כ-100 עובדי ארקיע, מהם כ-20 טייסים שגויסו לחברה והוכשרו בשלושת הקורסים האחרונים, קיבלו הודעה על פיטורים. מדובר בכשישית ממצבת כוח האדם של החברה. לשאר העובדים יקוצץ השכר בשיעור של 10% עד 35% בהתאם לגובה השכר. חברי הדירקטוריון יקצצו 50% משכרם. הקיצוץ תקף לחודשיים.

בארקיע העובדים שותפים וב-30% ממניות החברה. בשליטה מחזיקה קבוצת ג'ורדאש שבבעלות האחים נקש. יו"ר מועצת המנהלים  פרופ' זליכה מהנ את הגורמים למשבר בארקיע. הוא לא מונה את סגירת שדה דב כסיבה העיקרית אלא שינויים במודל העסקי של חברות התעופה ,ונראה שמתייחס לחברות הלואו קוסט שכבר כמה מהן פשטו רגל השנה.

לדברי זליכה, הפחתת השכר היא זמנית ברובה, כאשר "הבעלים הזרימו סכומים נכבדים ליישום התוכנית שמחייבת השקעות שיאפשרו שינוי בצי המטוסים ובצמצום מצב החובות הבנקאיים של החברה. את המהלכים המקדמיים התחלנו במרץ השנה, ועכשיו אנחנו מיישמים את רוב התוכנית שתאפשר להבריא את ארקיע".

השינויים בחברה על רקע סכסוך מתמשך  בין עובדי ארקיע להנהלה, שהתחילו עם סגירת שדה דב וכוונה של מהנכ"ל הקודם לפטר עובדים. לאחר הסגירה חלה ירידה של כ-30% בתנועת הנוסעים בטיסות הפנים שנובעת מהעתקת הטיסות הפנים-ארציות לנתב"ג.

מארקיע נמסר בתגובה: "השינויים בתנאי שוק התעופה האירופי והישראלי מחייבים את ארקיע לתוכנית התייעלות משמעותית הכוללת צמצום כוח-אדם ושכר. כך מתאימה עצמה ארקיע לעולם התעופה החדש בעידן שמיים פתוחים ולואו קוסט. במקביל, בקיץ 2019 הייתה ארקיע החברה השנייה בגודלה בנתב"ג בין כל החברות, עם הגידול המשמעותי ביותר יחסית לחברות הישראליות. וכעת, כמו בכל חורף, מותאמת הפעילות האירופית לביקושים, ובמקביל נוספו יעדים חדשים כמו טנריף ודרום הודו".

עוד בנושא חדשות

ב-1 ביולי עומד להיסגר שדה דב, ישראייר וארקיע עדיין ממשיכות לשווק כרטיסים ממועד זה

מספר הטסים מחוארקיע;ל לשדה התעופה רמון זינק באוקטובר השנה ב־77%

טוויטר החלה להזהיר  במיילים בעלי חשבונות ברשת החברתית, היכנסו לחשבון שלכם עד 11 בדצמבר או שהוא יימחק.  כל חשבון שיימחק, שם המשתמש שלו יוחזר ומשתמשים חדשים יורשו להשתמש בו. החברה דיווחה שכל חשבון שלא נכנסו אליו במשך חצי שנה ומעלה יקבל את ההתראה.

המהלך הוא "חלק ממחויבותנו לשרת את השיח הציבורי, אנו עובדים כדי לנקות חשבונות לא פעילים על מנת להציג בטוויטר מידע יותר מדויק ואמין שיהיה ניתן לסמוך עליו. חלק מהמאמץ הזה הוא עידוד משתמשים להיכנס לחשבונות שלהם ולהשתמש בטוויטר כשהם רושמים חשבון חדש, כפי שמוצהר במדיניות החשבונות הלא פעילים שלנו," אמר דובר של החברה בתקשורת.ל פי טוויטר, תהליך הסרת החשבונות "יתרחש במשך כמה וכמה חודשים – ולא בבת אחת". כללומר ייקח זמן עד שהמשתמשים החדשים יוכלו להשתמש בשמות הישנים.  טוויטר לא דיווחה אם יהיה אפשר לערער על המחיקה או לשחזר את החשבון.

זו פעם הראשונה שרשת חברתית בהיקף גדול  מבצעת מהלך שכזה. טוויטר, שהשיגה נתונים טובים הרבעון, צפויה להינזק מהחלטה משום ששווי רשתות חברתיות משקלל בתוכו את מספר המשתמשים, לאו דווקא הפעילים. ייתכן אולי שטוויטר תביא לדרך חישוב מדויקת יותר.

טוויטר הכניסה כמה שינויים לאחרונה, כמו אפשרות להסתיר את התגובות לציוצים וסירוב לפרסם פרסומות פוליטיות. המטרה של טוויטר, שלא התעדכנה זה שנים, היא להוות אלטרנטיבה בטוחה לפייסבוק, הנחשבת פוגענית, כפי שהלין הקומיקאי סשה ברון כהן לאחרונה כי כל אחדי כול לפרסם בה דברי בלע והסתה בשם חופש הדיבור.

פרסום בטוויטר – איך זה עובד

מניית טוויטר הכתה את תחזית ההכנסות, אבל לא את הרווח – המניה עלתה

עוד בנושא מובייל וגאדג'טים

פליי קארד, כרטיס האשראי של מועדון הנוסע המתמיד של אל על, השיק היום (יום ד', 27.11) סדרת כרטיסי אשראי חדשים, שיאפשרו למחזיקי הכרטיס להגיע יותר בקלות לכרטיס טיסה, לחוויית טיסה משודרגת ולחופשה משתלמת בכל יעדי אל על.

הלוואה עם ריבית בנקודות

לראשונה, פליי קארד נכנס לתחום הלוואות האשראי שאותן יציע למחזיקי הכרטיס באמצעות חברת כ.א.ל תחת המיתוג "הלוואה לחופשה". ברבעון הראשון של 2020, לראשונה בעולם, לקוחות פליי קארד יוכלו לבחור לשלם את הריבית על ההלוואה בנקודות הנוסע המתמיד.

כרטיסי האשראי החדשים יונפקו במסגרת שיתופי פעולה חדשים עם חברת כ.א.ל ומאסטרקראד העולמית, ויציעו כיסוי עולמי מלא. בין היתר, יוצע כרטיס אשראי מאסטרקארד; ויוצע כרטיס אשראי נוסף, שישלב בין מותגי דיינרס ומאסטרקארד, כאשר בארץ הוא ייסלק אוטומטית כדיינרס, ובחו"ל – לרבות באתרי קניות אונליין הפועלים בחו"ל (כמו אמזון) – הוא ייסלק אוטומטית כמאסטרקארד. הכרטיס המשולב יוצע הן למחזיקי כרטיס פליי קארד והן למחזיקי כרטיס פליי קארד פרימיום. כרטיס פרימיום, המחייב מחזור חודשי מינימלי של 10,0000 שקל מציע יחס צבירה טוב יותר מכרטיס הפליי קארד ושורה של הטבות נוספות. להלן מגוון כרטיסי פליי קארד לבחירת הלקוחות:

מחיר הכרטיס

עוד בנושא חדשות

כרטיס פליי קארד פרמיום

 

לקוחות שיבחרו בכרטיס בנקאי יקבלו את הכרטיס המשולב של דיינרס ומאסטרקארד ולקוחות שיבחרו בכרטיס חוץ בנקאי, יוכלו לבחור בין כרטיס מאסטרקארד לבין הכרטיס המשולב של דיינרס ומאסטרקארד לבין כרטיס אמקס.

לקוחות הפרימיום של אל פטורים מתשלום דמי שימוש

לקוחות במעמד זהב ומעלה יהיו פטורים מתשלום דמי שימוש חודשיים בכרטיסי פרימיום מאסטרקארד ובכרטיס המשולב (חוץ בנקאיים) וכן לקוחות בנק דיסקונט במעמד זהב ומעלה שמחזיקים בכרטיס פרימיום.

 חברת אל על הודיעה היום על שיתופי פעולה עם שופרסל. במסגרת שיתוף הפעולה יוכלו לקוחות כרטיס האשראי FLY CARD של אל על ליהנות מיחס צבירה כפול והטוב ביותר כיום בשוק- 1:125 בכרטיס ה- FLY CARD ו-1:95 בכרטיס הפרימיום עבור רכישות בשופרסל, שופרסל אונליין ו-  Be.

בנוסף, מחזיקי כרטיס האשראי של שופרסל יוכלו ליהנות ממסלול תעופה ייחודי במועדון שופרסל, אשר ישלב בין הטבות המועדון של שופרסל לבין צבירת נקודות באל על ביחס המרה מועדף של 1:175 על הקניות בקבוצת שופרסל, ומיחס של 1:350 על קניות מחוץ לרשתות הקבוצה. הכרטיס הוא חוץ בנקאי ויונפק ע"י חברת כאל בעלות של 15.90 שקל בחודש. הכרטיס יושק במהלך הרבעון הראשון של 2020 וההשתתפות במסלול התעופה תחייב הנפקת כרטיס חדש

 

איציק אברכהן, מנכ"ל שופרסל: "אנו שמחים להציג היום שיתוף פעולה חדשני עם חברת אל על, במסגרתו מושק לראשונה מסלול תעופה ייחודי שמעניק ללקוחותינו את ההטבות של כרטיס האשראי של שופרסל והטבות מועדון הנוסע המתמיד של אל על. אנו שואפים ופועלים כל העת לתת מענה כולל ללקוחותינו כדי לאפשר להם ליהנות מהטבות רחבות ככל הניתן, במגוון רחב של תחומים. כבר לא צריך לבחור, אפשר לקבל את ההטבות והנקודות יחדיו במסלול התעופה החדש. אני מודה לשותפנו באל על ומאחל לכולנו הצלחה רבה יחד בהמשך הדרך״.

גונן אוסישקין, מנכ"ל אל על: "כחברת התעופה המובילה בישראל אנו פועלים באופן מתמיד לשדרוג חוויית הלקוח בין אם על ידי חידוש צי המטוסים, הרחבת יעדי אל על, שדרוג בהצעת הערך לנוסעי היוקרה ועוד. היום אנו מכריזים על שיתוף פעולה ייחודי עם שופרסל, קבוצת הקמעונאות המובילה בישראל, כדי לאפשר ללקוחותינו ליהנות מצבירת נקודות ברשת מזון ופארם, אותה הם פוקדים כמדיי שבוע ולהגשים את חלום הטיסה באופן מהיר מאי פעם".

ליאור טנר, מנכ"ל מועדון הנוסע המתמיד של אל על ו-FLYCARD: "מזון ופארם הן בין ההוצאות הגבוהות ביותר בכרטיס האשראי עבור כל משק בית בישראל, וככרטיס התעופה המוביל בישראל היה חשוב לנו לאפשר ללקוחותינו ליהנות מיחס הצבירה האטרקטיבי בישראל גם על מרכיב חשוב זה בהוצאות מסוג אלו. כך לקוחות פליי קארד יוכלו להפוך את הקניות שלהם בקלות יתרה לטיסות באל על".

אחרי סקיי מקס: בפליי קארד תמורת נקודות תשלמו מסי נמל בלבד

שיתוף פעולה בין פליי קארד ל-buyme

 

דייוויד קוהל, כלכלן המטבע הראשי של הבנק השוויצרי יוליוס בר, התייחס לרמות הריבית בארה"ב. אלו עיקרי הדברים"

ביוליוס בר סבורים כי לבנק הפדרלי בארה"ב נוח עם רמת הריבית הנוכחית וצופים כי היא תלווה אותנו גם ב-2020. דייוויד קוהל, כלכלן המטבע הראשי של יוליוס בר אמר כי הוא צופה הישארות של הריבית בטווח של 1.5%-1.75% גם במהלך 2020 וכי הבנק מצפה שרמות הריבית יישארו דומות גם בפגישת הפד הבאה ב-11 בדצמבר". לדברי קוהל, "לפי הפד, הכלכלה האמריקאית במצב טוב ולכן הפחתה נוספת בריבית פחות סבירה. הסיבה לאופטימיות שלנו היא שהאינדיקטורים הכלכליים האחרונים מראים שההאטה הגלובלית בייצור הגיעה לתחתית. בחינה מוקדמת של נתוני מדד מנהלי הרכש בארה"ב ובאירופה מראה שיפור של המצב: באירופה המדד עלה מ-45.9 ל-46.6, מה שמלמד כי ההאטה בפעילות תעשייתית הופכת לפחות חמורה. בו בזמן, ההתרחבות של ההאטה הגלובלית בפעילות תעשייתית בחלקים אחרים בעולם נותרת מוגבלת. הצריכה והדיור בארה"ב גבוהים, בתמיכת נתוני האבטלה בארה"ב שנמצאים קרוב לשפל כל הזמנים, ומסייעים למדד בארה"ב לעלות מרמה של 51.3 ל-52.2, אינדיקציה להתרחבות בחודשים הקרובים. מעבר לכך, מדד מנהלי הרכש במגזר השירותים בארה"ב, אשר מספק אינדיקציה מתאימה יותר לפעילות המקומית, עלה מ-50.6 -51.6. נתון המאשר שהצמיחה בארה"ב עתידה לצבור תאוצה שוב ברבעון הראשון של 2020".

מחיר הנפט הגיע ל-70 דולר לחבית

מנכ"ל פסגות: הריבית בארצות הברית תרד ב-2020

 

עוד בנושא שוק ההון

חברת הביטוח הדיגיטלית "ליברה", שקיבלה רישיון מבטח רק לפני כשנה וחצי והשיקה את פעילותה בחודש אוקטובר 2018, מפרסמת את תוצאותיה העסקיות לתשעת החודשים הראשונים ולרבעון השלישי של 2019 ומרוויחה רווח ראשון של 12 אלף שקל.

הפרמיות ברוטו בתשעת החודשים הראשונים של שנת 2019 הסתכמו בכ-58.9 מיליון שקל. ברבעון השלישי של שנת 2019 הסתכמו ב-19.5 מיליון שקל, לעומת 16.8 מיליון שקל ברבעון השני של השנה.

הפרמיות שהורווחו ברוטו בתשעת החודשים הראשונים של שנת 2019 הסתכמו בכ-34.7 מיליון שקל. ברבעון השלישי של שנת 2019 הסתכמו ב-15.6 מיליון שקל, לעומת 11.9 מיליון שקל ברבעון השני של השנה.

הרווח הנקי ברבעון השלישי של שנת 2019 כאמור הסתכם בכ-12 אלף שקל, לעומת הפסד של 1.4 מיליון שקל ברבעון השני של שנת 2019. ההפסד הכולל בתשעת החודשים הראשונים של שנת 2019 הסתכם ב-1.6 מיליון שקל. ההפסד נובע מהוצאות קבועות והוצאות משתנות העולות על ההכנסות, כמצופה בשנים הראשונות לחיי חברה. הוצאות החברה כוללות הוצאות הנהלה וכלליות, הוצאות שיווק והוצאות טיפול בתביעות, אשר הסתכמו בכ-19 מיליון שקל בתשעת החודשים הראשונים של השנה. מאידך, נהנתה החברה מהכרה בנכס מס נדחה, בהיקף של 1.3 מיליון שקל ברבעון השלישי ו-2.8 מיליון שקל בתשעת החודשים הראשונים של השנה, בגין חלק מההפסדים העסקיים. ההכרה בנכס המס הנדחה אפשרה לחברה להציג, לראשונה, רווח נקי לרבעון השלישי.

הפרמיות ברוטו בביטוח רכב רכוש בתשעת החודשים הראשונים של 2019 הסתכמו ב-36.5 מיליון שקל, וברבעון השלישי של שנת 2019 הסתכמו ב-12.1 מיליון שקל הפרמיות ברוטו בביטוח רכב חובה הסתכמו בתשעת החודשים הראשונים של השנה בכ-21.8 מיליון שקל, וברבעון השלישי של שנת 2019 הסתכמו ב-6.9 מיליון שקל.

עוד בנושא שוק ההון

הפרמיות ברוטו בביטוחי דירה בתשעת החודשים הראשונים של השנה הסתכמו ב-602 אלף שקל, וברבעון השלישי הן הסתכמו ב-447 אלף שקל. החברה החלה בשיווק ביטוחי דירה לקהל הרחב במהלך הרבעון השלישי  (בחודש אוגוסט), והיא מציעה ביטוחי מבנה וביטוחי תכולה (ביחד או בנפרד) וכן ביטוח מבנה למשכנתא. במהלך המחצית הראשונה פעלה החברה בתחום זה במתכונת השקה שקטה.

 

ההון העצמי של החברה הסתכם, נכון לסוף הרבעון השלישי, בכ-22.5 מיליון שקל, סכום הגבוה בכ-4.8 מיליון שקל מההון העצמי המינימלי הנדרש המתחייב לפי תקנות ההון.

אתי אלישקוב, מייסדת ומנכ"לית חברת הביטוח ליברה, אמרה: "תוצאות הרבעון השלישי עולות על כל התחזיות המוקדמות, לראשונה נרשם רווח נקי, ועל פי קצב הצמיחה עד כה, אנו מעריכים כי החברה תעבור לרווחיות תפעולית מלאה כבר בשנת 2020. השינויים שליברה הובילה הפכו אותה תוך זמן קצר לסמן ימני בענף הביטוח, ובכוונתנו להמשיך להוביל מהלכים לטובת המבוטחים, כאשר באמתחתנו בשורות וחידושים נוספים שימשיכו לנער את הענף".

חברת הביטוח הדיגיטלית "ליברה" היא חברה ביטוח פרטית שהוקמה בסוף שנת 2017, קיבלה רישיון פעילות במאי 2018 והשיקה את פעילותה באוקטובר 2018. החברה משווקת ביטוחי רכב חובה, רכב רכוש ומחודש אוגוסט 2019 גם ביטוחי דירה. בכוונתה של החברה להשיק בהמשך פוליסות בתי עסק ונסיעות לחו"ל. החברה הוקמה ומנוהלת על ידי אתי אלישקוב, בעלת השליטה בחברה (50%).

למרות הפסדים, חברת הביטוח ליברה גייסה 4500 מבוטחים בשלושה חודשים

 

בית משפט השלום בראשון לציון, נעתר לבקשת יהלום-היחידה הארצית לחקירות ומאבק בפשיעה של רשות המסים, והורה על שחרורו בתנאים מגבילים של יועץ מס מראשון לציון , בחשד לניהול ספרים כוזבים בחברה, באמצעותם בוצעה משיכת כספים שלא כדין מאותה חברה, והלבנת הכספים בצורה מתוחכמת על ידו.

על פי המתואר בבקשת המעצר, במסגרת צח"מ של רשות המסים בשיתוף המלמ"ב ויאחב"ל במשטרת ישראל, בנוגע  לפרשייה בטחונית שפרטיה אסורים בפרסום, התקיימה חקירה שהעלתה, בין השאר, כי בשנת 2016 בוצע תשלום על סך 535,000 דולרים מחברה שבה טיפל  כיועץ מס, לחברה זרה בבעלות לא מדווחת של אחד החשודים, עבור אספקת ציוד מחשב לכאורה, כשבפועל לא בוצעה עסקה כלשהי. התשלום הועבר תוך הצהרה על היעדר יחסים מיוחדים בין החברות, לצורך הימנעות מניכוי מס במקור וכן לצורך דרישת הוצאה בחברה וביטול של רווחים חייבים במס.

עוד נכתב בבקשת המעצר, כי בפועל, התשלום חזר לחשבון החברה וביום 20.12.16, הועבר אל חשבונו הפרטי של יועץ המס  ולאחר מכן חולק בין שני חשודים ששמם אסור בפרסום. בנוסף הועבר סכום של 1,300,000 שקלים לטובת רכישת דירה על שמה של בתו של יועץ המס..

כב' השופט גיא אבנון, נעתר לבקשת היחידה החוקרת וקבע יועץ בין השאר, ערבות עצמית בסך 500,000 שקלים, הפקדת מזומן בסך 100,000 שקלים וצו עיכוב יציאה מן הארץ למשך 90 יום.

רואה חשבון או יועץ מס?

עוד בנושא חדשות

יועץ המס חשוד שעזר לנישום להמציא הכנסות פטורות

למרות חוסר ודאות פוליטית בקדריט סוויס, חברת ההשקעות,  צופים יציבות בארץ ובעולם. לפיהם, צמיחת הביקוש המקומי ככל הנראה תתמתן במידת מה, אך תרומת הסחר צפויה להשתפר למעט במקרה של הסלמה במלחמות הסחר הגלובליות. עם אינפלציה נמוכה ומטבע חזק, בנק ישראל צפוי להמשיך להימנע מרכישות בשוק עם נטייה קלה להרחבה.

עוד הם טוענים שברמת המקרו-כלכלית המצב צפוי להיות שפיר בשנת 2020. בנק ישראל חוזה צמיחת תמ"ג ריאלי של 3.0% עבור 2020 בהשוואה ל-3.1% ב-2019. על פי תחזיות בנק ישראל, שיעורי הגידול של כל שלושת רכיבי הביקוש המקומי (צריכה פרטית, הוצאות השקעה והוצאות ממשלתיות) צפויים להתמתן ב-2020. ירידות אלה צפויות להתקזז במידה רבה עם עלייה בתרומת הייצוא נטו לצמיחת התמ"ג. בינתיים, צפוי כי לאורך 2020 האינפלציה תישאר מתחת או קרובה לקצה התחתון של תחום היעד של בנק ישראל, 1%-3%.

האתגרים העיקריים: אי ודאות פוליטית ומלחמת הסחר

לדעת החברה משוויצריה, הסיכונים לתחזית הצמיחה עבור 2020 מוטים במידה מסוימת לירידות ערך. בחזית המקומית, הסיכון העיקרי הוא שחוסר הוודאות הפוליטי הנוכחי יימשך עוד זמן לתוך המחצית הראשונה של 2020 ויתורגם לחולשה בהוצאות השקעה במיוחד במגזר הדיור. למרות שתי מערכות הבחירות שהתקיימו ב-2019, אף אחת משתי המפלגות הגדולות בכנסת (הליכוד וכחול-לבן) טרם הצליחו לגבש קואליציה. לא ניתן לשלול אפוא את האפשרות שמערכת בחירות שלישית אכן תתקיים בחודשים הקרובים. בנוסף, כמו משקים קטנים ופתוחים רבים אחרים, המשק הישראלי חשוף להידרדרות פוטנציאלית בגלל מלחמת הסחר בין ארה"ה לסין.

באשר למדיניות המוניטרית, בנק ישראל שינה מסלול במהלך החודשים האחרונים. שילוב של אינפלציה נמוכה עם עלייה יציבה בערך השקל כנגד המטבעות של שותפי הסחר העיקריים של ישראל הוביל את בנק ישראל לוותר על נטייתו להעלאת הריבית. באוקטובר, בנק ישראל אף אותת שהוא מוכן לקחת את ריבית הבנק המרכזי (העומדת כעת על 0.25%) אל מחוזות שליליים אם יהיה בכך צורך. עם זאת, בשעה שהורדת ריבית עד 0.10% (השפל ההיסטורי ששרר בין פברואר 2015 לנובמבר 2018) היא אפשרית, דומה כי הרף עבור מדיניות אגרסיבית אף יותר הוא גבוה למדי, אלא אם כן תחול האטה משמעותית בפעילות הכלכלית.

עוד בנושא שוק ההון

בקרדיט סוויס צופים שהצמיחה של התל";ג בישראל תעלה ל-3.2% בשנת 2015

על פי הכלכלנית הראשית באוצר שירה גרינברג, לכל אורך העשור האחרון הובילו בתי החולים שבהם מונהג שירות רפואה פרטי את שכר הרופאים, כאשר הסכם השכר עם הרופאים בשנת 2011 צמצם פערי שכר אלו. לפיה לא מן הנמנע כי פערי השכר, שעמדו בשיאם על 15%, עמדו בין היתרעל רקע דרישת הרופאים לתוספות שכר משמעותית במסגרת הסכם השכר של 2011.

פערי שכר בולטים במיוחד חלו בתחומי המומחיות הכירורגיים.מצא כי שכר רופאי הדסה ושערי צדק גבוה בממוצע ב-90 אלף שקלים (ברוטו לשנה) בהשוואה למקביליהם בבתי החולים הממשלתיים. ככל שאותם כירורגים בהדסה ושערי צדק מועסקים גם במסגרת השר"פ מתרחבים פערי השכר בינם לבין רופאי בתי החולים הממשלתיים (שיש להם גם הכנסות מרפואה פרטית) ל-175 אלף שקלים. לטענת הכלכלנית, די בממצאים אלו להסיט מטופלים לרפואה הפרטית בעקבות השירותים בבתי החולים..

עוד נובע מהמחקר שהפעלת שירות רפואה פרטי מגדילה את אי-השוויון בשכר הרופאים. כך, בעוד שבקרב הרופאים המועסקים בבתי החולים הממשלתיים גבוה שכר הרופאים בחמישון העליון פי 4.7 מזה של הרופאים בחמישון התחתון, בבתי החולים הירושלמים מגיע פער זה לפי 6.2. כמו-כן נמצא כי בעוד שבחמישון העליון גבוה יותר שכר רופאי הדסה ושערי צדק מזה של החמישון המקביל להם בקרב רופאי בתי החולים הממשלתיים, בשני החמישונים התחתונים נמוך יותר שכר רופאי בתי החולים הירושלמים.

במרבית תחומי המומחיות נמצאו שיעורי גידול דומים בשכר רופאי בתי החולים הירושלמים, בין מי שעוסקים בשר"פ לבין מי שאינם. מנגד, בבתי החולים הממשלתיים נמצאו פערים משמעותיים בשיעורי השינוי בין מי שעוסקים ברפואה פרטית לבין מי שאינם, כאשר במרבית תחומי המומחיות דווקא שכרם של מי שאינם עוסקים ברפואה פרטית צמח בשיעור חד יותר. יש בממצאים אלו כדי לתמוך בהשערה לפיה בבתי החולים בהם מונהג שר"פ, הגידול בשכר הרופאים מרפואה פרטית יוצר לחץ להעלאת שכר גם ליתר הרופאים בבית החולים ובכך מייקר את עלויות אספקת השירותים במערכת הבריאות.

בניתוח מגדרי בולטת שכיחות יחסית נמוכה במיוחד של נשים בחמישון העליון של רופאי שערי צדק. מנגד, בבית החולים הדסה נמצאה השכיחות היחסית הגבוהה ביותר של נשים בחמישון העליון, אף כי זו עדיין נמוכה משמעותית בהשוואה לשכיחות היחסית הכללית של נשים מסך הרופאים בהדסה.

עוד בנושא חדשות

הנתונים לקוחים מרשות המסים וממשרד הבריאות

כמה עולה מנוי שירותי רפואה פרטית

 

 

 

 

 

 

מעודכן ל-4/2021

מה יעשה מי שאין לו כרטיס אשראי או שהוא מוגבל, אין לו פנקס צ'קים  או שחשבון הבנק שלו מוגבל או לא עלינו לא קיים, והוא צריך לשוח כסף למקום רחוק בהקדם? עם זאת, בעלי חשבונות מעוקלים לא יכולים לשלוח או לקבל מזומן בדואר.

דואר ישראל מציע שירות לא זול הנקרא "מזומן בזמן" – השירות מאפשר להעביר כסף במזומן לנמעך באותו היום. השירות ניתן רק לאזרחי ישראל ובתוך הארץ וכרוך בתשלום. הסכום הניתן לשלוח במזומן הוא עד עשרת אלפים שקלים. כדי לשלוח יש להצטייד בתעודת זהות שלכם. כמו כן בררו שם מלא של הנמען  ומספר זהות שלו. ודאו שהסניף אכן נותן שירות זה.

כדי לקבל את התשלום הנמען יצטרך להיות מצויד בתעודת זעות, לתת את מספר האסמכתא שצורף במשלוח, לדייק בסכום ההעברה וכן לדעת את שם השולח. זמן העסקה במערכת  הוא עד 180 יום.

שירותשליחת מזומן בדואר אינו נעשה במעטפה ונחשב מאובטח יותר. מעטפות נקרעות ולעיתים אף נגנבות וכן הלאה. שירות המזומן מאפשר לנמען למשוך את הכסף במהירות וללא בעיה.

עוד בנושא מדריכי בנקאות

כמה זה עולה

על פי נתוני הדואר אלו העמלות העדכניות:

 

 

ללא מע"מ בשקלים כולל מע"מ בשקלים
עד 1,000  15.45   18.08
למעלה מ-1,000 עד 2,000  20.91   24.47
למעלה מ-2,000 עד 3,000  26.36    30.85
למעלה מ-3,000 עד 4,000 31.80    37.20
למעלה מ-4,000 עד 5,000  36.35    42.53
למעלה מ-5,000 עד 6,000  41.81    48.91
למעלה מ-6,000 עד 7,000  47.26    55.29
למעלה מ-7,000 עד 8,000  52.72    61.68
למעלה מ-8,000 עד 9,000  58.16    68.05
למעלה מ-9,000 עד 10,000 62.72    73.38

העברת כספים בינלאומית

דרך חברת יוסטרן יוניון מעביר דואר ישראל מזומנים מעל שווי 4 דולר להודו, סרי לנקה,, מולדובה, נפאל ובולגריה ולעוד מדינות ברחבי העולם. 10% הנחה יש לבעלי חשבון בבנק הדואר. העמלה היא 15 דולר. אפשר גם דרך יורוג’ירו: שירות העברת כספים לחו”ל לחשבונות בנק קיימים, לוקח כ-4 ימי עסקים, עבור העברת 1,000 דולרים העמלה תהיה בין 28 דולרים ל-15 דולרים. (התשלום בשקלים). בדיסקונט

אפשר להעביר גם דרך חברת Money Gram  שזו חברת העברת כספים בינלאומית שפועלת באופן כמעט זהה לווסטרן יוניון, בישראל שירות העברת כספים לחו”ל זה זמין דרך בנק דיסקונט. אפשר להעביר עד 10,000 דולרים ליום וגם במקרה זה העמלות גבוהות ונגבות בדולרים.

אפשרויות אחרות ופחות בטוחות הן חברות פרטיות וחלפנים.

מזומן בבית או בבנק? ומתי הבנק חייב לדווח?

במה משתמשים יותר – מזומן או כרטיס אשראי?

טראקס רוכשת מתחרה אמריקאית במזומן ובמניות

 

 

מעודכן ל-11/2019

אם גם לכם קורה שאתם משקיעים זמן ומחשבה בכתיבת מיילים ובסוף הם אינם זוכים למענה – זה הזמן להשתמש בטריקים פסיכולוגיים כדי לגרום לאנשים להשיב ■ לפניכם כמה דוגמאות שיעזרו לכם – לא תאמינו איך זה עובד!

עבור רבים כתיבת מיילים היא דבר מתסכל למדי – עד שאתם מוצאים את הזמן לכתוב אותם, לעבור עליהם שוב, לעשות הגהה, תיקונים, מחיקות ולבסוף לשלוח, ועדיין פעמים רבות הם אינם זוכים כלל לתשובה מצד הנמען.

החדשות הטובות הן שיש מה לעשות: שילוב של טכניקות מתחום הפסיכולוגיה והתאמת המייל שלכם, יסייעו בידיכם לתת לנמען קצת יותר מוטיבציה לענות לכם. לא מדובר במשחקי מוחות כי אם בכמה טריקים מתחום מדעי ההתנהגות שיכולים להפוך את המייל שלכם לכזה שזוכה לתגובות.

חסכו לנמען מאמץ

אולי שמעתם את זה כבר בעבר, אבל רוב הסיכויים שלא לקחתם את זה מספיק ברצינות. "ההישג החזק ביותר שתקבלו, בכל סביבה ומשימה, יהיה על ידי הפיכת הדברים לקלים יותר", אומר מקס מאווביי, ראש מחלקת מדעי ההתנהגות בסטרטאפ הטכנולוגיה-הפיננסית, פלאם. המילים שלכם צריכות להיות קלות להבנה, הנמען שלכם צריך להיות מסוגל להבין מה אתם מעוניינים ממנו שיעשה, ומה שאתם מבקשים ממנו צריך להיות פשוט לביצוע.

עוד בנושא חדשות

לורן ריצ'רד טיילר זכה בפרס נובל עבור עבודתו שהתמקדה בקונספט הזה. "אם אתם רוצים לגרום לאנשים לעשות משהו עשו אותו פשוט. הסירו את המכשולים" כתב בספרו Nudge (דחיפה). זה נשמע פשוט, אך העצות הטובות ביותר הן תמיד הפשוטות ביותר.

"בסוף המייל אתם רושמים בדיוק את מה שאתם רוצים שהנמען יעשה", אומר מאווביי, "אל תקשטו את זה". נסו לגרות כמה שפחות חשיבה. אנשים לרוב חושבים שאנשים מעוניינים לדעת הכל לגבי משהו לפני שהם מחליטים, אך עודף מידע יכול להציף דברים לא רלוונטיים. עודף אינפורמציה לא יגרום לאנשים לעשות יותר דברים, להפך – כך פוחת הסיכוי שאנשים יעשו משהו בכלל. קל יותר הוא טוב יותר.

וודאו שהבקשה שלכם במרכז תשומת הלב

למוח שלנו קל יותר להשלים משימה, כשיש לנו מטרה לכוון אליה. כאשר עובדים בנמל התעופה באמסטרדם רצו לגרום לגברים המשתמשים בשירותים לכוון טוב יותר, הם ציירו זבוב קטן על כל אחת מהמשתנות – בדיוק ליד הניקוז. כמות ה'פספוסים' ירדה ב-80%. שולחים ניוזלטר שיווקי? כפתור 'השב' שעליו הנמען יכול ללחוץ – זה הזבוב שלכם.

עשו את זה "חברתי"

הטבע של בני אדם פועל כך שהם מושפעים ממה שאחרים אומרים או עושים. "כולנו מחזיקים פנקס מאוד מדויק במוח שלנו, בו רשום מה אנשים עשו בשבילנו" אומר מאווביי. "וכשמישהו עושה משהו בשיבילנו אנחנו מרגישים מחויבים לעשות משהו בשבילו בתמורה", זהו הקונספט של יחסי גומלין.

אם אתם שולחים מייל למעסיק עתידי, לדוגמה, תנו להם משהו, לפני שאתם מדברים על הצעת העבודה. שתפו אותם ברעיון שיווקי, עצות לעיצוב, או דרכים לשיפור הקוד של החברה. תנו להם להבין שהשקעתם זמן ומאמץ בחקירת המותג. זה אולי נראה בסיסי, אבל תהיו מופתעים כמה אנשים לא טורחים בכלל. אם תוכיחו שביצעתם ולו בדל מחקר תוכלו להבטיח לעצמכם תגובה.

שמרו על נימוס

תמיד עוזר להיות מנומס, אומרת מאי צ'י וו, מעצבת מוצר בפלאג-אין Boomerang, המיועד למיילים, ומחשב את הסיכוי לקבל תגובה. האלגוריתם של החברה מכניס לחישוביו רמות שונות של נימוס. "מיילים מנומסים זוכים לשיעורי תגובה יותר גבוהים". היא אומרת.

הדדיות נכנסת גם היא למשוואה. "תודה מראש" הייתה החתימה האפקטיבית ביותר עם 66% שיעורי תגובה, אחריה "תודה" (63%) ו "תודה לך" (58%). יכול להיות שבאופן לא מודע הבנו שאף אחד לא באמת שולח בכנות את "איחוליו הלבביים", אך עדיין אנחנו מרגישים מחויבים להשלים משימה שכבר הודו לנו עליה.

הכול עניין של טיימינג

הפלאג-אין בומרנג מאפשר לכם גם לקבוע לוחות זמנים למיילים – כדי לקבוע את תזמונם (פונקציה הקיימת גם בג'ימייל). אינפורמציה הנשלחת בזמנים שונים יכולה לזכות לרמות שונות של הצלחה, אבל הזמן הטוב ביותר לכל דבר משתנה לפי הסיטואציה. אם אתם שולחים ניוזלטר, עשו מבחן A/B. אם אתם תחת לחץ בזמנים, בררו מתי הנמען שלכם נכנס בדרך כלל למשרד וכוונו את המייל שלכם להגיע באותו זמן, כך שיהיה בראש תיבת הדואר הנכנס שלו.

חישבו על כמה מזמנם אתם לוקחים. "כבוד לזמנו של הנמען הוא דבר קריטי". אומרת אוקונור. "במקום לומר שהייתם מעוניינים ל "העזר בחוכמתו", בקשו ממנו 15 דקות בטלפון בשביל פרויקט הגמר שלכם. ישירות תעזור לכם להימנע מלחזור על דברים שאולי לא יובנו.

טריק ברירת המחדל

אנשים הם עצלנים מיסודם ולכן לרוב הם בוחרים בברירת המחדל. אבל האם אתם בכלל צריכים תגובה? יש טריק קטן שכדאי להשתמש בו בחסכנות, על מנת שלא יהפוך להיות יותר מעצבן מחכם: תוכלו לארגן את המייל שלכם כך שאם האדם לא עושה דבר משהו טוב קורה.

כוונו את זה כך שברירת המחדל היא שאם הם לא עושים דבר, היא שאתם תמשיכו. לדוגמה: שלחו לי מייל אם אתם לא משוכנעים. אם אני לא אשמע כלום אני אניח שאתם מרוצים. נשמע טוב? תודה מראש.

ג'ימייל לא רק יסמן לכם תיקוני שגיאות אלא גם יתקן אתכם – איך עושים את זה

איך לפנות מרחב אחסון בג'ימייל

 שלב נוסף בהטמעת תקן EMV במערך התשלומים בישראל: התקן המאובטח לכרטיסי אשראי המחייב הזנת קוד בקנייה, כמו באירופה

בנק ישראל מחייב את בתי העסק להפסיק בהדרגה את סליקת העסקאות בטכנולוגיה הישנה (פס מגנטי), עד ליישום מלא של תקןEMV  בכלל המשק.

בנק ישראל מפרסם היום מתווה להאצת ההטמעה של תקן EMV בישראל. פרסום המתווה צפוי להביא לכך שכבר בחודשים הקרובים הצרכנים יפגשו יותר ויותר מסופי תשלום שפועלים על פי הטכנולוגיה המתקדמת, ובטווח של שנים אחדות טכנולוגיית התשלום המתקדמת תוטמע במשק כולו.

בנק ישראל נקט בשנים האחרונות מגוון צעדים לקידום מערך התשלומים בישראל וליצירת תשתית שתאפשר שימוש בטכנולוגיות תשלום מתקדמות ויציבות תוך הגברת התחרות בשוק. תקן EMV, הנפוץ כיום ברחבי העולם, מאפשר לקדם את החדשנות בתחום התשלומים, לרבות ביצוע תשלומים ללא מגע באמצעות טלפון סלולרי ואפליקציות תשלום מתקדמות; לחזק את התחרות בתחומי הנפקה וסליקה באמצעות הסרת חסם לכניסת שחקנים חדשים מהארץ ומחו"ל; ולהפחית את סיכוני הזיוף והשימוש לרעה בכרטיסי חיוב באמצעות שדרוג מנגנוני האבטחה.

כתוצאה מהמהלכים שננקטו במהלך השנים האחרונות, שוק התשלומים הישראלי בשל למעבר כולל לתקן :EMV הרוב המוחלט של כרטיסי החיוב שהונפקו ללקוחות הם כרטיסים חכמים הכוללים שבב EMV, וכמחציתם מותאמים גם לביצוע תשלומים ללא מגע (contactless). הלקוחות יכולים לבחור בעצמם את הקוד הסודי לכרטיס (קוד בן 4 ספרות), כדי שעם אימוץ התקן בבתי העסק הם יוכלו להשתמש בנוחות בכל הכרטיסים שברשותם בהתאם להעדפותיהם. יותרמ-70 אחוזים ממסופי התשלום במשק מותאמים לתקן מבחינת החומרה, וכ-20 אחוזים מותאמים גם מבחינת התוכנה, ויכולים לאמץ את הטכנולוגיה באופן מיידי. עד כה, מסיבות שונות, רק מעטים מבתי העסק משתמשים בפועל בשיטת התשלום באמצעות הקשת קוד סודי או בעסקאות ללא מגע. יודגש, שהפעלת שיטת תשלום זו היא תנאי הכרחי לשימוש בארנקים דיגיטליים ובטכנולוגיות תשלום מתקדמות הקיימות בחו"ל.

עוד בנושא חדשות

כדי להשלים את הטמעת שיטת התשלום המתקדמת בישראל, ולקבוע לוח זמנים ברור שיספק ודאות לשחקנים השונים בשוק, בנק ישראל קיים בחודשים האחרונים מהלך התייעצות נרחב ב"ועדת כרטיסי חיוב" – בהובלת מחלקת חות"ם (חשבות ומערכות תשלומים) בבנק ישראל, בהשתתפות כלל הגורמים בתעשיית התשלומים בכרטיסי חיוב (סולקים, מנפיקים, יצרני מסופים, וכדומה) ונציגי הפיקוח על הבנקים. בדיוני הוועדה נבחנה מידת המוכנות של הגורמים השונים בשוק התשלומים להטמעת התקן, ונידונו ההשלכות על הגופים השונים.

בהסתמך על ההבנות שהתקבלו בדיוני הוועדה  והחלטות שהתקבלו בבנק ישראל, מפרסם הפיקוח על הבנקים טיוטת הוראה אשר מחייבת את הסולקים להפסיק בהדרגה את סליקת העסקאות בטכנולוגיה הישנה (פס מגנטי), עד ליישום מלא של תקןEMV  בכלל המשק. ההוראה תיכנס לתוקף לאחר דיון בוועדה המייעצת וקבלת הערות מהציבור.

 

לוח הזמנים לאימוץ מלא של תקן EMV בישראל

החל מ-31 במרץ 2020

החל מ-30 בנובמבר 2020

נגיד בנק ישראל, פרופ' אמיר ירון: "הטמעת תקן ה-EMV תאפשר כניסה של טכנולוגיות תשלום מתקדמות ושל שחקנים נוספים, מקומיים וגלובליים. המהלך ירחיב את מגוון האפשרויות העומד לרשות בתי העסק והצרכנים ויאיץ את הטמעת הארנקים האלקטרוניים ואפליקציות תשלום מתקדמות. מערכות תשלומים נוחות, יעילות, בטוחות ויציבות הן מרכיב חשוב בכל משק מתקדם. המשק הישראלי נמצא בפיגור ביחס למשקים אחרים מבחינת ההטמעה של אמצעי תשלום מתקדמים והצעד הנוכחי יסייע לגשר על חלק מהפער. בנק ישראל ימשיך לפעול לקידום מערכות התשלומים במשק ולהגברת החדשנות, התחרות, והאבטחה בתחום זה, שנוגע לכל אזרח ולכל בית עסק במשק הישראלי".

שאלות ותשובות

 

במה עוזרת לנו השיטה החדשה? ישראל עוברת לשיטת תשלומים מתקדמת הנהוגה בכל העולם, שישראלים רבים כבר התנסו בה בעת ששילמו בבתי עסק בחו"ל. שיטה זו תאפשר מגוון אמצעי תשלום מתקדמים בישראל (כולל תשלומים באמצעות טלפונים חכמים וגדג'טים נוספים), תאפשר תחרות גבוהה יותר בין הסולקים (מה שצפוי להוזיל את עלויות הסליקה לבתי העסק, שבתורם יגלגלו את ההוזלה לצרכנים). בנוסף, שיטה זו מתאפיינת ברמת אבטחה גבוהה יותר בביצוע עסקאות, באמצעות מנגנוני אבטחה/הצפנה מתקדמים למניעת זיוף, וגם בשל האפשרות לאמת את זהות מחזיק הכרטיס באמצעות הקשת קוד סודי בעת ביצוע עסקאות עם הכרטיס. לבית העסק היא מספקת הגנה מפני נזקים הנובעים מביצוע עסקאות בכרטיסי אשראי שזויפו או נגנבו. ביצוע עסקה חכמה מבטיח לבית העסק את התשלום בגינה.

 

לצרכנים:

לבתי העסק:

 

מינואר – עסקים שלא יטמיעו התקן EMV לסליקה של כרטיסי חיוב ישאו באחריות על שימוש לרעה בכרטיס

אפליקציות התשלומים – איזו הכי מאובטחת?

מ-2020 יחויבו הרשתות הגדולות לקבל רק כרטיס אשראי חכם

תושבי גבעתיים שציפו להקלה קטנה במצוקת החניה עומדים להתאכזב.  מכרז להקמת חניון בן 600 מקומות חנייה במתחם הסיטי של גבעתיים נכשל שנית, בשל היתכנות כלכלית מוטלת ספק. מסיבה זו עיריית גבעתיים  בוחנת את ביטול החניון, שהיה אמור לקום בשיטת BOT (בנה-הפעל-העבר. באנגלית: Build-Operate-Transfer), ובוחנת חלופות אחרות.

המגרש המדובר נמצא בין רחוב אריאל שרון בגבעתיים לרחוב תרע"ד ברמת גן, ממזרח מגדל השחר, וכולל כיום בור בנייה.למרות שהמכרז פורסם פעמיים הוא נכשל שוב ושוב. למה החברות לא מעוניינות בחניון? – מבדיקה שערכו בעירייה העריכו החברות שהביקושים לחניון יהיו נמוכים. הסיבה היא סמיכות המתחם למסוף ארלוזורוב, שאליו יתחבר הקו האדום של הרכבת הקלה, ובשל העובדה שמדובר במרחק הליכה מקו המטרו העתידי M2.

עוד חשש הוא היתרי הבנייה שניתנו לפי כניסת תקני החניה לתוקף, ונראה שלא יהיה חוסר בחניה .עקב הפרויקטים הרבים שיוקמו עם חניה מובנית.

הסיפור מתחיל כשמינהל התכנון אישר לפני כמה  שנים תקני חנייה מופחתים באופן ניכר מאלה שהיו נהוגים בתוכניות חדשות לתעסוקה. התקנים  החדשים נועדו לעודד עובדים לנטוש את הרכב הפרטי ולהתשמש בתחבורה ציבורית. כתוצאה מכך יזמים ובעלי קרקע מיהרו להוציא היתרי בנייה לפרויקטים לפני  המועד שבו תקני החנייה המופחתים נכנסו לתוקף. זה לא היה המצב סיטי גבעתיים ולכן הביקוש לחניה רב יותר.

העירייה, אם כן, בוחנת שתי חלופות: האחת היא פרסום מכרז חדש שבו מספר המקומות בחניון יופחת או  הקמת מבני ציבור הכוללים גני ילדים ושטחי מסחר נלווים – מה שידרוש את מילוי הבור המצוי שם כיום.

עוד בנושא חדשות

מעיריית גבעתיים נמסר: "בימים אלו עורכת העירייה דיון מקצועי מחודש שבסיומו סביר שתתקבל ההחלטה לביטולו או להקטנתו המשמעותית של החניון. נראה שאנו עדים לתחילתו של עידן חדש בו ההיפרדות מהרכב הפרטי מתחילה, לצד דרישה גואה לתחבורה ציבורית איכותית".