ביום שישי הקרוב, 22 בנובמבר 2019, יחלו ארבע רשויות בגוש דן- גבעתיים, קריית אונו, רמת השרון ותל אביב-יפו, להפעיל מערך היסעים בסופי השבוע.

רשת הקווים הבין-עירונית תפעל בסופי שבוע ותחבר בין הערים, כדי לייצר רשת תחבורה מטרופולינית אפקטיבית ומשלימה לתחבורה הציבורית שפועלת בימי חול. רשת הקווים זוכה להתעניינות רחבה מצד ראשי רשויות נוספים והיא צפויה לספק פתרון תחבורתי הולם לכארבעה מיליון תושבי המטרופולין.

בהתמחרות על הפעלת מערך ההיסעים זכתה חברת "מוניות קווי שירות 4,5 בע"מ". רשת התחבורה תתבסס על מערך היסעים של אוטובוסים בגודל קטן, הכוללים כל אחד 19 מקומות. המערך יכלול 6 מסלולים שאורכם כ-300 ק"מ ויפעל לאורכן ולרוחבן של הערים במטרופולין ויעצור ביותר מ- 500 תחנות. הקווים מבוססים על מתן נגישות טובה ותדירה אל מרכז הערים ובין השכונות השונות בשעות שבהן תחבורה ציבורית סדירה אינה פעילה ותוך התחשבות באזורים שומרי שבת.

שעות הפעילות, ביום שישי בשעות 02:00-18:00 ובשבת, בשעות 17:00-09:00.

הקווים יצאו בתדירות קבועה של כל חצי שעה עגולה, מלבד קו 710 מקריית אונו שייצא בכל שעה עגולה. מבחינת נגישות כל מיניבוס שלישי (כל שעה וחצי) יהיה מונגש ובנוסף, נוסע בעל מוגבלות בתנועה המעוניין להשתמש בשירות יוכל להודיע למוקד הטלפוני לפחות שעתיים מראש,כדי שיתואם אוטובוס ויישמר עבורו מקום.

רשת הקווים תמוספר במספרים 710-705 והמיניבוסים והתחנות יהיו ממותגים כך שניתן יהיה לזהות אותם בקלות, כולל מפות של הקווים בתחנות הייעודיות.

לינק למפות הקווים- https://jumbomail.me/j/MaRlrUBPD0i0Qkp

חשוב לציין כי התדירות והלו"ז עשויים להשתנות במהלך ההפעלה על פי שיתוף הפעולה בין הרשויות השונות ובהתאם לצרכים התפעוליים. בשלב זה השירות יהיה חינמי, ונוסעים יוכלו לבצע החלפות בין קווי הרשת.

עם תחילת הפעלת המערך יושק אתר ייעודי עם כל המידע הרלוונטי BuSofash.co.il

מידע סטטי על קווים, תחנות ושעות היציאה ניתן לקבל בקישור הבא: https://bit.ly/2KtsDnm

מידע בזמן אמת אודות מיקום הרכבים ניתן לקבל כשלב ראשוני באפליקציית אוטובוס קרוב, הזמינה בגרסאות אנדרואיד ו- IOS. אפליקציות תחבורה נוספות יצטרפו לשירות בקרוב ויעודכנו באתר.

כמו כן, הוקם מוקד שירות לקוחות הזמין לכל אורך שעות הפעילות של השירות במהלך סוף השבוע הזמין בשעות הפעילות בלבד- טלפון המוקד: 03-9676000.

מחוץ לשעות הפעילות יש לפנות לאתר הייעודי או למוקדי 106 העירוניים.

פירוט הקווים – תיאור כללי של המסלולים:

העלות השנתית להפעלת הפרויקט (52 סופי שבוע) מוערכת בכ-12.5 מיליון שקלים וצפויה לגדול עם הצטרפות ערים נוספות.

במקביל קיימים מגעים מתקדמים לצירוף למיזם ערים נוספות במטרופולין כדי להרחיב את מערך ההיסעים ובמטרה לשפר את נגישות התושבים במרחב ולהקטין את התלות ברכב הפרטי.

עם השלמת ההערכות להפעלת רשת התחבורה המטרופולינית יוצג הנושא ויפורסם לציבור.

רן קוניק, ראש עיריית גבעתיים: "אחרי פעילות בת 4 שנים בעיר של המיזם החברתי נוע תנוע, גבעתיים היא שותפה טבעית גם למיזם החדש והבינעירוני נעים בסופ״ש, שאותו יזמה והקימה עיריית תל אביב-יפו.

מועצת העיר אישרה לפני כשבועיים את השתתפותנו במיזם ברוב קולות, כשהיא מציינת כי מדובר במיזם חברתי, כלכלי, סביבתי וחבורתי חשוב.  בגבעתיים יעבור קו אחד, מידתי, שמסלולו נקבע בצירים הראשיים של העיר בלבד, תוך התחשבות ברגשות הציבור הדתי. אנו מקווים כי יותר ויותר רשויות סמוכות שטרם הצטרפו, יבחרו להצטרף, יסייעו לרשת הקווים להתפתח ויאפשרו גם לתושביהם התניידות גם בסופי שבוע".

ישראל גל, ראש עיריית קריית אונו: "על מקבלי ההחלטות במדינה לראות את החשיבות שבעידוד הציבור לנסוע במערכת הסעת ההמונים בכל ימות השבוע, כי ידוע שברגע שהציבור יוכל להשתמש בקווי תחבורה יעילים, נוחים וראויים בכל עת שיחפוץ, יופחתו עומסי התנועה בכבישים. בני הנוער והצעירים בעיר, החפצים לצאת לבילוי ונופש במהלך השבת, והגמלאים המעוניינים לצאת לבילוי בעיר הגדולה, במיוחד אלה שידם אינה משגת שכירת מונית לשם כך, ישתמשו מעתה בשירות זה. כאשר הציבור יוכל להשתמש בפתרונות יעילים בכל ימות השבוע, הוא יעדיף להימנע מנסיעה ברכב פרטי, ויחסוך עלויות רבות."

 אבי גרובר, ראש עיריית רמת השרון: "מערך התחבורה החדש בסופי השבוע מהווה בשורה אמיתית לכל תושבי גוש דן. בזכות שיתוף הפעולה בין הרשויות נוצרת לראשונה רשת תחבורתית אפקטיבית המאפשרת התניידות נוחה ויעילה בין הערים בסופי השבוע. מערך זה נותן מענה לצורך אמיתי ולאורח חייהם של התושבים ואני מברך על כך"

 רון חולדאי, ראש עיריית תל אביב-יפו: "האפשרות לנוע ממקום למקום בכל ימי השבוע היא זכות יסוד. פרויקט "נעים בסופ"ש" נועד למלא את הצורך של אוכלוסייה גדולה בישראל לעשות זאת, בהעדר תחבורה ציבורית ממשלתית. מערכת קווי ההסעה במטרופולין גוש-דן היא נדבך חשוב במיוחד, המתווסף למענים שמספקת עיריית תל אביב-יפו, ובהם תל-אופן ואוטותל.

כולי תקווה שממשלת ישראל תרים את הכפפה ותרחיב את השירות הזה לכלל תושבי המדינה."

 איפה יש תחבורה ציבורית בשבת

תחום הרפואה אמנם מתפתח כל הזמן, אבל הכיסויים שבפוליסות ביטוח הבריאות הישנות אינם מתעדכנים אוטומטית ■ הנה כמה דוגמאות לעדכונים שמהם נהנים בעלי הפוליסות החדשות, וכיצד תוכלו לעדכן את הפוליסה הישנה שלכם

הרפורמה בביטוחי הבריאות ופוליסות בריאות אחידות

הרפורמה בביטוחי הבריאות הפרטיים שהתחוללה ב-2016, יצרה פוליסות אחידות שהכיסויים שלהן אושרו על ידי רשות שוק ההון – כלומר, כל מי שרכש פוליסה לאחר הרפורמה הזאת, נהנה ממנגנון שדרוג אוטומטי. כשחברות הביטוח מעדכנות את הפוליסה שלהן בעקבות חידושים בענף, הלקוח מקבל אוטומטית את הכיסוי החדש, ללא צורך בהצהרת בריאות חדשה. יחד עם זאת, חידושים אלו אינם מתעדכנים אוטומטית בפוליסות שנרכשו לפני פברואר 2016.

לאורך השנים חלו תמורות רבות בפוליסות הבריאות, במקביל להתפתחויות במדע ובטכנולוגיה. לכן, כדאי לאלה שביטחו את עצמם בביטוח רפואי פרטי לפני שנת 2016, לבדוק מדי כמה שנים את הכיסוי הביטוחי שלהם בהתאם לפוליסה. יש לוודא שהכיסוי תואם את ההתפתחויות העדכניות בעולם הרפואה. הדברים נכונים בכל מקרה, ונכונים על אחת כמה וכמה ככל שהפוליסה ישנה יותר. אבל הבעיה היא שרוב בעלי ביטוחי הבריאות הפרטיים, אינם מודעים לצורך לעדכן את הפוליסה שלהם אחת לכמה שנים ואינם דואגים לכך. גם חלק מאלה המודעים לשינויים שחלו לאחרונה, לא מבינים את הקשר בינם לבין פוליסת הביטוח שלהם.

שימו לב!!! אין לראות בדברים אלה המלצה לביטול הפוליסה הוותיקה, מכיוון שיש בה יתרונות אחרים. ההמלצה היא להיות ערניים לתמורות בענף, ולבחון מדי כמה שנים את הצורך בעדכון הפוליסה או בתוספת לחלק מהכיסויים הקיימים!!!

הכיסוי הביטוחי לתרופות

מבוטחים נוטים לחשוב שאם כתוב בפוליסה שיש להם כיסוי לתרופות מחוץ לסל, יש להם כיסוי מלא. אך הנחה זו היא שגויה בתכלית. בפוליסות הישנות, סכומי הכיסוי מוגבלים לעתים, או שההגדרות אינן מותאמות לפיתוחים הטכנולוגיים המתקדמים בתחום הרפואה. לחילופין, כיסויים ביטוחיים שעבורם המבוטח משלם, עשויים להיכלל בסל הבריאות, מה שהופך את הכיסוי לחסר תועלת למעשה. עדכון מעת לעת של הביטוח הרפואי, נועד להתאים את פוליסת הביטוח למצב העדכני, ולהגדיל את היעילות שלה.

כך לדוגמה, בקטגוריות של "תרופות בהתאמה אישית". מדובר באישור לייבוא של תרופה עבור חולה ספציפי בגין מחלה מסוימת לפי התאמה גנטית – הכיסוי הזה קיים בפוליסות החדשות, אך לא נכלל בחלק מהפוליסות שנרכשו לפני הרפורמה. כמו כן, פוליסות התרופות העדכניות כוללות גם כיסוי ביטוחי לתרופות שנמצאות בסל להתוויה אחרת — ולאו דווקא למחלתו של המבוטח. במהלך העשור הקרוב צפויה התקדמות משמעותית נוספת במציאת תרופות למחלות — ולכן יש חשיבות גדולה לבחינת הכיסויים הקיימים מעת לעת.

כיסוי לפרוצדורות מחליפות ניתוחים

בזכות התפתחות הרפואה קיימים כיום טיפולים חדשניים אשר מאפשרים במקרים מסוימים להימנע מהליך כירורגי. טיפולים אלה הם חלק בלתי נפרד מפרק הניתוחים בפוליסות הבריאות, שנמכרות לאחר הרפורמה. אולם בחלק מפוליסות הניתוחים הוותיקות לא נכלל כיסוי לטכנולוגיות מחליפות ניתוח. חשוב שתדעו שגם אם הכיסוי לא כלול בפוליסה שלכם, ניתן לרכוש אותו בנפרד, כתוספת לפוליסה. אין צורך לרכוש פוליסת בריאות חדשה, ולפיכך אין צורך בהצהרת בריאות חדשה עבור המבוטח.

כיסוי בגין פרוצדורות שאינן דורשות אשפוז

הנספח האמבולטורי (טיפולי חוץ) עבר גם הוא שינויים רבים במרוצת השנים, והוא שונה מחברה לחברה, הן בתקרות ההחזרים והן בכיסויים הביטוחיים. אם שוקלים להחליף את הנספח האמבולטורי, מומלץ לעבור על הכיסויים הקיימים ולבדוק אילו כיסויים מתווספים ואילו כיסויים מתבטלים. ייתכן שתעדיפו לרכוש כיסוי נוסף, כדי לקבל את הכיסויים החדשים וגם להגדיל את תקרות ההחזר לכיסויים שכבר היו קיימים.

חלק מהפוליסות הוותיקות כוללות רק בדיקות אבחנתיות ובדיקות היריון לפי רשימה סגורה. אלא שעם השנים התווספו כיסויים שונים. עם נכיסויים הללו ניתן למנות בדיקות סקר לסרטן, אבחון גנטי לנשאות גן סרטני, בדיקת דנ"א עוברי בדם האם (NIPT) ושימור דם טבורי.

כדאי להישאר באותה חברה

עדכון של פוליסה ותיקה כרוך, מלבד תוספת תשלום בגין הרחבת הכיסויים, גם בהליך חיתום רפואי (חתימה על טפסים הכוללים תיאור של המצב הרפואי הנוכחי של המבוטח ואישור חברת הביטוח). לכן, אם מעדכנים את הפוליסה, מומלץ לבצע את השינוי באותה חברת ביטוח. זאת על מנת לקבל רצף בגין הכיסויים החופפים, ולעבור חיתום רפואי רק בגין הכיסויים או ההרחבות שנוספו. מעבר לחברה אחרת מחייב חיתום חדש, וכן הצהרת בריאות. במקרים מסוימים, החיתום והצהרת הבריאות עלולים לגרום לייקור הפרמיה, ביחס למחיר הנהוג בפוליסה הקיימת. כל שהמבוטח הוא מבוגר יותר, כך שיקול הדעת שלו בעת מעבר לחברת ביטוח חדשה בפוליסת ביטוח הבריאות, צריך להיות מעמיק יותר.

כלל ביטוח משיקה ממשק דיגיטלי לרכישת ביטוח בריאות

דברים שחשוב לדעת על ביטוח בריאות

ביטוח בריאות – כיצד עושים את זה בצורה נכונה

 iDigital, רשת חנויות הפרימיום הבלעדית של Apple בישראל, יוצאת במבצעים מיוחדים לקראת ה Black Friday, שחל השנה בתאריך 29.11.2019, על מגוון מוצרי סאונד.

המבצע הראשון כולל הנחה של 33%-25% על מגוון דגמי האוזניות האיכותיות של Sony. במבצע השני, כל מי שירכוש את הרמקול הנייד האיכותי Bose home speaker 500, יקבל במתנה אוזניות Bose sound sport free.

כלל מוצרי הסאונד המובילים הנמכרים ברשת iDigital, ניתנים להתנסות והתאמה אישית, תוך ייעוץ מקצועי ואישי של אחד ממומחי הרשת.

רשת iDigital היא רשת APR (Apple Premium Reseller)  היחידה בישראל, המהווה את הפורמט הקמעונאי היוקרתי  ביותר של Apple.

חנויות ה- APR ברחבי העולם הם חנויות הפועלות על פי גיידליין ספציפי שנקבע ע"י Apple  וצוותי המכירות והייעוץ שבחנויות מקבלים הכשרה והסמכה במתודולוגיות ייחודיות שפותחו ע"י Apple עבור פורמט ה- APR.

החברה פועלת תחת חברת האם iCon Group, היבואנית הרשמית של מוצרי Apple בישראל והמפיצה הבלעדית של מחשבי הMac בישראל. בנוסף למוצרי Apple , מציעה iDigital את עולם הבית החכם ומגוון מוצרים ומותגים של חברות מובילות בעולם בתחום סגנון החיים הדיגיטלי.

רשימת סניפי iDigital ברחבי הארץ:

• תל אביב – קניון רמת אביב, קניון דיזינגוף סנטר, מתחם שרונה, קניון עזריאלי.
• חיפה – גרנד קניון.
• קריות – הקריון.
• נתניה – מתחם ביג פולג.
• כפר סבא – קניון G .
• ראשל"צ – קניון קניון G .
• רחובות – קניון רחובות.
• אשדוד – מתחם ביג פאשן.
• ירושלים – קניון מלחה.
• באר שבע – גרנד קניון.
• אילת – קניון מול הים, קניון אייס-מול
• פתח תקווה- הקניון הגדול
• חולון- קניון עזריאלי
• נצרת- קניון ביג פאשן

פריים דיי שבר את שיא המכירות ועקף את בלאק פריידיי

הוצאות על סמארטפונים הולכות וגדלות; איך ניתן לחסוך?

המיזם מזמין נהגים ונוסעים לתעד עבירות תנועה באפליקציה ייעודית, שמעבירה את הדיווחים החמורים לטיפולה של המשטרה ■ במקרים חמורים פחות יקבלו העבריינים מכתב הביתה, שבו תיעוד העבירה וחומר הסברה

מנתונים שפרסמה השבוע הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) נחשפת עלייה מדאיגה במספר התאונות וההרוגים בדרכים. הנתונים, שפורסמו במסגרת שבוע הבטיחות בדרכים, מעלים כי חלק גדול מהתאונות נובע מהתנהגות הנהגים בכבישים, וגורמי מקצוע מסכימים כי יש צורך בהגברת האכיפה ובפעולות חינוכיות והסברתיות בנושא.

מיזם "שומרי הדרך" מנסה למלא את החוסר הקיים בתחומים אלה, ומאפשר למתנדבים לדווח על עבירות תנועה מסכנות חיים שהיו עדים להן. לפי נתוני הרלב"ד, מאז הושק המיזם ב–2016 נשלחו דרך האפליקציה שלו למעלה מ-90 אלף דיווחים; 11 אלף מתוכם הובילו לשליחת מכתבים לנהגים שנתפסו מבצעים עבירה; ו-10,000 דיווחים על עבירות מסכנות חיים הועברו למשטרה. מהנתונים עולה גם כי יותר מ-600 נהגים נתפסו יותר מפעם אחת כשהם מבצעים עבירת תנועה.

המיזם החל כיוזמה אזרחית של עמותת ,נתיב בטוח", והיוא מופעל כיום בשיתוף המשטרה והרלב"ד. מטרתו העיקרית היא לרתום את ציבור הנהגים והנוסעים בכבישים לשינוי תרבות הנהיגה בישראל. במסגרת הפעילות, המתנדבים מצלמים עבירות תנועה מסכנות חיים, שחלקן מועברות בהמשך לטיפול המשטרה. בנוסף לסנקציות כספיות ופליליות, המיזם גם מבקש לשנות את התנהגות הנהגים באמצעים חינוכיים — ובהם שליחת מכתבים לנהג שתועד מבצע עבירה, יחד עם תצלום המתעד את העבירה והסבר על משמעותה. ואולם במקרים שבהם אותו נהג תועד מבצע עבירות קשות, המידע יועבר למשטרה להמשך טיפול.

המתנדבים מעבירים את הדיווחים על העבירות שנתקלו בהן באמצעות אפליקציה ייעודית שפותחה על ידי עמותת נתיב בטוח. האפליקציה מצלמת את הכביש באופן רציף, וכאשר המתנדב מזהה רכב שמבצע עבירה, הוא מדווח ומקליט את הפרטים באמצעות טכנולוגיית זיהוי קולי.

המערכת מתרגמת את המסר המוקלט להודעה כתובה (Speeche to Text), וזו מועברת למרכז סינון ובקרה. עבירות מסכנות חיים — ובהן עקיפה בקו הפרדה רצוף או אי־מתן זכות קדימה להולך רגל במעבר חצייה — מועברות לטיפול משטרת התנועה.

בשם האב

הרוח החיה מאחורי המיזם הוא יאיר נתיב, ממייסדי עמותת נתיב בטוח, שבין חברי מועצת הנאמנים שלה גם פרקליט המדינה לשעבר, עו"ד משה לדור. נתיב הקים את העמותה לפני ארבע שנים, בעקבות מותו של אביו בתאונת דרכים.

"שנינו נסענו ברכב", מספר נתיב, "ומערבל בטון, שהנהג שלו נסע עם שאריות סם בדמו, עבר באור אדום ופגע בנו. זה היה הטריגר להקים את המיזם עבורי ועבור כמה שותפים, מתוך הבנה שאם מעורבות אזרחית וכלים נכונים נוכל לסייע למאבק על שינוי תרבות הנהיגה".

המיזם אינו שם עצמו כתחליף למשטרה, ולמתנדבים בו אין סמכויות אכיפה. מפעיליו סבורים כי שיתוף הפעולה עם הנהגים אינו מסיר את האחריות מכתפי הממשלה אלא מגדיל את כוחה ויכולתה לטפל בנושא. לדברי נתיב, "השאיפה שלנו היא להגיע בקרוב ל-100 אלף מתנדבים שיעבדו יחד עם הרשויות. אם יותר אזרחים יצטרפו אלינו ויבינו שהפתרון להצלת חיים בדרכים נמצא בידיים שלהם, נוכל לאפשר לכולם לצאת בשלום ולחזור בשלום. זוהי חוכמת ההמונים האמיתית".

מנתונים שפרסמה השבוע הרלב"ד עולה כי מתחילת 2019 נהרגו בכבישים 300 בני אדם, מדובר בעלייה של 9% לעומת התקופה המקבילה ב–2018. בשבוע שחלף התרחשו שבע תאונות דרכים קטלניות שבהן נהרגו שבעה בני אדם, ושניים נוספים נפטרו מפצעיהם מאוחר יותר. מתחילת 2019 עלה מספר התאונות הקטלניות ב–11% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. לפי הנתונים, כשליש מההרוגים והפצועים קשה בתאונות דרכים בעשור האחרון היו הולכי רגל.

מנכ״לית הרלב״ד, עו״ד רחלי טבת ויזל: "מעבר להיותו מכפיל אכיפה, מיזם שומרי הדרך הוא מיזם חשוב מבחינה חברתית. אמנם יש הרתעה משמעותית בתיעוד עבירות, שהחמורות שבהן מועברות לאגף התנועה ומתורגמות לדוחות והליכי משפט, אך יש חשיבות לא פחותה בהתגייסות האזרחית. אני מאמינה שאזרח שמחליט להיות שומר דרך ינהג בצורה בטוחה יותר, ישפיע על הסביבה שלו ויהווה חלק משינוי תרבות הנהיגה בישראל".

עבירת נהיגה ללא רישיון תלויה בנסיבות המקרה

מה הקנסות על עבירות תנועה

גוגל החליטה לשים סוף למסרונים הפרימיטיביים והשיקה את תקן ה-RCS, שיאפשר ממשק הודעות בסגנון וואטסאפ

כמעט שנתיים אחרי שהציגה גוגל את טכנולוגיית RCS המיועדת להחליף את ה-SMS למשלוח הודעות מידיות, החברה החליטה שלא להמתין לספקיות הסלולר והשיקה את השירות החדש לכל משתמשי אנדרואיד האמריקאים.

באפריל 2018 הודיעה גוגל כי היא פועלת במרץ ביחד עם לחברות הסלולר – בהן סמסונג, וואווי, Vodafone, Deutsche Telekom ו-Telefonica , כדי להוציא לפועל את הדור הבא של המסרונים וליישר קו עם ה-iMessage של אפל. אולם מאמציה לא צלחו, ולכן היא נאלצה לשנות גישה, והחליטה לפעול בעצמה.

כדי להציע את השירות, גוגל הטמיעה את היכולת דרך אפליקציית Messeges משלה, שתאפשר לשלוח הודעות עשירות לצד הודעות SMS. לשם כך היא תידרש להשתמש בתקשורת נתונים סלולרית שתאפשר לה לנצל את היכולות המתקדמות, וגם הצד המקבל נדרש להשתמש באפליקציה תומכת.

הדור הבא של ה-SMS מתבסס על תקן שנקרא RCS או Rich Communication Services של ה-GSM Association, כשהרעיון מאחוריו הוא להפוך את ממשק ההודעות שלכם במכשיר ליותר ״וואסטסאפי״ או ״פייסבוק מסנג׳רי״; בין היתר נוכל לקבל חיווי על הודעות שנשלחו, התקבלו ונקראו, לראות מתי החבר מקליד/ה, להעביר וידיאו ותמונות באיכות גבוהה או לנהל שיחות קבוצתיות.

למרות שאין כמעט הבדלים בין RCS ליכולות של אפליקציות מסרים מידיות כמו וואטסאפ, השימוש ב-SMS נחשב עדיין לנפוץ למדי בארצות הברית ובעולם כולו. הוא משמש חברות למשלוח הודעות ועדכונים, וכמובן לתקשורת בין אישית. בגוגל סבורים כי ל-RCS סיכוי טוב להפוך לסטנדרט אוניברסלי ומקובל, שיאפשר לכל בעל סמארטפון לכתוב הודעה לכל משתמש אחר, ללא תלות בשימוש באפליקציה כלשהי.

החסרון המשמעותי היחיד של תקן ה-RCS נוגע לתחום האבטחה ולעובדה שההודעות אינן מוצפנות. כלומר, בסופו של דבר עדיין מדובר בהודעות סטנדרטיות שיעברו דרך השרת של ספקית הסלולר שלכם – מה שאומר שהתוכן שלהן לא מוצפן כמו בטלגרם למשל. המשמעות היא שאם המדינה, המשטרה, האקר או עובד מן המניין בחברת סלולר ממש ירצו בכך – הם יוכלו להציץ בהודעות ששלחתם וקיבלתם די בקלות.

טלפונים זולים עולים לכם בפרטיות

איך להיזהר מפישינג

בעבר לא היה ספק, חתימות בכתב יד היו הגושפנקא היחידה לכך שאדם נתן את הסכמתו למשהו, אלא שהעידן הדיגיטלי מסבך את העניינים. חתימה דיגיטילית או אלקטרונית, באצבע על מסך או בעט אלקטרוני הפכו נפוצות יותר וגם  גופים ציבוריים משתמשים בהן. אם גופים ציבוריים משתמשים בהן, כנראה מדובר בגושפנקא לכל דבר, אבל גם אדם פרטי יכול לתת חתימות אלקטרוניות? האם קל או קשה לזייף?

עוד דרכים הן באמצעות סריקה של חתימה בכת ב יד או באמצעות כרטיס חכם. ולגבי זיוף נראה שכיום ללא אמצעי אבטחה קל גם לזייף חתימות בכתב יד.

הקושי שעולה בבחינת חתימה אלקטרונית הוא האם החתימה האלקטרונית שומרת על ייחודית של כל אדם, בדומה לכתב יד? האם אכן יש בה לאשר כי אותו אדם שסיפק אותה הוא האדם שנתן את ההסכמה? הרי חתימה אלקטרונית קל להעתיק, באמצעות כלי עיצוב אפשר גם לעורך חתימות.

אם נבדוק מה חושב בית המשפט, נראה למשל פסק דין בנוגע ללקו חשל פרטנר כי חתימה על מסמך אלקטרוני בלי אפשרות לקרוא את המסמך ושבו מוצגים הפרטים אינה תקפה.

החוק הרלוונטי לחתימה אלקטרונית כבר קיים מ-2004. בחוק חתימה אלקטרונית נקבעו שני סוגים משמעותיים של חתימות אלקטרוניות:

1. חתימה אלקטרונית מאובטחת: זוהי חתימה שמתקיימות בה כמה דרישות, למשל ייחודיות החתימה, האפשרות לזהות את בעל החתימה, הפקתה באמצעי הנמצא בשליטתו הבלעדית והאפשרות לזהות שינויים מאוחרים במסר האלקטרוני אליו הוצמדה החתימה.

חתימה אלקטרונית מאובטחת הינו קוד ייחודי לבעל אמצעי החתימה אשר חותם על קובץ מוצפן (HASH FILE), המצורף למסמך המקורי.  כך מתאפשר זיהוי של שולח המסמך ומבטיח את שלמות התוכן המקורי של המסמך.

2. חתימה אלקטרונית מאושרת: זוהי חתימה אלקטרונית שיש לה אמינות גבוהה יותר מאשר לזו המאובטחת, מאחר שבנוסף לעמידה בדרישות של חתימה אלקטרונית מאובטחת, היא מקבלת אישור על ידי צד שלישי – שהינו גורם רשום במשרד המשפטים, על פי הוראות החוק. מקרים אלו הם למשל אתרי החשבוניות הדיגיטליות.

אלו  למעשה החתימות האפשריות בחוק, אלא שבשנה שעברה תוקן החוק כך שהמקרה הראשון, של חתימה מובטחת, אינו  תקף אלא אם כן מוכח כי לא חלו בה שינויים. המשמעות היא שרק חתימה מאושרת על ידי צד שלישי יכולה לשמש ראיה.

תיקון מוזר בחוק הוא אישור כל חתימה אלקטרונית אם היא נעשית בהתאם למטרות החוק. החוק העמום והמוזר הזה נועד לאפשר יותר  אופציות לחתימה אלקטרונית.

עוד קבע המחוקק כי כי כאשר לצד לחוזה יש עדיפות בעיצוב החתימה האלקטרונית, והוא מעוניין להסתמך על חתימה אלקטרונית בהקשר של החוזה, יהיה נטל ההוכחה כי הצד השני חתם על החוזה מוטל עליו, למעט במקרה שבו מדובר בחתימה שהיא חתימה אלקטרונית מאושרת. כלומר כאשר ספק או חברה גדולה היא המבקשת לםחתיפ ואמצעי וכלי ההחתמה והעיצוב אצלה, הם אלו שיצטרכו להוכיח כי אכן בוצעה חתימה.

לגבי חתימות דוא"ל או חתימות סרוקות, החוק לא חד משמעי, אך נראה שיש בו פתח לפרשנות כי אלו מאושרות אם יש בהם תמיכה של צד שלישי.

שימו לב* במקרה של חשבוניות

•  נדרשת הסכמה חד-פעמית של הלקוח לקבלת חשבוניות ממוחשבות ועל הספק לשמור אישור זה.
• יש להודיע באופן חד-פעמי ללקוח לפני שליחתה של החשבונית הממוחשבת הראשונה.
• על המסמך נדרש להיות כתוב "מסמך ממוחשב".
  

המלצות לאוצר להקלות בהיתרי הבנייה – זה מעט מדי

טופס 126 – דיווח שנתי על עובדים

בקרוב ערבות בנקאית דיגיטלית

משכנתא דיגיטלית – איך לוקחים משכנתא בעידן הדיגיטלי

נתקעתם בשדה תעופה בחו"ל ואתם מחפשים מה לעשות עד הטיסה – למה שלא תנצלו את הזמן הזה לשופינג של הרגע האחרון? בדיקת מרכזי הקניות ב-50 נמלי תעופה חושפת מה כדאי לקנות ובאילו מדינות ■ רשימת טיפים לקנייה מושכלת, וגם: באילו נמלי תעופה יתאמצו לסייע לכם להיפטר מהמטבעות הזרים שנשארו לכם בארנק בדרך המהנה והמשתלמת ביותר? – מדריך קניות חובק עולם

אם בכל פעם שאתם מתכוננים לטוס לחו"ל אתם מתחילים לפנטז על השלל שמצפה במדינת היעד, אנחנו כאן כדי להזכיר לכם שיש עוד אטרקציית שופינג שממתינה לכם עוד לפני שאפילו עליתם על המטוס – הדיוטי-פרי.

אמנם לא תמיד מדובר בקולקציה מרשימה של מוצרים מוזלים במיוחד, אך עדיין יש לא מעט יתרונות לאותם אולמי קניות אינסופיים שישמחו לארח אותנו (ובעיקר את כרטיסי האשראי שלנו) במהלך ההמתנה לטיסה המיוחלת.

על מנת לאפשר לכם ליהנות מחוויית הדיוטי-פרי במיטבה, אספנו המלצות של אנשי תעופה ותיקים שכבר צברו באמתחתם אינספור שעות של שיטוטים בשדות תעופה זרים ומזכרות פטורות ממכס מרחבי העולם; נעזרנו בסקירה מקיפה בנושא שערך אתר TPG – שבדק 50 שדות תעופה ברחבי העולם, כדי לגלות היכן אפשר למצוא מוצרים במחיר הטוב ביותר והכנו לכם את המדריך שלפניכם

באילו שדות תעופה נמצאות חנויות הדיוטי פרי המשתלמות ביותר?

בבדיקה שנערכה בשדות תעופה באירופה נמצאו הבדלים משמעותיים במחירי האלכוהול. למשל, בשדה התעופה מדריד בראחס (MAD) נמכר בקבוק ליטר ג'ק דניאלס בכ-27 דולר. בלונדון אותו הבקבוק בדיוק היה יקר ב-30 אחוז ויותר. דילים מצוינים על אלכוהול אפשר למצוא גם בקייב ובגרנד קיימן.

מוצרי טיפוח וקוסמטיקה כדאי לקנות בלונדון, בדובאי או בווינה. טבק נמכר במחירים הכי נמוכים בסינגפור, הונג קונג ובנגקוק. באופן לא מפתיע למדי השוני הגדול ביותר במחירים נמצא בסיגריות. בכמה מדינות מוטל מס גדול על טבק, כך שרכישת סיגריות בחנויות הפטורות ממס יכולה להיות עסקה מצוינת (רק ודאו שאתם מודעים לדמי הייבוא על טבק במדינת היעד שלכם).

באילו מדינות תמצאו את חנויות הדיוטי פרי היקרות ביותר?

בדרך לחופשה שלכם ביוון כדאי לכם בהחלט לוותר על רכישת אלכוהול בשדה. בסקירה שנערכה בנמלי התעופה סנטוריני ואתונה נמצא שהם יקרים יחסית לחנויות מקומיות שמוכרות אלכוהול.

בכל הקשור לקניית טבק באירופה או באוסטרליה כדאי שתחשבו פעמיים. תשע מתוך עשר חנויות הדיוטי פרי אשר מוכרות טבק במחירים הכי הגבוהים ביותר נמצאות שם. שדה התעופה במקסיקו סיטי (MEX), הוא החריג היחיד, ממוקם שמיני ברשימה הזאת.

איך מתכננים אסטרטגיית קנייה בדיוטי פרי?

ככלל, כדאי לערוך מחקר מעמיק לגבי ההצעות שתוכלו לקבל בשדות התעופה השונים שבהם תבקרו. אם אתם טסים למשל מנמל התעופה נריטה בטוקיו (NRT) לנמל התעופה הית'רו בלונדון (LHR) במחלקת העסקים המשודרגת של חברת התעופה היפנית ANA. בטוקיו כדאי שתקנו ליקר וטבק, שהם יקרים בלונדון ב-20 ו-80 אחוז בהתאמה. כשתנחתו בלונדון לכו לחנויות הדיוטי פרי לקנות את מוצרי הקוסמטיקה והבשמים, שיהיו זולים שם בכ-20 אחוז ממחיריהם בטוקיו.

אם יש לכם מספר טיסות קונקשן, או עצירות, משתלם לנקוט תכנון מוקדם לגבי שדות התעופה שבהם תקנו את מוצרי הדיוטי פרי שלכם. אם, למשל, אתם נוסעים גם לפריז (CDG) וגם לציריך (ZRH) בנסיעה אחת. בפריז 60 מיליליטר של La Mer's Crème de la mer יעלה לכם 277 דולר, בזמן שבציריך מחירו 370 דולר. תחסכו קרוב ל-100 דולר אם תקנו אותו בפריז.

אותו דבר נכון גם לגבי משקאות אלכוהוליים. על קנייה של ליטר ג'וני ווקר בלו לייבל בציריך במחיר 256 דולר תחסכו באזור ה-30 דולר לעומת מחיר של 282 דולר בפריז.

לסיכום, האם קנייה בחנויות דיוטי פרי תמיד משתלמת?

בנמלי תעופה מסוימים – כן. יש חנויות דיוטי פרי מסוימות שבולטות כשוות יותר, ואחרות ממש לא. אין שדה תעופה מסוים שאפשר להגדיר את חנויות הדיוטי פרי בו כטובות ביותר מבחינת מחירים. אתם מחפשים אלכוהול זול ללא מכס? סעו לקאריביים או בחרו נמלי תעופה אירופיים. במוצרי קוסמטיקה ובשמים תצטיידו בזול בלונדון, מדריד ודובאי. ואם אתם מחפשים מוצרי טבק בלי מכס – אסיה היא היעד שלכם.

רשימת טיפים כלליים שתמיד טוב לזכור

1. לא כל מה שנמכר בדיוטי פרי הוא זול ומשתלם. היעזרו בגוגל ובאפליקציית המרת מטבעות  כדי להשוות מחירים עם חנויות באזור שלכם.
2. המחירים משתנים בין חנות לחנות גם באותו שדה תעופה – השוו מחירים בטרמינלים שונים ובדקו איפה הכי כדאי לכם לקנות.
3. שופינג הוא עניין של גאוגרפיה – תמיד כדאי לבדוק מראש מה שווה לקנות באזור שבו אתם נמצאים. באופן כללי, אלכוהול כדאי לקנות בקריביים, מוצרי קוסמטיקה ובשמים – באירופה, וטבק זול תמצאו באסיה..
4. הקפידו להכיר את החוקים המקומיים – אם אתם טסים לארצות הברית למשל, אתם יכולים לשאת בתיק העלייה למטוס 100 מ"ל אלכוהול. רק תהיו בטוחים ששמרתם את הקבלה ושהבקבוק ארוז בשקית ניילון אטומה.
5. השתמשו בכרטיס האשראי הנכון. כדאי לבצע את כל הרכישות במטבע המקומי ולהשתמש בכרטיס שלא גובה עמלות על עסקה זרה.

לסיכום, המחירים בחנויות הדיוטי פרי משתנים באופן משמעותי מסביב לעולם, בארצות הברית או אפילו בין טרמינלים שונים באותו נמל תעופה. השורה התחתונה: עשו תמיד מחקר מקדים – יכול להיות שבסוף תרוויחו דיל לא רע.

5 נמלי תעופה עם חנויות דיוטי פרי שוות

London Heathrow, בריטניה

נמל התעופה העמוס ביותר באירופה והשני העמוס בעולם. גודלו למעלה מ-46 אלף מטר רבוע ולכן זה לא מפתיע שהדיוטי פרי בשדה ישאיר אתכם פעורי פה. פה תמצאו כמעט את כל מה שאתם מחפשים, בטרמינל 3 תוכלו לקנות מותגים מובילים כמו הרמס, קרטייר, גוצ'י ודיור ובטרמינל 5 תיהנו ממבחר מגוון של מותגים בריטיים. השוס הגדול – חנות הארי פוטר.

Singapore Changi, סינגפור

שדה התעופה צ'אנגי בסינגפור נחשב לשדה הטוב ביותר בעולם, לכן לא מפתיע שגם מבחינת דיוטי פרי, הוא מתברג במקומות הראשונים. בצ'אנגי יש יותר מ-350 חנויות דיוטי פרי ושם תוכלו להגשים כל חלום שופינג שהוא. אם אתם או בני הזוג שלכם מכורי שופינג, כדאי לכם לעשות את כל אחת מהפעילויות החינמיות בשדה חוץ מהדיוטי פרי. ראו הוזהרתם.

הונג קונג

הדיוטי פרי של נמל התעופה הבינלאומי בהונג קונג לא פונה רק לעשירון העליון, אלא גם ל"סתם" תיירים נורמליים. למעט חנויות יוקרה, תוכלו למצוא בו מבחר פריטים כמו ספרים, אמנות, ביגוד, אביזרי מטיילים, מצלמות ומוצרי אלקטרוניקה. בנוסף לכך, השדה מציע מדריך מחירים אשר מבטיח שלא תשלמו על המוצר יותר ממה שהייתם משלמים עליו בחוץ.

חאמד, קטאר

כשמדובר בקטאר יוקרה היא בהחלט שם המשחק. בשדה התעופה חאמד תוכלו למצוא שלל חנויות יוקרה ובוטיקים שיעבירו לכם את הזמן בנעימים וירוקנו לכם את חשבון הבנק בשעתיים.

סכיפהול אמסטרדם, הולנד

שדה התעופה סכיפהול מככב כבר שנים ברשימות המדרגות חנויות דיוטי פרי שוות. ובאמת, אפשר למצוא בו דילים טובים במיוחד. גודלו הענק של השדה מבטיח שתמצאו פה בדיוק את מה שאתם מחפשים, ממותגים בינלאומיים עד למוצרים הולנדיים מקומיים, ואל תשכחו לקנות כדור גבינה וזוג קבקבי עץ אחד לפחות.

טיסה נעימה: 10 טיפים שיעזרו לכם להעביר בשלום את הדרך לחופשה

מדריך מכס – כל מה שצריך לדעת

לא רק קוני הדירות סובלים ממחירים גבוהים, גם דמי השכירות עולים. כך עולה מדוח הלמ"ס. מחיר השכירות הממוצע בישראל עמד בסוף הרבעון השלישי של 2019 על 4,000 שקל. ועלה בשיעור 1% לעומת הרבעון הקודם, וב -3% ביחס לעומת הרבעון המקביל בשנה שעברה. הגידול בדירות 4-1.5 חדרים היא כ-3% בשנה, ואילו בדירות 5-4.5 חדרים מחירי השכירות עלו רק ב-1% בשנה האחרונה. נראה כי מחירי השכירות בדירות הגדולות פשוט כבר קרובים למיצוי.

5 חדרים בתל אביב הכי יקרה

מחירי השכירות הגבוהים ביותר הם בדירות 5-4.5 חדרים באזור תל אביב, כ-9,108 שקל בממוצע בחודש. מי שיחפש שכר דירה זול ימצא שכר דירה בפחות מ-200 שקל בחודש אפשר למצוא בדירות 2-1.5 חדרים באזור חיפה והקריות.

נתיב הקארפול שנפתח החודש בין נתניה לתל אביב זוכה לשיפורים. מדובר בנתיב המאפשר נסיעה לשלושה נוסעים ומעלה, ומקל עליהם את הפקקים.

גם התשתיות ישופרו במקטע שבין גשר אודים (אזור פולג) למחלף וינגייט, כדי להקל על ההשתלבות בנתיב פלוס ובנתיבים הרגילים. כמו כן  עד סוף השנה צפוי להיפתח  חניון "חנה וסע"  בנתניה

חידוש חשוב נוסף הוא תגבור שירות האוטובוסים מאזור השרון לתל אביב ובחזרה שהחל כבר השבוע. בתוך כך פועל קו חדש (קו 704) ממתחם הוילג' בחדרה (ליד מחלף אולגה) להרצליה ולתל אביב. שעות פעילות הקו, מהשעה 06:00 בבוקר ועד השעה 19:00 בערב, ובחזרה מהשעה 07:00 בבוקר ועד לשעה 20:00 בערב.

הקו עוצר בתחנות – הדסה נעורים, חבצלת, הסירה, סינמה סיטי גלילות, סמינר הקיבוצים, ארלוזורוב ועזריאלי. והתדירות שלו היא כל 15 דקות.

עוד נפתח חניון חדש, מערבית לתחנת הרכבת בחדרה. החניון יכלול כ-400 מקומות חניה, ויופעלו בו שאטלים תדירים חינם לתחנת הרכבת הממוקמת בצד המזרחי ובחזרה. השאטלים יפעלו מ-05:30 בבוקר ועד חצות. בעוד פחות משנה, תושלם הקמת גשר הולכי רגל שיחבר בין החניון לתחנת הרכבת.

שר התחבורה ציין כי הנתונים מלמדים על שיפור והתייצבות הדרגתית של הנסיעה בנתיב פלוס. ״אני בטוח שעם יישום השיפורים החדשים, נוכל לצפות בהמשך המגמה החיובית של נתיב פלוס. מאז פתיחת נתיב פלוס נשברו שיאים במספר הנסיעות השיתופיות באמצעות האפליקציות הייעודיות השונות, והיד עוד נטויה. שינוי אמיתי יגיע רק כשנשנה את הרגלי הנסיעה שלנו. אני מבטיח לעשות כל מאמץ לסייע לכם ולהעמיד בפניכם את מירב האפשרויות לעשות זאת״, הוסיף סמוטריץ׳.

רפורמת נתיב פלוס – נתיבים באיילון יוסבו לנתיבי תחבורה ציבורית ולרכב מסיע נוסעים

אם רוצים פרטיות בסלולר, עדיף לכם אייפון  פרימיום ולשלם יותר, אך מי שרוצה גישה ליותר תכנים יקנה סמסונג או טלפון תומך אנרואיד.  אומנם המחיר עדיין גבוה אך לא כמו פעם.  לצד  סמוסונג נכנסו עוד חברות סלולר זולות במיוחד, בהן שיאומי וואווי.

כיוון שהמכשירים הזולים פחות רווחיים,את הפער בין המחיר הנמוך לצורך לייצר רווח כספי משלימה היצרנית בהתקנת יישומים מובנים של צד שלישי המשלם על התקנת האפליקציה שלו. האפליקציות המובנות בטלפונים הללו נהנות מגישה רחבה יותר למידע מאשר הטלפונים הזולים ובלי הרשאת משתמשים. הן סובלות גם מחוסר יכולת לעדכן, או להסיר אותן.

בדוח שנעשה בישראל  התגלה כי ככל שהפופולאריות של האפליקציות עולה, רבות מהן מחייבות גישה למידע אישי רב ללא מתן הסבר מספק באשר לאופן השימוש במידע. יש בתוצאות סריקת האפליקציות כדי ללמד אודות סוגי ההרשאות המתבקשות על ידי האפליקציות הסלולאריות הפופולאריות בעולם ובישראל, ומידת פירוט הגופים השונים ככל הנוגע למדיניות הפרטיות כלפי המשתמשים.

איך מזהים את האפליקציות? מדובר באפליקציות  שאינן האפליקציות הרגילות כמו שעון, מחשבון, תזכורות וכד'.

הנה כמה דוגמאות שזוהו במחקר שנערך לאחרונה

– MyPhoneRegistraion – אפליקציה של יצרנית המכשיר שנועדה לאפשר למשתמש לרשום את הסמארטפון כדי להפעיל את האחריות ולקבל עדכוני תוכנה,אפליקציה זו זוכה לגישה לרשימת השיחות ויכולה גם להוציא שיחות ולשלוח ולצפות בהודעות SMS וכן לגשת לקבצים שמאוחסנים במכשיר. במה. האפליקציה אינה משתמשת בפרוטוקולים ולכן המידע של המשתמש חשוף לחברה.

– Brown Portal – זו  אפליקציה שמדמה פורטל כמו י דפדפן, אבל אי אפשר למחוק אותה היא יכולה לגשת למידע כמו תעבורת רשת ונתוני מיקום. הוא מפותח על ידי החברה האם של MyPhone.

– Facebook Lite – גרסת הרשת החברתית למכשירים אטיים או עם חיבור אטי לרשת מקבל גישה מובנת ללוח השנה, מצלמה, אנשי קשר, מיקום, מיקרופון, טלפון, SMS ושטח אחסון. אין שום אפשרות להסיר אותה.

לאחרונה התגלה שחברות רבות המשלמות להתקין אפליקציות מספקות אפליקציות עם קוד זדוני. ההבדל בין היצרניות הגדולות לקטנות הוא שיצרניות גדולות מחויבות יותר לפרטיות המידע של המשתמש, שגם מועבר ונשמר בצורה מאובטחת יותר, ולכן עדיף כדי לשמור על הפרטיות את היצרניות הכי גדולות.

האישה שיקרה בהליך הגירושין? לא משנה, פרצתם לטלפון | ראיה שהושגה תוך פגיעה בפרטיות

לא רק פייסבוק: יוטיוב וגוגל ישלמו 180 מיליון דולר על פגיעה בפרטיות של ילדים וישנו את המדיניות

יושבת ראש רשות ניירות ערך, ענת גואטה, החליטה על שינוי ארגוני, במטרה להמשיך ולהוביל את הרשות כארגון אפקטיבי, מתקדם וחדשני. השינויים נועדו להתאים את פעילות הרשות לצורך מימוש החזון והיעדים שגובשו על ידי שדרת ההנהלה ובהתאם לצרכים ולמגמות המתעדכנות בשוקי ההון בעולם. במרכז התכנית האסטרטגית של הרשות לשנים הקרובות ניצבים, זה לצד זה, היעדים: חדשנות פיננסית והגברת התחרות. תחומים אלה קשורים ושלובים זה בזה, שכן יש ביניהם השפעה הדדית אשר צפויה לשנות ללא היכר את האופן שבו הציבור צורך ומושפע משירותים פיננסיים. וזאת, בעקבות השינויים החלים בטכנולוגיות המצויות בבסיס ערוצי ההפצה של השירותים הפיננסיים על ידי החברות. הרשות ערה למתרחש בענף זה בעולם ובישראל ותפעל להתאים את תכולת תפקידה ופעילותה על מנת לספק את השירות המיטבי לציבור המשקיעים, ועל מנת לאפשר את התפתחותן העסקית של החברות בתחומים אלה.

בהתאם לכך, יו"ר הרשות החליטה להסב את תפקיד המזכיר הכללי (מזכ"ל) ולמנות את המזכ"ל המכהן, עו"ד עודד שפירר, לתפקיד המנהל הכללי (מנכ"ל) של רשות ניירות ערך. עו"ד שפירר ישמש כמנהלה האדמיניסטרטיבי ויעסוק בבניין הכוח וניהול המשאבים הארגוניים של הרשות. במסגרת תפקידו, עו"ד שפירר יהיה אמון על עבודתן של שלוש המחלקות הבאות: מחלקת משאבי אנוש, כספים ולוגיסטיקה (שתובל על ידי הסמנכ"ל מש"א, מר נועם כץ), מחלקת מערכות מידע (שתובל על ידי סמנכ"ל מערכות מידע, מר נתן הרשקוביץ), ומחלקה חדשה בתחום הביקורת, בה תרוכז פעילות הביקורת של הרשות בגופים המפוקחים, תוך ראיה כוללת של יעדי ומטרות הרשות. מחלקת הביקורת החדשה תאגד את שלוש יחידות הביקורת הקיימות כיום במחלקות השונות.

עו"ד שפירר, בעל תואר ראשון ושני במשפטים ותואר ראשון במנהל עסקים, מהמרכז הבינתחומי בהרצליה, משמש בשמונה השנים האחרונות כמזכ"ל הרשות. טרם לכן, עו"ד שפירר מילא מגוון תפקידים ברשות ובהם סגן מנהל מחלקת חקירות, מודיעין ובקרת מסחר ומנהל יחידת החקירות.

אחד הנדבכים המרכזיים של אסטרטגיית רשות ניירות ערך לשנים הקרובות הוא התאמת פעילות הרשות לתהליכי הגלובליזציה ולפתיחת שוק ההון הישראלי לשוקי העולם, תוך הטמעת סטנדרטים בינלאומיים להגברת האטרקטיביות של השוק הישראלי בקרב משקיעים וחברות זרות. לפיכך, ועל מנת לממש את היעדים שנקבעו, החליטה יו"ר הרשות על הרחבת תחומי פעילותה של המחלקה הבינלאומית שתהפוך למחלקת פיתוח עסקי בינלאומי. בהתאם, פעילות המחלקה תתמקד בתחום הפיתוח העסקי הבינלאומי. פעילותה של מחלקה זו תאופיין בפעילות יזומה ובפיתוחם של תחומי פעילות קיימים וחדשים לפיתוח שוק ההון הישראלי בקרב תעשיית שוק ההון העולמית.

בראש המחלקה החדשה יעמוד עו"ד אופיר איל, אשר עד כה שימש יועץ בכיר ליו"ר הרשות ובמקביל ניהל את המחלקה הבינלאומית. במסגרת תפקידו, הוביל עו"ד איל את קידומם של הנושאים העומדים על סדר יומה של הרשות לצד יו"ר הרשות, ובמקביל, כמנהל המחלקה הבינלאומית, ייצג את הרשות בוועדות הבינלאומיות של הארגונים IOSCO ו-OECD וקידם את הרחבת הסדר הרישום הכפול לשלוש בורסות בינלאומיות מרכזיות נוספות. בנוסף, עו"ד איל הוביל את חתימת ההסכמים הבילטראליים לשיתוף פעולה בתחום הפינטק, שנחתמו עם ניו יורק, צרפת, ושוויץ. עו"ד איל, הוביל גם את ההצטרפות של רשות ניירות ערך הישראלית לרשת הבינלאומית לשיתופי פעולה בתחום הפינטק, ה – GFIN. עו"ד איל החל לעבוד ברשות בשנת 2010 ושימש ראש תחום אכיפה פרטית. במסגרת זו, פעל להגברת מעורבות הרשות בתחום האכיפה הפרטית של דיני ניירות ערך ודיני החברות, ולהגברת המודעות לחשיבות האכיפה הפרטית במארג אמצעי האכיפה של דיני ניירות ערך ודיני החברות. קודם לעבודתו ברשות, עבד עו"ד איל במשרדי עורכי דין מובילים, ובניהם משרד דנציגר, קלגסבלד ושות' ולאחר מכן במשרד א. קלגסבלד ושות'. לעו"ד איל, תואר ראשון במשפטים מהאוניברסיטה העברית בירושלים, ותואר שני במשפטים (בהצטיינות) מאוניברסיטת UNSW   בסידני, אוסטרליה. ​

לתפקיד היועצת הבכירה ליו"ר, מונתה עו"ד שרה קנדלר, אשר שימשה עד כה, משנה ליועץ המשפטי של הרשות, מנהלת יחידת החקיקה בייעוץ המשפטי, וחברת הנהלת הרשות. בתפקידה, כיועצת בכירה ליו"ר, תוביל עו"ד קנדלר את קידום האסטרטגיה של הרשות ואת הנושאים והסוגיות המקצועיות למול הגורמים הרלוונטיים במגזר הפרטי והציבורי. עו"ד קנדלר החלה את דרכה ברשות בשנת 2000. לאורך השנים מילאה עו"ד קנדלר תפקידי ניהול מרכזיים, לרבות מילוי מקום של היועמ"ש ברשות (במשך שנה), מנהלת יחידת החקיקה אשר אחראית לניהול כלל תהליכי החקיקה, ייצוג הרשות בכנסת, קידום הליכי חקיקה מול מגוון גורמים במדינה ובהם משרדי הממשלה, ועדת שרים לענייני חקיקה, ועדות הכספים והכלכלה של הכנסת, רגולטורים עמיתים, גורמים מפוקחים, ועוד. בשנים האחרונות הובילה עו"ד קנדלר את תהליכי החקיקה והאישור בכנסת באשר לכל הפרויקטים המרכזיים וביניהם: פרויקט ההקלות של הרשות, שינוי מבנה הבורסה, הסדרת פעילותן של זירות הסוחר, איסור הפעילות באופציות בינאריות ורפורמת הפיכת תעודות הסל לקרנות נאמנות. עו"ד קנדלר חברה בצוות הפינטק של הרשות, ובמסגרת זו, מעניקה ליווי משפטי לבחינת פעילותן של חברות פינטק. כמו כן, עו"ד קנדלר מייצגת את הרשות בפעילותם של צוותים בין-משרדיים שונים, העוסקים בתחומי החדשנות והטכנולוגיה בסקטור הפיננסי (צוות בנושא תכנית Sandbox רגולטורי לחברות טכנולוגיה, צוות בנושא מטבעות וירטואליים, צוות בנושא טכנולוגיית API ועוד). בנוסף, עו"ד קנדלר שימשה בעבר כמשנה למנהל מחלקת השקעות, וכן יועצת משפטית של היחידה לרישוי ופיקוח על בעלי רישיון.

עו"ד קנדלר בעלת תואר ראשון במשפטים מאוניברסיטת בר אילן ותואר שני במשפטים מהאוניברסיטה העברית בירושלים.

בהודעה לעובדי הרשות ציינה יו"ר הרשות, ענת גואטה, כי "לאחר הכרת המערכת על בוריה ומחשבה מעמיקה, בהתייחס לאתגרי שוק ההון הניצבים בפני הרשות, החלטתי על ביצוע שינוי ארגוני אשר נועד לתת מענה מיטבי לקידום התכנית האסטרטגית של הרשות. התאמת הארגון למשימותיו היא בהלימה ליעדי הרשות וצרכיה ולצורך התמודדות טובה עם התחרות הגוברת בשוקי ההון בעולם. ברצוני לברך את עו"ד שפירר ולאחל לו בהצלחה בהמשך חיזוקה ופיתוחה של הרשות. בנוסף, ברצוני להודות לעו"ד איל על השותפות שחלקנו יחד בשנתיים האחרונות עם כניסתי לתפקיד, על תרומתו לגיבוש ולקידום האסטרטגיה של הרשות ועל כך שנכון לקבל עליו את האתגר להוביל את הפיתוח העסקי של הרשות. אני מבקשת לברך גם את עו"ד קנדלר ובטוחה כי הבנתה המעמיקה בשוק ההון יחד עם ניסיונה העשיר בהובלה ובניהול של מיזמים מורכבים מרובי משתתפים יסייעו לנו לקדם את מימוש החזון ויעדי הרשות לטובת השגת שוק הון מתקדם, חדשני ואטרקטיבי".

רשות ניירות ערך מציעה: ניהול תיקים דיגיטלי דרך קרנות נאמנות