פלאפון משדרגת את היכולות שלה, לשיפור המצבים האפשריים לשיחות קוליות ויצירת שיחות בויי-פיי כשאין רשת סלולרית זמינה

פלאפון משדרגת את הרשת הסלולרית שלה וומטמיעה טכנולוגיית ה-IMS  המאפשרת לעשות כמה פעולות במקביל בליבת הרשת של החברה, יחד עם הוספת תמיכה בטכנולוגיית VoLTE לשיחות קוליות על גבי רשת הדור הרביעי (LTE) ו-WiFi Calling לשיחות על גבי רשת ה-WiFi.

החברה עדכנה את הטכנולוגיה באמצעות ציוד של חברת אריקסון. כך יתאפשר ניצול יעיל יותר של משאבי הרשת, ויתווספו שני השירותים החדשים שנועדו לספק למשתמשים יכולות לניהול שיחות קוליות במצבים שבהם קליטת רשת הדור ה-3 של החברה לא מאפשרת ניהול שיחות תקינות.

רשת הדור הרביעי LTE נמצאת בשימוש כמה שנים בישראל,ונועדה לתמוך רק בהעברת מידע,ואילו השיחות עצמן מבוצעות על גבי רשתות דור 2 או 3. כאן נכנסת לשימוש טכנולוגיית ה-VoLTE (ר”ת Voice over LTE) המאפשרת ניהול שיחות על גבי רשת דור 4.

בדומה ל-VoLTE, טכנולוגיית ה-Wifi Calling מאפשרת ניהול שיחות על גבי רשת ה-Wifi של המשתמש כאשר אין רשת סלולרית זמינה. שתי הטכנולוגיות החדשות זמינות באופן מיידי במכשירים תומכים ואינן דורשות שימוש בתוכנה יעודית.

לדברי אילן סיגל, סמנכ”ל שיווק פלאפון:

"פלאפון מכירה בצורך של הלקוח להיות מחובר וזמין מכל מקום ובכל זמן כמו גם את הציפייה לקבל מחברת הסלולר שירות מתקדם, איכותי וחדשני ליצירת חוויה מעולה. בשנים האחרונות הובלנו מהלכים רבים והשקנו שירותים מתקדמים וחדשנים לטובת הלקוח. שיפרנו ושדרגנו את יכולות לרשת המהירה בישראל על ידי הטמעת טכנולוגית 4X4MIMO ו-BEAM FORMING, QAM256. אנו ממשיכים להשקיע ברשת והטמעת מערכת ה-IMS מאפשרת לספק ללקוח מעטפת שירותים מתקדמים וחדשניים נוספים, כשירות VoLTE & Wifi calling המקנים ללקוח איכות שיחה משופרת וגבוהה וזמינות מירבית".

בזק – הרווח צנח ב-45% לכ-195 מיליון שקל; שווי פעילות פלאפון מוערך ב-3.9 מיליארד

מכרז משרד התקשורת נחתם: 6 חברות זכו במכרז להפעלת רשתות הדור הרביעי בסלולר

איך להתעדכן מהר במחירי מלונות וטיסות, איך להשוות מחירים בלי לעבור חלון, איך לבחור מושב טוב למטוס, ואיך לקבל חדר של מישהו שביטל – כל האפליקציות והאתרים שאתם צריכים לחופשת פסח

יש אתרים רבים להשוואת מחירי טיסות או אפליקציות שמציעות לכאורה את הדיל הטוב ביותר. ברוב המקרים התוצאות דומות עם פערים של עשרות דולרים לכל היותר. אבל יש כמה אתרים ואפליקציות שהופכים את חוויית השוואת המחירים למהנה יותר ואת הטיסה לזולה יותר.

Pruvo – עדכון על הורדת מחירים למלונות

לפעמים אנחנו חושבים שמצאנו דיל מצוין למלון, וזה נכון לאותו רגע, אלא שמחירים גם יכולים לרדת. כדי לא לצאת פראיירים, אפליקצית פרובו תעקוב בשבילכם אחר המחיר  ששילמתם על המלון, ותודיע לכם כשהוא ירד – כדי שתוכלו להזמין את אותו החדר בדיוק. כדי לעשות זאת צריך לבחור באפשרות של ״ביטול חינם״,  אחרת הדיל לא ישתלם לכם (אלא אם מדובר בהפרשים קיצוניים במחיר,).

FairFly – עדכון מחירים על טיסות

: מייסד Waze, אורי לוין, השיק את האפליקציה אשר מאפשרת לבדוק האם קיימת טיסה זולה יותר מהטיסה שהרגע הזמנתם. זה עובד כך: אחרי או לפני שמזמינים טיסה בודקים באפליקציה האם יש בנמצא טיסה זולה יותר. אם טרם הזמנתם, היא תפנה אתכם למקום הזול ביותר. אם כבר הזמנתם, היא תחשב עבורכם, על ידי שקלול של דמי הביטול, האם כדאי לכם לבטל ולהזמין במקום אחר.

Seatguru – איפה המושב הכי טוב בטיסה

אתם רוצים מושב עם מקום לרגליים? אם כן, Seatguru היא האפליקציה שלכם. באפליקציה זו ניתן לראות את מפת המטוס המדויקת. היא מציגה את מקומות הישיבה לפי צבעים, כשכל צבע מראה עד כמה אותו מושב נחשב ליוקרתי (מקום לרגליים, רחוק מהשירותים וכו’).

momondo – לראות כמה חלונות במקביל

במקום להיכנס לכמה אתרים במקביל, באמצעות momondo אפשר לראות את כל התוצאות לטיסות שחיפשתם במקום אחד, כדי שתוכלו לבצע השוואה בפחות סיזיפיות.אפשר גם לסנן את כל התוצאות ולהציג רק טיסות ישירות למשל, כך שבטעות תזמינו טיזה זולה עם עצירת ביניים אבל תקצר את החופשה. אפשר לסנן גם לפי סוגי מחלקה, נוסעים, עסקית, ראשונה ועוד.

roomer – לקבל חדרים של אחרים

. Roomer הוא שירות די ותיק וישראלי, שיאפשר לכם להזמין חדרי מלונות שאנשים הזמינו אבל בשל מגוון רחב של נסיבות הם לא יוכלו להתארח בהם ולכן הם נאלצים להעביר אותם הלאה (חדרים שהוזמנו ללא אופציה לביטול). תהליך ההזמנה די דומה לזה שבאתרים כדוגמת Booking או Hotels, אבל אם תצליחו למצוא חדרים בתאריכים שמתאימים לכם, אתם בהחלט עשויים לחסוך לא מעט כסף.

מה המושב הטוב ביותר במטוס ומה הגרוע ביותר

חופשה באתונה – איפה לטייל וכמה זה עולה?

מהן אפליקציות האנטי-וירוס האמינות, ואיך להימנע מווירוסים

חברת התעופה הלאומית אל על מסרה  כי הגיעה להסכמות עם התאחדות סוכני הנסיעות, המבטלות את הודעתה הקודמת. החברה תציע לסוכני הנסיעות בארץ תגמול בשיעור קבוע עד 3% ממחיר הכרטיס – עבור כרטיסי הטיסה שיימכרו, בהתאם לקריטריונים שהוגדרו מראש (סוגי הכרטיסים, מחלקות טיסה, נקודת מוצא ויעד ועוד). מדובר בהפחתה בשיעור העמלה המשולמת כיום.
במקביל החברה תמשיך להציע לסוכנים גם תמריצים (עמלה משתנה) בהתאם לעמידה ביעדי המכירות.
בעקבות ההסכמות החדשות, התחייבה התאחדות סוכני הנסיעות שלא ליזום, לנהל או להיות צד בכל הליך משפטי נגד אל על, הנוגע להודעה ולמודל התגמול המעודכן כאמור לעיל.
תוקפו של ההסכם – עד ה-30 במאי 2024, כאשר כניסתו לתוקף מותנית בקבלת הסכמה חתומה של החברים בהתאחדות, בתוך 60 יום מחתימת ההסכם.
"החברה מעריכה כי לתוכנית התגמול המעודכנת כמתואר לעיל, תהא השפעה חיובית על תוצאותיה הכספיות, אם כי לא במונחים מהותיים בהשוואה למחזור המכירות שלה", דיווחה אל על לבורסה.

אל על צפויה למכור מטוס שיצא מפעילות בכ-5 מיליון דולר

מאחרים לטיסה שלכם? ככה תפעלו נכון

בזכות אפליקציה ייחודית לזיהוי פנים – בנק ישראל אישר לפפר מבית בנק לאומי לפתוח חשבון דיגיטלי ראשון לקבוצת גיל זו – גם אם אין להם חשבון קודם ■ בכל שנה נפתחים כ-130 אלף חשבונות בנק לצעירים, שנחשבים לקהל יעד מועדף ■ במיזם הושקעו למעלה מ-300 מיליון שקל

בשורה טובה לצעירים: בנק לאומי הודיע כי פפר, הבנק הדיגיטלי ללא סניפים שבשליטתו, קיבל אישור מבנק ישראל לפתוח לאוכלוסיית בני הנוער בגילים 18-16 חשבון בנק ראשון. פפר, שפעילותו הושקה לפני כשנה וחצי, הציע עד כה ללקוחותיו לפתוח חשבון בנק ראשון רק בתנאי שהגיעו לגיל 18 – ורק אם היה להם חשבון קודם בבנק כלשהו בישראל.
בכך יהיה פפר לבנק הדיגיטלי הראשון בישראל שיאפשר לפתוח חשבון בנק ראשון. בלאומי מציינים כי בקרוב גם לקוחות מעל גיל 18 יוכלו לפתוח חשבון ראשון בפפר. מהלך זה התאפשר לאחר שהוטמעה טכנולוגיית זיהוי פנים המצליבה בין תעודת הזהות לסריקת הפנים.
כמו כן, מציינים בלאומי כי כרטיס אשראי שיוצע ללקוחות מתחת לגיל 18 יהיה מסוג דביט בינלאומי של ויזה העולמית. כרטיס זה יאפשר לבצע עסקות בבתי עסק או להזמין דרך האינטרנט, בישראל ובחו"ל. הכרטיס יהיה מוגבל להוצאה יומית של 400 שקל מקסימום – במשיכה ובתשלומים – ולא תהיה אפשרות להיכנס לאוברדרפט (משיכת יתר). תהליך ההצטרפות לפפר כולל גם דף מידע להורים ומילון מונחים בנקאיים בסיסי.
פפר הוא מותג נפרד מלאומי, שנבנה על מערכות חדשות ומבקש להציע ללקוחות בנק דיגיטלי – בשונה מאפליקציות של בנקים שאינם דיגיטליים.
מדובר במהלך חשוב עבור הבנק, שכן הוא מאפשר למשוך את הלקוחות הצעירים, שיוכלו בקלות לפתוח חשבון דרך המובייל. הצעירים הם קהל יעד מועדף על הבנקים, מתוך ידיעה כי לרוב החשבון הראשון שפותחים הצעירים יהיה החשבון שילווה אותם לכל חייהם – ולכן הבנקים נוהגים לפתות אותם במתנות הצטרפות ופטור מעמלות. לפי ההערכות, לאומי השקיע במיזם יותר מ-300 מיליון שקל.
פפר פועל כאפליקציה לטלפון הנייד ואין לו סניפים. את הבנק מנהלת בישראל מיכל קיסוס הרצוג. חנה שינדלר משמשת כאחראית על פיתוח הפעילות הבינלאומית של פפר, והיא כפופה לחנן פרידמן, ראש חטיבת אסטרטגיה ורגולציה בלאומי.

למדריך בנושא חשבונות צעירים:
חשבון בנק לנוער – צעד ראשון לעצמאות או לשעבוד?

כמה עולה קרוז, מה הגילים, איך חוסכים כסף, אפשר לבטל, וסוכן בארץ או בחו"ל? מה צריך לדעת על קרוז

.יצאתם השנה לקרוז? אתם חלק מ-28 מיליון איש שיצאו בשנה שעברה לנופש על פני הים – שיא של כל הזמנים וזה לא הסוף, וחברת נורוויג'ן קרוז ליין  תשיק בקרוב מסלול שיכלול עגינה של 3 ימים בנמלי אשדוד וחיפה. גם קרוזים של חברת MSC יעגנו בחיפה ובשנה הבאה מתכננת החברה לאפשר העלאת נוסעים מחיפה – אחרי הפסקה של כמה שנים.

לפי ארגון הקרוזים העולמי, הביקוש לנופשים כאלה גדל ביותר מ-20% בתוך 5 שנים

כמה עולה קרוז

גם המחיר עולה, במיוחד בקרוזים לאירופה.  במקום להוריד מחירים הברות מעדיפות להעלות אותם ולהשקיע בתוכן ובידור. המחירים נעים בין 800 שקל ל-4,000 שקל, תלוי במספר הנוסעם, התכנים באונייה, שירותי ויי-פיי ואחרים.

בשיט בוטיק על גבי אוניות קטנות שבהן פחות מ-100 נוסעים.  אפשר להגיע לרמות שירות אחרות ולשייט בין איים קטנים שאוניות גדולות לא יכולות להגיע אליהם. תמורת 1,000-1,500 דולר ללילה לאדם תוכלו גם לקבל ארוחת שף וצלילה .

הזמנה מוקדמת של שנה תחסוך כסף

בענף אומרים כי הזמנה מוקדמת של שנה מראש תחסוך לכם 20%-30% מהמחיר, אם יישארו חדרים. דילים של הרגע האחרון ניתן למצוא בעיקר בחורף.

דמי ביטול

בשל הביקוש הרב,מתאפשר לבטל הזמנה עד 60 יום ממועד ההפלגה ללא דמי ביטול, פשוט כי אין ספק שהתא יימכר בקלות.

גיל הנופשים יורד

לעומת זאת גיל הנופשים יורד ואם בעבר עמד על 60, היום זה השתנה, והגיל הממוצע הוא 35. ויותר משפחות רב-דוריות נופשות בקרוז.

ישראל מושכת יותר

בענף מספרים, שכשהאונייה עוגנת בישראל, רק 100 איש מתוך 2,500 נוסעים לא יורדים ממנה. התיירים אוהבים ביקורים בגולן, בנצרת, בתל-אביב, בירושלים ובים המלח. אנשים עולים על שיט שמשלב את ישראל רק כדי לבקר בארץ הקודש.

, כדי לאפשר לישראלים לעלות על סיפונן של האוניות שעוגנות כאן, נדרשת אופרציה תכנונית שכוללת, בין היתר, הקמת רציפים מיוחדים, בידוק דרכונים ועוד. לפי הערכות זה לא יקרה עד 2022.

עבור הנמלים מדובר בתחום פעילות רווחי במיוחד שלא מצריך הפעלת ציוד מורכב כמו מנופים ועם מספר מועט של עובדים. ההכנסות של הנמל מהקרוזים נחלקות לשניים: תשלום עבור עגינת האונייה, שתלוי באורכה ובמספר הפעמים שהיא פוקדת את הנמל בשנה; וכן תשלום אגרות התייר, שנחשבות לזולות יותר בהשוואה לנמלי התעופה. כך למשל, מס הנמל בחיפה עומד על 48 שקל לאדם, לעומת 24.6 דולר לנוסע מטרמינל 3.

תחרות

התחרות בין חברות הקרוז היא בשירותים כמו ויי-פיי או משקאות חנים. אבל עיקר התחרות הוא מול הריזורטים שביבשה, בחברות טוענים שהם מציעים יותר היצע למקום קטן ולכן גם המחירים בהתאם.

סוכן בחו"ל או בארץ

רבים מהנופשים הישראלים מזמינים את הקרוז שלהם אצל סוכנים מחו"ל או עצמאית, בדומה לדפוסי הצריכה בענף התיירות והתעופה.  נקודת החוזק של החברה בשוק הישראלי היא בעבודה מול סוכני נסיעות, ולא אמור להיות פער במחירים בין הזמנה בארץ להזמנה מסוכן בחו"ל.

מעודכן ל-04/2019

ג'ון דורפמן הוא משקיע ועיתונאי שבמשך שנים פרסם את תיק הרובוט, תיק אוטומטי  להנבת תשואה. במשך שנים הניב תשואה של מעל 20% אך עם הזמן התשואה ירדה. מה זה תיק הרובוט? 

ג'ון דורפמן הוא מנהל השקעות וכותב טורים פיננסיים בבלומברג ובוולסטריט ג'ורנל וכן היה עורך שותף בפורבס. ב-1999 הקים את דורפמן השקעות ערך. לפני כן היה דירקטור מנהל בדמיאן ואליו מנג'מנט.

הוא עלה על שיטה אוטומטית להשקעות, וכינה אותו תיק הרובוט. הרובוט בוחר בשוק האמריקאי את כל המניות  עם שווי שוק הגבוה מ-500 מיליון דולר. מדובר בעצם בסוג של אלגוטרייד (בסיסי). אבל חשוב להדגיש שהשיטות הרובוטיות האלו למציאת מניות מובחרות אולי עובדות במשך תקופה מסוימת, אך לאורך זמן הן לא מספקות תשואה עודפת ברורה על מדדי השוק.

אז השיטה של דורפמן מתחילה בסינון – הוא עובד רק עם החברות הגדולות – מעל 500 מיליון דולר (ואגב, זה בניגוד למחקרים ולהגיון הבריא שחברות קטנות צומחות יותר מאשר חברות גדולות).

לאחר סינון רשימת החברות הללו, מגיע השלב הבא –  נמחקות כל החברות עם חובות הגבוהים מההון העצמי ואלו שלא היו רווחיות ב-12 החודשים האחרונים. מתוך החברות שנותרו נשאר תיק הרובוט עם עשר המניות בעלות מכפיל הרווח הנמך ביותר.  את המניות יש להחזיק במשך שנה ואז להחליף בעשר אחרות. במשך שמונה שנים הניבה האסטרטגיה של תיק הרובוט 34% בשנה. הרבה מעל תשואת השוק. אלא שלאורך זמן התשואה של התיק (התשואה הממוצעת ) ירדה.

המודל של דורפמן במילים פשוטות – חיפוש אחר חברות רווחיות, לא ממונפות, שנסחרות בתמחור הזול ביותר על בסיס מכפיל הרווח שלהן. כך נחסך זמן למשקיע ועל הנייר בתוך דקות בודדות (דרך מערכות סינון שקיימות באתרים הפיננסים)  הוא יכול למצוא מניות אטרקטיביות.

דורפמן סירב לנהל ללקוחותיו את התיק בדרך זו, למרות שהתשואות בתחילת הדרך היו גבוהות, והוא צדק – התשואה כאמור התכנסה למספרים נמוכים בהרבה הקרובים לתשואת השוק.  בעקבות המשבר הכלכלי של 2008-2007 הפסיק לפרסם את תיק הרובוט.

דיוויד איינהורן – משקיע השורט שחשף כמה מההונאות הגדולות בשוק

אלגו-טריידינג – יכול להיות הפתרון לריבית הנמוכה! אבל זהירות

גיוס המונים – כל אחד יכול להשקיע בסטארט-אפ; איך משקיעים? איך מגייסים? וכמה אפשר להשקיע ולגייס?

שוק הספרים הופך משוק של קוראים לשוק של כותבים המממנים את הספר בכוחות עצמם, כמה זה עולה להם ואיך כדאי לשווק אותו?

חולמים להוציא ספר? אתם לא היחידים. לפי דוח של הספרייה הלאומית, ב-2018 לבדה יצאו יותר מ- 8,000  ספרים, פי ארבעה  מקום המדינה. הספרים הדיגיטליים, שיטות דפוס מתקדמות ומעבדי התמלילים הפכו את כתיבת הספר לפשוטה הרבה יותר טכנית. וזה חלק מהסיבות ששוק הספרים עובר משוק של קוראים לשוק של כותבים. אם פעם ההכנסות של ההוצאות לאור היו ממכירת הספרים או הזכויות, כיום רוב ההכנסות שלהן מסופרים שרוצים להגשים חלום ומוכנים לשלם הרבה על זה. אבל כמה זה עולה?

כמה עולה להוציא לאור ספר

אם יש לכם מזל והוצאה גדולה תאהב אתכם, היא תסכים לממן את העלויות של הפקת הספר. גם חלק מההוצאות הקטנות מציעות מסלול כזה למעטים. לכן מומלץ לברר מראש עם ההוצאה.

אבל רוב הסופרים מוציאים במימונם. מלבד הגשמת החלום, ההוצאות חוסכות להם את מציאת אנשי המקצוע ואת התיאום ביניהם ואכן מדובר בהפקה לכל דבר.

המחירים תלויים בגודל הספר, במספר העותקים, בסוג הכריכה ובגורמים נוספים המשנים את המחיר. כמו כן יש הבדלים מהותיים בין הוצאת ספר בדפוס, בדיגיטל ובאודיו.

ממה מורכבות עלויות ספר מודפס

הקלדה: אם מדובר בספר בכתב יד שיש להעבירו  לדפוס, צריך הקלדה. עלות הקלדה היא לפי תווים או מספר מילה. את זה מוצאים בוורד תחת סרגל סקירה – ספירת מילים. המחירים נעים בין 4 שקלים ל-10 שקלים לאלף תווים. המחירים לעמוד נעים בין 30 שקל ל-60 שקל.

עריכה:  הספר כבר מוכן, אבל זקוק לעריכה. כאן הסכום משתנה בהתאם לעריכה הדרושה והעריכה הרצויה. אם הקובץ מלא שגיאות, מן הסתם העריכה שלו תעלה יותר. אבל גם כאן אפשר להחליט שמעוניינים בעריכה בסיסית הכוללת בעיקר שגיאות כתיב ודקדוק. או עריכה שמתערבת יותר בניסוחים. או עריכה שבה משנים את כל המבנה. כמו כן, יש עריכה ספרותית הנוגעת לעניינים כמו בניית דמויות, עלילה וכד'.

המחירים בעריכה לרוב נקבעים לפי גיליון דפוס, 24,000 תווים. יש הוצאות הכוללות את הרווחים בטקסט, ויש הוצאות שלא כוללות אותם. 24,000 תווים הם בממוצע 4,000 מילה אבל לא בהכרח.

המחירים: עריכת לשון בסיסית: 300-700 שקל, לספר עיון  200-100שקל יותר

עריכת לשון יסודית:600-900 לגילון

עריכת תוכן מקצועית או עריכה ספרותית: 700-2500 לגיליון

הגהה: בהוצאות מדובר בהגהה שאחרי עריכה והמטרה למצוא דברים שהעורך פספס, מציאת שגיאות בתיקונים וכדומה. מחירים: 100-300 לגילון

מחירי המינימום המומלצים על איגוד העורכים והמתרגמים:

עימוד: עימוד הוא התאמת פורמט מעבד התמלילים לספר מודפס. זה נעשה באמצעות קידוד. כמו כן לעיתים נדרשים עיצובים מיוחדים לכותרות, לתוכן, לתמונות וכן תיקונים של המעמד לאחר הערות הסופר.

המחירים לעמוד וורד הם

3-6 לטקסט אחיד

4-7 שקלים לטקסט עם הערות שוליים

מחיר לעיצובי טקסט שונים 4-7 שקל

מחירי לעיצובים שונים והערות שוליים 5-8 שקלים

עימוד עם שבלונות ועיצובים מיוחדים 8-10 שקלים

עבור שילוב תמונה המחירים עולים, בדרך כלל לפי שעה, המחיר לשעה משתנה מאוד בין גריפקאי לגרפיקאי

עיצוב כריכה: עיצוב הכריכה כולל את השער, הכותרת, תמונות השער, גב הכריכה, חוצצים וכדומה.

המחירים: 

• כריכת צבע לספר ללא השבחות – 1300 עד 2500 שקל
• תוספת הכנת עיצוב גלופה ללכה או להטבעת אלומיניום – 200 עד 400 שקל
• כריכה לחוברת הדרכה או מידע (עיצוב בסיסי) – 500 עד 1000 שקל
• כריכת סקאי לספר קודש (גלופה אחת) – 800 עד 1300 שקל
• כריכה מפוארת לספר קודש (3 גלופות) – 1500 עד 3500 שקל
• כריכה פשוטה לחוברת או קונטרס (שחור לבן) – 100 עד 300 שקל

הדפסה: מחירי ההדפסה נקבעים לפי מספר העותקים וכן לפי סוג ההדפסה. ככל שמספר העותקים גדול יותר, המחיר יורד וגם ככל שהטכנולוגיה מתקדמת.

מחירים לעותק יחיד:

• הדפסה של ספר 200 עמודים, על נייר רגיל (נטול עץ) בצבעי שחור לבן, בכריכה רכה צבעונית ובגודל סטנדרט (24/17) תעלה כ-7 עד 12 שקל
• הדפסה של ספר 200 עמודים, על נייר חלק ומבריק (כרומו), בצבע מלא, בכריכה רכה צבעונית ובגודל סטנדרט (24/17) תעלה 40 עד 60 שקל
• הדפסה של ספר 500 עמודים, על נייר רגיל (נטול עץ), בשחור לבן, בכריכה קשה סקאי, עם שלוש גלופות בעיצוב על כל העמוד, תעלה 20 עד 30 שקל
• הדפסה של ספר 500 עמודים, על נייר חלק ומבריק (כרומו), בשחור לבן, בכריכה צבעונית עם לכה סלקטיבית – תעלה 20 עד 30 שקל
• תוספות השבחה לספר כגון לכה סלקטיבית, הטבעת אלומיניום, הבלטה עיוורת, צבעי ספוט, קלאפות, מארז קרטון לסט, תוספת אפוד (נייר ציפוי לכריכה קשה) ועוד עולות 1 עד 3 שקל לספר כל אחת.

כריכה קשה מעלה את המחיר

פרסום הספר: פרסום הספר נקבע על פי הסכום שרוצים להשקיע. פשוט מאוד. הוא יכול לכלול יח"צ, פרסום בעיתונות, פרסום בדיגיטל, אירועים מיוחדים ועוד. כמובן שככל שנשקיע יותר בפרסום, נזכה ליותר חשיפה אך לאו דווקא נחזיר עלויות. זה יכול להתחיל בחינם ולהגיע לעשרות אלפי שקלים.

הפצה: ההפצה עצמה לא עולה כסף, אלא שהסוכנים גובים עמלות ומתחלקים בעמלות עם החנויות. האחוזים שנשארים לסופר הם 40%-60%, תלוי בביקוש לספרו. בספר עם ביקוש מאוד נמוך הסופר לא יראה אגורה.

ברקוד לספר: 46 שקל

מספר סידורי: 110 שקל

כמה עולה להוציא ספר דיגיטלי

הפקת ספר דיגיטלי פשוט, בלי עודף גרפיקה, קישורים וכדומה עולה בין 1500 ל-3000 שקל. עמלות החנויות 10%-30%, עברית מבית ידיעות אחרות בטווח הגבוה. זה המחיר בחנויות הדיגיטליות הגדולות הכולל הפצה בכמה חנויות דיגיטליות. אפשר גם במחיר נמוך יותר של 500-800 שקל לא כולל הפצה, בחנויות הקטנות יותר.

כמה עולה להקליט ספר

הקלטת ספר בקולכם באולפן מיועד לכך עולה 1,000-2000 שקל, תלוי באורך הספר. אפשר גם להוסיף קריין לפי שעה

כמה עולה לכתוב ספר

כתיבת ספר יכולה להיות ליווי בכתיבה, כתיבת צללים, כתיבת סיפורי חיים וכדומה והמחיר משתנה בהתאם.

ליווי ספר הכולל תכנון של הספר והעלאת רעיונות הכולל פגישה עולה 1000-3000 שקל

כתיבת סיפור חיים או כתיבת צללים, 60-200 שקל ל-250 מילה. לעיתים הליך הכתיבה כולל גם את כל הליך הפקת הספר בהתאם למחירים לעיל'

איך לשווק ספר

שיווק טוב של ספר מתחיל עוד לפני הוצאתו לאור, בניית הקהל, פרסום של חלקים ממנו כבר קודם, למשל ברשתות החברתיות, הודעה שאתם מתכננים להוציא ספר. אפשר לעשות גם טריילרים כמו בסרטים, מיזמי מימון המונים הם אסטרטגיה טובה לכך שכולם יודעים שאתם עומדים להוציא ספר. אבל צריך המון להשקיע בה.

הכירו את הקהל, מה הז'אנר שלכם, אילו קבוצות ברשתות החברתיות מתחברות אליו, מה הספרים האהובים עליהם, היו פעילים כדי שיידעו שאתם קיימים. היו נוכחים בעולם הקוראים והספרות, בהשקות, בבלוגים ובאתרים שסוקרים ספרות. שלחו להם את הספר שלכם. תתפלאו כמה פעמים אפשר למצוא אנשים שמוכנים לכתוב בכיף רק עבור הזכות לקרוא את הספר שלכם.

בשלב ראשון חלקו חינם אם זה הספר הראשון שלכם או אתם לא מוכרים. שיטה זו עובדת מצוין באמזון לחלק מהסופרים, תלוי באסטרטגיה. בצעו הגרלות ופרסמו אותן. היו ערים לאקטואליה, כך תוכלו לראות אם הספר שלכם רלוונטי לאירוע אקטואלי ותוכלו לקדם אותו יותר טוב הן בטלוויזיה והן ברשתות החברתיות. וכמו בכל תחום, דעו מי מובילי הדעה.

קדמו את הספר במבצעים, לשם כך צריך לדבר עם החנויות שיכניסו אותו למבצעים. גם כאן כדאי לשים לב אם יש אירוע שהספר שלכם מתאים עבורו. היו נוכחים בירידים, בקשו למכור את הספר בחנות. הרבה פעמים הנוכחות שלכם בחנות והקשרים שלכם עם המוכרים הם מה שגורם למנהלי החנויות לשים את הספר בקדמת הבמה.

ספרים אלקטרוניים – כל מה שצריך לדעת

אוהבים לקרוא? כמה זה עולה לכם?

בין ההמלצות שגובשו במשרד האוצר על מכרזים במיזמי תחבורה – צמצום גובה הערבויות המבוקשות (מכרז, ביצוע וטיב), צמצום משמעותי של שימוש בעיכבון, קביעת קווים מנחים אחידים לתנאי סף פיננסיים ומקצועיים לפרויקטים

במכתב משותף שהוציאו היום החשב הכללי במשרד האוצר, מנהל רשות החברות הממשלתיות ומנכ"לית משרד התחבורה, התבקשו חברות התשתית של משרד התחבורה (נתיבי ישראל, חוצה ישראל, רכבת ישראל, נת"ע, נתיבי איילון, מוריה ויפה נוף) ליישר קו במספר רחב של נושאי ליבה בתחום החוזים והמכרזים, כדי ליצור סטנדרטיזציה בין חברות התשתית ובכך לשפר בצורה משמעותית את יכולת הביצוע בענף.

המכתב יצא לאחר בחינה של צוותים מקצועיים ממשרדי האוצר והתחבורה בשיתוף התאחדות בוני הארץ וחברות התשתית, שבמסגרתה גובשה רשימת המלצות מקצועיות שאותן החברות מתבקשות ליישם עד ל-1.6.2019.

בין ההמלצות שגובשו – צמצום גובה הערבויות המבוקשות (מכרז, ביצוע וטיב), צמצום משמעותי של שימוש בעיכבון, קביעת קווים מנחים אחידים לתנאי סף פיננסיים ומקצועיים לפרויקטים, קיצור תנאי התשלום לקבלנים ולספקים ולקיחת סיכוני ההצמדות למדדים באופן מלא על ידי המדינה.

הליך הסטנדרטיזציה בוצע לאור הגידול המשמעותי בהיקפי השקעה בתשתיות תחבורתיות וכחלק מתכנית "תשתיות 2030" אשר מוביל החשב הכללי באוצר, מר רוני חזקיהו בשיתוף עם הממונה על התקציבים ומנכ"לי המשרדים אנרגיה ותחבורה. במסגרת התכנית מופו האתגרים המרכזיים העומדים בפני חברות התשתית והקבלנים המבצעים ובוצעה חשיבה משותפת על פתרונות אפשריים. סטנדרטיזציה של החוזים והמכרזים צפויה להגביר משמעותית את היעילות בענף הן מצד מזמיני העבודה והן על ידי גופי הביצוע, לצמצם הליכים משפטיים, להגביר את הוודאות והתחרות בענף ולהביא להוזלה במחירי הפרויקטים.

בנוסף, נערכו לאחרונה בדיקות של מכרזים ועבודת וועדת המכרזים בחברות הממשלתיות, על ידי רשות החברות הממשלתיות.

לדברי החשב הכללי, רוני חזקיהו: אני מברך על פרסום ההמלצות. מדובר בצעד מהותי וחשוב שצפוי לייעל בצורה משמעותית את יכולת הביצוע בענף התשתיות התחבורתיות. חוסר האחידות מקשה על הליך הגשת ההצעות למכרז ועל עבודת הקבלנים מול חברות תשתית שונות ויכולתם להיערך למכרזים עתידיים. בנוסף, האחדה זו תפשט את הליכי הכנת המכרז וניהול ההתקשרויות ובכך תביא לחסכון במשאבים ולהגברת התחרות בענף, דבר שלבסוף גם יתגלגל לחסכון בתקציב המדינה".

מנכ"לית משרד התחבורה, קרן טרנר, אמרה: "לחברות התשתית של משרד התחבורה ולחברות הביצוע הקבלניות אתגרים הולכים וגוברים עם מימוש תכניות המשרד להגדלת ההשקעה בתשתיות. הליך הסטנדרטיזציה יסייע בצורה משמעותית לעמידה באתגרים אלו, לקיצור לוחות הזמנים לפרויקטים ולחסכון רב במשאבים".

מנהל רשות החברות, ינקי קוינט, הוסיף: "החברות הממשלתיות בענף התחבורה נמצאות בחזית העשייה ואמונות על פרויקטים בעלי חשיבות אסטרטגית ולאומית למדינת ישראל. אנו פועלים בשיתוף עם עמיתנו להקניית כלים משמעותיים לחיזוק החברות וייעול ההליכים בהן".

בנק ישראל מאשר: מחיר למשתכן לא עמדה ביעדים, חצי מהמכרזים נכשלו

הממשלה אישרה את הוצאתם לתחרות של כל קווי התחבורה הציבורית בישראל

אופנהיימר העלו את מחיר היעד לצ'ק פוינט ל-145 דולר

אופנהיימר פרסמו את תחזיתם לצ'ק פוינט ל-2019:

אופהניימר משמרים את המלצתם על צ'ק פוינט תוך העלאת מחיר יעד מ-130דולר ל-145דולר. בדיקות מול 21 מפיצי החברה בארה"ב ובאירופה מעידות על פעילות סולידית ועל ביקושים חזקים לפתרונות החברה, עם צפי לעמידה ואף הפתעה לעומת תחזית הקונצנזוס להכנסות של 471 מיליון דולר (צמיחה שנתית של כ-4%). הביקושים לפלטפורמת Infinity הכוללת צוברים תאוצה, פעילות הענן מתחזקת בעקבות רכישות CloudGuard ו-Dome9, הסביבה הבריאה בהשקעות בתחום הסייבר תומכת בפעילות צ'קפוינט, ואילו הצפי לצמיחה של כ-4% מהווה רף נמוך יחסית להשגה. בכך, אנו ממשיכים להמליץ על מניית CHKP המדורגת Outperform עם מחיר יעד של 145דולר, המבוסס על מכפיל 16.6 לתחזית רווח בתוספת מזומנים.

אנו צופים ברבעון הראשון 2019 הכנסות של 471.5 מיליון דולר, צמיחה שנתית של 4.2%, עם רווח נקי non-GAAP  של 1.31דולר למניה, לעומת הקונצנזוס של 471 מיליון דולר ו-1.31דולר למניה. בשלב זה, אנו משמרים בעינן את תחזיותינו לשנים 2019-2021. תחזיות אלה משקפות רף ציפיות נמוך יחסית עבור צ'קפוינט, כאשר החברה מחזיקה בקופת המזומנים של כ-4 מיליארד דולר, כ-25.7דולר למניה, וממשיכה לייצר מזומנים תוך ביצוע רכישת מניות עצמית בהיקף של 2 מיליארד דולר. אנו משמרים את המלצתנו על Outperform תוך העלאת מחיר היעד מ-130דולר ל-145דולר, בהתבסס על מכפיל 16.6 לתחזית רווח 2021 בתוספת מזומנים, או מכפיל תזרים מזומנים EV/FCF דומה.

בלט, התעמלות קרקע ואולי שחייה? איך בוחרים את החוג האולטימטיבי, מה צריך לבדוק לפני שנרשמים ומי בוחר – הילד או ההורים

זה מתחיל בשאלות של הורים בקבוצת הוואטסאפ של הגן, ולפתע אתם מבינים שהפעוט הגיע לגיל שאפשר להתחיל. הלחץ החברתי עושה את שלו וגורם לכם לרוץ מיד לטלפון או למחשב ולעשות תחקיר עומק. הרי לא ייתכן שרק הילד שלכם יישאר מאחור.
אבל לפני שאתם לוקחים עוד משכנתה, רק כדי להבטיח שהבלרינה שלכם תכבוש את העולם או שהמתעמל הפרטי שאתם מטפחים יביא את הזהב באולימפיאדה, האם עצרתם לרגע לחשוב – האם חוגים הם באמת חשובים כל כך? מה היתרונות שילדכם מרוויחים מהם, ומה כדאי לבדוק לפני שנרשמים?

חוגים אכן תורמים לילדים במובנים רבים: הם מלמדים אותם לעמוד בכללים, לכבד את הזולת, להיות סבלניים יותר ולפתח אינטראקציות חברתיות, תכונות משמעותיות ביותר בעידן שבו שולטים המסכים.
הילדים של היום זוכים לשפע רב בכל התחומים, הרבה יותר ממה שהיה קיים כשאנחנו ההורים היינו בגילם. כך גם בחוגים – ההיצע הוא אינסופי, אבל הם יודעים בדיוק מה הם רוצים (בדרך כלל את מה שהחברים הולכים אליו) ואפילו מבטיחים להתמיד (אבל פעמים רבות מתקשים לעמוד בהבטחה). אז איך בוחרים מתוך כל המגוון הזה – כדורסל? שחייה? קיר טיפוס? אמנויות לחימה? איך נדע מה יגרום לילד שלנו ללכת בהנאה וגם להתמיד?

איך להתאים חוגים לילדים שלכם?
נכון, חשוב להתחשב בדעת הילד וגם כדאי שילך עם החברים, אבל לפני שאתם רושמים אותו אוטומטית לאותו חוג מחשבים לילדים או חוג אנגלית כמו שכולם עושים, נסו לגוון ולבדוק גם אופציות אחרות – אולי כאלה ששמות דגש על תנועה ויצירתיות יותר מאשר על ישיבה ולמידה. יש כיום שלל סדנאות לילדים וחוגי העשרה שיכולים לתת לילד שלכם עולם שלם של חוויות.
עם החוגים הפופולאריים ביותר נמנים: חוג בישול לילדים, חוג קפוארה, ציור, יצירה, דרמה, חוג צילום לילדים וכמובן ג'ודו. למרות שחוגי ציור ויצירה נשמעים לכם חוגים שמבוססים על ישיבה, הרי שלרוב מדובר דווקא בחוגים אקטיביים למדי והם גם מפעילים את הדמיון והיצירתיות – דברים שמערכת החינוך הפורמאלי מזניחה תדירות. בשוק קיימים גם חוגים מיוחדים, כגון חוגי ליצנות, יצירת מיניאטורות וכדומה, אבל אותם קשה יותר למצוא.

אפשרו לילד בחירה (מוגבלת):
אם הגעתם למסקנה שחוג ציור זה מה שהוא צריך, אבל כל מה שהוא אוהב לעשות זה להפעיל את הגוף ולהוציא אנרגיות, לא בטוח שהוא ייהנה בחוג כזה ויתמיד בו. לכן כדאי שתתנו לילד לבחור מתוך שתי אופציות נתונות, מהו החוג שהוא מעדיף. אל תשכחו שמטרת החוג היא להביא לידי ביטוי כישורים ותחביבים שלו, שיגרמו לו להנאה בשורה התחתונה.

לכו יחד לשיעור ניסיון:
בשיעור הראשון חשוב שההורה יהיה נוכח, על מנת לבחון את רמת החוג, כישורי המדריך, הדרך שבה החוג מועבר ותגובת הילד לסיטואציה. חשוב לדבר עם הילד על הניסיון שחווה ולענות על שאלות או בעיות שבהן נתקל.

שמשו בעצמכם מודל ראוי לילד:
אם הבילוי המועדף עליכם הוא רביצה מול הטלוויזיה, אל תתפלאו אם הילד שלכם לא יביע עניין בחוגים. כדאי לבצע פעילות גופנית יחד עם הילד או בלעדיו, כדי להעביר לו את המסר שפעילות מחוץ לבית זה משהו שהוא חלק משגרת חיים בריאה ומהנה. נצלו את הזמן המשפחתי לרכיבה משותפת על אופניים, לטיול או למשחק פעיל משותף בגן השעשועים.

5 חוגים מומלצים

שחייה
אם התמזל מזלכם למצוא בריכה בקרבת הבית, השחייה היא אופציה מצוינת עבור הילד. היא מערבת את כל שרירי הגוף ומאפשרת עבודה סימטרית; היא תורמת לקואורדינציה – באמצעות תיאום עי-יד ויד-רגל ולנשימה נכונה; ובנוסף, היא משפרת גמישות ותורמת לסיבולת לב ריאה. השחייה מומלצת במיוחד לילדים שאינם יודעים להתמודד עם אתגרים תחרותיים, מאחר שהיא מאפשרת תחרות של הילד מול עצמו, כאשר בכל פעם הילד שובר שיא חדש של עצמו והעניין תורם לביטחונו העצמי.
• למי זה מתאים?
לילדים מגיל 6, או אפילו לילדים בני 5 בעלי יכולות מוטוריות גבוהות, כחוג הכנה לשחייה.
• כמה עולה?
150-250 שקל לחודש

אמנויות לחימה
אומנויות הלחימה השונות (ג'ודו, קרטה, קפוארה) משפרות את היכולת הפיזית של הילד, הקואורדינציה ושיווי המשקל, והן גם תורמות רבות לאופן שבו הילד מתמקד ומתרכז. פעילות מסוג זה דורשת תכנון אסטרטגי ופירוק משימה לשלבים; והיא מקנה לילד ערכים של כבוד הדדי, משמעת ויכולת שליטה עצמית.
• למי זה מתאים? כבר מגיל 4.5-5 – למתמודדים עם בעיות קשב וריכוז, לסובלים מבעיות בקואורדינציה ההתפתחותית או לילדים הזקוקים לחיזוק הביטחון העצמי. בנוסף, השליטה בגוף תוך כדי הוצאת אנרגיות מאפשרת לילדים שסובלים מעודף אגרסיות לתעל את האנרגיה למקום חיובי.
• כמה עולה?
חוג ג'ודו – 125-175 שקל לחודש
חוג אגרוף תאילנדי – 150-250 שקל לחודש
חוג טאקוונדו – 150-230 שקל לחודש
חוג נינג'יטסו – 150-230 שקל לחודש
חוג קארטה – 100-180 שקל לחודש
חוג קפוארה – 150-180 שקל לחודש

חוג קונג פו – 100-150 שקל לחודש

משחקי כדור
העמידה בכללים ובזמנים, האינטראקציה החברתית הרבה, הספורט הגופני המתפרץ שכולל ראייה מרחבית, תכנון תנועה וסבולת לב ריאה – כולם יתרונות מובהקים של חוגי הכדור. כמו כן, חוגים כאלה מאפשרים להיכנס לעולם "הגדולים", להזדהות עם קבוצה, לצפות במשחקים יחד עם ההורה ולפתח תחביב לחיים.

• למי זה מתאים?
כדורסל מתאים לילדים מגיל 6 וכדורגל מגיל 5. לילדים שנוטים להיות פחות פעילים, למכורים למחשב או לטלוויזיה, או לכאלה שאוהבים משחקי מגרש באופן כללי.
• כמה עולה?
חוג כדורגל לילדים – 100-150 שקל לחודש
חוג כדורעף לילדים – 100-150 שקל לחודש
חוג כדורסל לילדים – 100-150 שקל לחודש
חוג כדוריד לילדים – 100-150 שקל לחודש

התעמלות קרקע
חוגי התעמלות הקרקע והמכשירים משפרים את הכוח, הגמישות, המשמעת והסבלנות. כמו כן משתפרים גם היציבה, המודעות לגוף, שיווי המשקל והגמישות. האלמנטים המורכבים הנדרשים לביצוע מערבים קבוצות שרירים שונות, והמוסיקה מסייעת בפיתוח הקשב, הקצב והתנועה.
למי זה מתאים? כבר מגיל 5. מומלץ גם לסובלים מבעיות קואורדינציה.
• כמה עולה?
150-200 שקל לחודש

קיר טיפוס
חוג שאינו נפוץ אך יתרונותיו רבים: הטיפוס מאפשר עבודה על קואורדינציה ותכנון תנועה, חיזוק חגורת הכתפיים, האגן והרגליים. בנוסף, ההתמודדות עם הגובה משפרת את הביטחון העצמי של הילד.
למי זה מתאים? לילדים מגיל 6, לסובלים מרפיון של חגורת הכתפיים ולילדים הסובלים מפחד גבהים, כטיפול משלים ומסייע.

בייביסיטר, מנקה, מטפל סיעודי – כל השאלות והתשובות על העסקת עובד במשק בית

כמה עולה מינוי לחדר כושר? איך בוחרים ומה קורה אם רוצים לבטל?

גוגל מביאה לישראל את האפליקציה שעוקבת אחרי הילדים

שיטת המקל

בשנת 2021 תצטרף עיריית ניו יורק למהלך שכבר עשו לפניה בלונדון, שטוקהולם וסינגפור, ותגבה תשלום מנהגים שייכנסו לאזורים הצפופים במנהטן בשעות העומס ■ מומחים ברחבי העולם בוחנים את יעילותו ומוסריותו של הפרויקט ■ ובינתיים, שר התחבורה ישראל כ"ץ מתחמק מיישום פיילוט דומה בישראל

עומס התנועה בניו יורק הוא מהגרועים בעולם, כך קבע פאנל מייעץ שהוקם לבדיקת הנושא. מהירות הנסיעה הממוצעת במרכז העיר שנמדדה בשנת 2016 הייתה 7.5 קמ"ש בלבד. אך האור בקצה המנהרה כבר נראה באופק. חרף התנגדותם הנחרצת של יותר ממחצית תושבי העיר, החליטו מחוקקי המדינה לאחרונה על יישומה של אגרת גודש החל ב-2021. בעקבות זאת תהיה ניו יורק לעיר האמריקאית הגדולה הראשונה שתגבה את ההיטל –כפי שכבר נוהגים כיום בערים שונות באירופה ובאסיה.
הצעות דומות נשמעו בעיר כבר לפני 50 שנה, אך עד לאחרונה כולן נדחו. ארגון התוכנית האזורית הציע תמחור כבישים ב–1996; התוכנית של ראש העיר לשעבר מייקל בלומברג מ–2007 לא נדונה אפילו בקרב המחוקקים; הפעם, עם אנדרו קואמו כמושל ניו יורק וביל דה בלסיו כראש העיר ניו יורק, הדברים משתנים.

מרבית הפרטים, גובה האגרה שתוטל ותדירות התשלום, עדיין לא גובשו — ולשם כך תוקם ועדת ביקורת לניידות ותעבורה. עד כה נקבע כי אלה מתושבי ניו יורק שמתגוררים באזור התשלום ומרוויחים פחות מ–60 אלף דולר בשנה, יוחרגו. אולם גם נהגים מקבוצות אחרות, כולל רוכבי אופנוע, עובדי עירייה, בעלי מוגבלויות, נהגי משאיות, מושל ניו ג'רזי, נוסעים שמגיעים מדי יום למנהטן — כולם דורשים הנחה, אשראי או מעמד מוחרג, מה שיכול ליצור בעיות.
אגרת גודש, אם תיושם היטב, תוכל להתרחב גם מחוץ למנהטן. ניו יורק יכולה ללמוד מערים אחרות שהנהיגו את השיטה לפניה. למשל, סינגפור שבה מיושמת אגרת גודש כבר עשורים, מעדכנת את המחירים באופן קבוע. ניו יורק תוכל גם להפיק לקחים על יסוד הטעויות שעשו קודמותיה. לונדון, שיישמה את תוכנית אגרת הגודש שלה ב-2003, באופן מוזר מתחילה רק כעת לגבות תשלום משירותי הסעות משותפים, כמו "אובר". סטוקהולם החריגה יותר מדי כלי רכב, מה שגרם לנפילה בהכנסות מתשלומי האגרה.
בעיית הפקקים בערים רבות בעולם מחריפה במהירות בעשורים האחרונים. הצמיחה הכלכלית, תחייתם של האזורים האורבניים, עלייתן של חברות לשיתוף נסיעות כמו "אובר" ו"ליפט" ועלייה חדה במשלוחים של חבילות — כל אלה הביאו לצניחת מהירות הנסיעה הממוצעת במרכזי הערים. לפי נתוני INRIX, חברת מחקר בתחום התחבורה, המהירות הממוצעת במרכזי הערים בארצות הברית ירדה מ-29 קמ"ש ב–2015 ל-24 קמ"ש בלבד בשנה שעברה.
בישראל: השר כ"ץ מתחמק
עד כה, ערים אמריקאיות גדולות לא הצליחו להתמודד עם העומס בכבישים בהצלחה מרובה. בניו יורק מתכוונים להשתמש בכספי האגרה שייגבו מנהגים על כניסה לשכונות הפקוקות ביותר של מנהטן, כאמצעי לגיוס כסף לטובת שיפוץ מערכת התחבורה הציבורית וכדי לשכנע אנשים לנטוש את כלי הרכב הפרטיים.
גם בישראל בעיית הצפיפות בכבישים מוכרת היטב. כל מי שמנסה להגיע בבוקר למוקדי התעסוקה או לצאת מהם בשעות אחר הצהריים — יודע כי אין דרך לחמוק מהנסיעה האיטית ומורטת העצבים. חלק מהנהגים תולים תקוות ברכבת הקלה בגוש דן, אך כלל לא ברור אם היא תשפר את המצב או תחמיר אותו.
אגרות גודש כבר הוכחו כיעילות כשהצליחו להפחית את העומס בכבישים בלונדון, סטוקהולם וסינגפור. אולם ההיטל ספג ביקורת על כך שאינו הוגן ופוגע בעניים.
בישראל התקבלה החלטת ממשלה לבחון יישום אגרות גודש כבר ב-2008, אך שר התחבורה בעשר השנים האחרונות ישראל כ"ץ לא קידם הקמה של צוות בין־משרדי שיגבש תוכנית פיילוט ליישומן. מבקר המדינה מתח ביקורת ישירה על השר כ"ץ הידוע בהתנגדותו הנחרצת לאגרות אלה, ועל מדיניותו.
בדו"ח על מצב התחבורה שפורסם בחודש מרץ השנה קבע המבקר כי יש ליישם את המהלך בישראל כפתרון לפקקים, וכך כתב: "אף שמשרד התחבורה התריע בתוכנית האסטרטגית שלו ב-2012 על חסרונה של מדיניות כוללת לריסון השימוש בכלי רכב פרטי בתחום המיסוי, כדוגמת אגרת גודש, כ"ץ לא קידם את החלטת הממשלה, ובכך הפך את החלטתה בעניין זה לאות מתה".
המבקר הגדיר את ההחלטה לא לקדם אגרות גודש כצעד לא שוויוני ולא סוציאלי, שפוגע לראייתו באלה שאינם נוסעים בכלי רכב בערים או בשעות העומס. "אי־החלת העלויות החיצוניות על המשתמשים אינה יעילה ואינה הוגנת, ומשמעותה סבסוד המשתמשים בכלי רכב פרטיים על ידי אלה שאינם משתמשים בהם, או אלה שמשתמשים בהיקפים קטנים, כמו תושבי הפריפריה", טען.
"הסבסוד במקרה הזה נכפה על האחרונים ומביא לחוסר יעילות בשימוש בתחבורה. עומסי תנועה הם תוצאה, בין היתר, של העובדה שהמשתמשים בכביש שוקלים רק את העלות הפרטית שלהם, ומתעלמים מהעובדה שכלי הרכב שלהם מאט אחרים".
ממשלת ישראל החליטה כמה פעמים להשתמש באמצעים חיצוניים לצורך ניהול הביקושים בכבישים — כלומר ניסיון לווסת את השימוש בכביש בין שעות העומס לשעות השפל. בראש האמצעים האלה ניצב הרעיון להטיל אגרות גודש. אמצעים אחרים כוללים למשל כבישי אגרה בין־עירוניים (כמו כביש 6 או הנתיב המהיר בכביש 1). הגורמים המקצועיים במשרד האוצר סבורים כי המודל של אגרות גודש הוא הכרחי לפתרון בעיית הפקקים. מקורות המעורים בהליך קבלת ההחלטות בנושא מספרים כי גם פקידי משרד התחבורה מכירים בשיחות סגורות בצורך באגרות אלה, אך אינם יכולים להתבטא לטובת המהלך, בשל ההצהרות של כ"ץ בנושא.
כל הגורמים המעורבים מבינים כי בניגוד לפתרונות של תחבורה ציבורית, שמצריכים הקמת תשתיות כמו מטרו או רכבת קלה, הטלת אגרת גודש היא פתרון מיידי שאפשר להעריך את תוצאותיו בתוך שנה או שנתיים.
האגרה תחכה לממשלה הבאה
מתנגד נוסף שטרפד את התוכנית להפעלת האגרות היה שר האוצר משה כחלון. אף שגורמים באוצר ובבנק ישראל תומכים יותר מבעבר בהטלת אגרות כדי להקל על הפקקים, כחלון התנגד בתוקף להפעלת השיטה. "זה פתרון מאולץ להקטנת הביקוש, במקום למצוא פתרון שיגדיל את אפשרויות התנועה בכבישים", טען.
בתקופה שקדמה לבחירות לא היה מי שיעז להציע אגרת גודש. במקום זאת בחן האוצר חלופות אחרות, כמו עידוד כספי למי שייסעו פחות קילומטרים בשנה. הביטוח לרכב של נהגים כאלה יוזל ובנוסף יהיה עידוד נסיעות שיתופיות ויוצע להקציב עוד מימון לרכבות קלות.
"ברור לנו שהשר הנוכחי לא יאשר אגרות גודש", אמר בכיר במשרד, "וכעת גם אנחנו סבורים שצריך למצוא פתרונות אחרים". עם ההצעות שנבחנו נמנות תוספת למספר ואורך הנתיבים לתחבורה ציבורית; תחבורה ציבורית זולה יותר; הקדמת סיום העבודות על הרכבת הקלה בירושלים ועל הקווים בתל אביב; עידוד הגעה לערים מחוץ לשעות העומס בתמריץ כספי – ניסיון שכבר בוצע; ואף השבתת כל רכב פרטי ליום בשבוע, מהלך שבוצע כבר בשנות ה-70 של המאה הקודמת.
מקורב לדיונים באוצר אמר ערב הבחירות כי יש התייעצות בנושא הפקקים, "אך כלום לא סוכם". פרטי התוכנית המתגבשת חסויים, והיא תחכה לשר האוצר הבא. בכל מקרה, אמר, הכבישים לא יוכלו להכיל עוד מאות אלפי מכוניות שיימכרו בשנים הקרובות, ולכן הכרחי לגבש פתרון יצירתי.
לדבריו, לצד הוספה של קווי רכבת והגדלת התדירות, חייבים לעודד נסיעות שיתופיות: "הישראלים מפונקים וכל אחד אוהב לנסוע לעבודה לבד, אבל זה יהיה חייב להשתנות. אנשים יצטרכו לנסוע יחד. זה יוריד 30% עד 50% מהעומס".

המלחמה בפקקים – האם צריך למסות הטבות חניה לעובדים?

מחקר בנק ישראל: להילחם בפקקים דרך מסי נסיעה

הראל, חברת לביטוח ופיננסיים מפרסמת את התחזית המאקרו כלכלית שלה לשנה הקרובה, לפיה צפויה עלייה במחירים, התייצבות מחירי הדירות,  התמתנות עלייה בשכר , והריבית בארצות הברית תישמר

לאחר הירידה הקלה במחיר הדירות ב-2018,צופים  בהראל, חברה לביטוח ופיננסים, יציבות במחירים בהמשך השנה.

לפי הדוח הסוקר סקירה מאקרו-כלכלית של המחירים, מדד מחירי הדירות בבעלות (שאינו חלק ממדד המחירים לצרכן) עלה ב-0.6 אחוז (בין אמצע דצמבר לאמצע ינואר), ב-12 החודשים האחרונים מחירי הדירות עלו ב-0.1 אחוז. לאחר הירידה ב-2018, "אנחנו צופים יציבות במחירים בהמשך השנה, הערכה זו נתמכת גם בנתוני מכירות הדירות החדשות שעלו בפברואר בקרוב ל-30 אחוזים בהשוואה לרמתן בפברואר אשתקד ומנגד גידול בסיומי הבניה".

עלייה במחירי ביגוד והנעלה

עוד כתוב בדוח כי "מדד המחירים לחודש מרץ 2019 עלה ב-0.5 אחוז (בגבול העליון של הצפי 0.5-0.4). כצפוי, נרשמה עלייה עונתית במחירי הביגוד וההנעלה (על רקע תחילת עונת הקיץ), במדד הדיור ובמחירי הדלק,  לצד הוזלת מחירי המזון והירקות. בעקבות המדד האינפלציה ב-12 החודשים האחרונים עלתה ל-1.4 אחוזים, בחלק התחתון של יעד יציבות המחירים של בנק ישראל".

על פי האומדנים הראשוניים של הראל, מדד אפריל צפוי לעלות ב-0.5-0.4 אחוז בשל עלייה עונתית במחירי הפירות והירקות, התרבות והנסיעות.מדד מאי צפוי לעלות ב-0.4 אחוז בעיקר בשל עלייה בסעיפי ההלבשה וההנעלה לצד העלייה הצפויה במחיר הדלק. ב-12 החודשים הבאים אנו צופים אינפלציה מעט גבוהה יותר של 1.4 אחוזים, בשל העלייה האחרונה במחיר הנפט (בהנחה של יציבות במחירי הסחורות ושע"ח וללא השפעת העלאות מיסים), כאשר אנו מאמינים שהעלייה החריגה במחירי הפירות והירקות תתקזז במהלך השנה (החל ממדד אפריל). 

הריבית תעלה לכל היותר פעם אחת

לגבי הריבית כתבו "המדד הגבוה לצד התבססות האינפלציה בתוך יעדה בחודשים האחרונים לא משנה את ההנחה שלנו שהריבית תעלה השנה פעם אחת לכל היותר – בסוף השנה. זאת, על רקע ההתחזקות המשמעותית של השקל מול סל המטבעות לצד שינוי הכיוון שעשו הבנקים המרכזיים בעולם והקו המתון שנקט נגיד בנק ישראל במסיבת העיתונאים האחרונה".

העלייה בשכר תתמתן

עוד נכתב, "מדד אמון הצרכנים של הלמ"ס הראה שיפור במרץ, המדד מעט מעל לרמתו הממוצעת בשנתיים האחרונות. עיקר הסיבה לשיפור נובע מאופטימיות גבוהה של משקי הבית לגבי השיפור באבטלה. למרות העלייה באופטימיות של משקי הבית בנושא התעסוקה, סך המשרות הפנויות במשק נותר יציב במרץ (על פי נתונים מנוכים עונתיות), אך זאת לאחר עדכון כלפי מטה של נתוני החודשיים הקודמים, כך שב-12 החודשים האחרונים נרשמה ירידה של 5 אחוזים בסך המשרות. הנתונים מחזקים על הערכתנו שקצב הגידול בשכר הממוצע בסקטור העסקי יתמתן במהלך השנה, דבר שיכול למתן גם את האינפלציה".

הריבית בארצות הברית לא תשתנה בחצי השנה הקרובה

לגבי העולם אמרו שהם מאמינים שהריבית בארה"ב לא תשתנה לפחות בחצי השנה הקרובה, והבנק ימשיך להיות מעומעם לגבי המהלך הבא.

"הפרוטוקולים מהחלטת הריבית האחרונה של הבנק המרכזי הראו שמרבית חברי הוועדה מאמינים כי ההאטה בכלכלה בתחילת השנה הינה זמנית. אך הם חלוקים בדעתם לגבי המהלך הבא של הריבית; חלק מעריכים שהריבית תעלה בהמשך השנה אך אחרים מאמינים שהיא אף תרד. אנו מאמינים שהריבית לא תשתנה לפחות בחצי השנה הקרובה, והבנק ימשיך להיות מעומעם לגבי המהלך הבא, לפחות עד שיתפרסמו נתוני הצמיחה לרבעון השני".

סין מתאוששת

"נתוני היצוא בסין רשמו התאוששות במרץ (לאחר חופשת ראש השנה) כאשר היצוא זינק ב-12 החודשים האחרונים ב-13 אחוזים, טוב מהצפי, אך היבוא התכווץ ב-7.6 אחוזים, כך העודף המסחרי עלה במהירות ל-32.7 מיליארד דולר. למרות השיפור ביצוא, כאשר משווים את הרבעון הראשון השנה לתקופה המקבילה אשתקד נרשם רק גידול צנוע, אינדיקציה לחולשה בסחר העולמי. השיפור בסנטימנט החברות בסוף הרבעון, לצד התמיכה הממשלתית מתחילת השנה והתגברות הסיכויים להסכם בין ארה"ב לסין מגבירים את הסיכויים שנראה שיפור ברבעונים הבאים. במקביל, נתוני האשראי במרץ היו גבוהים מהצפי, והם איתות להשפעה החיובית של המדיניות המרחיבה של הממשלה".

הראל ביטוח – זכתה במכרז הביטוח הסיעודי של קופת חולים כללית

מחירי הדירות – לאן?