נשר עומדת לגדול. הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה חיפה, בראשות איתמר בן דוד, החליטה להפקיד תכנית מתאר כוללנית לנשר. התכנית שקידם מינהל התכנון והעירייה, כוללת תוספת של 11,000 יחידות דיור שייתנו מענה להיקף אוכלוסייה של 68,700 תושבים עד שנת 2040.
בנוסף ליחידות הדיור, התכנית כוללת תוספת של כ-1,375,600 מ"ר עבור שטחי תעסוקה ומסחר וכ-45,500 מ"ר עבור שטחים לצורכי ציבור. בחלק המערבי של העיר יוקם אזור תעסוקה חדש במקום אתר מחצבה ("4 וחצי") שכבר לא נמצא בשימוש, כך לפי התוכנית.
עקר תוספת יחידות הדיור החדשות לעיר תהיה באמצעות התחדשות עירונית בשכונות הוותיקות.עוד מתוכנן להקים מרכז עסקים ראשי לאורך הרחובות דרך השלום ודרך בר יהודה כמרחב ציבורי שוקק, רציף ומגוון הנשען על מערכת הסעת המונים.
בשל התנאים הטופוגרפיים של היישוב, התכנון המוצע כולל בין היתר דרגנועים שיחברו בין שכונות העיר ושטחי התעסוקה. בהיבט התיירותי, התכנית מציעה פיתוח והעצמה של מוקדי תיירות קיימים וחדשים בעיר, בהם פיתוח הפארק המטרופוליני בבריכות נשר ופיתוח שני מוקדי תיירות נוספים – פארק הגשרים בנחל קטיע ומתחם קמפינג ותיירות במחצבת חרייבה הממוקמת בלב פארק הכרמל.
בהיבט התחבורתי, התכנית כוללת הקמת כביש עוקף חדש לנשר, צירי מערכת הסעת המונים ונתיבי תחבורה ציבורית וכן מיקום חדש לתחנת הרכבת העתידית – רכבת העמק בסמוך למרכז העיר.
יו"ר הוועדה המחוזית חיפה, איתמר בן דוד, ציין כי "מדובר בתכנית בעלת חשיבות רבה לנשר שלוותה באמצעות שיתוף פעולה הדוק עם הרשות המקומית ובתמיכת ראש העיר. בהתאם למדיניות התכנון הנוכחית והעתידית, התכנית נותנת דגש לעידוד תהליכי התחדשות עירונית, חיזוק האיתנות הכלכלית של העיר ושמירת השטחים הפתוחים שעוטפים את היישוב".
העיר נשר היא חלק ממטרופולין חיפה, ושוכנת במורדות המזרחיים של הכרמל. אוכלוסיית העיר מונה כיום כ-26,000 אלף נפש. נשר הוקמה בשנת 1952 ע"י איחוד של השכונות תל חנן, בן דור וגבעת נשר והוכרזה כעיר בשנת 1995.שטח השיפוט של נשר עומד על 12,821 דונם כאשר חלק נכבד ממנו (כ-35%) מוגדר כגן לאומי – פארק הכרמל.
בית משפט השלום בתל-אביב-יפו, נעתר לבקשת פקיד שומה חקירות מרכז ברשות המסים, והורה על שחרורו בתנאים מגבילים של עורך דין, בעל חברה למתן שירותים משפטיים מבת-ים , בחשד להעלמת הכנסות בסכום העולה על מיליון שקלים.
מבקשת המעצר עולה כי החשוד, שהוא עורך דין בהכשרתו, עסק במתן שירותים משפטיים באמצעות חברה בבעלותו. החשד על כך שאינו מדווח על מלוא הכנסותיו, לכאורה, עלה במסגרת פעילות שבוצעה במשרד פקיד שומה חקירות מרכז, שבעקבותיה נפתחה חקירה גלויה. בתחילת החודש נתפסו בביתו ובמשרדו של החשוד מחשבים ומסמכים שונים. בנוסף, על-פי צו שופט, נתפסו אף מסמכים ממייצגו של עורך הדין.
ממצאי החקירות העלו עד כה, כפי שנכתב בבקשת המעצר, שעיקר הכנסותיו של עו"ד פדלון נובעים מטיפולו בלקוחות אשר מבקשים להכיר בהם נכי רדיפות הנאצים. היקף ההכנסות עליהן לא דיווח במהלך השנים 2016-2014, עומד על כ- 1.2 מיליון שקלים. עוד צוין, כי החשוד הודה בחקירתו בכך שלא דיווח על מלוא הכנסותיו לרשויות המס.
כב' השופטת פנינה נויבירט, נעתרה לבקשת היחידה החוקרת וקבעה לחשוד, בין השאר, ערבות עצמית בסך 300,000 שקלים, הפקדת מזומן בסך 100,000 שקלים וצו עיכוב יציאה מן הארץ למשך 180 יום.
מגיפת נגיף הקורונה ממשיכה להשתולל ומשבשת בין היתר את הכלכלה העולמית. אם יש לכם עניין עסקי או אחר בסין או במדינות אחרות שאליהן הגיע הנגיף, מידע על התפשטותו עשוי לסייע לכם. כדי לענות על הצורך הזה השיקה אוניברסיטת ג'ונס הופקינס אתר ובו כל המידע הזמין כיום, כולל עדכונים און-ליין.
האתר הנשען על מידע ממקורות רשמיים – כגון ה-CDC, ה-WHO וכדומה – כולל מפה המאפשרת לראות בצורה גרפית נתונים של מיקומי ההתפרצויות העיקריים של המחלה.
בחלונות נוספים ניתן גם לקבל מידע משלים וממוקד יותר על כל מדינה, כולל מספר מקרים מדווחים, תמותה ושיעורי החלמה. האתר שולה כאמור את המידע ממקורות אמינים בלבד כגון: המרכז לבקרת תחלואה בארה"ב, ארגון הבריאות העולמי, מרכז בקרת המחלות האירופי וכמובן, ארגון הבריאות הסיני הלאומי.
מגיפה בעניין הביג דאטה
הרשויות הסיניות אמנם חשודות עדיין בכך שהמידע שמועבר דרכן אינו אמין ואף מוטה לטובת אינטרס כזה או אחר – אך על פי מקורות שונים, רמת האמינות הפעם דווקא גבוהה יחסית. במיוחד בהשוואה למגיפת ה-SARS, אז נצפו ניסיונות לגמד אותה. ואולם בימינו כבר קשה מאוד להסתיר מידע, מה שמאפשר קבלת החלטות מושכלות יותר.
קווי המטרו המתוכננים בגלילות ובחולון יהיו מערכת תחבורה ציבורית נגישה לסוגים שונים של כלי רכב
בינתיים אין תקציב לשלושת קווי המטרו המתוכננים, בין היתר משום שבלי ממשלת קבע אין תקציב, אבל התחנות בתכנון. כפי שפורסם לראשונה ב"גלובס" במשרד התחבורה מקדמים יוזמה להקים בצומת גלילות ובצומת חולון שני טרמינלים עצומים שיהוו שערים, צפוני ודרומי, למטרופולין תל אביב, ואליהם יגיעו קווי הרכבת הקלה, קווי המטרו, מסילות הרכבת הכבדה וקווי אוטובוס.
כבר לפני כשנה דנה הוועדה לתשתיות לאומיות בשלושת קווי המטרו .המרוויחים מהתוכניות הם אזור גלילות וצומת חולון, שצריכים להתאים את עצמם גם לקווים מתחת לקרקע וכנראה ייצרו אזורי ביקוש חדשים.
במשרד התחבורה מספרים כי המחקרים מראים שכדי שאנשים יעברו מרכב פרטי לתחבורה ציבורית דרושה קישוריות בין האמצעים, לעבור מאמצעי תחבורה אחד לשני בצורה נוחה ומזמינה. הכוונה היא שהנגישות בין תחנות הרכבת לתחנות האוטובוס או למסופי רכבים קלים תהיה פשוטה יותר מהיום.
הטרמינלים החדשים, בגלילות ובחולון, יהיו כמה מבנים בין היתר בתת הקרקע ומעל הקרקע, שכל אחד מהם משרת מערכת תחבורה אחת או יותר, והחיבורים ביניהם הם ברחוב או מתחת לקרקע.
במשרד התחבורה שמים להם למודל את תחנת קינגס קרוס בלונדון, שם מתחברים 3 או 4 קווי מטרו, תחנת רכבת שמשרתת את אנגליה, רכבות בינלאומיות ותחנות אוטובוס מסביב. עוד מוסיפים שהם מקווים לראות פיתוח נדל"ן שישמש לתעסוקה. מי שתוהה מתי יצוצו הקווים הראשונים, במשרד התחבורה אומרים שאלו יגיעו רק ב-2030.
בצומת חולון צופים שמתחם התחנה יוקם לפני קו המטרו, ואילו בגלילות קווי המטרו יחלו לפני שייבנה כל המתחם. התקציב 150 מיליארד שקל על כל המערכת הזאת. הסכום הזה לא כולל את כל הטרמינלים, במשרד התחבורה צופים כי גם חלק מהכסף יגיע מעליית ערך הנדל"ן. בלונדון למשל חלק מאלה שנהנים מהפרויקט התחבורתי, צריכים להשקיע במערכת התחבורה, מסכמים במשרד.
הבנקים למשכנתאות חוזים כי 2020 צפויה לשבור את שיא המשכנתאות. השיא יישבר הן בהיקפי העסקאות והן במחירים – הסיבה: פרויקט מחיר למשתכן והתעוררות בשוק החופשי.
לפי ניתוחי הבנקים, ביצועי המשכנתאות בשנת 2019 גדלו ב-14% לעומת 2018 והם הסתכמו ב-68 מיליארד שקל. השיא הקודם של משכנתאות היה בשנת 2015, עם גידול של 4.6%. עם זאת, ב-2019 מספר העסקאות היה קטן בכ-10%. כלומר גובה המשכנתאות שנלקחו בשנה זו היה גבוה יותר, בממוצע.
כמות גדולה של עסקאות מחיר למשתכן שנחתמו הזניקה את ביצועי המשכנתאות. ממרץ 2019, סך העסקאות במסגרת דירה במחיר מופחת (מחיר למשתכן ומעט דירות שנמכרו במסגרת תוכנית מחיר מטרה) היוו כ-17% מסך העסקאות, ו-12% מסך הסכום (כ-7 מיליארד שקל) שניתן באשראי לדיור. לצד המחיר למתשכן משפיעה גם הריבית הנמוכה. וגם סופה של מחיר למשתכן משפיע, משום שהרבה לא רצים לשבת על הגדר ורצים לקנות, בעיקר זוגות צעירים. גם היעדר הקמת הממשלה השלכות, מפני שברור לקונים שבקרוב גם לא יהיו תוכניות חלופיות.
עוד עולה מניתוח של האוצר שקצב רכישת הדירות של משפרי הדיור בשנה שעברה הגיע לממוצע חודשי של כ-3,400 דירות, לעומת קצב של 3,000 דירות בחודש ב-2018, ו-3,100 דירות ב-2017. כלומר יש גידול של 10% ויותר ברכישת דירות של פלח זה של הרוכשים, ואולם הפלח הזה, שהוא אחד מהמנועים הגדולים של השוק, עדיין לא מגיע למספרים שמאפיינים אותו בדרך כלל, שעומדים על 3,500 דירות בחודש ומעלה.
בדצמבר 2019 נקבע שיא חודשי של משכנתאות, של למעלה מ-10,000 משכנתאות, מהן 1,434 לצורכי רכישת דירות להשקעה. זהו המספר הגבוה ביותר מאז דצמבר 2014. לבנקאים אין הסבר נקודתי לגבי חזרת המשקיעים בדצמבר, אבל יש להם הערכות קצת שונות בנוגע להתנהלות המשקיעים. הסיבה כנראה כי אין להם אלטרנטיבות טובות יותר.
כמו כן המחלקות הכלכליות של הבנקים סבורות ש-2020 תהיה שנה עם נפח עסקאות גדול יותר מאשר ב-2019, וכנראה שגם תלווה בעליות מחירים.
לפי הודעת משרד הבריאות, הפיצוי יינתן כנגד אישור שיציג העובד על המועד שבו עזב את סין: "אין לפנות לרופא המשפחה לקבלת אישור מחלה בגין ההיעדרות"
אזרחים ישראלים ששבו מסין ונאלצים להיעדר מעבודתם במהלך 14 ימי הבידוד, מחשש להדבקה בנגיף הקורונה, יקבלו פיצוי מלא מהמדינה – כך הודיע אמש משרד הבריאות – לאחר שראש הממשלה הסכים לדרישה זו.
הסכמתו העקרונית של ראש הממשלה בנימין נתניהו לבקשה, נמסרה בישיבה שנערכה בינו לבין בכירי המשרד. הפיצוי יינתן לעובדים באמצעות ימי מחלה שיתווספו לכל עובד, ואלה לא ינוכו מהמכסה הרגילה של ימי המחלה שלהם. לפי הנחיות המשרד, "היעדרות מהעבודה בתקופת הדגירה תיחשב כהיעדרות בשל מחלה, בכפוף להצגת אישור על מועד עזיבת סין". ממשרד הבריאות הוסיפו כי: "אין לפנות לרופאי המשפחה לקבלת אישור מחלה בגין ההיעדרות".
יש לציין כי משרד הבריאות הגדיר כמה צעדים שנועדו למנוע את התפשטות האפשרית של הנגיף בישראל. כצעד ראשון, נסגרה הכניסה לאזרחים סינים לארץ, וכל הטיסות מהמדינה ואליה בוטלו. כמו כן, כל אזרח ישראלי ששב מסין מחויב לשהות בבידוד בביתו למשך 14 יום מרגע הגעתו.
במשרד הבריאות מזהירים: מי שלא יישאר בבידוד ובכך יפר את החלטת המשרד בנושא, ייחשב כעובר עבירה פלילית שעונשה עד שש שנות מאסר. בנוסף לכך, היה והנשא הדביק אזרח אחר וגרם לו נזק, רשאי האחרון לתבוע אותו בתביעת נזיקין אזרחית, שיכולה להסתיים בקנס גבוה.
אתמול הודיע משרד הבריאות כי ימנה פקחים שתפקידם לוודא כי הישראלים המחויבים בבידוד בביתם, אכן יעשו זאת. עוד נודע כי בכוונת המשרד לבחון אפשרות שלפיה תושבים סינים שאמונים על פרויקטים בתחום התשתיות או בתחומים אחרים בעלי חשיבות למשק, יוכלו להיכנס לגבולות ישראל ולהישאר בה – על מנת לקדם את המיזמים ולמנוע פגיעה במשק – וזאת בתנאי שישהו בבידוד למשך 14 יום, כמו הישראלים שמגיעים מהמדינה שבה משתולל הנגיף.
יצוין כי הוראה זו נוגעת אך ורק לתושבי סין בתפקידים בכירים, אשר נוכחותם בארץ הכרחית לקידום הפרויקטים שבהם הם קשורים.
ב-2019 אושפזו 1,004 רוכבים על כלים חשמליים והולכי רגל, מהם 697 רוכבי אופניים חשמליים, 247 רוכבי קורקינטים חשמליים, ו-60 הולכי רגל. ב-2018 לשם השוואה, אושפזו 935 איש וב-2017 אושפזו 651 בני אדם.
מדובר בזינוק של 230% במספר המאושפזים עקב תאונות עם קורקינטים חשמליים בישראל. הנתונים מדו"ח של מכון גרטנר, המרכז הלאומי לטראומה ורפואה דחופה של משרד הבריאות. בנוסף נפטרו שישה בני אדם שאושפזו אחרי תאונות עם הכלים החשמליים, מה שמביא את מניין ההרוגים ל-23 מאז 2013.
פרופ' קובי פלג, ראש המרכז, וד"ר מורן בודס סגנו, עורכי הדוח, מציינים כי במהלך השנה החולפת, גדל כמעט פי שלושה מספר הפצועים בתאונות כאלה שסבלו מפגיעת ראש, ופי חמישה של הפצועים עם פגיעת ראש קשה. למרות הרגולציה המצריכה קסדה ולמרות שעוזרת משמעותית בהפחתת תאונות, רוב הרוכבים עדיין לא חובשים קסדה.
כמו כן, עשרות ילדים מתחת לגיל 16 אושפזו בשנת 2019 כתוצאה מתאונות עם אופניים או קורקינטים חשמליים, למרות שרכיבה בגיל זה איננה חוקית ואף חלק מהחברות המשכירות מצהירות שהרכיבה היא מעל גיל 18 בלבד. 15% מהפצועים שאושפזו בשנה החולפת הוגדרו כפצועים קשה ואנוש.
גם הולכי הרגל נפגעים מהרוכבים: ב-2019 נרשמה עלייה בשיעור 50% במספר הפצועים מעל גיל 60 המאושפזים עקב תאונה עם הכלים החשמליים. עם זאת במספר הולכי הרגל הפצועים נרשמה ירידה קלה, של 12%.
הרוכבים נפגעים גם מכך שאין שביל אופניים מסודר, חלה עלייה גדולה במספר הפצועים הקשים בתאונות בין כלי רכב דו-גלגליים חשמליים לבין כלי רכב מאז החלה האכיפה נגד הרוכבים על מדרכות.
רבע מכלל המאושפזים מתאונות אופניים וקורקינטים חשמליים בישראל בשנת 2019, 245 איש, נפצעו בתל אביב לבדה. באשקלון אושפזו 59 פצועים, בירושלים 50, בבת ים ובעכו 17 בכל אחת, ובחדרה 15. בת"א מדובר על גידול של פי 2.5 בתוך שלוש שנים, לעומת פי 5 באשקלון ופי 3.5 בעכו.
אפל פיי היא אמצעי התשלום הענק האחרון מהמערב שלא נידון בישראל, לאחר שגוגל וסמסונג הכריזו שאנמצעי התשלום שלהם יהיו בישראל, סמסונג פיי וגוגל פיי. לאחרוה נראים נציגים של אפל בפגישות עם בנקים וחברות כרטיסי אשראי. המטרה ברורה: לגבש הסכמים לתחילת הפעילות של אפל פיי בישראל. אלא שאצל אפל כמו אצל אפל המחיר תמיד גהוה: החברה דורשת עמלות גבוהות לשוק שצפויות להניב לה מיליוני שקלים בשנה.
כניסת אפל פיי וגוגל פיי אפשרית משום שמתחילת נובמבר הקרוב, בהתאם להחלטת בנק ישראל, חלק גדול מבתי העסק בישראל ישתמשו בתקן EMV, שיאפשר ביצוע תשלום באמצעות המכשיר הנייד, מה שאמור לשפר ולייעל את חוויית התשלום, תוך שמירה על אבטחה ברמה גבוהה, בכל סמארטפון .רמת האבטחה חשובה לאור המקרים האחרונים שנחשפו בפריצה לפייבוקס, אפליקציית התשלום של דיסקונט.
המכשירים של אפל אינם מאפשרים העברת תשלום דרך ה־NFC באופן מלא לאפליקציות אחרות, אלא דרך אפליקציית אפל פיי. גוף פיננסי שרוצה לאפשר ללקוחותיו תשלום דרך הטלפון הנייד של אפל, חייב לעבור דרך אפל פיי. לכן על הגוף הפיננסי לחתום עם אפל פיי על הסכם שמאפשר את רישום כרטיס האשראי באפליקציה, זאת בניגוד למכשירי אנדרואיד המאפשרים לכל אפליקציה לשמש אמצעי תשלום.
העמלה שדורשת אפל היא כ־0.15%–0.25% מכל עסקה שתתבצע באמצעות אפל פיי. זה 25%-30% מההכנסות של מנפיק כרטיס האשראי מהעסקה (בנק או חברת כרטיסי אשראי). כך על כל עסקה בסך 100 שקל תקבל 20 אג', בעוד אפל שולטת ב-15% משוק הסמארטפונים והסכום המצטבר של עסקאות אשראי בישראל הוא מעל 300 מיליארד שקל. אם כרטיסי אשראי ימשיכו לצמוח, אפל תוכל להכניס לכיסה יותר מ-100 מיליון שקל.
הדבר מעצבן את הבנקים בישראל משום שבארצות הברית הדרישה מהבנקים הגדולים היא לעמלה שולית של 0.1%. נזכיר כי כיום הבנקים לא משלמים דבר על אפליקציות התשלומים שלהם למעט הוצאות פיתח אך גם לא מכניסים למעט עמלות שוליות בחשבון המקבל.
העמלה הגבוהה של אפל מובלטת עוד יותר לאחר הדיבורים על כניסתה של גוגל פיי, שלא מרוויחה ממעמלות אלא ממידע על המשתמשים וממודעות. גוגל כבר הייתה אמורה להיכנס לישראל, אך העיכוב של כניסת תקן EMV עיכב גם אותה.
עוד פעילות של אמזון לטובת הקהל הישראלי: החברה תאפשר להחזיר משלוחים חינם. כחלק משיתוף פעולה של ענקית הקמעונאות המקוונת עם חברת DHL, תציע אמזון לרוכשים הישראלים שירות החזרות חינמי ופשוט.
אמזון צפויה לספק לקונים מדבקת החזרות שעליה ישלמו מראש. כך, מי שירצה להחזיר מוצר יוכל להגיע איתו לחנויות הנוחות בתחנות מנטה (שבהן מופעלת תחנת שירות של DHL), או להזמין שליח חינם, ולא לשלוח בדואר את המוצר על חשבון הלקוח.
מטרת הצעד לעודד יותר קנייה דרך האינטרנט. אמזון לא תגבה דמי ביטול, ותבצע החזר כספי על הקנייה, יש לציין שההחזרים רלוונטים רק למוצרים שאותם מוכרת אמזון, ולא למוכר שמשתמש בפלטפורמה של אמזון – במקרה זה מדיניות ההחזרים נקבעת על ידיו.
כדי להחזיר את המוצר, צריך להיכנס תחילה לאתר או לאפליקציה של אמזון ולבחור את המוצר שאותו אתם מעוניינים להחזיר. אחרי שציינתם את סיבת ההחזרה וקיבלתם אישור מאמזון, תוכלו לבחור האם אתם מעדיפים להחזיר את החבילה בסניף DHL או באמצעות שליח – כששתי האופציות הן חינמיות. ברגע שתבחרו בשליח, תקבלו מאמזון שטר מטען (Way Bill) שמכסה את עלות השילוח ותתבקשו לתאם מועד איסוף מהבית שלכם, או כל מקום אחר.
בישראל עדיין הרבה עסקים חוששים ממדיניות החזרה מקלה מתוך חשש שהצרכן יפגע בהם וייצאו פראיירים. אבל הענקית אמזון יודעת מה שהרבה עסקים ישראלים מתקשים להפנים. הצרכן הישראלי כמו בשאר העולם לא מחזיר אם המוצר טוב וטוב. כשצרכן מקבל שירות טוב, הוא מבטא זאת בצריכה שלו.
תמורה ראויה לפרויקט פינוי-בינוי היא תוספת של 12 מ"ר ומרפסת. כך לפי מסמך שגיבשה רשות ההתחדשות העירונית. ההחלטה של העדכון נבעה מהחלטה של רשויות מקומיות להגביל את הגדלת השטח ועדכון הטיוטה המגבילה את התוספת ל-25 מ"ר.
בעקבות זאת, פרסמה הרשות הממשלתית להתחדשות עירונית מסמך עמדה לפיו: "עניינו של מסמך זה הוא תחשיב התמורות המתבצע במסגרת הליך התכנון במטרה לקבוע היקף זכויות בנייה שיאפשר מימוש התכנית. התמורות בפועל יעוגנו בהסכם בין בעלי הדירות ליזם, וככל שניתן לצופף את הפרויקט באופן משמעותי, תוך שמירה על איכות תכנונית ראויה, כך שהרווחיות ליזם הינה מעבר למינימום הקבוע בתקן 21, מצופה שהתמורות בפועל לבעלי הדירות יהיו גדולות יותר ("חלוקת העושר")".
לפי המסמך "תמורה זו משקפת תוספת של חדר ומרפסת, המהווה שיפור משמעותי באיכות החיים ובערך הנכס, בנוסף לשדרוג הנובע מעצם קבלת דירה חדשה, ממוגנת, מחוזקת, עם חניה, ועל פי רוב גם מחסן", לפי הרשות, "עם זאת, במקרים בהם הדירות הקיימות קטנות במיוחד (עד 52 מ"ר) ותוספת של 12 מ"ר בלבד תביא לדירה קטנה במצב הסופי מוצע להגדיל את התוספת עד 25 מ"ר לדירת תמורה בגודל מינימלי של 65 מ"ר".
בנכסים מסחריים המצב קצת שונה "ככלל, יש לקבוע תמורה ראויה, שתשקף את שווי הנכס המסחרי, תוך שאיפה ליצור איזון ושוויון בגובה התמורות היחסי מול בעלי הדירות".
יחד עם זאת מבהירים ברשות כי מדיניות זו לא תחול על תכניות שנדונו בוועדה המקומית במהלך שלוש השנים האחרונות ואושרו בהתבסס על תמורות שונת.
אלי אביסרור, מנכ"ל חברת אביסרור משה ובניו, יו"ר ארגון קבלני הנגב ובאר שבע ומ"מ נשיא התאחדות בוני הארץ, טוען כי: "הליך של פינוי בינוי, הוא הליך ארוך, מייגע ומסורבל, במיוחד המו"מ עם הדיירים. מסמך המדיניות של הרשות להתחדשות עירונית, שמורה על הקטנת התמורה לדיירים, יאט משמעותית את קצב העיסקאות בתוכניות פינוי בינוי. אם מדברים על כך, שבעתיד 25% מהבניה החדשה תהיה במסגרת התחדשות עירונית, אין לי ספק שאם התמורה תקטן, מס' יחידות הדיור שיבנו בפינוי פינוי תפחת דרמטית. 12 מ"ר זאת תמורה לא מפתה והדיירים, לא יסכימו לה, זה יוריד את המוטיבציה של הדיירים ויחליש את היקף העיסקאות".
ננה חן, מנכ"לית ראדקו התחדשות עירונית מקבוצת רפאלי: "אנחנו עדים כל העת לשינויים במדיניות בתוכניות פינוי בינוי. הטלטלות הללו מכניסות את הדיירים והיזמים לחוסר ודאות מתמשך, אמנם המסמך הנוכחי של הרשות הארצית להתחדשות עירונית מנסה לייצר ודאות אך אסור לשכוח את הפרויקטים שכבר חתומים. יש לייצר תקופת מעבר, שלא תפגע בהתחייבויות שלנו היזמים מול הדיירים . ההמלצה שלי לדיירים היא חד משמעית, תתקדמו לחתימת חוזים כמה שיותר מהר, משום שמעבר להחלטה של הרשות להתחדשות עירונית, הרשויות כבר מדברות בחדרי חדרים על הצעד הבא – לא לאפשר תמורות כלל למעט מתן מרפסות".
בעל היחידה הרשומה בטאבו ציפה לקבל עבורה תמורה זהה לזו שקיבלו בעלי דירות אחרים בפרויקט – אך המפקחת קבעה כי לא ניתן להשוות בין דירת מגורים שלה היתר הבנייה, לבין יחידה המשמשת כדירה ללא היתר כדין
בעל יחידת דיור בפרויקט הריסה ובנייה בחיפה – המשמשת בפועל כדירת מגורים בניגוד לתנאי היתר הבנייה, אך רשומה בטאבו כדירה – סבר כי בהתאם לעקרון השוויון הוא זכאי לקבל את אותה תמורה שבעלי הדירות האחרים עתידים לקבל.
בהתאם לאותו עקרון השוויון, קבעה המפקחת כי לא ניתן להשוות בין דירת מגורים שנבנתה בהיתר לבין יחידה המשמשת כדירת מגורים ללא היתר כדין, ולכן לא יהיה הבעלים זכאי לתמורה שווה.
התיק התקדימי והמורכב שבו דנה המפקחת על המקרקעין בחיפה, עסק במבנה ברח' ליטניס 1 שבחיפה, שחמישה מתוך שישה בעלי דירות בו חתמו על הסכם תמ"א 38/2 עם חברת י.ע. ביליה יזמות. על פי ההסכם, חמש דירות הבעלים יקבלו דירה חדשה הכוללת ממ"ד, מרפסת שמש, מחסן וחניה.
תת חלקה 1 רשומה אמנם כדירה בטאבו בשטח של 17.06 מ"ר. אולם ליחידה זו אין היתר בנייה כדירת מגורים, והיא נועדה לשמש במרתף הבניין כחדר הסקה ומכבסה כחלק מהרכוש המשותף.
היזם סבר כי ליחידת המרתף הזו אין זכויות מכוח תמ"א 38, הניתנות אך ורק לדירות מגורים על פי היתר הבנייה בפועל, ולכן הציע לבעלים של יחידת המרתף חלופות שונות, בהן רכישה של שטח נוסף מהיזם אשר תקנה לו דירה בשטח המינימלי המותר על פי החוק. הנתבע דחה את כל ההצעות שהוצעו לו ועמד על כך שיקבל את דירת מגורים בתוספת שיתר בעלי הדירות קיבלו ובצירוף מחסן וחניה.
בעלי הדירות האחרות עתרו לביטול רישום יחידת המרתף בלשכת רישום המקרקעין, בטענה שהיא הוצאה מהרכוש המשותף ודינה להיות חלק מהרכוש המשותף. כמו כן דרשו בעלי הדירות מבית המשפט לאכוף את הסכם התמ"א על הדייר הסרבן, בהתאם להוראות סעיף 5א לחוק המקרקעין -חיזוק מפני רעידות אדמה.
המפקחת שדנה בתיק דחתה את דרישת התובעים לביטול הבעלות על יחידת המרתף, בטענה שלא הובאו בפניה הוכחות לכך שרישום היחידה נעשה שלא כדין. אך עם זאת, קבעה כי דין יחידת המרתף שונה מדין דירות מגורים, משום שאינה "תורמת" זכויות בנייה מכוח תמ"א 38, ומכיוון שכך, אין לייחס לה דין שווה לדירת מגורים, ומתן תמורה שונה ליחידת המרתף אינה מהווה הפרה של עקרון השוויון שיש לשמור בעסקת תמ"א 38.
איך חושבה התמורה?
המפקחת קבעה כי חישוב התמורה שמגיעה לבעל דירת המרתף ייעשה בהתאם לחלקה בזכויות הנגזרות מכוח התב"ע לפי חלקה היחסי של היחידה (2/26) ברכוש המשותף. כפועל יוצא, היא קבעה שיחידת המרתף זכאית לתוספת של 3.5-2.3 מ"ר. כמו כן הוסיפה המפקחת כי יש לפצות את היחידה גם בגין אי הצמדת מחסן וחניה, ובסך הכול יש להוסיף לה 8 מ"ר. היא קבעה כי היחידה תירשם בבניין החדש כדירה, אך שימושה בהיתר יהיה כמחסן אשר יהווה חלק מהרכוש המשותף.
בכך נשמר המצב הקיים אך המעוות, שבו הרישום בלשכת רישום המקרקעין עומד בסטייה מוחלטת לתנאי היתר הבנייה. בסיכומו של דבר הגיעה המפקחת לתוצאה האופטימלית, שתאפשר את ביצוע הפרויקט, ולו במחיר של הנצחת הכשלים הקיימים בהבדלים בין הפן התכנוני לקנייני.
דירות ומשרדים רבים מצוידים בשטיחים מקיר לקיר, על מנת להקל את התחזוקה ולשוות לחלל מראה חמים וביתי יותר. אך כמו בכל תחום, לצד היתרונות הרבים יש גם חסרונות. אם גם אתם שוקלים להלביש את הרצפה שלכם מקיר לקיר, המדריך שלפניכם יעזור לכם לגבש החלטה
שטיחים מקיר לקיר הם פתרון נפוץ כבר שנים רבות במשרדים, ארגונים ומוסדות, בגלל האווירה הביתית והחמימה ובשל התכונות האקוסטיות שלהם – אך כמו כל תופעה עיצובית, מדובר בעניין של אופנה וכמובן גם בהעדפה אישית.
אז איך תחליטו אם זהו המשטח המתאים לכם? ראשית כדאי שתראו כאן על המשמעות של התקנת שטיחים, היתרונות והחסרונות – ואז, בדקו את המחירים כדי להעריך אם הדבר מתאים גם לחשבון הבנק שלכם.
מהו שטיח מקיר לקיר?
שטיח מקיר לקיר הוא, בפשטות, שטיח שמכסה באופן קבוע את כל (או רוב) רצפת החדר, הדירה או המשרד.
בניגוד לשטיח רגיל, אי אפשר להזיז אותו ממקום למקום – נניח, כדי לנקות תחתיו – משום שהוא מודבק ו/או מקובע לרצפה במסגרת מתכת או אמצעי אחר.
היתרונות: בידוד, בטיחות, ותחזוקה נוחה
הסוף לספונג'ה: אם עד היום ניקיתם את ביתכם במגב, סמרטוט ודלי מים, מעכשיו כל שתצטרכו לעשות הוא להעביר שואב אבק בקלות ומהירות.
אסתטיקה: שטיח מקיר לקיר מעניק לביתכם מראה דקורטיבי ומרשים, המשרה אווירה נינוחה ורגועה. ריבויי העיצובים והסגנונות מאפשר לכל אדם למצוא את השטיח המתאים לטעמו האישי.
בידוד קור: עם שטיחים מקיר לקיר, גם כשבחוץ סוערת סופה הבית שלכם יישאר חם ונעים. שטיח על כל רצפות הבית מבודד את הקור באופן מוחלט.
בידוד אקוסטי: השטיחים שתתקינו בביתכם יספגו את כל הרעש שמקימים ילדיכם. גם אם אלה יקפצו בחדרם, הרעש לא יעיר אתכם משנת הצהריים, כי השטיח יספוג אותו. עוד סופגים השטיחים את הרעשים המגיעים מהחוץ.
סביבה בטוחה: כשהרצפה כולה מרופדת בשטיח, חדרי ילדים הופכים למרחב בטוח יותר לתינוקות זוחלים ולילדים משתוללים. גם אם הם ייפלו, לא צפוי להם כל נזק, משום שהנפילה על שטיח תרכך את עוצמת המכה.
חסרונות: מחיר גבוה, אלרגיות וכתמים עקשנים
בכל דבר שיש בו יתרונות ישנם גם חסרונות, כך גם לגבי שטיחים.
ניקיון: שטיחים מקיר לקיר נוטים לצבור לכלוך ואבק, וכאשר נשפכים עליהם נוזלים אי אפשר לנקות אותם בקלות כמו שמנקים נוזל שנשפך על רצפה.
מחיר: עלות השטיחים והתקנתם אינה זולה, אך ניתן להתאים מחיר לכל לקוח בהתאם לצרכיו. אין ספק כי דברים טובים ומשובחים עולים כסף ולעיתים שווה להשקיע את המחיר המבוקש, אם מדובר בדירת קבע למשל.
בלאי והתיישנות: לאורך זמן השטיח מתבלה, נשחק ונקרע ומכער את הבית או המשרד, אלא אם מקפידים על תחזוקה שלו ומחליפים חלקים ממנו בעת הצורך.
התחייבות לטווח ארוך: את השטיחים שתתקינו בביתכם לא ניתן להסיר בימי הקיץ, משום שהשטיח מקובע לרצפה. על כן אם אין אתם בטוחים שאתם מעוניינים בשטיח זה, חשבו טוב לפני שאתם מזמינים התקנה.
ניקיון ותחזוקה
שטיח מקיר לקיר הוא בבסיסו פשוט לניקוי (בעיקר בהשוואה למשימות ניקוי שטיחים אחרות), במיוחד אם מקפידים לנקות בקביעות – לשאוב אבק מספר פעמים בשבוע ולבצע ניקוי "רטוב" פעמיים או יותר בשנה.
הניקוי הרטוב כולל הזרקת קצף, קרצוף ויניקה, באמצעות ציוד ייעודי. לפעמים נדרש טיפול מיוחד בכתמים קשים באמצעות תכשירים מיוחדים.
בסיום הניקוי מבצעים לרוב היפרגנציה, ציפוי בחומר מיוחד שמטרתו להגן על סיבי השטיח בעתיד.
שטיחים במקום העבודה
מאחר שתנאי הניקיון במקום העבודה אינם תמיד ברמה של תחזוקה ביתית, ישנן לקחת בחשבון שהצטברות אבק בשטיח מקיר לקיר עשויה לפגוע בבריאותם של עובדים שסובלים מאלרגיה.
ככלל, מערכות האוורור במשרדים משפיעות יותר, אבל שטיח שלא שואבים אותו בתדירות מספקת נוטה לאגור אבק ומשמש כר רבייה מצויין לקרדית האבק.
מעבר לזה, בחירת השטיחים למשרד צריכה להיעשות לא רק בעזרתו של מוכר שטיחים, אלא בהתייעצות עם מעצב פנים שיביא בחשבון גם גורמים אנושיים כאלה. זאת מכיוון ששטיחים במקום העבודה יכולים ליצור אווירה חמימה וביתית, ולהבדיל, להשרות אווירה מנוכרת, אפורה ומדכאת.
כמה זה יעלה לכם?
העלויות הממוצעות לפרישה של שטיחים מקיר הן בטווח של 60 עד 180 ש"ח למ"ר, בהתאם לסוג השטיח, לשטחו ולמותג.
עלות השטיח עצמו היא המרכיב העיקרי בתמחור (85-65 אחוז), והיא תלויה בכמה גורמים, בהם איכות השטיח והחומרים שמהם הוא מיוצר.
עם החומרים המשמשים לאריגת שטיחים נמנים כותנה, צמר, קנבס, ניילון ועוד – לכל אחד מהם תכונות שונות ומחיר שונה.
גם צפיפות הלולאות בשטיח היא פרמטר בעל חשיבות. צפיפות גבוהה יותר משמעותה שטיח איכותי, עמיד ולרוב גם רך ונעים יותר למגע.
