בעוד מדברים על אגרות גודש כפתרון לפקקים ולגירעון, לפחות במקרה אחד אגרה לא מנעה פקקים. כך למשל מדווחת משפחה שנכנסה למנהרות הכרמל ולעקוף את פקקי התנועה בעיר התחתית בחיפה, וגילתה שיש פקק ארוך בכניסה למנהרות.
הפקקים לפי הדיווח, נבעו מכך שפעלו רק שלוש מתוך חמש מנהרות, אחת למנויים, ושתיים למי שאינם מנויים. המשפחה סיפרה שהמתינה 40 דקות רק בכניסה למערות. עבור התענוג נגבו 20.18 שקל, מחיר הנסיעה בכביש האגרה למי שאינו מנוי לשני מקטעים. התשלום במנהרות הכרמל משולם בכניסה ולכן יוצר יותר עיכובים מאגרת כביש שש, הנשלחת אחר כך לנוסעים
מחברת כרמלטון, זכיינית מנהרות הכרמל, נמסר כי "כל עמדות השירות בכניסות בחוף הכרמל פעלו בשעה הזו. בשל עומסים כבדים ביציאות בקריות, ועל מנת למנוע עומסים בתוך המנהרות, שעלול היה להביא לסגירתן, בוצע ויסות תנועה נקודתי על מנת לאפשר נסיעה בטוחה במנהרות". בכרמלטון טוענים כי העיכובים בכניסה היו קצרים יותר. על פי הדיווחים בתקשורת למשפחה עדויות ותמונה שאכן המנהרות היו סגורות בשעה זו.
מנהרות הכרמל (מסומנות ככביש 23) הן מערכת כבישי אגרה הסלולים בשתי מנהרות כפולות מתחת לרכס הכרמל בחיפה. הן מחברות בין מחלף חיפה דרום בכביש 2 לצ'ק פוסט (מחלף הקריות) בכניסה המזרחית לעיר. המנהרות נפתחו לתנועת כלי רכב ב-1 בדצמבר 2010.
ניתן לנסוע במנהרות הכרמל הן כמשתמשים רשומים ("מנויים") והן כמשתמשים לא רשומים. לרשות המנויים עומדים נתיבי מעבר יעודיים פתוחים, ללא מחסומים, המאפשרים מעבר מהיר ללא צורך בעצירה. בעת המעבר מזהה המערכת את הרכב, באמצעות לוחית הרישוי או באמצעות פסקל.
לרשות המשתמשים שלא נרשמו כמנויים לפרויקט עומדים נתיבי תשלום מאויישים, בהם ניתן לשלם במזומן או באמצעות כרטיס אשראי.
תעריפים מעודכנים למנהרת הכרמל:
| מנויים |
עמדות תשלום |
|
תעריף למקטע |
תעריף למקטע |
| רכב פרטי |
7.15 שקל |
10.09 שקל |
| רכב ציבורי |
30.27 שקל |
30.27 שקל |
משאית קלה במשקל
4-12 טון |
30.27 שקל |
50.44 שקל |
| משאית מעל 12 טון |
50.44 שקל |
50.44 שקל |
מינהל פיקוח ואכיפה במשרד התקשורת הטיל שוב קנסות על חברות הסלולר, בסכומים המשתנים על פי גודל החברה. הסיבה היא הפרת הוראות לגבי מתן ללא תשלום של שירות סינון של אתרים פוגעניים באינטרנט.
בפעם הקודמת נקנסו החברות בסכום כולל של כ־3.5 מיליון שקל, שפרטנר וסלקום נקנסו במיליון שקל כל אחת.ופרטנר נקנסה בסכום הגבוה מכולן, כ־320 אלף שקל.
מה בעצם ההוראות שהופרו? על פי חוק התקשורת, ספקי הגישה לאינטרנט, ובהם חברות הסלולר, מחויבים ליידע את המנויים לגבי שירות ללא תשלום של סינון של אתרים כמו פורנו, אלימות והימורים. החברות מטילות אחריות על ההורים ולא רוצות כל כך למלא אחר ההוראה שפוגעת להן בתעבורה.
מי שספג את הביקורת ממשרד הכלכלה הוא משרד התקשורת. לכן החלו במשרד לבצע אכיפה סמויה על חברות הסלולר. מפקחים סמויים מטעם המשרד ביצעו עסקאות בנקודות מכירה פיזיות של חברות הסלולר, הכוללות רכישת טלפון נייד והצטרפות לתוכנית שכוללת גלישה באינטרנט עבור קטין. בכל העסקאות המפקחים ביקשו להצטרף לשירות סינון והדגישו שהעסקה מיועדת לקטין. במהלך ביצוע העסקאות לא יידעו הנציגים את המפקחים בדבר שירות הסינון הניתן חינם. במקרים אחרים לא יידעו הנציגים את המפקחים בדבר אתרים פוגעניים ותכנים פוגעניים באינטרנט ואפשרויות ההגנה מפניהם, לרבות בדבר אמצעים טכנולוגיים המיועדים לסינון אתרים או תכנים כאמור. זאת למרות שתכניות התעריפים בכל העסקאות כללו שירות גלישה באינטרנט והמפקחים הדגישו שהעסקה מיועדת לקטין.
חברת הוט מובייל נקנסה בסך של כ-88 אלף שקל, גולן טלקום נקנסה בסכום של כ-150 אלף שקל, סלקום תשלם 262 אלף שקל, גובה הקנס לפלאפון מגיע ל-305 אלף שקל והקנס הגבוה ביותר הושת על חברת פרטנר – 320 אלף שקל.
חברות הסלולר הוותיקות מאבדות לקוחות, We4G רשמה אלפי ניודים חדשים
מיזוג סלולרי בארצות הברית? משרד המשפטים של ארה";ב הגיע להסכמות בנוגע למיזוג הענק בתחום הסלולר בין חברות טי-מובייל וספרינט
עקב צמצום פעילות החברה בישראל מאז רכישתה על ידי נסטלה הכריזה הוועדה לתיאום וביצוע בהסתדרות הכללית על סכסוך עבודה בחברת אסם, בין היתר בגין סגירת מפעל טבעול בקיבוץ לוחמי הגטאות.
סכסוך העבודה נוגע ל-4,500 עובדי החברה ברחבי הארץ. כך שהעובדים יוכלו לפתוח בעוד שבועיים בשביתה, מהלך שיגרום להפסקת פעילות המפעלים. העילות לסכסוך הן עילות לסכסוך הן "הידרדרות כוללת במערכת יחסי העבודה כתוצאה ממגמה של סגירת יחידות מפעלים ואף העברת פעילות לחו"ל", מבוי סתום במו"מ על עתידם של 160 עובדי מפעל טבעול וכן חוסר תום לב במערכת יחסי העבודה בקיבוציים". כך על פי הוועד.
"הגענו להסכם קיבוצי על תנאי פרישה וחשבנו שבזה נגמרה המגמה, אך לאחרונה קיבלנו הודעה שהמפעל טבעול בלוחמי הגטאות ייסגר וחלק ניכר מהפעילות שלו תעבור לצ'כיה. יש מבוי סתום במו"מ והתנהלות בחוסר תום לב מצד החברה"
אסם מסרה בתגובה: "קבוצת אסם מעניקה בית תעסוקתי יציב ל- 4,700 עובדיה יותר מ-75 שנה וכך תעשה גם בעתיד. העילה האמיתית לסכסוך היא התוכנית להעביר את מפעל טבעול לקריית גת. המפעל הוותיק בקיבוץ לוחמי הגטאות מייצר כיום בעיקר לשוק הישראלי וכדאיותו כמפעל עצמאי נחלשה מאוד. מסיבות אלה, וכדי להרחיק את המפעל מאזור מגורים, החליטה אסם לבנות לטבעול בית חדש, שיהיה חלק מהקמפוס התעשייתי המתקדם שהקימה בקריית גת, בצמוד למפעל צבר, מהלך שבו יושקעו עשרות מיליוני שקלים.
"כנהוג באסם ובשקיפות מלאה שיתפנו את העובדים וההסתדרות בתהליך שנתיים מראש. אנו מאמינים שבתקופה זו נוכל לעבוד יחד ולמצוא מקום תעסוקה הולם לעובדי טבעול במפעלים ומתקנים של אסם בצפון. כל זאת תוך שמירה על תנאי העסקה הקיימים, מתן מענקי שימור ומעבר ויצירת תוכנית פרישה הוגנת ומכבדת לעובדים שלא תמצא עבורם משרה מתאימה.
"לצערנו, במקום לשתף פעולה במציאת תעסוקה לעובדי טבעול מעדיפה נציגות העובדים לדרוש תוכנית פרישה לכל העובדים בסכום לא ריאלי וחסר תקדים. הנהלת אסם קוראת לנציגות העובדים וההסתדרות לשוב לשולחן הדיונים ולפעול ביחד לביסוס ביטחונם התעסוקתי והכלכלי של עובדי טבעול.
"אסם תמשיך לנהל דיאלוג עם העובדים בהגינות ובכבוד, כפי שעשתה תמיד".
אסם (בינתיים) לא מעלה את המחירים
סגווי מציגה את KickScooter T60 – הקורקינט שחוזר לבד
נמאס לכם מרוכבי קורקינטים שמשאירים את הקורקינטים שלהם באמצע מדרכה, בחניה, הפוכים ומעצבנים? הקורקינט הזה יודע לחזור לבד. יצרנית הקורקינטים החשמליים הסינית Segway-Ninebot Group חשפה קורקינט חצי אוטונומי, שיוכל להחזיר את עצמו לתחנת הטענה באופן אוטומטי.מהדיווח ברויטרס עולה כי, החברה מסרה באירוע ההשקה כי הקורקינט צפוי להיות זמין בשנה הבאה.
הדאגה העיקרית של מפעילי קורקינטים היא תחזוקה טובה יותר במחיר נמוך יותר", אמר גאו לופנג, יו"ר ומנכ"ל החברה, בראיון לרויטרס. לחברה גם קורקינטים רגילים שנמכרים עבור חברות שמציעות שירותי שיתוף קורקינטים במחיר של 100-300 דולר, אבל הקוריקנט האוטונומי למחצה יעלה 1400 דולר.
אובר וליפט – חברות ההסעות השיתופיות שהביעו רצון להיכנס ביתר שאת גם לענף הקורקינטים השיתופיים – יהיו בין הלקוחות שישתמשו בקורקינט החדש. כך לדברי החברה. אך ליפט אמרה שזה עדיין לא סגור, ואובר לא הגיבה לרויטרס.
החברה לא הסתפקה רק בהצגת הקורקינטים והציגה גם רובוטים אוטונומיים לצורכי משלוחים, אחד לשירותים ביתיים והשני עבור משלוחים מחוץ לבית, ואמרה כי הרובוטים ישרתו תחילה את תעשיית משלוחי המזון בסין.
הקורקינט, נקרא KickScooter T60, וכולל שני גלגלים בחלקו הקדמי ואחד נוסף בחלקו האחורי. כדי לאפשר לו להגיע לעמדת הטעינה ללא כל צורך בגורם אנושי, הקורקינט משתמש בבינה מלאכותית ונשלט באופן מוחלט ומרוחק דרך הענן.
החברה הוקמה ב-2015 ממיזוג של חברת Ninebot הסינית ו-Segway האמריקאית, והיא הספקית הגדולה ביותר של חברות כמו בירד וליים שמובילות את שוק שיתוף הקורקינטים. החברה מכרה 1.6 מיליון קורקינטים בשנה שעברה ומתכוננת להנפקה בסין.
אאודי מציגה קורקינט e-tron – רק 2,000 אירו
קורקינטים שיתופיים גם בפתח תקווה: ליים ובירד נכנסות לעיר
מה הדגמים של הקורקינטים השיתופיים ומה הכי טוב
הסדרה בתחום הקורקינטים – יוגבלו מספר הקורקינטים בתל אביב
קורקינטים חשמליים – לשכור או לקנות?

קורקינטים חשמליים – הכל על האפליקציות
מעודכן ל-08/2019
אלסקה או סירי או בכלל גוגל? לא משנה איזה מכשיר חכם יש לכם, הוא יכול להיעזר בעוזרות הקוליות של אחת משלוש הגדולות, אמזון, אפל וגוגל.
את התשובה מספק המחקר של Loup Ventures. שלוש העוזרות נשאלו 800 שאלות זהות, ולאחר מכן החוקרים בדקו עד כמה העוזרת הבינה את השאלה, והאם היא סיפקה את התשובה הנכונה. השאלות והפקודות חולקו ל-5 קטגוריות : שאלות מבוססות מיקום, קניות , שאלות ניווט, בקשות למידע ופקודות. החוקרים בדקו את העוזרות הקוליות דווקא על סמארטפונים, השכיחים יותר מרמקולים וגם כי לאפל אין עדיין רמקול חכם. המחקר גם בדק את שיעורי ההשתפרות.
ובמקום הראשון: גוגל אסיסטנט
במקום הראשון, בפער גדול השאר, נמצאת -Google Assistant של גוגל שענתה נכונה על כ-93% מהשאלות. במקומות הבאים נעשה חילוף: כאשר סירי קפצה למקום השני כ-83% תשובות שנענו נכונה, ו-Alexa של אמזון, שהיא העוזרת הקולית הפופולארית ביותר בעולם, ענתה נכונה רק על כ-80% מהשאלות.
אומנם בכלל הקטגוריות גוגל מצטיינת, אך בתחום הפקודות סירי עקפה את גוגל בקלות. אפילו בקטגוריית הקניות גוגל עקפה את אמזון..
עוד בנושא מובייל וגאדג'טים
כל האפליקציות השיגו שיפורים משנים קודמות, ואת השיפור הגדול ביותר השיגה אמזון עם 18 נקודות נוספות גוגל קיבלה 7 נקודות נוספות וסירי הסתפקה ב-5 בלבד. נראה שכל העוזרות הקוליות משתפרות, ועורכי המחקר מציינים שמדובר בשינויים דרמטיים למדי בפרק הזמן המדובר.
ומה עם מיקרוסופט? והעוזרת שלה קורטנה? החוקרים פשוט אומרים שהוציאו אותה בשל דברי מיקרוסופט שאין לה כוונה להתחרות במגרש של הגדולות.
נוביה מציגה: נוביה אלפא, סמארטפון שגם שעון
מסחר דרך עוזרות קוליות – הולך וגדל, וזו רק ההתחלה
בנק ישראל מגלה את אמריקה ולפי הדוח האחרון שלו, השקעה בחינוך, בתשתיות ובצמצום הבירוקרטיה והרגולציה תגדיל את התוצר, הנמוך בכ-25% מהממוצע בעולם המערבי. המסמך ממליץ לראשונה המלצות אופרטיביות לממשלה שטרם קמה. אבל המלצות לחוד והבטחות בחירות לחוד.
לפי בנק ישראל, העלאת הפריון של העובדים בישראל תאפשר עלייה בשכר ועלייה ברמת החיים. בעוד שהעלות הכוללת של הצעדים המומלצים על ידי בנק ישראל עומדת על כ-42 מיליארד שקל, הבנק צופה תועלת של כ-270 מיליארד שקל.
בתחום החינוך בנק ישראל מדבר בעיקר על הגיל הרך: בבנק מדברים על הצורך לחזק את הרכיב החינוכי גם בשלבים המוקדמים, במיוחד בקרב משקי הבית בעשירונים התחתונים. הבנק המליץ גם על שיפור מהגמול למורים, כך שתנאי השכר ישתפרו במיוחד למורים חדשים, בפרט בעלי הכשרה במקצועות שבהם קיים מחסור (מתמטיקה, מדעים ואנגלית), ובמיוחד בבתי ספר המאכלסים תלמידים מרקע חלש.
לא קשה להעריך כיצד ארגוני המורים יקבלו את השינוי, לאור רפורמות שנתקעו על אף הרבה כספים שנשפכו. בבנק ישראל טוענים כי תוספת משאבים שתתועל אל כוח אדם איכותי – תניב תועלת גדולה יותר.
יש התייחסות כמובן גם לקהל החרדי: "קידום לימודים רלוונטיים לשוק העבודה בקרב הגברים במגזר החרדי הוא קריטי, מכיוון שמשקלם באוכלוסייה צפוי לגדול באופן משמעותי, ומכיוון שקשה מאוד לתקן בגיל מאוחר יותר את החוסרים במיומנויות שלא נרכשו בגילי בית הספר". גם כאן לא ברור איך המלצות אלו ייושמו בקואליציה עם החרדים, שמי זוכר מתי לא הייתה כזו?
על פי הניתוח של בנק ישראל, העלות של ההשקעה בתחום החינוך צריכה לעמוד על 1% תוצר (מעל 12 מיליארד שקל).ותחזיר פי שישה על השקעה בתוך כמה שנים. בעוד שההשקעה בגיל הרך תניב פירות רק לאחר מספר עשורים, השקעה בהכשרות ובתיכונים תניב פירות כבר לאחר מספר שנים.
בנק ישראל חוזר גם על דבריו בנוגע לתשתיות ותחבורה ציבורית – בעיר מטרו בגוש דן לצד מערכת תומכת של רכבות מסביב, יחד עם השקעה בנתיבים ייחודיים לצד מס גודש. עוד מדגיש הבנק את החשיבות בהשקעה בתשתיות תקשורת שישראל מפגרת בהן בהשוואה למדינות ה-OECD. העלות המוערכת בהשקעה בתשתיות היא מעל 25 מיליארד שקל, אולם זו אמורה להניב שיפור בתוצר של כמעט פי ארבעה.
נקודה נוספת שאליה מתייחס בנק ישאל היא שיפור הרגולציה והסביבה העסקית. הבנק ממליץ "לקבוע יעדים בהסכמי השכר לאימוץ תהליכים דיגיטליים בשירותי הממשלה למגזר העסקי, ולאמץ תהליך של חתימה דיגיטלית שיחסוך את הצורך להגיע פיזית למשרדי הממשלה". עוד ממליצים בבנק "לתקן את החקיקה, כך שתאפשר קיצור תהליכים בהקמת עסקים, בהרחבתם ובניהולם מחד גיסא, והצהרה ופיקוח עליהם בדיעבד מאידך גיסא, תוך הבטחה שהמנגנונים האמונים על תהליכים אלה יהיו מתוקצבים ברמה שתאפשר אכיפה אפקטיבית ושירות הולם". שיפור הרגולציה והבירוקרטיה יכול לשפר בטווח הארוך את הצמיחה ב-2%, לפי חישובי בנק ישראל.
בנק ישראל: צמיחה נמוכה במיוחד של 3% בישראל, באוצר: צמיחה של 1%
מסטרקארד לבנק ישראל: חייב עסקים לקבל כרטיס אשראי חכם
מעודכן ל-08/2019
מנעולנות הפכה להיות תחום לימוד וקריירה פופולרי. הסיבות פשוטות, מדובר בהכשרה קצרה לעבודה, לרוב עד ארבעה חודשים, כניסה מיידית לעבודה ואפשרות לעבוד בו בכל מקום בעולם בלי ידע רחב מדי של השפה. הרבה בוחרים במקצוע כהשלמת הכנסה. אבל עולה השאלה כמה באמת מרוויח מנעולן בארץ ובעולם והאם הוא מצדיק את הסכום שתשלמו על לימודי מנעולנות שמפרסמים לכם מכל עבר?
כמה מרוויח מנעולן בארץ
מנעולן בארץ יכול להיות שכיר או עצמאי,. כעצמאי יש לו חופש בבחירת מחיר, אבל העבודה לא קבועה והשכר תלוי בוותק, בהמלצות ובעוד גורמים. מנעולן שכיר מקבל סכום קבוע
עבור עצמאים יש גם הוצאות על פרסום וציוד. אבל אם הפרסום ממוקד וחכם וקונים רק את הציוד ההכרחי, ההחזרה על ההשקעה נעשית במהרה.
משכורת של מנעולן משתנה בהתאם לשנות הוותק ולניסיון שלכם. בתחילת הדרך אפשר להרוויח כ- 5,000 שקלים בחודש, אך בהמשך לאחר שתצברו ניסיון, המשכורת שלכם תגיע ל-10,000 שקלים בחודש. עצמאים ותיקים בתחום יכולים להגיע להרבה יותר.
כמה מרוויח מנעולן בארצות הברית
כיוון שהמנעולים בארצות הברית רובם פשוטים וקלים לפריצה, מנעולנים ישראלים שוחים שם בקלות. בארצות הברית גם אחוזי פשיעה גבוהים, ולכן לא חסרה עבודה למנעולנים. הקושי הוא שכיום בניגוד לעבר ארצות הברית הקשיחה מאוד את תנאי ההגירה אליה וקשה מאוד להוציא ויזת עבודה לארצות הברית.
וכמה מרוויחים? על פי פרסומי חברות המעסיקות ישראלים, אפשר להרוויח 1,500 דולר בשבוע.
כמה מרוויח מנעולן בקנדה
הקשיים להשיג את הוויזה לארצות הברית הפכו את קנדה לאופציה למנעולנים. וכל מה שנדרש ממנעולנים ישראלים זה רק אישור עבודה, רישיון רכב, אנגלית בסיסית ותודעת שירות לקוחות. והמון זמינות. צריכים להיות זמינים כל דקה, כל שעה.
השכר לרוב הוא גבוה ביותר, כ-2,500 דולר לשבוע, אבל על מגורים, רכב וציוד תצטרכו להוציא מכיסכם.
מה עדיף לדלת הבניין ? קודן או מנעול?
איך בוחרים דלת כניסה וכמה עולה
מעודכן ל-08/2019
יותר ויותר בתים משותפים מחליטים לעבור מהמנעול הישן לקודן מספרי. זה הגיוני, זה נוח יותר, לא צריך להוסיף עוד מפתח לצרור,כבר לא נתקעים מחוץ לבניין ועוד.
אבל האם מבחינת אבטחה אכן קודנים עושים מה שהם אמורים עשות? אומנם קודן קשה יותר לגניבה ממפתח, אך ברבים מהבניינים יש אותו קוד מאז 1948. את הקוד כבר יודעים מנקים, שליחים, מאבטחים, חברים ועוד שמגיעים לבניין או לאחת הדירות בתכיפות. נוסיף לזה שליחת הקוד בוואטסאפ או בכל מיני אמצעים לא מאובטחים, ויש לנו גדוד של אנשים שיודעים את הקוד. אז מאובטח יותר זה לא. פורצים מתחוכמים גם יודעים לשחזר את הקוד באמצעות קודן לא נקי במיוחד. עדיף כבר להשקיע באבטחת הדירה. מבחינת מחירים הוא יקר יותר ממנעול צילינדר. כלומר אם משלמים יותר, משלמים בעיקר על נוחות ופחות על בטיחות.
אפשרות מתקדמת יותר ולא נפוצה לבניין משותף היא קודן בימוטרי, על סמך טביעת אצבע ואמצעי זיהוי אחרים. טביעת אצבע, בניגוד לקוד, אי אפשר להעביר הלאה אלא רק לגורמים המורשים. באמצעות מערכות מתקדמות אפשר להשתמש גם בקודן מספרי הפעיל רק בשעות מסוימות, כך שתתאים רק לטכנאי או למנקה. עוד יתרון של מערכת זו הוא שהיא מתאימה גם לפעוטות שעוד לא למדו שימוש במפתח או מספרים. החיסרון הוא כמובן המחיר. אלו המחירים:
מנעולים
צילינדר פשוט עולה 350-550 שקל, כולל התקנה ואחריות לשנה עד שנתיים. מנעול עליון עולה 280-420 שקל. צילינדר מתקדם יותר עם כרטיס שכפול עולה 450-800 שקל (קיימים כ-4 סוגים עיקריים בשוק). וצילינדר MT 5 שמונע פריצה באמצעות קידוח עולה 450 שקל ומעלה. קחו בחשבון שעלות שכפול מפתח רגיל עולה כ-20 שקל, בעוד שעלות שכפול מפתח בעל כרטיס הוא כ-60 שקל.
קודנים
1000-600 שקל כולל המערכת, הצילינדר הנלווה, הידיות וההתקנה. ישנה אפשרות להתקין את אותו הקוד עבור שתי דלתות כניסה לבית.
מנעול ביומטרי
2,500-2,000 שקל למערכת, כולל צילינדר תואם, ידיות והתקנה.
התקנת אינטרקום – איך לבחור? איזה סוגים יש וכמה הם עולים?
שכונת פארק צמרת היא השכונה המובילה במדד הסוציו-אקונומי של הלמ"ס . מדובר בשכונת מגורים יוקרתית בתל אביב מתכנן השכונה הוא האדריכל אבנר ישר. השכונה מוכרת כשכונת מגדלי יו על שם המגדלים הראשונים בה.
שטחה של השכונה הוא 133 דונם (כ-18% מהקרקע יועדה לבניית בניינים, וביתרת השטח מרחבים ירוקים ושדרות רחבות
סוג בנייה
בשכונה כמה גורדי שחקים המגיעים לכ-1,500 יחידות דיור.
גבולות השכונה
גבולות השכונההם דרך נמיר ממערב ונתיבי איילון ממזרח, מצפון לתחנת הרכבת תל אביב מרכז, הרב שלמה גורן מצפון
היסטוריה
עד הקמת מדינת ישראל היה באזור פארק צמרת כפר ערבי בשם ג'מאסין אל ע'רבי. הכפר ננטש ב-1948, במהלך מלחמת העצמאות, ובבתיו היו פליטים יהודיים, בשכונה שנקראה "גבעת עמל ב'". ב-1993 נרכש על ידי קבוצת חבס שטח של 9 דונם באזור זה, בפינה הצפונית של המתחם. קבוצת חבס, שבנתה את מגדלי YOO, שילמה בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20, פיצוי של כ-450–500 אלף דולר לכל משפחה תמורת פינוי השטח. אחת המשפחות שפונו, שהחזיקה קרקע בשטח דונם קיבלה פיצוי של מיליון דולר תמורת הפינוי[. שאר המתחם היה ברובו ריק, בגבולו המערבי (כיום רחוב פנחס ספיר) עברה מסילת החוף עד העתקתה לבין המסלולים של נתיבי איילון ב-1988. בפינה הצפונית מערבית של המתחם, בשטח של 2.5 דונם סמוך למחלף ההלכה, ממוקם בית קברות מוסלמי.
לאחר מכן הוקמו מגדלי יו, מגדלי one, מגדל W ומגגדל נאם. מגדל רום הוא המגדל הגבוה בשכונה.
מחירי נדל"ן
מחיר דירה ממוצעת 4,500,000 שקל, מחיר למ"ר 39 אלף שקל
אוכלוסייה
כאמור, מדובר באוכלוסייה האמידה בישראל. כיוון שהאזור חדש, יש בה יותר צעירים אך גם פנסיונרים, משפחות ולא מעט תושבי חוץ.
תחבורה
השכונה נמצאת על צירים ראשיים, בין דרך נמיר, לנתיבי איילון ובקרבה לביאליק ברמת גן. על אף קרבתה לצירים ראשיים. הקירות האקוסטיים הגבוהים שנבנו סביבה מבטיחים סביבת מגורים שקטה יחסית. קרובה הן לתחבורה הציבורית הענפה בדרך נמיר והן לתחנת סבידור מרכז.
כל מי שמתגורר בשכונה יוכל ליהנות מחניונים תת קרקעיים עצומים שיסדירו את כל נושא החנייה.
חינוך
בשכונה אין בתי ספר אך מתוכן בה בית ספר יסודי, בדרך נמיר הקרובה נמצא תיכון חדש. בתי הספר נחשבים ברמה גבוהה ביחס לעיר ולארץ. גני ילדים ממלכתיים יש ברחוב פנקס וברחוב נסים אלוני. גן ממלכתי דתי יש ברחוב ניסים אלוני
בילוי ומסחר
בשכונה קניון גדול G -מתחם G וכן מרכז שכונתי שבו אפשר לעשות את הקניות
פארקים וגנים
יש גנים וסביבה ירוקה שנבנתה עם השכונה. במרחק הליכה אפשר להגיע לפארק הירקון.
תוכניות בנייה
כנראה ייבנו עוד מגדלים ועוד שירותים לטובת תושבי השכונ
השכונות העשירות והחזקות בישראל – פארק צמרת בצמרת
ה"פיננשל טיימס" – דירה בת"א=השקעה סולידת
מעודכן ל-08/2019
התקבלה תביעה שהגישה משפחה מדרום הארץ לאחר שנולדו להם תאומות עם פיגור שכלי בשנות התשעים בבית החולים סורוקה בבאר שבע. השופט קבע שההורים לא קיבלו את התמונה המלאה , וקבע להם פיצוי של כ-22 מיליון שקל.
תביעה נוספת הוגשה נגד מפעילת בית החולים, שירותי בריאות כללית. הסיפור מתחיל כשהאם מגיעה לסורוקה בשבוע ה-25 להריונה. אצל העוברים אובחנה תסמונת TTTS – מעבר דם בין עוברים. האם אושפזה וניתן לה טיפול לעצירת הלידה. כעבור יומיים אובחן אחד העוברים עם ריבוי מי שפיר ואילו השני עם מיעוט מי שפיר, דבוק לקיר הרחם. בשל כך בוצע דיקור מי שפיר וניקוז עודפי מי שפיר. כעבור כעשרה ימים נצפתה ירידת מים, האם עברה בדיקה וגינאלית, ויום למחרת הופיע אצלה חום וזיהום תוך רחמי. היא טופלה באנטיביוטיקה והועברה לחדר לידה, שם ילדה את התאומות בשבוע 26+1, והן נזקקו לאשפוז של כמה חודשים בפגייה.
הבעיה הייתה שמאז גילוי התסמונת ועד הלידה, לא נמסר להורים מידע מפורט בדבר הממצאים שהתגלו ומצב העוברים. לאחר הלידה אחת מהתאומות אובחנה עם פיגור שכלי "בינוני" והשנייה עם פיגור שכלי קשה ושיתוק מוחין.
לפי התביעה הצוות לא הציע את האפשרות של הפסקת הריון אף שמחויב בכך, בגלל מצבם הקשה של העוברים, ולנוכח הסיכונים הגבוהים לתמותה או להישרדותם עם ליקויים חמורים מאוד.
כללית דחתה את הטענה בהסבר שזו לא הייתה הפרקטיקה המקובלת באותה עת. בנוסף נטען כי ריבוי מי שפיר ו-TTTS הם "סיבוכים מיילדותיים", ולכן לא ניתן היה לאשר הפסקת היריון.
ללאחר בחינת הראיות והעדויות, כולל חוות דעת של שישה מומחים רפואיים. קיבל השופט את התביעה בעילת הולדה בעוולה, ולפיו "חובתה של הנתבעת הייתה למסור להורים מידע מפורט על מצבם של העוברים, ועל העתיד הצפוי להם ולהורים המטפלים ולאפשר להם לבחור בדרך הטיפול המועדפת. משלא עשו זאת – התרשלו".
השופט הסביר כי יש קשר מובהק בין ההתרשלות לבין הלידה, כי אילו המוגבלות של התאומות הייתה ידועה להורים, ההורים היו בוחרים להפסיק את ההריון למרות אמונתם הדתית.
שתי טענות אחרות של התביעה, אומנם, נדחו: האחת נגעה להתרשלות באי מתן סטרואידים להבשלת מערכות העובר, שיכול למנוע או להפחית את סיכויי התאומות לנזק המוחי, והשנייה לגבי בדיקה ואגינאלית של האם שאולי גרמה לזיהום. השופט הסביר שהסטריאודים לא היה הפרקטיקה המקובלת. לגבי בדיקת האם, הוא שוכנע שבמצב המורכב שנוצר ובשל חשש ללידה מוקדמת, לא היה מנוס.
בהתאם לניתוח מפורט של הנזקים חויבה כללית בפיצויים בסך כ-18.2 מיליון שקל, בתוספת שכר טרחת עו"ד בשיעור של 23.4% (כארבעה מיליון שקל) והוצאות משפט. מסכום הפיצוי ינוכו תגמולי המוסד לביטוח לאומי, בהתאם לחוות דעת אקטוארית.
איך להיערך כלכלית ללידת תאומים והאם באמת צריך להוציא כפליים?
רשלנות רפואית – מתי כדאי לתבוע
אף על פי שכדאי יותר לכל אדם שיחזיק רק בכרטיס אשראי אחד ולא ייסחב עם כרטיסים רבים, הגורמים לו לשלם על כרטיסים רבים שהוא לא צריך, קדחת המבצעים גורמת ליותר ויתר ישראלים לנהור אל הכרטיסים החוץ בנקאיים. אלו כוללים מבצעי 1+1 ומועדונים של הקמעונאיות הגדולות בין היתר.
שופרסל למשל, שהעבירה את מועדון כרטיס האשראי שלה לכאל , הנפיקה לכ־565 אלף לקוחות הרשת את כרטיס האשראי המשותף שלה. ברבעון השני רשמה שופרסל הכנסות של 24 מיליון שקל מכרטיס זה, עלייה של 26.3% לעומת הרבעון המקביל אשתקד. הרווח התפעולי הסתכם ב־14 מיליון שקל בהשוואה להפסד של 2 מיליון שקל ברבעון המקביל
בשנה האחרונה נרשמה עלייה חדה יותר בכמות הכרטיסים החוץ־בנקאיים בהשוואה לאלו הבנקאיים. כך למשל, מיוני מספר הכרטיסים הבנקאיים שכאל מתפעלת עלה ב־6.3% ל־1.5 מיליון בעוד החוץ־בנקאיים שתחתיה זינקו ב־17% ל־1. מיליון, כאמור בזכות מועדון שופרסל שאותו הצליחה כאל להעביר אליה מלאומי קארד . גם מספר הכרטיסים הבנקאיים הכולל של מקס ירד בשנה זו – של 0.6% ל־1.4 מיליון כרטיסים בעוד מספר הכרטיסים החוץ בנקאיים שתחתיו עלה ב־9.5% ל־690 אלף, לכך תרם מועדון פוקס.
בישראכרט אומנם יש צמיחה של 2.7% בכרטיסים הבנקאיים הפעילים בשנה זו ל־3 מיליון אך הצמיחה הגדולה יותר – יותר מפי 3 – היא בכרטיסים החוץ־בנקאיים – של 9% ל־985 אלף. אצלה אחד המועדונים החזקים הוא מועדון סופר־פארם.
בניגוד לעבר שבו אנשים החזיקו בחוץ בנקאיים אך לא השתמשו בהם היום גם משתמשים בהם יותר. כך למשל מחזור הגיהוצים בכרטיסים הבנקאיים של כאל עמד במחצית על 35.5 מיליארד שקל, עלייה של 10% לעומת המחצית המקבילה בשנה שעברה, בעוד מחזור השימושים בכרטיסים החוץ־בנקאיים זינק ב־27% ל־15 מיליארד שקל. כך גם אצל ישראכרט – המחזיקה בכ־50% מהכרטיסים הפעילים במערכת. במחצית הראשונה של 2019 גיהצו בכרטיסים הבנקאיים של ישראכרט עסקאות ב־66.5 מיליארד שקל – 6.7% יותר מהתקופה המקבילה אשתקד אך היקף השימוש בכרטיסים החוץ־בנקאיים שלה זינק ב־13.6% ל־13.9 מיליארד שקל.
החוץ בנקאיים אומנם לא מאיימים על הכרטיסים הבנקאיים, אך קצב הצמיחה של החוץ־בנקאיים גדל ולטובת הקמעונאיות הגדולות. בסך הכל מחזור העסקאות בכרטיסים החוץ בנקאיים זינק ב־14.5% ל־39 מיליארד שקל במחצית הראשונה בהשוואה למחצית המקבילה. כמו כן מספר הכרטיסים החוץ־בנקאיים הכולל הגיע ל־3 מיליון, עלייה של 12% בהשוואה למחצית המקבילה. לעומת זאת מספר הכרטיסים הבנקאיים הגיע ל־6 מיליון, עלייה של 2.8% לעומת המחצית המקבילה. מחזור העסקאות בכרטיסים הבנקאיים הגיע ל־133 מיליארד שקל, עלייה של 7% לעומת התקופה המקבילה.
חברות כרטיסי האשראי, שזה מכבר השתחררו מהבנקים, זקוקות מאוד הן לבנקים והן לענקיות הקמעונאות ולכן הן חולקות עמן עמלות. עם היפרדות הבנקים מחברות האשראי הן דוחפות יותר את הכרטיסים החוץ בנקאיים גם כדי שירוויחו יותר מהאשראי המוענק על ידי החברות
האוצר אומנם כבר פרסם נתוני צמיחה נמוכים של 1%, אך בנק ישראל צפוי לפרסם נתוני צמיחה אף הם נמוכים של 3%
על פי הערכה אחרונה של בנק ישראל, הצמיחה במשק הישראלי נעה סביב 3%. מדובר בירידה מצמיחה של יותר מ־5% לשנה בשנים 2009-2015. בצהריים יפורסמו נתוני החשבונאות הלאומית לרבעון השני ולמחצית הראשונה של השנה, של הלמ"ס. אז יתברר אם בנק ישראל צדק בתחזיותיו.
מעריכים כי צמיחת המשק ברבעון הראשון של השנה היתה 5.2%, ואילו צמיחת המשק ברבעון השני עלולה להיות נמוכה באופן משמעותי – 2.7%-1.5%. במשרד האוצר צופים, לעומת זאת, 1% צמיחה בלבד.
מה שהעלה את הצמיחה מעלה, לפי חטיבת המחקר של בנק ישראל הוא יבוא המכוניות הפרטיות, להבדיל מהתקופה הקודמת.
פרופ' מישל סטרבצ'ינסקי, מנהל חטיבת המחקר של בנק ישראל, מציין כי "הצמיחה הרשמית לרבעון השני תושפע כלפי מטה, כך שהסטת מכירות כלי רכב בין הרבעונים הגדילה את הצמיחה המדווחת ברבעון הראשון בכ־2.5 נקודות אחוז, ותקטין את הנתון לרבעון השני באותו שיעור.
בתמונה הכוללת, האינדיקטורים שאנו עוקבים אחריהם מראים ששיעורי הצמיחה יורדים".
כלכלנים השמיעו לאחרונה ביקורת על שיטת החישוב של הצמיחה בישראל בנושא המכוניות. כלכלן שהיה בכיר בשירות המדינה אמר בתקשורת "אני מתקשה להבין איך מכונית שיוצרה ביפן או קוריאה מחושבת בכלל כצמיחה בישראל. מה שנעשה בעניינה בישראל, למשל העלאתה על הכביש, היא צמיחה, אך שנתוני יבוא כלי רכב שיוצרו בכלל במדינה אחרת יתעתעו כך בנתוני הצמיחה של ישראל, ויעלו אותם ל-5% ברבעון הראשון, הם בלתי מובנים".
לנתוני הצמיחה השליליים מצטרפים גם נתוני אינפלציה שלילית ועלייה גדולה במחירי הדירות בחודשים האחרונים, שמחקה את כל הירידה הקודמת. כל זאת לצד ממשלה לא קיימת שלא יכולה לערוך שינויים.