זה מדעי, משנה לשנה אנחנו לוקחים יותר יותר הלוואות שונות, בסופו של דבר המחירים עולים לא בקצב של המשכורות והרבה אנשים נאלצים לקחת הלוואות. חברות האשראי לכן פועלות באמצעות שיווק אגרסיבי ויזום. כלומר לא מחכים ללקוח שיבקש הלוואה.  במקרה זה  יש מגבלות על הגופים המלווים. גם על הבנקים יש מגבלות של הפיקוח שלא מיועדים רק ללקוחות אלא גם כדי להגן מפני קריסת בנקים עקב לקוחות שלא יכולים להחזיר הלוואות.

תוכן עניינים; ניתן להקליק על הקישור הרלבנטי

איסורי הלוואה החלים על הבנקים

לבנקים אסור לפנות לפנות מיוזמתם ללקוחות בקשיים כלכליים שיהיה קשה להם להחזיר את החוב במאמץ סביר. עם זאת, אם הלקוח פונה מעצמו מותר להתאים לו מסלול הלוואה אם הבנק סבור שיעמוד בהחזר.

לבנקים גם אסור לפנות ללקוח שאינו מעוניין שהבנקים יפנו ביוזמתם. וזאת ללא תלות במצב הפיננסי של הלקוח. אסור גם לנסות להציע לכם שוב ושוב הלוואה אחרי שסירבתם.

לבנקים גם אסור להציע מיוזמתם  הלוואות ללקוחות צעירים מאוד או מבוגרים מאוד, כי אלו נחשבים ככקלים ללקיחת הלוואה, גם אם אין בה צורך וגם אם לא יוכלו להחזיר. עם זאת, לא מצוין הגיל בהוראות הפיקוח.

בעבר בנקים נקנסו על שיווק הלוואות לסגירת המינוס. כאן בנק ישראל אומנם לא אסר שיווק הלוואות מעין אלו,  אבל ריבית ההלוואה צריכה להיות זולה יותר מהריבית על המינוס .וכמובן שהלוואות ביוזמת הבנק לא יכולות להיות יקרות מאותו מוצר שמקבל מי שפנה לבנק.

חובות הלוואה החלות על הבנקים

לצד האיסורים יש גם חובות. על הפקיד בבנק ליידע את הלקוח על החובות, על הפיקדונות וחסכונות, ולהסביר לו את הפערים בין הריבית שישלם על ההלוואה לעומת הריבית בפיקדונות. כך שישתמש בחסכונות לפני שפונה להלוואה. גם הוא חייב ליידע אותו על ההטבות בכל מסלול.

בכל הלוואה, גם בבקשת הלקוח, הבנק חייב לתת מידע מלא על שיעור הריבית, תקופת ההלוואה ועמלות שונות. אם הבנק פונה קודם, התנאים יוזכרו בשלב מוקדם של השיחה. מובן שהסכם ההלוואה צריך להיעשות בכתב.

גופים חוץ בנקאיים: הוראות אלו חלות גם על גופים חוץ בנקאיים שגם הם פועלים באישור בנק ישראל ובפיקוחו

ומה לגביכם? מתי כדאי לקחת הלוואה ומתי כדי להימנע? תוכלו לקרוא במדריכים הבאים:

מה צריך לדעת לפני שלוקחים הלוואה

איך לוקחים היום הלוואה

איך בוחרים ממי לוקחים את ההלוואה?

 

 

מעודכן ל-10/2019

מספר הסטודנטים במקצועות הריאליים בעלייה, בעוד הפקולטות למדעי הרוח ממשיכות להתרוקן ■ בעשור האחרון נרשמו זינוק של 40 אחוז בחוגים להוראה וקיפאון מדאיג במספר הסטודנטים לתואר ראשון

 

מערכת ההשכלה הגבוהה בישראל מייצרת עוד ועוד אנשי הייטק ופרחי הוראה, על חשבון דלדול מאסיבי בפקולטות למשפטים ולמדעי הרוח – כך משתקף מנתונים שפרסמה המועצה להשכלה גבוהה לרגל פתיחת שנת הלימודים האקדמית הקרובה. כמו כן, נמשך הקיפאון במספר הסטודנטים לתואר ראשון בכלל הפקולטות, שנע בשש השנים האחרונות סביב ה-190 אלף – ככל הנראה, הדבר נובע מגידול בשכבת הצעירים במגזר הערבי ובקהילה החרדית – שתי אוכלוסיות המיוצגות באקדמיה בשיעור נמוך ביחס לחלקן באוכלוסיה.

המצב באקדמיה נובע בין היתר מהלך הרוח המנחה במדיניות של שר החינוך לשעבר נפתלי בנט, שנתן עדיפות ללימודים הנדסה ומחשבים, שמחזקים את ענף ההייטק. המדיניות הזו ממשיכה לתת אותותיה, כאשר מספר הלומדים מתמטיקה, מחשבים וסטטיסטיקה עלה בשנים האחרונות ב-30 אחוז לערך.

בשנה החולפת טיפס מספר הסטודנטים החדשים להנדסה ליותר מ-35 אלף – קפיצה של 12% תוך שלוש שנים. במל"ג מדווחים כי זו השנה השנייה שהנדסה הוא תחום הלימודים הגדול בישראל, יותר ממדעי החברה שבעבר היה התחום המוביל מספרית באקדמיה.

בסך הכול, 27% מהסטודנטים לתואר ראשון בישראל לומדים את מקצועות ההנדסה, המתמטיקה והמחשבים, שנחשבים מקצועות מוליכים להייטק. הנהירה למקצועות ההייטק צפויה לצבור תאוצה נוספת, שכן בשנה שעברה הנהיגה המל"ג תוכנית תמריצים לעידוד לימודי ההייטק שההשפעה המלאה שלה תורגש רק השנה.

בד בבד, נמשכת ההידלדלות בספסלי הפקולטות למדעי הרוח ולמשפטים. בשנת 2019 למדו בפקולטה למדעי הרוח 10,700 סטודנטים בלבד, לעומת 14,200 ב-2013, ומדובר צניחה של 25% תוך שש שנים. צניחה דומה של 24% תוך שש שנים נרשמה בלימודי המשפטים. בשנה האחרונה ירד מספר הסטודנטים למשפטים מ-13,200 ל-12,200.

עובדה מדאיגה נוספת היא הירידה של 6% במספר הסטודנטים לרפואה בשנה האחרונה – מ-2,168 ל-2,047, עובדה שמטילה צל כבד בשל המחסור הלאומי הקשה ברופאים.

עוד עולה מהדוח כי מספר הסטודנטים לתואר ראשון בהוראה, המכשיר את מורי העתיד, עלה ב-40% בתוך עשור. בכך הפך תחום ההוראה לאחד התחומים המבוקשים ביותר באקדמיה בישראל – עם כ-32 אלף סטודנטים לתאר ראשון (שלישי בגודלו לאחר תחומי ההנדסה ומדעי החברה).

 

את העלייה בביקוש ללימודי הוראה ניתן להסביר בעלייה בשכר המורים בשנים האחרונות, כמו למשל קביעת שכר התחלתי של כ-8,300 שקל למורי התיכון לצד הירידה המשמעותית בתנאי הקבלה ללימודים במסלול ההכשרה להוראה. עם זאת, במשרד החינוך עדיין מתמודדים עם משבר חריף של מחסור במורים איכותיים להוראת המקצועות השונים, מאחר שרוב המורים מוכשרים היום להוראה כללית, המיועדת בעיקר להוראה בבתי הספר היסודיים ולא מוכשרים להוראת המקצועות בחטיבת הביניים והתיכון. בנוסף, חלק גדול מהמורים מוכשר להוראת לימודי יהדות.

יו"ר הוועדה לתכנון ותקצוב, פרופ' יפה זילברשץ הגיבה לדוח: "בזכות התמריצים למוסדות והרחבת התשתיות הצלחנו לחולל מהפכה במסלולי הלימוד בישראל – סטודנטים רבים בוחרים באתגר של לימודי ההייטק. לשינוי זה השפעה רבה על הכלכלה הישראלית".

סגן יו"ר מל"ג, פרופ' אדו פרלמן הוסיף: "בקרוב נשלים את התוכנית לקידום מדעי הרוח, ובמסגרתה נפעל גם לשילוב מדעי הרוח בתחומי לימוד אחרים והנגשתם לסטודנטים רבים".

כמה סטודנטים גרים במעונות, כמה זה עולה וכמה יוקמו

מהי תוכנית חרדים באקדמיה

בזמן הלימודים: לצבור ניסיון או כסף?

יותר ויותר סטודנטים לרפואה לומדים בחו"ל. כמה זה עולה?

 

 

איך עושים הסבה לתכנות?

 

 

 

לימודי משפטים – כל מה שצריך לדעת

 

 במשרד התחבורה מוציאים השבוע לדרך רפורמה שתשפיע מאוד על המצב בכבישים הבינעירוניים – הסבת מסלולים בנתיבי איילון ובכביש החוף לנתיבי תחבורה ציבורית, שהנסיעה בהם תותר גם לרכבים עם 2 או 3 נוסעים.

הרפורמה בשם "נתיב פלוס", נועדה לעודד נסיעה שיתופית ולהקטין את עומסי התנועה. על פי נתוני משרד האוצר, כיום מספר הנוסעים הממוצע ברכב עומד על כ-1.2, ומעריכים שאם התפוסה תגדל ל-1.4, בעיית הגודש תקטן משמעותית. לפי המצב כיום, עד 2050 התנועה באיילון צפויה להתקדם בקצב של שעות העומס ברוב שעות היום

נתיבים מסומנים בצהוב

בכביש 2, כביש החוף, מדובר על מקטע ממחלף נתניה ועד מחלף גלילות מערב בשני הכיוונים – כ-22 ק"מ לכל כיוון. לשני הכיוונים הנתיב הימני שהיה פתוח עד כה לכולם יעבור הסבה. כדי לנסוע בו נדרשים להיות באוטו לפחות 2 נוסעים, כולל הנהג. י לכיוון דרום תותר נסיעת תחבורה ציבורית בלבד גם בשול, בחלקים מסוימים,.

בכביש 20 צפונה (איילון צפון), המקטע הוא ממבוא איילון ועד מחלף חיל השריון. זו הוספת כ-1.8 ק"מ לנת"צ הקיים בנתיב השמאלי בכביש. לאחר ההסבה ל"נתיב פלוס", במשך כל שעות היום תהיה הגבלה על הנסיעה בו. במקטע זה, נדרשים לפחות 3 נוסעים ברכב, כולל הנהג.

בנתיבי איילון מוניות יורשו לנסוע, כפי שהיה עד כה, אך בכביש החוף תותר נסיעת מוניות רק עם נהג + נוסע אחד לפחות. לעומת זאת, אופנועים לא יורשו לנסוע משיקולי בטיחות, בניגוד לעבר.

שוטרים יחלקו קנסות

המצלמות כבר לא משמשות את המשטרה, לכן שוטרים רכובים על אופנועים יאכפו את החוק. משטרת ישראל תעמיד בכל נתיב כזה שני שוטרים על גבי אופנועים במשרה מלאה שיסעו הלוך ושוב על הנתיבים ויאכפו את כללי הנסיעה בהם.

אם נסעתם עם פחות נוסעים מהמותר, אתם צפויים לקנס בגובה של 500 שקל. בשלב ראשון המשטרה תסתפק באזהרה בלבד..

יותר אוטובוסים

אחד החששות הוא שהוספת כלי רכב פרטיים תפגע בקצב נסיעת האוטובוסים באיילון בשעות הבוקר, שכן כיום בשעות אלו מדובר בנת"צ בלבד. עם זאת, צפוי תגבור של אוטובוסים בשני הצירים. לכן יוקצו כ-7.5 מיליון שקל לתגבור קווי השירות במסגרת המהלך.

במינהל התכנון מודאגים יותר מתחבורה מאשר מדיור

בקרוב אפליקציית תשלום במקום רב-קו? הבנקים בוחנים התמודדות במכרז על תשלום אחיד בתחבורה הציבורית

 

 

מנתוני הלמ"ס מנוכי העונתיות עולה כי בשלושת החודשים האחרונים (יולי-ספטמבר 2019) נרשמו 383 אלף כניסות בממוצע לחודש (4.6 מיליון כניסות ברמה שנתית), לעומת 369 אלף כניסות שנרשמו בחודשים  אפריל-יוני 2019 (4.4 מיליון כניסות ברמה שנתית)

מניתוח המגמה עולה כי , בחודשים יולי-ספטמבר 2019 נרשמה עלייה  של  1% בממוצע מדי חודש, 13% בחישוב שנתי .

עוד עולה כי בשלושת החודשים האחרונים (יולי-ספטמבר 2019) נרשמו 333 אלף כניסות בממוצע לחודש (4.0 מיליון ברמה שנתית), זאת לעומת 323 אלף כניסות בממוצע  לחודש שנרשמו בחודשים שקדמו להם אפריל-יוני 2019 (3.9 מיליון כניסות ברמה שנתית) .

מניתוח המגמה עולה כי בשלושת החודשים האחרונים יולי–ספטמבר  2019 נרשמה עלייה של 0.9% בממוצע מדי חודש, 12% עלייה בחישוב שנתי.

מבקרי יום – 435 אלף, היו יותר מתיירים 400 אלף, הרוב המכריע בטיסות.

חמש ארצות מובילות בכניסות תיירים ומהוות 48% מכלל כניסות התיירים.

כמה ישראלים יצאו

מספר היציאות של ישראלים לחו"ל גדול הרבה יותר,

בחודשים ינואר-ספטמבר השנה נרשמו 7.1 מיליון יציאות לחו"ל – עלייה של 5% לעומת אותה תקופה בשנה שעברה (6.8 מיליון יציאות). בדרך האוויר נרשמו 6.4 מיליון יציאות לחו"ל – עלייה של 3.4% לעומת אותה תקופה בשנה שעברה 6.2 מיליון). בספטמבר לבדו  נרשמו 929 אלף יציאות לחו"ל, 846 אלף מתוכן היו דרך האוויר. כולל יציאות של אזרחים ישראלים המתגוררים בחו"ל ומגיעים לביקורי מולדת.

על פי נתונים מנוכי עונתיות בשלושת החודשים האחרונים, יולי-ספטמבר 2019, נרשמו 745 אלף יציאות של ישראלים לחו"ל בממוצע לחודש, ירידה לעומת שלושת החודשים הקודמים, אפריל-יוני 2019 שבהם נרשמו 761 אלף יציאות בממוצע לחודש.

ניתוח נתוני המגמה של מספר היציאות לחו"ל מראה כי בשלושת החודשים האחרונים, יולי-ספטמבר 2019, נרשמה ירידה של 0.5% בממוצע מידי חודש, ובשלושת החודשים שקדמו להם נרשמה ירידה של 0.2% בממוצע מידי חודש.

כמה שעות עובדים בישראל ביחס לעולם ואיפה כאן הבעיה?

הלמ"ס הוציאה את דוח פני החברה והשנה התמקדה בהבדלים בין פריפריה למרכז בכמה היבטים. מבחינת גיל ביישובי הפריפריה נמצא אחוז נמוך יחסית של בני 65 ומעלה וכן אחוז גבוה יחסית של ילדים עד גיל 14. בצפון יותר מבוגרים מבדרום.
כמעט חצי מהערבים גרים בפריפריה לעומת כ-13% יהודים. 66% מהם גרים במרכז. מידת הדתיות לא מפתיעה כאשר 44% מהגרים בייושבים מרכזיים חילוניים לעומת 39.6% בפריפריה. דווקא אחוז דתיים וחרדים דומה בשני העשורים. 19% ו-21.6% ,בהתאמה

מבחינת עלייה המהווה כבר חמישית מהאוכלוסייה רובה גרה ביישובים מרכזיים, בעיקר בשל  העלייה הגדולה משנות התשעים. ואם חשבתם שבתל אביב הפסיקו להתחתן, מתברר שבפריפריה רווקים יותר.
90% מבנות 20-24 מיישובים שהגדרו פריפרילאים מאוד רווקות לעומת קצת יותר מ-70% ביישובים מרכזיים מאוד. גם ביישובים מרכזיים מתגרשים פחות, כך לפחות במגזר היהודי – כ-9 לאלף נפשות. גם כ-60% מהילודים נולדו במרכז. מבחינת ילודה ערביות מביאות יותר ילדי, 3.16% לעומת 3.2% אצל יהודיות ואחרות.

עוד לא במפתיע, בפריפריה משפחות גרעיניות זוכות לכ-88% ממשקי הבית בפריפריה. ביישובים מרכזיים יותר משפחות ללא ילדים  – פי שניים מהאחוז הגבוה ביותר במשפחות ערביות שנמצא ביישובים מרכזיים. המשפחות היהודיות התאפיינו באחוז גבוה של זוגות ללא ילדים, במיוחד ביישובים מרכזיים מאוד

ניכר שיפור בנשירה של תלמידים מבתי ספר בפריפריה, שם אחוז הנשירה נמוך יותר, 1.3% לעומת 3.2%. גם שיעור הזכאים לבגרות גבוה יותר ביישובים פריפריאליים מאוד. בהשכלה גבוהה אף שיש יותר סטודנטים מיישובים מרכזיים, במכללות האקדמיות הבכורה היא אצל הפריפריאליים.

מידת הפריפריאליות נמדדת לפי גודל האוכלוסיייה והמרחק ממחוז תל אביב. מהדוח עולה תמונה ברורה שיש יתרון על יישובים פריפריאליים מאוד על יישובים פריפריאליים, כנראה אלו עם רמת חיים גבוהה יותר הם יישובים קהילתיים.

 

הטבות המס בפריפריה לא יחודשו?

תמ;א 38 בפריפריה לא כלכלית, כולם ידעו את זה

רשות החדשנות תשיק מסלול ייעודי למיזמי טכנולוגיה בפריפריה; ההשקעה הכוללת – 180 מיליון שקל

 

 

 

 

 

מעודכן ל-10/2019

מדד הפנסיה העולמי קובע: אם אתם גמלאים, איסלנד היא המקום שבו הכי כדאי לכם לגור –זאת על פי מדד הפנסיה העולמי שכולל נתונים כגון: המצב הכלכלי בעת הפרישה, אריכות ימים, הוצאות בריאות לנפש ועוד ומה מצבם של קשישי ישראל?

איסלנד היא גן העדן של הפנסיונרים, כך עולה ממדד הפנסיה העולמי (The annual Global Retirement Index), שמפרסם בכל שנה בנק ההשקעות הצרפתי נטיקסיס (Natixis).

המדד מתבסס על ארבע קטגוריות: המצב הפיננסי בזמן הפרישה – כולל מסים, הלוואות, אינפלציה, שיעור הריבית וחובות ממשלתיים; סעיף הבריאות – שבו נכללים נתונים של אורך חיים והוצאות בריאות לנפש; רווחה כלכלית – כלומר שוויון בהכנסות, גובה הכנסה לנפש ושיעור אבטלה, ואיכות חיים שכוללת רמות אושר ואיכות אוויר, מים וסניטציה וגורמים סביבתיים נוספים.

כפי שקורה לרוב במדדים מסוג זה, גם כאן מדינות אירופה מככבות במקומות הראשונים ברשימה: 7 מבין 10 המדינות שקיבלו את הדירוג הגבוה ביותר נמצאות באירופה. אחרי איסלנד מדורגות שוויץ, נורבגיה, אירלנד, ניו זינלנד, שבדיה, דנמרק, קנדה, אוסטרליה ולוקסמבורג.

מדינת ישראל הגיעה רק למקום ה-16 בדירוג, עלייה של שלושה מקומות מהשנה שעברה, אז דורגה במקום ה-19. בשנת 2017 דורגה ישראל במקום ה-20, כך שניתן להצביע על מגמה של שיפור במצבם של הפנסיונרים במדינה. ארה"ב לעומת זאת ירדה השנה למקום ה-18, שני מקומות נמוך יותר בהשוואה לשנה שעברה. הבעיה העיקרית בה היא אי השוויון הגבוה בהכנסות, בעוד שבקטגוריות הבריאות והפיננסים היא זכתה דווקא לציונים גבוהים יחסית.

עשר המדינות שכדאי לגור בהן בפנסיה:

  1. איסלנד (2)
  2. שוויץ (1)
  3. נורבגיה (3)
  4. אירלנד (7)
  5. ניו זילנד (5)
  6. שבדיה (4)
  7. דנמרק (8)
  8. קנדה (9)
  9. אוסטרליה (6)
  10. לוקסמבורג (מקום בשנה שעברה: 11)

לא יקוצצו קרנות הפנסיה הוותיקות – במקום יועלה גיל הפרישה לנשים

עצמאים חייבים לחסוך לפנסיה

רכבים סגורים הפכו למלכודות מוות מהירות עבור ילדים רבים. חלק מהמקרים שלא הגיעו לתקשורת הסתיימו בכוויות קלות או התייבשות. גם בחודשי החורף חשוב להמנע משכחה של ילדים ברכב העלולים לסבול מהיפותרמי – טמפרטורות נמוכות במיוחד שיכולות להוביל לפגיעה ולמוות. למרבה המזל קיימים מגוון פתרונות שיכולים לעזור. אם כיום אתם יכולים לעשות ביטוח חובה מהנייד שלכם – מדוע לא להשתמש בו גם כדי להציל חיים?

לפני מספר שנים פיתח ארגון יד שרה פתרון פשוט למניעת שכחת ילדים ברכב – "הטפצפה". מדובר בחיישן עשוי פלסטיק המוצמד לגופו של הפעוט כסיכה לא מסוכנת ו"מתקשר" עם חיישן נוסף הנמצא על סט המפתחות של ההורה. במידה ושני החיישנים הופעלו ואינם נמצאים זה בקרבת זה החיישן של ההורה יצפצף ויזכיר להורה שהפעוט עדיין עשוי להיות ברכב. כיום יד שרה משאילה את החיישנים ללא תשלום בתמורה לפיקדון בסך ארבעים שקלים למשך שלושה חודשים עם אפשרות לתקופת הארכה.

למרבה המזל האינטנסיביות שבה נשכחו ילדים ברכב בשנים האחרונות הובילה את מפתחי האפליקציות לחפש פתרונות יצירתיים המותקנים כיישומונים על הטלפון החכם. בין השאר ניתן לציין את הישומונים הבאים:

אפליקציית"מי בא לגן"

אפליקציה מיוחדת שמעדכנת את ההורים על שעות של הגעה ועזיבה של הילד. אם ההורים יצאו מהבית לכיוון הגן אך הפעוט לא הגיע, האפליקציה תוכל לעדכן ולהזכיר לבדוק אם הילד נשכח. אפליקציה זו מתאימה גם במקרה שאחד ההורים לא הגיע לאסוף את הילד מהגן או שהמטפלת אחר הצהריים לא אספה אותו מסיבה כלשהי.

אפליקציית Don’t forget your baby ואפליקציית שמרטף

הבעיה של שכחת ילדים ברכב לא קיימת רק בישראל. אפליקציה בינלאומית עובדת על העיקרון של חיבור בלוטות' לרכב וחיבור לסמארטפון של ההורה הנמצא ברכב. מהרגע שנותק הקשר נשמעת הודעה בקול רם עם המסר "אל תשכחו את התינוק" בלועזית. גרסה דומה קיימת גם באפליקציה ישראלית המכונה "שמרטף". האפליקציה הישראלית מאפשרת לבצע תזכורת.

אפליקציית תינוק באוטו

עוד ישומון עושה שימוש דווקא בחיישן המיקום וה GPS של המכשיר. במידה והישומון מזהה כי ההורה כבר אינו במצב נסיעה הוא מיד מפעיל התרעה המיועדת להזכיר להוציא את התינוק מהרכב. חשוב כמובן להפעיל את האפליקציה בכל בוקר וצהריים כאשר מוציאים את הילדים למוסדות הלימוד, הגנים והפעוטונים.

Save my baby

גם אנחנו, כהורים, לפעמים מתעלמים מהתרעות הודעות באפליקציה. אפליקציה בינלאומית שמכונה save my baby  מסייעת לכם לזכור להתייחס להודעה. כאשר הרכב עצר ועזבתם אותו תופיע התרעה "האם התינוק עדיין ברכב". במידה והתעלמתם מההתרעה תשלח הודעה לשלושה אנשי קשר שהגדרתם מראש. יתכן, שהחשש מהעובדה שבן או בת הזוג יתקשרו אליכם בבהלה יעזור לכם לזכור טוב יותר להתייחס להתרעה.

חלק מההורים בוחרים להשתמש בפתרון פשוט אך גאוני – חיבור מפתחות הרכב באמצעות שרוך ארוך עשוי מבד או מפלסטיק לבוסטר של התינוק. כאשר אתם יוצאים מהרכב אתם נושאים עמכם את המפתחות. אם התינוק עדיין ברכב עם הבוסטר לא תוכלו לעזוב את הרכב מבלי לזכור לקחת אותו עמכם.

טיפ פשוט שיכול להציל חיים. לפני שאתם יוצאים מהרכב הרגילו את עצמכם להתבונן שוב ושוב על המושב האחורי. גם אם אתם בטוחים לחלוטין שהוא ריק. הרגלים ניתן לסגל תוך עשרים ואחת ימים והם נשארים איתנו לכל החיים. נסו לשים מדבקה על הדלת של הנהג במקום בו אתם אוחזים על מנת לפתוח את הדלת מבפנים עליה כתוב – "הביטו לאחור". 

טכניקה נוספת למניעת שכחה של ילדים ברכב היא קלה במיוחד ליישום. בקשו מהגננת להתקשר אליכם במידה והילד לא הגיע לגן. שיחה מהירה בבוקר יכולה להציל חיים. שימו לב שיש רשימת נוכחות בגן ושהגננות או הסייעות ממלאות אותה בכל יום.

אם אתם מתחילים כל יום בבית הקפה עם מחשב נייד – קיימת טכניקה פשוטה נוספת לזכור לקחת את התינוק מהרכב. קשרו את רצועת תיק הלפטופ למושב התינוק. כאשר תתחילו את יום העבודה לא תוכלו לוותר על מבט מהיר בבוסטר על מנת לוודא שהזאטוט לא נשכח.

שיטה זו מבטיחה שתביטו לאחור משום שלא תוכלו לעזוב אץ רכבכם עם נעל אחת בלבד. הניחו את הנעל של הרגל שאיתה אינכם נוהגים לצד הבוסטר של התינוק, כך לא תשכחו את הנעל ואת הילד ברכב.

לסיכום, קיימות מגוון דרכים למנוע שכחה של ילדים ותינוקות ברכב. נסו ליישם לפחות חלק מהן ותוכלו לחזור כל היום לביתכם בראש שקט ולראות את הקטנטנים

מחייכים אליכם.

ביטוח רכב – כל מה שצריך לדעת

איך להוזיל את הביטוח על נהג חדש

תקופת החגים התחילה השנה כמעט מיד אחרי החופש הגדול, אז אין פלא שהרבה הורים מוצאים את עצמם בלי תקציב ועם מסלולי חיסכון ריקים. אז איך מעסיקים את הילדים ועדיין שומרים על איזון? הנה כמה הצעות

התקופה שבין ראש השנה וסוכות מזוהה מדי שנה עם עלייה משמעותית בהוצאות משק הבית. עם זאת, השנה אנחנו חוגגים כמעט מיד אחרי החופש הגדול והתוצאה היא רצף ארוך וקשה עוד יותר של הוצאות עבור הורים לילדים. אם מוסיפים למשוואה את אובדן ימי העבודה ואת החופש במסגרות החינוך הפורמליות, מקבלים מתכון למשבר כלכלי.

אבל האמת היא שגם בתקופת החגים אפשר להמשיך לחסוך ולשמור על תקציב מאוזן. היתרון הוא שאחרי שמתחילים לחסוך זה כבר הופך להרגל שקשה להיפטר ממנו, אך החיסרון הוא שנדרש מאמץ מרוכז מצד כל בני המשפחה ובעיקר מההורים. אז איך עושים את זה? הנה כמה הצעות:

  1. בוחרים אטרקציות לפי מבצעים והטבות

לרוב הילדים לא ממש משנה באיזה אטרקציה להשתתף. יש כמובן ילדים עם תחומי עניין מאוד ספציפיים, אבל בדרך כלל הפקטור הקובע הוא גיל. מבחינת ההורים, זה אומר שאפשר מלכתחילה לבחור אטרקציות ופעילויות לפי מבצעים והטבות.

  1. מחלקים הוצאות ונעזרים בחברים ומשפחה

הורים שיש להם חברים עם ילדים באותם גילאים יכולים וצריכים להפעיל גם אותם במהלך תקופת החגים. אם אתם מתביישים, קחו בחשבון שכולם מתמודדים פחות או יותר עם אותן בעיות ושאף אחד עוד לא הצליח לשרוד את תקופת החגים לבד. 

כל מה שצריך לעשות הוא לחלק את ההוצאות והמשימות בין החברים, או להשתמש גם בעזרה של בני משפחה, סבא וסבתא. בפועל, אפשר להחליט שכל הורה לוקח את הילדים כל יום לפעילות אחרת וניתן גם לתכנן פעילויות משותפות בחיק הטבע ובאתרים שהכניסה אליהם בחינם. 

  1. מכינים פעילויות ביתיות

אתם לא חייבים לבלות את כל תקופת החגים מחוץ לבית. אם אתם מחפשים איך להעסיק את הילדים, בטח תשמעו לדעת שיש המון תכניות חינוכיות בטלוויזיה ושגם משחקי הקופסא חזרו לאופנה. 

חוץ מזה, יכול להיות שהילדים עצמם מרגישים קצת מוצפים ושהם יעדיפו להישאר בסלון ובחדר במקום לעמוד בפקקים. נצלו גם אתם כהורים את התחושה הזו, תכננו תקציב מסודר לכל תקופת החגים והכינו פעילויות ביתיות שגם יעייפו את הילדים וגם יאפשרו לכם לחסוך. 

הגנה על הילדים לא כוללת רק חגורת בטיחות ופיקוח על משחקים בפארק, אלא גם ואולי בעיקר שימוש נכון ברשת האינטרנט. אבל איך עושים את זה בצורה נכונה? הנה כל מה שכדאי לכם לדעת

גידול ילדים מחייב הורים להישאר כל הזמן ערניים ועם האצבע על הדופק. הבעיה היא שיש תקופות שבהן העולם מתקדם בקצב מהיר מדי, שמקשה גם על הילדים ובעיקר על ההורים. במקרים כאלה, ההורים צריכים להיעזר בכלים נוספים ולהיות מודעים לסכנות שאורבות לילדים שלהם בחוץ ובתוך הבית כאחד.

כיום למשל ברור שהגנה על הילדים לא כוללת רק את האמצעים הקלאסיים כגון חגורת בטיחות ברכב, יד במעבר חציה או פיקוח מקרוב על משחקים בפארק וגינת השעשועים ליד הבית. היות והאינטרנט הוא חלק בלתי נפרד מעולמם של הילדים כמעט מילדות, להורים אין את הפריבילגיה להטמין את הראש בחול ועליהם להגן על המשפחה גם ואולי אפילו בעיקר ברשת.

שלב ראשון: הכירו את הסכנות

יש כמה דברים באינטרנט שדורשים מההורים להגן על הילדים שלהם. קודם כל, על ההורים לדעת באיזה אתרים הילדים גולשים ולחסום מלכתחילה תוכן פוגעני. הדרך לעשות זאת היא להשתמש בהגדרות של הדפדפן גם במחשב הנייח וגם במחשב הנייד או בטלפון, להיכנס מדי פעם להיסטוריית האתרים כדי לוודא שאין שום מקום מפוקפק שאליו הילדים הצליחו להגיע גם בטעות ולדווח על תוכן אלים, מיני או קיצוני מדי.

שנית, ההורים צריכים להכיר את הסכנות שטמונות באפליקציות מסוימות. אם הילדים מקבלים גישה חופשית לטלפון של ההורים, יש סכנה שהם יורידו אפליקציה לא מאובטחת שתשאב מהם וממכם את כל המידע האישי. בשביל למנוע את זה, כדאי להגדיר קוד לכל פעולה בעלת משמעות בטלפון ובכל מקרה להסביר לילדים מגיל מסוים על התנהגות אחראית ברשת. 

שלב שני: הפעילו הגנה

כמובן שהשאיפה להגן על ההורים באינטרנט לא קיימת רק אצל הורים בישראל, אלא משותפת לאנשים בכל רחבי העולם. כתוצאה מכך, יש היום ארגז כלים מגוון והמון אמצעי הגנה שאותו ההורים יכולים וצריכים להפעיל כמה שיותר מוקדם.

בישראל בולט לטובה שירות בקרת הורים ביגארד של בזק, שזמין באפליקציה למערכת ההפעלה אנדרואיד או iOS ומאפשר לנהל מרחוק את פעילות התוכן של הילדים גם באינטרנט וגם ברשתות החברתיות. בין היתר, האפליקציה מספקת הגנה מקיפה מפני סכנות ברשת ואף מאפשרת גישה ישירה למוקד 105 ששייך למטה הלאומי להגנה על ילדים ופועל במסגרת המשרד לביטחון פנים והמשטרה. 

השירות נועד להורים לילדים בגילאי 6-12, הוא ניתן בעלות של 12.90 ש"ח לחודש עבור 7 רישיונות/מכשירים והוא כולל גם מידע על מיקום בזמן אמת. השימוש באפליקציה נוח לכל הגילאים ומהר מאוד מתרגלים לתחושת הביטחון שמציפה את ההורים ואת הילדים כאחד.

כולנו מכירים את הכתבות הממומנות שמגיעות בעיקר באתרים הגדולים, תחת שמות כמו קראו עוד או נלכד ברשת. הכתבות הללו מגיעות משני מקורות עיקריים, בארץ שולטת טאבולה ואילו בעולם אאוטבריין בתחרות צמודה לטאבולה, כעת השתיים מתאחדות ומשאירות מעט מאוד תחרות בתחום.

טאבולה צפויה לקבל את השליטה. היא  תשלם לבעלי מניות אאוטבריין 250 מיליון דולר, ותחזיק ב-70% ממניות החברה החדשה. אדם סינגולדה, מייסד טאבולה, יכהן כמנכ"ל החברה. שווי החברה הממוזגת צפוי לעמוד על כשני מיליארד דולר.

הפרופיל של שתיהן דומה: שתיהן נוסדו ב-2006 ומעסיקות מאות עובדים, ושתיהן מפעילות מרכזי פיתוח גדולים בישראל. לאחר ניסיונות שונים למיזוג שכשלו בגלל מאבק על הבכורה, והוחלט שטאבולה היא שתוביל בשל הצמיחה בהכנסותיה, שיצרה פער בינה ובין אאוטבריין.

הרווח הנקי של החברה הממוזגת צפוי לעמוד על 70-80 מיליון דולר, כששני שלישים מהם מיוחסים לטאבולה. בחברה יועסקו 2,250 עובדים. המתחרות העיקריות של השתיים הן לא ספקיות התוכן הממומן אלא הענקיות פייסבוק וגוגל ששואבות את רוב תקציבי הפרסום אליהן.

משקיעים של אאוטבריין, שהוקמה בידי ירון ואיתן גלאי ואורי להב, הם הקרנות ויולה ונצ'רס, לייטספיד, גלנרוק, אינדקס, ג'מיני, הרבורווסט ורודיום; עד כה גייסה החברה 150 מיליון דולר. טאבולה גייסה.  160 מיליון דולר מבאיידו הסינית, קרן פידלטי, פיטנגו, אוורגרין ואחרים .החברה החדשה עדיין צריכה לקבל אישור רגולטורי למהלך. החברה גם  צריכה להוכיח שהמיזוג היה מוצדק ולהציג רווחים יפים מול ענקיות הפרסום האחרות.

פרסום בטאבולה, איך זה עובד, כמה עולה – טיפים למתחילים

רכישה: טאבולה רוכשת חטיבה של סלטיק הישראלית

פרסום באאוטבריין – איך זה עובד וכמה עולה, טיפים למתחילים

מנ"כל אאוטבריין מסביר למה היא יותר טובה מפייסבוק וגוגל

 

ישראלים יודעים שהם עובדים הרבה, הרבה שעות, לפעמים נראה שהם עובדים הכי הרבה בעולם. אבל לפי בדיקה של OECD המדינה שבה עובדים הכי הרבה היא קולומביה.

שבוע העבודה הממוצע במדינה הדרום אמריקאית עומד על 47.7 שעות, כך לפי הנתונים המעודכנים לשנת 2018. ישראל מדורגת במקום השביעי בדירוג, בזכות שבוע עבודה ממוצע של 40.6 שעות.

בארה"ב מסתפקים ב-38.6 שעות עבודה בשבוע. לפי הממצאים, 26.6%ו- מהעובדים בקולומביה אף עובדים מעל 50 שעות בשבוע, זאת בעוד שהממוצע ב-OECD עומד על 11% שעובדים מעל 50 שעות בשבוע.

מדינות נוספות שבהן עובדים יותר מדי כוללות את טורקיה (47 שעות), שם גם שיעור העובדים שנמצאים במשרד מעל 50 שעות בשבוע הוא הגבוה ביותר ב-OECD ועומד על 32%, מקסיקו (45.1 שעות), קוסטה ריקה (44.5 שעות) ודרום אפריקה (42.9 שעות).

גם שנתית הישראלים עובדים הרבה ומקבלים את המקום השביעי.  במהלך השנה הישראלים עובדים בממוצע 1,910 שעות ו-15.4% עובדים מעל 50 שעות בשבוע. במקביל, שעות הפנאי כוללות 13.4 שעות ביום, כשהזמן הזה כולל גם שינה.

למי שרוצה לנוח הולנד היא המדינה עם שעות העבודה המעטות ביותר – 29 שעות בשבוע בלבד בממוצע. ואחריה מדינות סקנדינביה, דנמרק (32.4 שעות) ונורבגיה (33.8 שעות). גם המדינות הבאות מגיעות מאירופה – גרמניה ושוויץ עם שבוע עבודה ממוצע של 34.3 שעות ו-34.4 שעות, בהתאמה. עם זאת, העובדים בגרמניה עובדים הכי פחות שעות בשנה – 1,363 שעות.

המדינות עם הכי הרבה שעות עבודה

קולומביה – 47.7

טורקיה 47

מקסיקו 45.1

קוסטה ריקה  44.5

דרום אפריקה 42.9

צ'ילה 42.8

ישראל 40.6

המדינות שעובדות הכי פחות

הולנד 29.3

דנמרק 32.4

נורבגיה 33.8

גרמניה 34.3

שוויץ 34.4

שעות עבודה ופריון

לפי  הרשימה ניתן לראות שמדינות עם פריון גבוה יחסית מבלות פחות שעות בעבודה, ואילו מדינותשיש בהן פריון נמוך עובדות יותר. הסיבה, לדעת מומחים היא שבמדינות בעלות פריון נמוך נדרשות יותר שעות עבודה כדי להגיע לתוצרת. אם כי מחקרים אחרים מראים שדווקא יותר שעות מנוחה מאפשרות להגיע לתצורה גדולה יותר.

מהן שעות נוספות בעבודה ואיך מתוגמלים עליהן?

המלצות לראיון עבודה – הן תמיד עוזרות לכם?

בית המשפט: ייתכן שלזרים עדיפות שעות נוספות בנטו

מעודכן ל-10/2019

בראש הרשימה ממשיכות לככב יפן וסינגפור, עם דרכונים המקנים אפשרות כניסה ל-190 מדינות – ללא בקשת ויזה מראש; ארה"ב ובריטניה במקום השישי ולכמה מדינות תוכלו להיכנס עם דרכון ישראלי?

יפן וסינגפור ממשיכות לספק לתושבים שלהן את הדרכונים הטובים בעולם, כך עולה ממדד הדרכונים של הנלי (Henley Passport Index) המעודכן, שמציין את מספר המדינות שאליהן יכולים להיכנס המחזיקים בדרכון ללא בקשת ויזה מראש. המדד השואב את נתוניו מאיגוד התעופה הבין לאומי (IATA) מתעדכן בזמן אמת בהתאם לשינויים במדיניות הוויזה של המדינות השונות.

על פי הנתונים המעודכנים ביותר, מחזיקי הדרכונים של יפן וסינגפור המדורגות במקום הראשון,  יכולים להיכנס ללא ויזה ל-190 מדינות ברחבי העולם.

במקום השני מדורגות יחד דרום קוריאה, פינלנד וגרמניה, שדרכוניהן מספקים אפשרות כניסה ל-188 מדינות.

את המקום השלישי חולקות דנמרק, איטליה ולוקסמבורג, שאזרחיהן נהנים מגישה חופשית ל-187 מדינות, ואילו במקום הרביעי מדורגות צרפת, ספרד ושבדיה – עם 186 מדינות.

הדרכון האמריקאי הגיע לדירוג הנמוך ביותר שלו מאז 2010: הוא ירד מהמקום החמישי לשישי, שאותו הוא חולק עם בלגיה, קנדה, יוון, אירלנד, נורבגיה, בריטניה, ארה"ב, שוויץ – שדרכוניהן מאפשרים כניסה ל-184 מדינות.  כעת הן מסתפקות רק במקום השישי – המיקום הנמוך ביותר עבורן מאז 2010.

איפה אנחנו ביחס לעולם?

ישראל שמרה על מקומה מאז פורסם המדד הקודם לפני כחצי שנה, והיא מדורגת במקום ה-22 – עם 159 מדינות שאליהן ניתן להיכנס ללא צורך בוויזה מראש.

בקצה השני של הסקאלה, אפגניסטן שמרה על מקומה בתחתית הדירוג עם 25 יעדים בלבד אליהם מורשים האזרחים להיכנס ללא ויזה, ואילו איחוד האמירויות הערביות ממשיך להתקדם במעלה הדירוג, ועלה הפעם ב-5 מקומות למקום ה-15.

ד"ר כריסטיאן קלין, מחבר המדד, ציין כי הדירוג מצביע על מגמה של פתיחות במתן ויזות, בקרב מדינות ברחבי העולם, במסגרת שאיפה להתקדמות חברתית וכלכלית.

לצד מדד הנלי קיים מדד מקביל – ארטון קפיטל, שמדרג את הדרכונים של 193 החברות באו"ם וכן שש טריטוריות, בהן הרשות הפלסטינית, מקאו והונג קונג. על פי המדד שפורסם השנה, אזרחי איחוד האמירויות מחזיקים בדרכון החזק ביותר שמעניק כניסה חופשית ל-177 מדינות, ואחריהם תושבי גרמניה, פילנד, לוקסמבורג וספרד עם 170 מדינות.

הדרכונים הטובים ביותר ב-2019:

  1. יפן, סינגפור – 190 מדינות
  2. פינלנד, גרמניה, דרום קוריאה – 188 מדינות
  3. דנמרק, איטליה, לוקסמבורג – 187 מדינות
  4. צרפת, ספרד, שבדיה – 186 מדינות
  5. אוסטריה, הולנד, פורטוגל – 185 מדינות
  6. בלגיה, קנדה, יוון, אירלנד, נורבגיה, בריטניה, ארה"ב, שוויץ – 184 מדינות
  7. מלטה, צ'כיה – 183 מדינות
  8. ניו זילנד – 182 מדינות
  9. אוסטרליה, ליטא, סלובקיה – 181 מדינות
  10. הונגריה, איסלנד, לטביה, סלובניה – 180 מדינות

הדרכונים החלשים ביותר ב-2019:

במקום ה-107 (האחרון) – אפגניסטן –25 מדינות

במקום ה-106 – עיראק – 27 מדינות

במקום ה-105 – סוריה – 29 מדינות

במקום ה-104- סומליה, פקיסטן – 31 מדינות

במקום ה-103- תימן – 33 מדינות

השם בדרכון ובכרטיס הטיסה לא תואמים – מה עושים?

הוצאת דרכון לתינוק באינטרנט, בלשכה, בשדה התעופה ועוד – כמה עולה ומה צריך לדעת

עם איזה דרכון תיכנסו להכי הרבה מדינות בלי ויזה