות תעסוקה

בתי חולים ומרפאות

גנים ציבוריים

תחבורה

בנייה חדשה/התחדשות עירונית

רכבת קלה

צפויה לעבור שם

רחובות בשכונה

מעודכן ל-05/2019

על השכונה

רמת אביב הוא שמן של מספר שכונות בצפון תל אביב, באזור שמצפון לנחל הירקון. בשנות החמישים נוסדה השכונה הראשונה, רמת אביב הירוקה (ובהמשך רמת אביב א'. חלק מעדיפים לקרוא לה רמת אביב הישנה.

היסטוריה

רמת אביב "הירוקה" נוסדה בשנות ה-50 כ"שיכון עממי", סגנון בנייה שהונהג אז ברחבי הארץ. ראש עיריית תל אביב דאז, חיים לבנון  רצה שבמקום ייבנו רק בתים צמוד קרקע, אולם שרת העבודה, גולדה מאיר, שגרה באזור, החליטה שבמקום ייבנו גם שיכונים. השכונה תוכננה על ידי צוות אדריכלים שבראשו עמדו האדריכלים יצחק פרלשטיין ורוברט בנט. מרבית המבנים (כ־85%) עלו על הקרקע עד סוף שנות ה-60.

רמת אביב ב' החלה להיבנות בשנות השישים של המאה העשרים ורמת אביב ג' בשנות השבעים

סוג בנייה

בתים צמודי קרקע לצד בתים משותפים עד 4 קומות.

גבולות השכונה

גבולות השכונה הם רחוב איינשטיין מצפון, רחוב חיים לבנון ממזרח ומדרום ודרך נמיר ממערב.

נדל"ן

בשל מעונות הסטונדטים באזור, ההתאמה למשפחות והקרבה לצירי תנועה מרכזיים השכונה יקרה מאוד, כ-3,700,00 שקל בממוצע לדירה,  תשואת שכירות של 2.5%

חינוך

בשכונה שלושה בתי ספר: אליאנס (כולל חט"ב אורנים), אילנות ואלומות, ארן וניצנים, מתנ"ס רמת אביב וקן של השומר הצעיר. אוניברסיטת תל אביב בקרבתה. בתי הספר מדורגים גבוה ביחס לעיר במדד מדלן הבודק רמת אלימות, ציונים, ושביעות רצון של מורים ותלמידים: 89 לעומת 69 בעיר ו-55 בארץ.

בתי הספר המובילים:

ארן

אילנות

ניצנים

גנים עיקריים בפיקוח ממלכתי: רק  כחל, רפח, רסו-רינה, רמ

אוכלוסייה

אוכלוסייה מבוגרת ברובה ואמידה, חמישית בגיל 18-35,  בעיקר סטודנטים של אוניברסיטת תל אביב הקרובה וכן משפחות,  רוב של אקדמאים, וכמעט 50% עובדי צווארון לבן, רוב מוחלט של ותיקים לעומת עולים. אוכלוסייה חילונית ברובה.

שכנים מספרים

מהתגובות ברשת עולה שהשכנים בעיקר מרוצים מהפארקים ומהגנים וכן מרמת הביטחון האישי. השכנים סובלים ממצוקת חניה, מפקקים בשעות העומס וכן מרעשים בעקבות הבנייה.

תחבורה

מעט תחבורה ציבורית בשכונה אך תחבורה ציבורית בקרבת מקום, קרבה לצירים ראשיים כמו דרך נמיר ואיילון. מצוקת חניה

גנים ופארקים

קרבה לפארק הירקון, שופעת ריאות ירוקות, גינת גולדה מאיר

שטחי ציבור ומסחר

קניון רמת אביב נמצא בשטחה, מרכז מסחרי ברודצקי. בריכה, מגרשי ספורט, מוזיאון תל אביב,

בנייה

בנייה רבה באזור מיוזמות הרחבה פרטיות, כולל מיזמי הריסה ובנייה.  מיזמי תמ"א 38 בברודקצי ובאמוראים, בחלק מהמקומות אין התקדמות בשל מחלוקת עם העירייה. משולם לווינשטיין מתעתדת להקים 300 יחידות דיור חדשות ברדינג תל אביב במקום 54 יחידות דיור בבנייני רכבת. להרחבה: בנייה והריסה: 300 יחידות דיור חדשות ברמת אביב

קבוצת הפייסבוק

בנייה והריסה: 300 יחידות דיור חדשות ברמת אביב

פוליסת הראל דיגיטלית יכולה לחסוך לכם מיליוני שקלים, אך רק בתנאי שאתם לאנ נוסעים הרבה או שדפוס הנהיגה שלכם משתנה 

 ענף הביטוח אולי קצת איחר, אבל  בשנים האחרונו תעושה  צעדים ראשונים לכיוון הדיגיטל.  בהתחלה היו רק חברות ביטוח אינטרנטיות ועכשיו גם החברת המסורתיות מצטרפות.

לצד הקמת חברות דיגיטליות חדשות, גם חברת הראל השיקה באחרונה פוליסת ביטוח רכב שהתשלום בה חודשי ומשתנה בהתאם למספר הק"מ שכלי הרכב נסע בפועל. הסיבה היא שככל שכלי הרכב נמצא זמן רב יותר על הכביש, הסיכון גובר.

מודל הביטוח החדש של הראל הוא באמצעות רכיב חכם של חברת איתוראן, המותקן על גבי המצבר של כלי הרכב ומודד את מספר הק"מ שכלי הרכב עובר. ואף מספק מיגון בעצמו ולכן חוסך את רכיב המיגון. החברה גם יכולה לדעת אם כלי הרכב נפגע וליצור קשר עם המבוטח במקרה של תאונה,

נתוני הנסיעות מתעדכנים באפליקציה ביום למחרת, וכך הנהג יכול לדעת מהו החיוב החודשי הצפוי לו. התשלום עבור הביטוח המקיף כולל תשלום קבוע (בסך 50 שקל) עבור הסיכונים הקבועים שאינם תלויים במספר הנסיעות ורכיב משתנה בהתאם לקילומטראז'. התשלום המשתנה מתחיל ב–5 אגורות לק"מ ומשתנה בהתאם לפרופיל הנהג וסוג כלי הרכב. לכך מצטרף ביטוח החובה.

הנהג מתעדכן בעלות החודשית הצפויה לו באמצעות האפליקציה, ויש תקרה שמשקפת מרחק של 12 אלף ק"מ בחישוב שנתי. כך שאם עוברים את המקסימום הנהג לא ישלם תוספת

למי מיועד

 הביטוח מיועד לנהגים לא צעירים ולא חדשים (מגיל 24 ומעלה, בעלי ותק נהיגה של שנה לפחות), ללא תביעות עבר; וכלי הרכב שאותם ניתן לבטח הם כאלה שערכם עד 200 אלף שקל.

למי כדאי?

אם מסתכלים על הנתונים, כלי רכב פרטי נסע ב–2017 בממוצע 16.2 אלף ק"מ. כמות הנסיעות הממוצעת לכלי רכב פרטי ירדה ב–0.5% בהשוואה לשנה קודמת, אף שהנסועה השנתית של כלל כלי הרכב הפרטיים באותו הזמן עלתה ב–5%.

לפי הראל, התוכנית החדשה מתאימה לנהגים שאינם מרבים בנסיעות ארוכות מדי יום — אנשים שנוסעים ברכבת למקום העבודה או גרים קרוב אליה; כאלה שנוסעים בעיקר בעיר, באופניים חשמליים; או לבעלי רכב שני או שלישי.

מה האלטרנטיבות?

מעט חברות מתמחרות לפי מספר הק"מ שצפוי כלי הרכב לעבור או מקנות הנחה לנסיעה מועטה.

חברת ליברה מציעה ביטוח רכב המסתמך על כמה פרמטרטים, ביניהם , מספר הק"מ שכלי הרכב עובר בשנה. המודל בליברה מתבסס על מתן הנחה בביטוח, עם הצהרה של הלקוח במועד עריכת הביטוח באשר למספר הק"מ השנתי שאותו הוא צפוי לעבור. הקילומטראז' הוא במדרגות של עד 5,000 ק"מ, 9,000 ק"מ, 13 אלף ק"מ, 17 אלף ק"מ ו–25 אלף ק"מ ויותר. אם בדיעבד מתברר לחברה כי הנסיעה בפועל הייתה חריגה מהמוצהר, הלקוח יקבל הודעה כי המחיר צפוי להתעדכן למדרגה הקרובה ביותר למספר הק"מ שנסע בפועל, בעת חידוש הפוליסה.

חברת הפניקס מציעה אף היא  ביטוח המבוסס על בסיס קילומטראז', המיועד לנהגים צעירים בלבד, ומתבסס על קיום פוליסה של אחד ההורים .

בחברת AIG קיימת הנחה על נסועה נמוכה — מתחת ל–8,000 ק"מ בשנה, המתבססת על הצהרת הלקוח. שאר חברות הביטוח לא משתמשות בנסועה כפרמטר לקביעת המחיר של הביטוח, והפרמיה משולמת ללא תלות בשימוש בכלי הרכב. =16.

פחות מ-5,000 ק"מ משתלם

מהשוואה של דה מרקר עולה כי אם השימוש בכלי הרכב הוא עד 5,000 ק"מ בשנה — הביטוח של הראל הוא המשתלם  בדגמים שנבדקו. בנסיעות עד 9,000 ק"מ בשנה, ההצעה של הראל היא הזולה ביותר רק עבור נהג בן 45 שנוהג ביונדאי איוניק. עבור אותו נהג באותו היקף נסיעה ביתר הדגמים שנבדקו, ההצעה של ליברה היא המשתלמת ביותר. עבור נהגת בת 25 בהיקף נסיעה של עד 9,000 ק"מ, התוצאות שונות. ההצעות הזולות ביותר הן של הפניקס לגבי שלושה מהדגמים שנבדקו, פרט לטויוטה קורולה — שלגביו ההצעה הזולה היא של ליברה.

 עד 12 אלף ק"מ נמצאו הבדלים בין נהג בן 45 לנהגת בת 25. עבור הנהגת, ההצעה של הפניקס היא הזולה ביותר, ועבור הנהג בחלק מהדגמים ליברה זולה יותר (יונדאי וטויוטה) ובחלקם (קיה ומזדה) הפניקס מציעה את ההצעה הכי טובה. בהיקף נסיעה של עד 25 אלף ק"מ, הפניקס היא המובילה בכל הדגמים שנבדקו.

5,000 הם מתחת לממוצע

 5,000 ק"מ בשנה נמוכים מהממוצע, המהווים מרחק של פחות מ–10 ק"מ בין הבית למקום העבודה אבל  שיטת המדידה של הראל היא חודשית כך שאם יש שינויים רבים מדי חודש, זה עשוי להשפיע לחיוב. למשל  אם בחודש אחד הרכב לא נסע כלל ובחודש שלאחר מכן הרכב נסע עד מטולה ובחזרה — התשלום בחודש הראשון יהיה של הרכיב הקבוע של הביטוח המקיף (50 שקל) יחד עם סכום חודשי בגין ביטוח חובה, ובחודש השני התשלום יהיה בגובה התקרה שנקבעה (12 אלף ק"מ). כך לנהגים עם צרכים משתנים זה עשוי להשתלם וכן כמובן למי שלא נוסע הרבה.

הראל על שוק הדירות: לא יירדו המחירים

חברת הביטוח הראל תשלם החזרים וקיזוזים באמצעות אפליקציית ביט

מנתוני הלמ"ס עולה כי  בענף הפיננסים יש  כמעט חצי משרות עם שכר הגבוה ב-22.5% מכלל הענף

שכר הממוצע למשרת שכיר הגיע בסוף חודש פברואר ל-10,635 שקל -לפי נתוני הלמ"ס. זו עלייה של 4% לעומת פברואר 2018.

בתוך ענף הפיננסים והביטוח יש פערי שכר משמעותיים בין המשרות בענף שירותים פיננסיים (המהוות 46% מסך המשרות) – שהשכר הממוצע בהן עומד על 23,065 שקל, והוא גבוה ב-22.5% מהשכר הממוצע של כלל הענף.

בחודשים דצמבר 2018-פברואר 2019 עלה השכר הממוצע למשרת שכיר במחירים שוטפים ב-3.5% בחישוב שנתי, לעומת עלייה של 4% בחישוב שנתי בחודשים ספטמבר-נובמבר 2018. עליית השכר המהירה ביותר הייתה בענף שירותים מקצועיים, מדעיים וטכניים. השכר הממוצע למשרת שכיר עלה בו במחירים קבועים ב-7.5% בשנה, בחודשים דצמבר 2018-פברואר 2019, לעומת עלייה של 3.4% בחישוב שנתי בחודשים ספטמבר-נובמבר 2018.

מדוח המבקר עולה כי אין נהלים מסודרים של האפטרופוס למימוש צוואות וכי לא בוחן אי סדרים של נציגים מקומיים

מדינת ישראל יורשת מיליוני שקלים. איך היא מטפלת בזה?  למדינה אין  נהלים מסודרים, ולא בוחנת אי-סדרים. כך לפחות עולה מדוח מיוחד של מבקר המדינה על "ניהול ומימוש שלעיזבונות מחו"ל לטובת מדינת ישראל"

בשנים 2018-2008 פתח האפוטרופוס 930 תיקי עיזבונות ותרומות בהיקף כספי כולל של כמיליארד שקל. בינואר 2018 ניהלה המחלקה 1,397 תיקי עיזבון, 190 תיקי תרומה, 290 תיקי צוואה ו-152 תיקי הצעת צוואה; ויחידת ההשקעות שבאפוטרופוס ניהלה בקרן הייעודית כ-800 מיליון שקל.

האפוטרופוס הכללי מנהל גם כ-145 נכסי מקרקעין ברחבי העולם, מהם 60 נכסים בישראל ו-85 בחו"ל, נכסים שהאפוטרופוס מנוע מלממש מסיבות שונות. הסיבות הן: רצון המצווים, נכסים מושכרים ובהם שוכרים או פולשים שטרם סולקו מהנכסים.

לפי המבקר, יש להגביר את המעורבות של נציג האפוטרופוס בכל הליכי הכינוס והמימוש, כי לעתים קרובות בעלי תפקידים מקומיים תיעדו רק חלק מהנכסים הכלולים בעיזבון .

כך לדוגמה צוין  מקרה שבמקום מנהל עיזבון מימש ישירות האפוטרופוס הכללי את העיזבון באמצעות עורך דין מקומי. רק לאחר שנציג האפוטרופוס הכללי נדרש לבצע רישום מצאי של תכולת הדירה שבעיזבון, התגלו כספת נסתרת ועוד כספת בבנק מקומי.

"המבקר קבע: עולה אפוא כי במקרים שיש ליקויים בפעולותיהם של בעלי תפקיד במימוש העיזבון ובכינוסו, פעילות יזומה ומעורבות של המחלקה ונציגיה בתהליכי הכינוס והמימוש יכולה לתרום למימוש מלוא זכויותיה של המדינה כיורשת ולמימוש מלא של רצון המצווה".

עוד טען המבקר, אין הסדרה מלאה בנוהל מתאים של הפעולות שעל נציגי האפוטרופוס הכללי לנקוט בהליכי כינוס ומימוש העיזבונות, ואין הנחיות ברורות אשר לפעולות שעליהם לבצע לשם כך בכל מדינה. נוהל מימוש עיזבונות אינו מנחה את עובדי המחלקה אם וכיצד עליהם לפעול במהלך זיהוי הנכסים ורישומם. כך ייתכן שלא יזוהו ליקויים בתהליך מימוש העיזבון ותיפגע יעילות הפיקוח.

מעודכן ל-05/2019

על השכונה

מעוז אביב היא שכונה שנמצאת בחלקו הצפוני של נחל הירקון, בצפון-מזרח תל אביב. בעבר השכונה שימשה למגורי שיכונים אך, בשנים האחרונות התפתחה, והפכה להיות יעד מבוקש עבור משפחות במעמד בינוני-גבוה הרוצות לחיות באווירת קיבוץ.

היסטוריה

השכונה נוסדה בשנת 1954, ייעודה המקורי היה שיכון לאנשי צבא וכוחות הביטחון. על תכנון השכונה קיבל זאב רכטר את פרס רוקח.בסוף 1956 נפתח סניף דואר בשכונה

שמה של השכונה ניתן לה על ידי דוד בן-גוריון.  כעבור זמן מה השכונה התפתחה מזרחה, והשכונה החדשה נקראה מעוז אביב ב', הרחוב המפריד בין מעוז אביב א' לב' הוא רחוב בני אפרים.

מאתר השכונה: "

אנשי הצבא, שעמדו לגור בשכונה, התאגדו באגודה שיתופית, במטרה לרכוש אדמות, להקים עליהן את השכונה, לשכן את חברי האגודה, ולאחר מכן לפתח ולטפח את השכונה. האגודה נקראה 'שכון אנשי צבא בשרות קבע "מעוז-אביב", אגודה שיתופית בע"מ'. אכלוס בתי האגודה החל בשנת1953 והושלם במהלך 1954.

שמה של האגודה שונה מאוחר יותר ל'מעוז אביב – שיכון מיסודם של אנשי צבא בשירות קבע, אגודה שיתופית בע"מ', ובשנת 2005, קצת למעלה מ- 50 שנה לאחר היווסדה, שונה תקנון האגודה כך שיתאים למציאות המשתנה ולמשימות העדכניות.

האגודה השיתופית מעוז-אביב מנוהלת, אז כהיום, ע"י ועד של 5 תושבים מתנדבים (הנבחרים בבחירות דמוקרטיות באספה הכללית), וכן באמצעות צוות שכיר במשרד האגודה וקבלנים לעבודות אחזקה וגינון"

מיקום

שכונת מעוז אביב נמצאת בסמוך לשכונות תל ברוך, נאות אפקה א', שיכון דן והדר יוסף. גבולות השכונה הם: רחוב מבצע קדש בצפון, הרחובות הרב מרק ובני אפרים במזרח ובדרום ובמערב רחוב רפידים

סוג הבנייה

כמעט כ להבתים בשכונה הם בניינים מוארכים בעלי 3 עד 4 קומות, למעט בניין אחד בעל 12 קומות. הבנייה מרווחת

אם כי בשנים האחרונות בוצעו הרחבות בנייה בחלק מדירות השכונה וכיום ניתן למצוא בה מבחר רב יחסית של דירות בגדלים שונים

נדל"ן

מאמצע 2018 הגיעה השכונה היקרה למיצוי וחלה בה ירידת מחירים, ממוצע מחירים: 2,600,000 שקל לדירה

אוכלוסייה וקהילה

אוכלוסייה ממעמד בינוני גבוה, חילונית ברובה  ומבוגרת. השכונה מנוהלת על ידי אגודה שיתופית, שמאגדת כמה מאות משפחות, ומארגנת אירועים קהילתיים כמו הקרנות של סרטים, בזארים ומסיבות. כ-40% ממייסדי השכונה הותיקים עדיין מתגוררים בה, כ-40% נוספים הינם משפחות עם ילדים. בין תושבי השכונה לא מעט ממשיכים מדור שני, ויש גם מדור שלישי.

השכנים מספרים

מהתגובות ברשת עולה כי השכנים מרוצים מתחושת הקהילתיות הנדירה בעיר, מהניקיון והטיפוח ומהסביבה הירוקה, פחות מרוצים מהתחבורה הציבורית וממוקדי הקניות והבילוי בשכונה

חינוך

בשכונה בית ספר יסודי ("מגן"), גן ילדים ('צ"ב'), וגן קפגו פלפלון. בשכונה גם בית הספר ונצואלה-קלישר לילדים בעלי ליקויים התפתחותיים ושבט הצופים הגדול בארץ "הנשיא" הצמוד לבית ונצואלה ונמצא על התפר שבין מעוז אביב ותל ברוך

על פי דירוג מדלן, הבודק תוצאות ציונים, אלימות ושביעות רצון מורים ותלמידים השכונה זוכה למדד מושלם של 100.

תחבורה

כמו בכל תל אביב בעיות פקקים בשעות העומס וחניה. בתחבורה ציבורית חצי שעה עד מרכז העיר

אפשרויות תעסוקה

ברחבי העיר. קרבה לקריית עתידים, המשמשת היום מתחם הייטק.

מבני ציבור

מרכז מסחרי ובו סופרמרקט, סניף דואר, בית-קפה וחנויות נוספות.

גנים ופארקים

שכונה ירוקה ובה המון מדשאות בין הבתים וגינות השואפות לתת לשכונה מראה של קיבוץ

בנייה

הרבה בנייה בשכונה והרחבה. בעיקר מסוג חיזוק ותוספת

אתר השכונה

איך תוכנית הרבעים פגעה בעסקאות יד שנייה בתל אביב

מרכז תל אביב – הוגדלו זכויות הבנייה

לאחר סגירת הפעילות של שדה התעופה במרכז העיר אילת ופתיחת שדה התעופה רמון, מתגלים קשיים שהיה ניתן לצפות אותם. הנסיעה משדה רמון לאילת ארוכה – אמנם מדובר על 20 קילומטר, אלא שיש פקקים בדרך, וזה יכול לקחת מעל חצי שעה, אפילו שעה. ואם כך, היתרון של הטיסה, הופך לפחות משמעותי – מעבר לזמן שלוקח עד העלייה למטוס, וגם ביציאה, יש את הנסיעה לעיר. כמו כן, זה ככה גם עובד בחזור.

משפחות רבות סבורות שנסיעה מאזור המרכז לאילת כבר עדיפה יותר, וכמובן שגם זולה יותר.

פתיחת שדה התעופה רמון (הרחבה על שדה רמון) היא חדשה טובה לאית ולסביבה. מדובר בשדה תעופה גדול מודרני שבהמשך עשוי לשמש כשדה תעופה מרכזי בישראל. בינתיים עיקר השימוש בו הוא לטיסות מהמרכז לאילת ובחזרה. בכביש חלק ובלי תנועה מדובר בנסיעה של כ-20 דקות, עם זאת בפסח עשרות אלפים באים ברכב לנפוש בעיר, יחד עם האלפים שבאים בטיסה ויחד עם עשרות האלפים שרק חולפים בעיר בדרך לסיני – רק בפסח האחרון כ-40 אלף ישראלים עברו את הגבול למצרים מאילת, פי שניים מהשנה שעברה. וכמובן פקקים. אז הנסיעה של 20 דקות הופכת לשעה וחצי.

התוצאה היא איחור לטיסות לצד נהגי מוניות שמסרבים להעלות נוסעים לנסיעה הלא משתלמת.  בחלק ניכר מהטיסות מחצית מהנוסעים לא הצליחו להגיע לשדה בשעה היעודה. וגם בפסח – מספר הטסים לאילת משקף ירידה ביחס לפסח שעבר.

התיירות משלמת את המחיר

ישרוטל למשל תכננו לפתוח מלון נוסף באילת. ועם הפקקים באילת שוקלים זאת שוב. שם טוענים: סגירת שדה דב תחסל את התחבורה האווירית לאילת. הביקוש ירד, וטיסות יופעלו בתדירות רנדומלית. אנשים יגיעו לנתב"ג ויעשו לבד את החישוב שכבר עדיף להם לנסוע לחו"ל, במקום להעביר לפחות 4 שעות בדרך לאילת. גם הנסיעה ברכב אינהא ופציה, בשל השילוב בין הסיכון שבכיש לאורך הנסיעה.

כיום טיסות הפנים לאילת עדיין מופעלות משני נמלי תעופה: שדה דב ונתב"ג. תנועת הנוסעים הלוך ושוב משדה דב לאילת בחודש אפריל האחרון עמדה על 61,550 – 71% עם ארקיע והשאר עם ישראייר – מספר דומה לאפריל 2018. מספר הנוסעים לאילת מנתב"ג משקף ירידה של 22% ביחס לשנה קודמת והסתכם ב-38,457 הלוך ושוב.

גם ישראייר וגם ארקיע שתופסת נפח של 70% בטיסות הפנים, העדיפו לצמצם את ההיצע במושבים בטיסות לאילת מנתב"ג, אף שפסח מהווה את עונת השיא.

"במסגרת הפרויקט הועתקה והורחבה גם עמדת הבידוק והמכס המוצבת בשערי העיר אילת. העמדה כוללת נתיב ייעודי למעבר מהיר של אוטובוסים המגיעים משדה התעופה רמון. בנוסף הורחבו שלוש כיכרות בכניסה לעיר, המאפשרות מעבר מהיר ובטוח לעיר אילת".