הרבה ראשי ערים הודיעו על צמצום התמ"א 38 בשטחם, אבל הזעזוע העיקרי חל ברמת גן, שהייתה אלופת התמ"א 38 זה שנים רבות ומיזמים רבים של תמ"א אושרו כבר בשטחה.  לפני כמה חודשים הודיעה  העירייה על עצירה מוחלטת של התוכניות ברמת גן. היזמים זעמו והתושבים שהחלו פרויקטים כעסו. לכן פרסמה  העירייה הוראות מעבר שקובעות באילו  מקרים ניתן יהיה להמשיך בתהליך, והיכן אלה ייחסמו.  בפעם הקודמת ההחלטה שקיבלה את אישור הוועדה המקומית לתכנון ולבניה למעשה אישרה מדיניות חדשה שלפיה תמ"א 38 בבניין בודד תיעצר ועל פניה יועדפו פרויקטי חיזוק במתחמים.

נוסף לבעיה שנוצרה בעקבות בניינים בהליכים מתקדמים נוצרה בעיה נוספת של מבנים הזקוקים דחוף לחיזוק. כדי לעשות סדר בבלבול, אישרה לאחרונה הוועדה המקומית הוראות מעבר, שחילקו את מעמדן של התוכניות לארבע, כשהמועד הקובע להחלטה הוא אפריל 2019. תוכניות שלא נקלטו במערכת עד למועד הקרוב  כפופות למדיניות החדשה. ואילו בקשות שנקלטו במערכת ועדיין לא נדונו לא כפופות למדיניות החדשה, אך  הן ייבחנו בהתאם לכללים המנוסחים באותה מדיניות, כתבה העירייה.

בקשות מתקדמות יותר, שהוגשו, נדונו בוועדה המקומית, אך טרם התקבלה בעניינן החלטה סופית ייבחנו לפי התקנים של המדיניות הישנה, עוד נקבע כי הן יחויבו בחוות דעת תכנונית מטעם היזם ואישור מטעם מהנדסת הוועדה המקומית, וכי מימוש ההיתר אינו מונע את האפשרות לקדם תכנון מתחמי ברוח המדיניות החדשה.

גוגל השיקה אפליקציה המאפשרת לערוך תמונות במצב לא מקוון. האפליקציה מיועדת בעיקר למכשירים זולים ולמדינות עולם שלישי שבהן הרשתות לעתים קרובות לא זמינות, אבל יכולות גם להתאים לכם בנסיעה בתחבורה ציבורית, בטיול או בכל מקרה שנתקעתם בלי רשת

גוגל השיקה אפליקציית תמונות חדשה המספקת חלק מהאפשרויות של אפליקציית גוגל פוטוס גם ללא חיבור קיים לאינטרנט.האפליצקציה נקראת גו גלרי – go gllaey – והיא הושקה באירוע שנתי שבו היא מספרת על  מוצרים ושירותים חדשים עבור תושבי ניגריה ואפריקה.

גלרי גו היא אפליקציית תמונות  המיועדת  בינתיים למשתמשי אנדרואיד בלבד ומשתמשת בלמידת המכונה שכבר בוצעה בגוגל  פוטוס עם חיבור לאינטנרנט. כך האפליקציה יכולה לבחון את התמונות שצולמו עם הסמארטפון ולמיינן באופן אוטומטי.  אלא שהאפליקציה החדשה מבצעת את כל האפשרויות ללא חיבור לרשת האינטרנט, כך שכל המיונים והאלבומים יישמרו על המכשיר שלכם בלבד ולא בכלים המקוונים המחוברים לגוגל.

אפשר גם ללא חיבור לאינטרנט ליצור תיקיות ייעודיות שבהן תוכלו לסדר את התמונות שלכם מהגלריה המקומית על הסמארטפון באופן ידני, ואם תרצו להעביר את התמונות למכשיר אחר. החברה מספקת כרטיסים ייעודיים עבור זה – SD. אפליקציית גלרי גו מאפשרת גם יכולות עריכה בסיסיות הכוללות תיקון אוטומטי של תמונה, החלת פילטרים מגוונים ואפשרויות לחיתוך וסיבוב של התמונות שצילמתם.

בכדי לא להכביד י על המעבד או הסוללה, מבוצעים חישובים אלו במהלך הלילה כאשר המכשיר איננו בשימוש ומחובר למטען. נפח האפליקציה עומד על 10 מגה-בייט בלבד, והיא מיועדת למכשירים המבוססים על מערכת ההפעלה אנדרואיד בגרסה 8.1 (אוריאו) ומעלה

אם יש לכם מכשיר אנדרואיד, תוכלו להוריד את גלרי גו מחנות האפליקציות של גוגל  – גוגל פיי. התגלה שיש עוד אפליקציה בשם זה, לכן יש לבחור את האפליקציה שהמפתחת שלה היא גוגל.להורדה.

טינדר רוצה לעזוב את גוגל פליי

דף עסקי בגוגל – איך עושים את זה?

גוגל שופינג – מה זה , האם כדאי לפרסם והאם כדאי לקונה

אנגוס דיטון (1945) הוא זוכה פרס נובל לכלכלה 2005.  הוא משמש כיום פרופסור לכלכה באוניברסיטת פרינסטון.  על שמו גם קרוי פרדוקס דיטון, שלפיו הצריכה אינה משתנה ביחס דומה לשינויים בצריכה.

דיטון קיבל את התואר הראשון שלו בכלכלה ב-1967, את הדוקטורט קיבל ב-1974. בין היתר לימד באוניברסיטאות קיימברידג', בריסטול שבאנגליה וכן פרינסטון. שימש בן היתר כחבר  במועצה של הבנק בעולמי, מדען בגאלופ  ונשיא האיגוד האמירקאי לכלכלה.

תחומי מחקר

תחומי המחקר הנוכחיים שלו כוללים בריאות, מיטביות (wellbeing) ופיתוח כלכלי. הוא מתמקד בבחינת הגורמים הפוגעים בבריאות בארצות עשירות ועניות, במדידת עוני בהודו וסביב העולם. כמו כן התמחה בניתוח של סקרי משקי בית.

יתר על כן, דיסון נודע כמי שפיתח את "מערכת הביקוש הכמעט אידיאלית" AIDS, ביחד עם ג'ון מולבאואר, אותה פירסם ב-1980, העוסקת בביקוש צרכני, ומחשבת בקירוב ראשון מערכות ביקוש. הוא גם פיתח את המתודולוגיה המקובלת (בנצ'מרק) למדידת עוני וכאמור על שמו נקרא פרדוקס דיטון.

על מה זכה בפרס נובל

ב-12 באוקטובר 2015, הוכרז כחתן פרס נובל לכלכלה לשנת 2015. ועדת הפרס ציינה כי המחקרים שבזכותם זכה דיטון בפרס עוסקים בשלושה נושאים מרכזיים:

1. כיצד צרכנים מחלקים את הוצאותיהם בין מוצרי הצריכה השונים.
2. ניתוח האופן שבו חברה מוציאה את הכנסותיה וכמה היא חוסכת.
3. הבנת תנאי המחיה והעוני במדינות מפותחות (או כיצד מודדים ומנתחים איכות חיים ועוני בצורה הטובה ביותר). במסגרת מחקריו מצא דיטון פגמים במדדים הקיימים להשוואת רמות עוני לאורך זמן ובמקומות שונים והראה כיצד ניתן להשתמש במדדים אמינים יותר של רמות הצריכה של משקי בית אינדיוידואלים. כמו כן, הדגים דיטון, כיצד שימוש נכון בנתונים על משקי בית יכול לעזור להבין סוגיות כמו הקשר בין הכנסה לצריכת קלוריות ומידת האפליה המגדרית בתוך המשפחה.

כדי לעצב מדיניות כלכלית שמקדמת את הרווחה ומצמצמת את העוני, עלינו להבין תחילה את החלטות הצריכה של הפרט", כתבה האקדמיה ."יותר מכל אדם אחר, קידם אנגוס דיטון את ההבנה הזאת. באמצעות קישור החלטות הצריכה של הפרט עם תוצאות מצרפיות, תרם מחקרו לטרנספורמציה בתחומי המיקרו-כלכלה, המקרו-כלכלה והכלכלה ההתפתחותית"

"התמקדות של דיטון בסקרי משקי בית עזרה להפוך את כלכלת הפיתוח מתחום תיאורטי המבוסס על נתונים מצרפיים לתחום אמפירי שמבוסס על מידע אינדווידואלי מפורט" , כתבה ועדת הפרס בעת ההכרזה.

ציטוטים

"מה שאנחנו רואים כעת הוא תוצאה של מאות שנים של פיתוח לא שוויוני במדינות העשירות, אשר הותיר חלק גדול מהעולם מאחור. האנשים שנשארו מאחור רוצים חיים טובים יותר, וזה מפעיל לחץ עצום על הגבולות בין העולם עני לעשיר".

ישנו מספר עצום של אנשים בעולם שעדיין שרויים בעוני, ובעיות בריאות נוראות בקרב מבוגרים וילדים

ריצ'רד תיילר – זוכה פרס נובל שהבחין בין תועלת להנאה

זוכה פרס נובל אוליבר הארט – מי בעל הזכות בחוזה שבו אי אפשר לקבוע תגמול

וויליאם נורדהאוס – זוכה פרס נובל שהכניס את האקלים לכלכלה

לוואטסאפ הרבה יתרונות, בתחום שליחת מסמכים ותמונות דרך הצ'אט. זה פשוט וקל, אבל יש בעיה: כששולחים תמונה בווטסאפ בשיחה  או בקבוצה, איכותה נמוכה, כדי לאפשר העברה במהירות גבוהה, משום שיש בה רכיב שדוחס את התמונות. עם זאת, אפשר לעקוף את רכיב זה.

באפיליקציית אנדרואיד  תצטרכו  לשנות את הסיומת של הקובץ ל-DOC או ל-PDF לפני השליחה. איך עושים את זה? ניגשים לאפליקציית מנהל הקבצים של המכשיר.כיוון שווטסאפ לא מבינה כלום היא תחשוב שהקובץ הוא לא תמונה ופשוט לא תדחוס אותו,אבל צריך להגיד לנמען שיפתח אותו  כתמונה או להגדירו ככקובץ שנפתח דרך אפליקציית הגלריה.

גם אם תצרפו את התמונה דרך "מסמכים" ולא בגלריה תוכלו לצפות בכל הקבצים כולם. אם תבחרו בתמונה דרך רשימה זו, לא יתבצע הכיווץ האוטומטי.

 באייפון של אפל כמו תמיד זה יורת מסובך.  קודם כול צריך לשמור את התמונה באפליקציית ניהול הקבצים, או בתיקייה ייעודית ולא ביישום התמונות.  אפשר גם להשתמש בתיקיית המסמכים של וורד.  מה עושים עכשיו? נכנסים לווטסאפ ומחפשים את איש הקשר למשלוח. לוחצים על אייקון הפלוס להוספה ובוחרים במסמך. אז בוחרים את התמונה וזהו,  היא לא נדחסת ולא כלום.

בוואטאסאפ ווב  אנחנו עובדים כמו באנדרואיד: לוחצים על אייקון המהדק, בוחרים מסמכים ושולחים את התמונה כמסמך.

ואיך זה עובד עם סרטונים?

זה עובד גם עם סרטונים, אבל סרטונים בגודל מלא יכולים להגיע למאות מגה-בייטים לכן לא רצוי לשלוח קבצים כאלו גדולים על בסיס תקשורת המובייל, ועדיף להשתמש בחיבור WiFi.

איך יודעים אם תמונה חדה מספיק

מלבד מראה עיניים  כל התמונות המצולמות במצלמה האחורית של הטלפון, אמורות להיות עם רזולוציה מספקת. בוואטספ גודל תמונה של קבוצה צריך להיות לפחות 192 פיקסלים על 192 פיקסלים. כך גם תמונת פרופיל אישי או עסקי. תמונה משלוח לפי רזולוציית המכשיר.

אם אתם מעוניים בגרסת הדפסה הפיקסלים אמורים להיות 960X960.

עבור תמונה לאתר שתעלה מהר צריך מקסימום 100KB לתמונה זיכרון. תמונה רגילה באתר – רוחב 800 פיקסל.
תמונה שמתפרסת על כל רוחב העמוד (כמו תמונה לסליידר דף הבית) – רוחב 1920 פיקסל

בפייסבוק: רוחב: 820 פיקסלים גובה: 312 פיקסלים  בסלולרי מוצג רוחב 640 וגובה 360 פיקסלים. מומלץ להשתמש בתמונה בגודל 820×462 שתוצג כולה בסלולרי, ותיחתך למעלה ולמטה במחשבים (75 פיקסל מכל כיווןן)

באינסטגרם גודל תמונת פרופיל היא 152 פיקסלים על 152 פיקסלים. התמונה המוקטנת תוצג כ- 32 פיקסלים על 32 פיקסלים. בפוסט תמונה מומלץ להעלות תמונה ברוחב 1080 פיקסלים ובגובה 1080 פיקסלים .בעמוד העסקי, הרוחב הוא 302 פיקסלים וכאשר מגדילים את התמונה היא מוצגת 600 פיקסלים. בעמוד הראשי, הרוחב הוא 600 פיקסלים. גודל סטורי באינסטגרם צריך להיות ברוחב 1080 פיקסלים ובגובה 1920 פיקסלים

וואטסאפ לעסקים – המדריך שיקל על שירות הלקוחות שלכם

בנק לאומי בוואטסאפ – משיק שירות באפליקציה

איך לשלוח וואטסאפ לאדם שלא ברשימת אנשי הקשר

הגעתם למטוס, סוף סוף אחרי ההמתנה הארוכה התיישבתם, אבל אבוי, אין מקום לרגליים. אם תצטרכו ללכת לשירותים, סתם לשחרר עצמות כשאפשר לשחרר חגורות, המשימה תתברר כלא פשוטה.

 במושב ליד המעבר בעיקר חסר המקום לרגליים, והסיבה היא שמשענת היד לא מתרוממת בצד הקרוב יותר למעבר. כך גם במושב ליד החלון במשענת הקיצונית. אבל בכל זאת התגלה כפתור שעושה את הפלא של להרים את המשענת בכיסאות הללו. הכפתור מאפשר להרים את המשענת ובתוך כך אפשר למתוח רגליים במושב במעבר. ואם יושבים ליד החלון, אפשר להניח את הראש בנוחות ולתפוס תנומה.

אז למה לא מספרים לנו עליו? פשוט מאוד, הכפתור נועד להיות אמצעי בטיחות שאמור לספק יציאה מהירה וקלה במקרה של נחיתת חירום, ולא להיות אביזר נוחות לנוסעים. כך גם בזמני ההמראה והנחיתה חייבים להוריד את המשענת בשל בטיחות. אז זה לא באמת נורא לשבת ליד המעבר כשמכירים את הכפתור הפלאי.

דרכים נוספות לקבל מקום לרגליים בטיסה

1. בחרו חברת תעופה שבה יש מקום נרחב לרגליים. על פי מחקר של אתר הזמנת הטיסות Skyscanner, החברות המובילות הן קטאר איירוייז, אייר אינדיה,  דלתא איירליינס, איתיחאד אירוויז, טורקיש איירליינס
2. משלמים על מקום לרגליים. אל על מציעה מושבים עם יותר מקום ב-60-100 דולר  בחברות התעופה אייר אינדיה וטורקיש איירליינס, גובים תוספת תשלום על מושבים מסוג זה: 25-22 שקלים על כל סנטימטר נוסף. עם זאת, מחיר זה נמוך יחסית לחברות תעופה אחרות.
3. משלמים יותר על מחלקה ראשונה ומחלקת עסקים
4. מוותרים מראש על המושבים הללו ומזמינים מושב מראש

מה מקום הטיסה הטוב ביותר עבורכם

טסים לחו"ל – איפה כדאי לשבת במטוס? איך תופסים מקום?

בשנים האחרונות נכנסו באישור המדינה כמה פלטפורמות להשקעות המוניות המאפשרות לכל אחד להשקיע כל סכום, לרוב ללא עמלה. הפלטפורמות השונות מאפשרות להמונים להשקיע בסכומים שמצטברים לסכומים גדולים, מה שפעם היה האפשרות הבלעדית של המוסדיים. אבל מהן ההצלחות הגדולות בתחום?

cradiacsense – שעון יד

סכום השקעה: 4,610,000 שקל במניות

מס' משקיעים: לא מצוין

פלטפורמה: together

שעון חכם שמסוגל לנטר פעילות לבבית באופן שוטף, לזהות הפרעות קצב שגורמות למצב של דום לב ושבץ מוחי, ואף לבצע מדידה פשוטה ושוטפת של לחץ הדם – ללא מכשור נוסף.

השעון מתבסס על טכנולוגיות אופטיקה ומכניקה ייחודיות המגובות בחיישנים חכמים ומוגנות בפטנטים רשומים של החברה, כולל חיישן למדידה של לחץ דם ללא שרוול מתנפח. הוא מדויק ברמה של מכשיר EKG, ומאפשר מדידה רציפה ונוחה לאורך חודשים ושנים. בכל מצב – סטטי ונייד.

together – השקעות המונים

סכום השקעה: 5,300,000 שקל

מס' משקיעים: לא מצוין

פלטפורמה: נו באמת

together, בעלת רישיון מטעם רשות ניירות ערך לשמש כ”רכז הצעה” ולהפעיל פלטפורמה להשקעות המונים לציבור הישראלי, לא הולכת יחפה ועודדה את גולשיה להשקיע בה עצמה.

twik – התאמה אישית לגולשים

סכום ההשקעה: 3,608,840 שקל

מס' משקיעים: 371

פלטפורמת השקעה: פיפל ביז

innocan – קנאביס רפואי

סכום השקעה: 2,959,153 שקל

מס' משקיעים: 523

פלטפורמה: פיפלביז

אינוקאן פארמה הוקמה לאחר היכרות עם הפעילות סביב הקנאביס הרפואי בעולם ובישראל, תוך הנחה שככל שיחלוף הזמן, תחום הקנאביס הרפואי יתקרב רגולטורית לעולם התרופות וניתן יהיה למצוא תרופות המכילות קנבינואידים (חומרים פעילים בצמח הקנאביס) למכירה, ללא מרשם, בכל דלפק בית מרקחת.

לאחר מחקר, הצליחו מיייסדי אינוקאן לאתר מסלול רגולציה שבמסגרתו ניתן לקצר את פרק הזמן שלוקח לתרופה להגיע לשוק, תהליך שבדרך כלל לוקח בין 7-12 שנים, ולקבל אישור לתרופות ללא מרשם רופא ואף להשיקן לציבור הרחב בארה"ב, בקנדה ובאירופה בפרק זמן שאורך על פי רוב בין 18-24 חודשים בלבד.

ourlend – הלוואת המונים

סכום השקעה: 2,921,500

מס' משקיעים: 5

פלטפורמת השקעה: פיפלביז

Ourlend היא פלטפורמה להלוואות P2P –  Peer-to-Peer Lending- הלוואות המונים. הפלטפורמה מאפשרת לאנשים פרטיים ולעסקים קטנים לקבל הלוואות הממומנות על ידי הציבור – ללא תיווך של גורמים מסורתיים כמו בנקים וחברות אשראי.

upnride – כיסא גלגלים

סכום השקעה: 2,200,000 שקל

מס' משקיעים: לא מצוין

פלטפורמה: together

UPnRIDE, הוא כיסא גלגלים רובוטי חכם, אשר מאפשר ניידות מלאה במצב עמידה למשותקים מהצוואר ומטה ולמוגבלי תנועה.

הכיסא נשלט על ידי אלגוריתמים מורכבים שפותחו במשך שנים רבות (פטנטים רשומים), שיוצרים מערכת איזון אוטומטית, שבלחיצת כפתור מאפשרת מעבר מישיבה לעמידה, ותנועה בלתי מוגבלת בעליות, בירידות, או בתנאי שטח אחרים.

גיוס המונים – כל אחד יכול להשקיע בסטארט-אפ; איך משקיעים? איך מגייסים? וכמה אפשר להשקיע ולגייס?

השקעות אלטרנטיביות – למי זה מתאים? מתי זה מומלץ? מה הסיכונים?

החברה כיאזמה הודיעה  על השגת תוצאות טובות בניסוי קליני שלב שלוש במוצר שלה לטיפול באקרומיאלגיה, מחלת ה"ענקים". הניסוי הצליח ביעד העיקרי שלו ובכל היעדים המשניים. כתוצאה מכך עולה המניה בשיעור 11.5% בקדם-מסחר בנאסד"ק.

החברה התגברה על קשיים כמו ניסוי קליני שלא הצליחה לשחזר, החלפת כל ההנהלה, ארגון מחדש ושינוי אסטרטגי תוך התמקדות במוצר החדש, מכירת הזכויות למוצר לחברת רוש תמורת סכום פוטנציאלי של מאות מיליוני דולרים ועוד

בניסוי הראתה החברה כי המוצר בטוח ויעיל לשימוש בחולים. בניסוי השוואה המוצר לפלצבו  90% מן המטופלים שהשתתפו בניסוי בחרו להמשיך במוצר של כיאזמה..

אקרומיאגליה  או מחלת הענקים זו  מחלה המאופיינת ביתר הורמון גדילה המוביל לצמיחה מוגזמת המלווה בתופעות לוואי. החולים המאופיינים בגובה חריג ובתוחלת חיים קצרה. המחלה נדירה, אך גם מטופלת היטב על-ידי תרופה המשווקת על-ידי חברת נוברטיס. עם זאת, כיום התרופה של נוברטיס מצריכהז ריקה  ואילו התרופה של כיאזמה מכילה את אותו חומר פעיל אך ניתנת בבליעה.

עוד עורכת החברה ניסוי לבדיקת ההשפעה של המוצר לטווח ארוך, ובניסוי זה יושווה לזריקות. תוצאות ניסוי זה צפויות לקראת סוף 2020, והן עשויות לתמוך באישור המוצר באירופה וכן יכולות לתמוך בשיווק המוצר בארה"ב, אם אכן יאושר שם עד אמצע 2020.

לחברה יש 58 מיליון דולר בקופת המזומנים נכון לסוף יוני 2019, לאחר שגייסה 34 מיליון דולר בתחילת אפריל. החברה מנוהלת על-ידי רג' קנן, בעבר בין היתר ראש תחום הנוירולוגיה והאימונולוגיה בחברת מרק הגרמנית.

בעלי נכסים בכ־360 בניינים בתוואי הרכבת הקלה נדרשים לשפץ את חזיתות המבנים. עיריית תל אביב שלחה את הדרישה שלה לבעלים שהנכסים שלהם מצויים לאורך הקו הסגול של הרכבת הקלה: 200 בניינים ברחוב דיזנגוף, 110 בניינים ברחובות אלנבי והעלייה, 25 בניינים ברחוב יפת ו־24 בניינים במדרחוב נחלת בנימין. אלא שבעלי העסקים נדרשים להוציא את התשלום על השיפוץ מכיסם, ובמקרה של בניינים לשימור עלולים להגיע גם למיליון שקל,

הדרישות מגוונות וכוללות פעולות כגון הסרת שילוט, הזזת מזגנים, סילוק גגונים מאולתרים, פירוק סגירות של מרפסות, תיקון הקירות וצביעתם. לבעלי הבתים הוקצו 60 יום כדי להגיש למינהל ההנדסה בקשה להיתר בנייה, ו־30 יום להגשת השגות.

העירייה הציעה סיוע במימון השיפוץ באמצעות החברה העירונית עזרה וביצרון. אלא שהיא מציעה הלוואה על סך 50 אלף שקל, סכום נמוך יחסית, במיוחד אם זה בהלוואה ואם מדובר במבנה לשימור. למבנים לשימור יש אפשרות לקבל מענק נוסף בהתאם לאישור עירייה.

איומים במקום תמריצים

הדיירים כמובן  הגישו התנגדויות הנמצאות בדיונים.  לפי בא כוחם, העירייה מנסה לעקוף את תוכנית השימור שהיא בעצמה יזמה. תוכנית השימור  נותנת תמריצים לדיירים כדי שישנו את מבנה הבתים.

עוד התנגדות היא בשל פרויקט תמ"א 38, אשר מייתר את השיפוץ. אבל גם כאן העירייה לא מגלה גמישות יתרה והגיבה לבקשה: "אין העירייה מוכנה לאפשר הנצחת מצבם החזותי של הבניין במצבו כיום במשך זמן לא ידוע… בעקבות תוואי הרכבת הקלה מקטעים רבים ברחוב אלנבי עתידים להיסגר לכניסת רכבים, ומשכך קיימת דחיפות רבה בביצוע השיפוץ הנדרש בהקדם".

לטענת העירייה, תוואי הרכבת הקלה צפוי לקבל חשיפה מוגדלת מצד המבקרים בעיר שייסעו מדי יום לאורכו, דבר אשר יהפוך רחובות אלה לכרטיס הביקור של העיר, ולכן האינטרס הציבורי מחייב שמירה על חזות הבניינים לאורכו. העירייה פעלה כך בעבר והציבה דרישות דומות בכמה אזורים בעיר. אך רוב העיריות לא פועלות בדרך דומה.

מעיריית תל אביב נמסר בתגובה: "על אף העובדה כי מדובר בחובות החלים על פי דין על בעל נכס, נוכח החשיבות הציבורית, משנת 2006 לערך החלה העירייה לפעול גם מכוח סמכותה לאכיפת ביצוע שיפוץ מכוח חוק העזר לתל אביב יפו (שמירת הסדר והניקיון), ולאחר מכן מכוח חוק העזר שהחליף אותו, חוק העזר לתל אביב יפו (שיפוץ ושמירה על חזיתות בתים), התשע"ב 2011. כדי לעודד בעלי נכסים לשפץ את חזיתות הבניינים, משקיעה העירייה משאבים רבים ומעמידה לרשותם צוותי סיוע ותכנון וצוותים מקצועיים וכן מעניקה הסדרי סיוע, לרבות סיוע כספי באמצעות עזרה וביצרון. דרישת השיפוץ עניינה שיפוץ חזיתות בלבד כהגדרתו בחוק העזר. ככל שבעלי הנכס מעוניינים לבצע שימור, הם רשאים כמובן לעשות כן ולמצות כלל זכויותיהם לרבות התמריצים ככל שישנם".

מה מעסיקים מחפשים? אדם בעל ותק, בעל מיומנויות וכישורים, אולי מי שיתאים לתקציבם? הכול נכון, אבל מה שמבדיל באמת בין המועמדים בעיקר בשלבים הסופיים הוא האישיות הייחודית שלהם. לכן מעסיקים רבים מחפשים מועמד שיש לו יותר פוטנציאל, מוטיבציה ומתאים יותר לאופי ותרבות הארגון, לעיתים גם אם יש לו פחות ניסיון, וכמובן שאי אפשר להימנע ממסקנה שפעמים רבות מה שיקבע את קבלתכם לעבודה הוא הכימיה.

מלבד השיחה החופשית והזורמת ינסו המראיינים לגבש דעה על אישיות המועמדים באמצעות סדרת שאלות. איך לענות עליהן נכון?

שאלה אחת כזו היא ספר לי על רגע שבו עשית יותר ממה שדרש תפקידך.  כאן די ברור שתצטרכו לענות על השאלה כפשוטה ולענות על מקרה שבו הגדלתם ראש ושהייתם מחויבים גם להצלחת העסק.

שאלה אחרת היא על חברים שלכם.  כמו מה החבר הכי טוב היה אומר שטוב בלהיות חבר שלכם. כאן יש שתי מטרות, אחת היא פשוט גרסה מתקדמת למה התכונה החיובית שלכם והשנייה היא  התכונות החבריות הטובות שלכם, מה בקשר שלכם עם הזולת חיובי.

שאלה דומה יכולה להיות לגבי המנהלים שלכם, איך היו מתארים אתכם בקצרה. כאן , להבדיל מהשאלה החברית, כדאי להדגיש את התכונות העסקיות החיוביות שלכם.

עוד שאלה היא מה הייתה המשימה האחרונה שלמדת ואיך התמודדת איתה. כאן המעסיק רוצה לבדוק הן את יכולת הלימוד שלכם, הן את מהירות הלימוד והן את הסקרנות שלכם. כדאי גם להיות כנים ולציין קשיים וכיצד התגברתם עליהם.

עוד שאלה מעצבנת אך חביבה על מנהלים היא איזו חיה אתה ולמה. פה צריך רק לענות מהר. כי זה מה שבודקים בשאלה זו.  שאלות כמו מה מניע אותך מתחלקות לשתיים, מה מניע אותך בחיים האישיים ובחיים המקצועיים. בשתי השאלות המטרה לבדוק אם אתם מתאימים לתרבות הארגוניות ולמטרות העסק. שאלות על תחביבים מטרתן  לשקף מיומנויות מעבר למה שכתוב בקורות החיים היבשים.

יש לציין שלעיתים השאלות מנוסחות בכוונה באופן עמום עם מידת רלוונטיות מועטה לתפקיד, כדי לראות את תגובתכם בשאלות פחות קונקרטיות. אבל בתכלס, לא חשוב מה השאלות, מה שחשובשזה להיות נחמדים, לשמור על קור רוח ולהראות את הרלוונטיות שלכם לתפקיד ולארגון. וכן מוטיבציה

איך לעבור ראיון עבודה של מתכנת

שאלות שאסור לשאול בראיון עבודה

המצוין הוא האויב של הטוב מאוד: איך הפרפקציוניזם תוקע אותך בעבודה?

גם נהגי משאיות יצטרפו לניסוי אלטרנתיב – “נעים לירוק”  לשעבר.  בתחילת השנה הבאה יורחב המיזם ויכלול גם נהגי משאיות כבדות מעל 12 טון, כמו גם עובדים באזורי תעסוקה צפופים שנעים לעבודה ברכב פרטי.

בניסוי אלטרנתיב, שאמור להתחיל בחודש הבא, נהגים יקבלו “תקציב” שנתי של 4,500 שקל, שממנו יופחתו סכומים בכל נסיעה בשעות העומס או במרכזי הערים, כדי להוריד מכוניות מהכביש, להקל על הפקקים ולמנוע זיהום.   100אלף נהגים ישתתפו בניסוי זה, שבו תותקן במכשיריהם הסלולריים אפליקציה, ובה יעודכן גובה הבונוס הכספי שלו הם זכאים. כמו כן יותקן ברכבם מכשיר ניטור. כמו כן יקבלו החזרים של 50% מתעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית, עד לתקרה של 60 שקל בחודש – וזאת באמצעות מעקב באמצעות כרטיס רב קו.

המשאיות צפויות להצטרף לפרויקט ב- 2020. בניסוי ישתתפו  1,000 נהגי משאיות כבדות במשאיות שמשקלן מעל 12 טונות, והן מהוות כיום כ־20%-15% מתפוסת כלי הרכב בנתיבי איילון. כמו בניסוי שבו ישתתפו נהגי רכב פרטי נהגי המשאיות הכבדות יקבלו תמריצים כספיים אם לא ייסעו בנתיבי איילון בשעות העומס. כיום נתיבי איילון אוסרים  על נסיעת משאיות כבדות בתחומם בשעות הבוקר המוקדמות, בשעות 9:00-6:30. לעומת זאת עיריות חיפה וירושלים מגבילות תנועת משאיות בתחומן בכל שעות היממה, עם זאת, הגבלה זו מונעת רק את כניסתן של משאיות הפולטות חומרים מזהמים.

לא כל פריטי המכרז ידועים .כך למשל לא ידוע אילו שעות יוגדרו כשעות עומס, נקווה שאלו יתגבשו עד 2020, זמן צאתו של הפרויקט לפועל. אבל כנראה מדובר בתמריצים זהים או דומים לניסוי הרכב הפרטי. עם זאת, כנראה מדובר בתקציבים גבוהים יותר מבניסוי הפרטי, כיוון שמשאיות תופסות יותר מקום בכבישים.

ומה לגבי נהגים שבמסגרת העבודה שלהם חייבים לנסוע בנתיבי איילון בשעות הללו? בינתיים אין תשובה, אבל ייתכן שיחליטו לגרוע מהתקציב ולא לאבד את עבודתם.

אלטרנתיב לחברות וארגונים

 נתיבי איילון בוחנת גם ניסוי המיועד לחברות גדולות וארגונים: החברה תמפה אזורים שיש בהם מספר גדול מאד של משרדים וחברות, ומאופיינים בצפיפות תחבורתית גדולה ולאחר מכן נתיבי איילון  ויועציה  ינסו למצוא מודל שיתמרץ את המעסיקים שמשרדיהם נמצאים באזורים הצפופים, כדי שהעובדים יוותרו על נסיעה בכלי רכב באותם אזורים בשעות העומס. לא ברור עדיין מה יהיה התמריץ, האם יהיה כספי או גמישות בשעות העבודה ויותר עבודה מהבית.

שלוש החברות שיהיו אחראיות על הפעלת אפליקציית הניטור של אלטרנתיב, הן פוינטר, פנגו ומוטורולה ישראל.

פסולת הבנייה מחזקת את העולם התחתון

כ-3 מיליון שקל יקבל מבוגר שנפצע בתאונה באוטובוס

רשות המסים מחפשת גורר חדש – 157 שקל על כל פריצה

אושר פרויקט התחדשות עירונית ראשון בגבעתיים של פינוי בינוי. במסגרתו חברת אאורה תהרוס  בנייני רכבת בני ארבע קומות שבהם 60 דירות ובמקומם ייבנה מגדל ובו 25 קומות ו-164 דירות

לאחר שגבעתיים וראש העיר רן קוני הביעו הסתייגות ממיזמי תמ"א 38 בשטחה, החלופה מיזם התחדשות עירונית ראשון מתוך עשרה במתחם ההסתדרות בגבעתיים קיבלה אישור מהוועדה המקומית. התוכנית אושרה להפקדה.

את הפרויקט מקדמת חברת אאורה והיא תהרוס שני  בנייני רכבת בני ארבע קומות שבהם 60 דירות ובמקומם ייבנה מגדל ובו 25 קומות ו-164 דירות. 95% מהדיירים במתחם אישרו את התוכנית .תקופת ההפקדה נמשכת חודשיים ובה  אפשר להגיש התנגדות לתוכנית או  להסתייג מחלקים ממנה. לאחר הדיונים בהתנגדויות התוכנית צפויה לצאת לפועל.

שטחו של  כלל מתחם ההסתדרות הוא יותר מ-100 דונם ותוכנית התחדשות עירונית ענקית בו קיבלה תוקף ביולי 2018. הפרויקט הזה הוא ברצועת קרקע התחומה בין רחובות המאבק ממערב, ההסתדרות ואדמית ממזרח, דרך יצחק רבין מצפון ודרך אלוף שדה מדרום. בשטח זה ייהרסו 42 מבני שיכון טוריים בני 4-2 קומות עם 914 דירות, ובמקומם יוקמו 19 מגדלי מגורים בני 25 קומות (על רחוב אלוף שדה אושרה בנייה לגובה של 35 קומות), בהם בסך הכל 2,679 יחידות דיור. מבני שיכון ספורים יוותרו בשטח, ישומרו, וישמשו לאחר מכן לצורכי ציבור,

לדברי רן קוניק, ראש עיריית גבעתיים: "העדרם של שטחים פתוחים לבנייה בעיר, מחייב אותנו להתבסס על תוכניות של התחדשות עירונית כאסטרטגיה תכנונית, תוך שמירה על איכות חיים, הסביבה וחיי קהילה. תכניות פינוי-בינוי מפנות לנו שטחים לטובת הקמת מוסדות חינוך ותרבות, תשתיות, כבישים, שבילי אופניים, גינות ירוקות ועוד, כמו גם פיתוח מסחר ותעסוקה מקומיים".

. תחילת הבנייה מתוכננת לאפריל 2020 וצפויה להימשך שלוש שנים. שיווק וביצוע הפרויקט יחל במחצית הראשונה של השנה הבאה.  "הפרויקט צפוי להעניק מראה חדש למתחם ולשלב אוכלוסיות חדשות וחזקות בבניינים החדשים", מסר ​יעקב אטרקצ'י, מנכ"ל ובעלי אאורה

גבעתיים מגבילה תמ"א 38 בשטחה

רוצים לעבוד בקריית אריה?  בעלי הקרקעות בשכונה בפתח תקווה קיבלו זכויות בנייה רחבות היקף לתעסוקה ומסחר שתצרף את פתח תקווה לאזורי התעסוקה המבוקשים כמו בתל אביב, בני ברק ורמת גן. התוכנית תכלול את כל אזור התעשייה קריית אריה, בשטח של  כ־2,237 דונם, והוא יכלול מגדלים ותוספת זכויות בנייה של כ־2.2 מיליון מ"ר, כך שבסך הכל שטח המתחם יעמוד על 5.8 מיליון מ"ר.

 זכויות הבנייה הן עד 600% ומאפשרות  שימושים כמו  תעשייה, תעסוקה, משרדים, תעשייה עתירת ידע והייטק, מסחר, שירותים רפואיים, בילוי פנאי ונופש, תרבות.

עוד מתוכננים בה שימושים ציבוריים, לצד שימור מתחמים לתעשייה מסורתית. יתר על כן, התוכנית מאפשרת לבנות עד 40 קומות לאורך צירים מרכזיים כמו ז'בוטינסקי ולאורך כביש 4 וגם בלב אזור התעסוקה לאורך רחוב אבשלום גיסין. עוד מתוכנן ברחוב גיסין פארק עם חזיתות מסחריות

נראה שפתח תקווה מתקנאה בהצלחת שכנתה בני ברק, עיר שלא סומנה כאזור תעסוקה וכעת מתחרה ברמת גן ובתל אביב על חברות הייטק, ובין היתר באמצעות זכויות בנייה מופלגות. לצדן קיימים כיום חמישה אזורי תעסוקה מטרופוליניים המאושרים בתוכנית המתאר המחוזית (תמ"מ) ומהווים עוגנים תעסוקתיים במחוז: ראשון לציון, פתח תקווה, נתניה, ראש העין, רחובות־נס ציונה ורמלה־גזר־מודיעין.

אבל מה עם סיכויי הצלחה?   בתל אביב, העיר המובילה בתחום המשרדי, כדי להשלים  אכלוס של מיליון מ"ר יידרש למעלה מעשור. פתח תקווה שרק מנסה את כוחה בתחום המשרדים תיאלץ לעבוד קשה הרבה יותר כדי להגיע למצב כזה. על פי הערכות שטח משרדים בהיקף כזה  בפתח תקווה יאוכלס רק לאחר15   שנה, רק אם כל  המתחם נבנה ויש מספיק ביקושים. וזה לא פשוט, העובדים לא רוצים להגיע לפתח תקווה. ופתח תקווה תיאלץ להתחרות בשאר מתחמי המשרדים בערים השונות. נציין גם כי דמי השכירות נחשבים נמוכים בהשוואה לתל אביב, אך גבוהים בהשוואה לערים אחרות במעגל השני והשלישי בפתח תקווה דמי השכירות הם 73 שקל למ"ר, לעומת ממוצע של 48 שקל בראש העין, 67 שקל בכפר סבא, 57 שקל בנתניה ו־71 שקל ברעננה.

WeWork גם בפתח תקווה

כפר גנים ב פתח תקווה – תעודת זהות

אם המושבות החדשה, פתח תקווה – תעודת זהות