אם חשבתם שהקורונה המתפשטת בסין תעצור את ענקית הטכנולוגיה הסינית, חשבו שנית – החברה חושפת שלל מוצרים חדשים, ובהם סמארטפון מתקפל חדש ומרשים. ויש סיכוי שהם יגיעו גם לישראל

בהלת הקורונה אמנם הביאה לביטול תערוכת MWC 2019 בברצלונה, אבל חברת וואווי (Huawei) שהייתה אמורה להיות נותנת החסות הראשית בתערוכה ולחשוף בה את מכשירי הדגל שלה לשנת 2020, לא ביטלה את התוכנית לחשוף את הסמארטפון המתקפל החדש שלה, שמכונה Mate XS.

החשיפה שנעשתה אתמול בוצעה גם פיזית וגם במסיבת עיתונאים וירטואלית, שבה הוצגה גרסה חדשה של הסמארטפון המתקפל, לצד טאבלט חדש וגרסאות חדשות ללפטופים המתקדמים של החברה.

למעשה וואווי הציגה כבר לפני שנה את Maxte X – הסמארטפון בעל הצג המתקפל, אבל מכשיר הטלפון לא הגיע לייצור סידרתי, אלא נמסר רק לנסיינים בודדים והוצג בתערוכות ובמסיבות עיתונאים.

אירוע העיתונאים שהתקיים אתמול כלל הקרנה של דברים שנשא מנכ”ל וואווי, ריצ’ארד יו, שהוקלט מראש על גבי אותה במה בברצלונה. המכשיר הראשון והראשי שנחשף הוא ה-Mate Xs, גרסה משופרת של המכשיר המתקפל הראשון של וואווי. כאשר הוא במצב הפתוח שלו, ה-Mate Xs מציג תמונה מלאה במסך 8 אינץ’. במצב הסגור, החלק הקדמי של המכשיר הוא בעצם מסך 6.6 אינץ’ והחלק האחורי הוא מסך 6.38 אינץ’. לטענת וואווי, הפעם המכשיר הונדס עם עוד 2 שכבות הגנה שיחזקו את המסך הגמיש, וציר חדש שאמור להיות חזק ובטוח יותר.

באשר למערך הצילום, אין חדש תחת השמש. ה-Mate Xs ממשיך עם חיישן ה-40MP, עדשת טלפוטו ב-8MP ועדשה רחבה במיוחד ב-16MP, בנוסף לחיישן Time Of Flight לצילומי עומק. אך המעבד שודרג למעבד Kirin 990 5G, שאמור לתמוך ברשת החדשה. את כל אלה מתחזקת סוללת 4,500mAh עם מטען 55W הכלול בערכה, שלטענת החברה יכול להטעין אפילו לפטופ.

ואם חשבתם שהבשורה תגיע מגזרת מערכת ההפעלה, אתם כנראה עומדים להתאכזב. ה-Mate Xs מגיע עם EMUI 10 המבוססת על אנדרואיד 10 בגרסת הקוד הפתוח – שהמשמעות היא ללא חנות האפליקציות של גוגל. הגרסה החדשה של וואווי מאובזרת במערכת מולטי-טאסקינג חדשה שמזכירה מאוד את מערכת iPad OS וה-Edge Apps של סמסונג.

מנכ"ל וואווי הבטיח כי ה-Mate Xs יזכה להשקה גלובלית שתחל בחודש הבא. אבל אל תצפו למכשיר זול: המחירים מתחילים מ-2,500 אירו לגרסת ה-8 ג'יגה RAM ו-512 ג'יגה נפח אחסון. בשלב זה עדיין לא ידוע, אם וואווי תייבא את המכשיר לישראל ומה יהיה מחירו אם יגיע ארצה.

כאמור, הטלפון לא היה המוצר היחיד שוואווי חשפה בברצלונה. עם מוצרי הדגל שהוכרזו נמנים ה- HUAWEI Mate Xs, הדור הבא של המכשירים המתקפלים הכולל חומרה ותוכנה מתקדמים; HUAWEI MatePad Pro 5G, טאבלט הדגל 5G, ו-HUAWEI Wi-Fi AX3 HUAWEI 5G CPE Pro 2,- שני פתרונות קישוריות Wi-Fi 6+  המאפשרים קישוריות מהירה במיוחד. בנוסף חשפה Huawei  גם מגוון מחשבים ניידים חדשים מסדרת  MateBook. המחשבים הניידים  נתמכים על ידי מעבדי Intel Core  מהדור ה-10 ומערכת ההפעלה חלונות 10 של מיקרוסופט.

האייפד פרו של וואווי – קונטרה לאפל

וואווי שחושקת בנתח משוק הטאבלטים המתקדמים הציגה את ה-MatePad Pro – טאבלט שמגיע עם מסך 10.8 אינץ’ ברזולוציית 2,560X1,600, יחס מסך-גוף של 90% ומשקל של 460 גרם.

ה-MatePad Pro מצויד ב-4 רמקולים ליצירת סאונד עשיר, וכן במיקרופוני Far Field שיוכלו לקלוט את הקול שלכם גם ממרחקים בשיחות וידאו. הסוללה של המכשיר תומכת בטעינה מהירה של 40W בחיבור למטען רגיל, או בטעינה אלחוטית של 27W עם המטען האלחוטי החדש שלה. הטאבלט גם תומך בטעינה אלחוטית הפוכה ב-7.5W, כך שתוכלו להטעין עליו כל מכשיר תומך תקן Qi.

מאחר ומדובר בתגובה ישירה לאייפד-פרו של אפל, תוכלו לשדרג את ה-MatePad Pro שלכם באביזרים משלימים כמו קייס מקלדת חכמה ועט חכם שיכול להיטען בצורה אלחוטית, ממש כמו זה של אפל. גם ה-MatePad Pro מגיע עם מעבד Kirin 990 עם תמיכה ב-5G, וגם הוא מגיע ללא האפליקציות של גוגל.

מחירי ה-MatePad Pro מתחילים ב-550 אירו עבור גרסת הוויפי, עם 6 גיגה RAM ו-128 גיגה נפח אחסון.

הלפטופ המשודרג של וואווי

כפי שהיה ניתן לחזות, וואווי לא עצרה בסמארטפונים, אלא עדכנה גם את סדרת הלפטופים שלה, ובראשם ה-MateBook X Pro. זהו הדגם המתקדם של החברה שמגיע עם מסך מגע 13.9 אינץ’ ברזולוציית 3000X2000 ויחס מסך-גוף של 91%. מצלמת הרשת שלו עדיין נסתרת מתחת למקשי ה-F, מה שמקנה לו שוליים דקים במיוחד.

גולת הכותרת של הדגם החדש היא השדרוג למעבדי הדור ה-10 של אינטל (תוצרת כחול לכן). הדגם המתקדם ביותר שלה תומך במעבד ה-i7 ומעבד גרפי MX250 עם 2GB של RAM מבית NVIDIA. מחירי הדגמים החדשים מתחילים ב-1,500 אירו ומגיעים ל-2,000 אירו לדגם המתקדם ביותר.

צועדים קדימה – למרות החרם האמריקאי

מנכ"ל וואווי הבהיר באירוע כי החברה תמשיך לכבד את ההסכם עם גוגל, אבל לאור החרם האמריקאי שלא מאפשר לה להשיק מכשירים עם אפליקציות של גוגל, היא ממשיכה הלאה וחושפת גרסה חדשה של HMS (Huawei Mobile Services), המקבילה ל-Google Mobile Services. מדובר באוסף הכלים למפתחים של וואווי, שהחברה מקווה שישכנע את המפתחים לפתח אפליקציות לחנות האפליקציות שלה.

מחיר הסמארטפון המתקפל של וואווי: 2,229 יורו

הסמארטפון המתקפל של שיאומי – בחצי מחיר מהמתחרים

הוועדה המחוזית אישרה את תוכנית הפינוי-בינוי הראשונה ביישוב במתחם 'שדרות בגין' • התוכנית תעשה שימוש במנגנון של קרקע משלימה במועצה

 הוועדה המחוזית מרכז אישרה להפקדה את תוכניתן של הרשות הממשלתית להתחדשות עירונית ועיריית כפר יונה, להתחדשות עירונית ביישוב. מדובר בתוכנית לבנייה במתחם 'שדרות בגין', שממוקם בכניסה ליישוב ומשתרע על כ-70 דונם. השטח תחום מצפון בדרך העצמאות ומדרום ברחובות עולי הגרדום ומשה שרת.

התוכנית, שעליה אמון משרד בר לוי דיין אדריכלים, מגדירה מתווה מפורט להתחדשות עירונית, שמה דגש על המערך התחבורתי, מוסדות הציבור, תשתיות המים והביוב ועוד. העיקרון התכנוני שהנחה את מתכנניה הוא יצירת ציר ראשי עירוני בשכונה, המאפשר חיבור למוקדי העיר תוך ריכוז הבנייה הגבוהה בצומת הראשית, ובנייה נמוכה יותר בשאר האזורים.

במתחם ישנם 17 מבנים ישנים, ובהם 270 דירות קיימות. לאחר הוצאת התוכנית לפועל ייבנו במתחם מבנים בני 20-9 קומות, ובהם 850 דירות בסך הכול. תמהיל הדירות עדיין לא ידוע והוא ייקבע בעתיד. כחלק מהתוכנית ייעשה שימוש במנגנון של קרקע משלימה מתוך קרקעות שבמועצה.

ראש עיריית כפר יונה, שושי כחלון כידור מסרה בתגובה: "לאחר שנים ארוכות של דיונים תכנוניים ותהליכים סטטוטוריים אושרה היום להפקדה תוכנית ההתחדשות העירונית. מדובר בבשורה של ממש לדיירים שמחכים שנים לאישור המהלך והוצאתו לפועל.

"שיפור איכות החיים של תושבי העיר, בניה ובוניה, הוא חובתנו הציבורית. בחרנו לקדם את התוכנית במתווה המהיר ביותר כדי שהתושבים שלנו יזכו כמה שיותר מהר להתגורר בדירות ראויות, במרחב ציבורי נעים, מיטבי ובטוח".

שרת הבינוי והשיכון, ד"ר יפעת שאשא ביטון, מסרה כי "התחדשות עירונית היא אחד הכלים המרכזיים שלנו בהובלת שינויים, לא רק בהיבט הפיזי אלא גם בהיבט החברתי של השכונות, ולצמצום פערים בין השכונות החדשות לשכונות הוותיקות בעיר. פרויקט ההתחדשות בכפר יונה חשוב הן להוספת 580 דירות באזור מבוקש עם היצע קרקע מוגבל והן בהיבטי שיפור חזות פני המרקם הוותיק בעיר".

מהרשות הממשלתית להתחדשות עירונית נמסר: "ההתחדשות העירונית הנחוצה כל-כך בכפר יונה עוברת שלב חשוב נוסף, ואנו נרגשים מאוד; הן משום יצירת סביבת מגורים בטוחה יותר עבור התושבים, והן משום מתן האפשרות לבניית יחידות דיור חדשות בעיר ששטחיה מוגבלים".

החברה הממשלתית דירה להשכיר רכשה 120 דירות בנהריה ובכפר יונה

הרשות להתחדשות עירונית מציגה: מדריך תמ"א 38

תיקונים בביטוח החובה: רשות שוק ההון פרסמה עדכון לפוליסת הביטוח של רכב חובה ■ חברות הביטוח יחויבו לשלם את התביעה, אף אם רישיון הנהיגה לא בתוקף בגלל סיבה טכנית

רשות שוק ההון פרסמה עדכון לפוליסת הביטוח התקנית של רכב חובה. העדכון נכנס לתוקף בספטמבר 2021. בין היתר נקבע כי לראשונה, יוכל המבוטח בביטוח חובה להודיע לחברת הביטוח על השבתת הרכב לתקופה של 30 יום או יותר ולקבל הוזלה בתשלום. כך למשל, אם אתם מתכוונים לטוס לחו"ל לחודשיים ובתקופה זו הרכב לא יהיה פעיל, תוכלו להקפיא את הפוליסה ולקבל בתום השנה החזר בגין הפרמיה של אותם חודשיים.

כמו כן, ברשות מציינים כי בשנים האחרונות התקבלו פניות ציבור רבות שמהן עלה שחברות ביטוח דחו תביעות של נזקי גוף בגלל רישיון נהיגה שלא היה בתוקף, גם אם הדבר נבע מסיבות טכניות שלא קשורות לסיכון מהנהג. כך למשל, היו מקרים שבהם הרישיון הוגבל בשל חוב שהצטבר מדוחות חניה והגיע להוצאה לפועל או בשל אי תשלום אגרה. אם במקרים כאלה רישיון הנהיגה לא היה בתוקף כשקרתה התאונה, סירבה חברת הביטוח לפצות את המבוטח. כדי למנוע מצבים כאלו, קובעת ההוראה בפוליסה התקנית החדשה כי חברות הביטוח לא יוכלו לדחות תביעה במקרים של אי חידוש רישיון נהיגה מסיבות טכניות. הוראה דומה עתידה להיות מיושמת בקרוב גם בביטוח המקיף.

הוראה נוספת שנקבעה בפוליסה החדשה היא שחברות הביטוח יחויבו להוציא פוליסת ביטוח חובה דיגיטלית. כמו כן, נקבע כי על החברות לאפשר ללקוחות לגשת לפרטי הפוליסה באתר האינטרנט שלהן. זאת על מנת שכל אחד יוכל לבדוק באתר האינטרנט של חברת הביטוח איזה ביטוח יש לו ואילו מגבלות חלות עליו. למשל, אם קיים בפוליסה כיסוי לנהג צעיר או חדש. אפשרות זו אמנם קיימת היום בחלק מהחברות, אך לא בכולן.

הממונה על שוק ההון, משה ברקת, מסר: "חשיבות התיקונים נובעת מכך שהציבור מחויב לרכוש מוצר זה. לכן אנו מייחסים חשיבות גדולה לשמירה על הזכויות המוקנות למבוטחים בפוליסה זו ולהנגשת המידע לציבור באמצעים דיגיטליים".

עושים ביטוח חובה לרכב? כך תוזילו את המחיר

?ביטוח רכב – כמה עולה ביטוח לנהג צעיר ולנהג חדש, ומה ההבדל בין נהג צעיר לחדש?

ממשלות שונות נוקטות צעדים שונים במאבקן בגירעון – הנעים בין צמצום החוב לבין תמיכה בכלכלה ■ אילו מהם באמת יעילים ומה קורה בישראל?

ממשלת ישראל הצליחה להגדיל את הוצאותיה בתקופתו של שר האוצר הנוכחי, משה כחלון, ולשמור על גירעון קטן מזה שתוכנן בתקציב – וזאת הודות לכמה הכנסות חד־פעמיות גדולות. אולם  בשנתיים האחרונות התהפכה הקערה על פיה וכעת תקציב המדינה נתון בגירעון שלא היה כמותו יותר מ-15 שנה. תשלומי הריבית על החובות עומדים לבדם על כמעט 10% מהתקציב השנתי.

פיזור הכנסת בסוף 2018 והתוהו ובוהו הפוליטי שבו שרויה ישראל מאז, סיכלו כל אפשרות לטיפול מעמיק בבעיה זו. רק בתחילת 2020 הגירעון התחיל להצטמצם במקצת — מ–3.7% בדצמבר ל–3.2% חודש לאחר מכן (גירעון מצטבר ב–12 החודשים האחרונים), וזאת מפני שהחוק מחייב את הממשלה להדק את החגורה ולהסתפק בתקציב המשכי (תקציב 1/12) המבוסס על ההוצאות בשנה החולפת.

הממשלה הבאה שתקום תצטרך לקבל כמה החלטות משמעותיות, ובהן הבחירה באילו מן הצרכים הכלכליים הדוחקים לתמוך – האם בתחום החינוך? התחבורה? או שמא במילוי חובות פוליטיים כגון הסכמים קואליציוניים. לא ברור עדיין באיזו מידה תשכיל הממשלה להגדיל את הכנסותיה, למשל באמצעות העלאת מסים. אם היא תימנע מכך, הגירעון העמוק עלול להכות שורשים, דווקא בתקופה שבה צפויה האטה בצמיחה המקומית והגלובלית.

כיצד התמודדו במדינות אחרות?

הצמיחה בארצות הברית השתפרה בעקבות רפורמת המסים של הנשיא דונלד טראמפ, והוצאות ממשלה מוגדלות. הצעת התקציב החדשה לקונגרס מקצצת בהוצאות, אך מציעה עוד קיצוצי מס למעמד הביניים. ככל הנראה, בית הנבחרים הנשלט על ידי המפלגה הדמוקרטית, לא יאשר את התקציב.

סין מוכת הקורונה כורעת תחת הנטל כשאזורים שלמים במדינה נמצאים בהסגר ובניתוק בשל החשש מהתפשטות הווירוס, שכבר גבה את חייהם של אלפים. אולם הממשלה מסרבת להוריד את יעדי הצמיחה, ובשל כך תציג תמריצים תקציביים נוספים, כולל הורדת מסים לתאגידים. הדוחק בתקציב כבר נוצר קודם לכן, בשל מלחמת הסחר עם ארה"ב, אך סין טוענת כי גישתה היא ארוכת טווח.

יפן: ארץ השמש העולה כבר הייתה בסכנת מיתון טרם פרוץ המגפה, ביו היתר בגלל הידוק תקציבי. העלאת מע"מ באוקטובר 2019 תרמו לקריסה בתוצר, כמו בכל פעם שצעד כזה ננקט בעבר. לאחרונה אישר הפרלמנט תוספת תקציב של 29 מיליארד דולר, ותמריצים נוספים ממתינים בקנה.

ממשלת הודו נענתה בחודש האחרון לקריאות הבנק המרכזי והורידה מסים אישיים, וזאת לאחר שכבר הפחיתה את מסי החברות. היא צפויה להחמיץ את יעד הורדת הגירעון ל–3% מהתמ"ג.

דרום קוריאה בהנהגתו של מון ג'אי אין נכנסת לגירעון הגדול ביותר שידעה מאז 2008, במאמץ לתמוך בייצוא ובצריכה. הממשל דוחס את ההוצאות למחצית הראשונה של השנה, ותומך בחברות שנפגעו ממשבר וירוס קורונה. בה בשעה מחוקקים ממפלגת השלטון קוראים להכריז על תקציב חירום נוסף.

ממשלת רוסיה מתכננת להיחלץ מחמש שנים של צנע תקציבי, בכך שתוציא 124 מיליארד דולר מקרן חיסכון לעת חירום. זאת במטרה לתמרץ את הכלכלה הדועכת ולהעלות את רמת החיים במדינה, במה שאמורה להיות הכהונה האחרונה של הנשיא ולדימיר פוטין. התקציב מיועד לתשתיות והטבות סוציאליות, בהיקף של 1.3% מהתמ"ג – וכל זאת על רקע דעיכת מחיר הנפט, מקור ההכנסה העיקרי של המדינה.

גרמניה היא המועמדת המובחרת להרחבה תקציבית, מאחר שיש לה פחות חובות ביחס לשכנותיה. המדינה המוכתרת ככלכלה הגדולה באירופה נתונה תחת לחץ הבנק המרכזי של אירופה וממשלת צרפת לעשות כן, אך הקואליציה של הקנצלרית אנגלה מרקל לא ששה להגדיל את התקציב, למעט תמריץ מוגבל לטובת פרויקטים ירוקים.

בבריטניה הראה ראש הממשלה בוריס ג'ונסון נכונות למתן תמריצים, כדי לגייס תמיכה ממעמד העובדים, אך שר האוצר מתנגד למהלך. התמריצים כוללים השקעה בתשתיות באזורים עניים בצפון בריטניה, בנסיגה ממדיניות הצנע שהובילו השמרנים בעשור האחרון.

איטליה הגדילה הכנסות ממס למרות דשדוש כלכלי, ויש לה תוכניות להטיל מס על מכירות דיגיטליות. ואולם היא נאבקה בדרישות צמצום הגירעון של האיחוד האירופי.

צרפת נענתה לקריאה לתמריצים עוד לפני שהבנקים המרכזיים השמיעו אותה. תחת לחץ ממחאת האפודים הצהובים, הנשיא עמנואל מקרון קיצץ מסים. לצרפת אין מרווח תמרון רב להגדלת הגירעון שלה, מכיוון שהחוב הציבורי הוא 100% מהתמ"ג.

ברזיל: הממשלה התחייבה לקצץ את הגירעון וערכה רפורמה בפנסיות הממשלתיות כצעד עיקרי לכך. הגירעון ל–2019 היה הקטן זה חמש שנים, אך בין היתר בשל מכרז גדול למכירת נפט. כעת השרים מבטיחים הידוק חגורה, כולל שכר מופחת לעובדי ציבור, אבל לקראת הבחירות באוקטובר הדרישות האלה יצומצמו ככל הנראה.

בפעם הראשונה זה 15 שנה האקלים הוא סכנה לכלכלה העולמית

הווירוס יהפוך לברבור? חשש שהנגיף הסיני הוא ברבור שחור בשוק

חברי קופות החולים שמחזיקים ביטוח סיעוד בסיסי יוכלו להרחיבו לשמונה שנים או לכל החיים ■ הפוליסה המורחבת תהיה זהה עבור מבוטחי כל קופות החולים, כדי לאפשר להם מעבר ביניהן

רשות שוק ההון הודיעה היום כי תאפשר לחברי קופות החולים המבוטחים בביטוח סיעוד בסיסי להרחיב את הכיסוי הניתן באמצעות יצירת רובד ביטוחי נוסף. בסוף אוקטובר 2019 הופסקה מכירת פוליסות סיעוד פרטיות בישראל, מה שפגע בכיסוי ביטוח הסיעוד.

בעקבות המצב בישר משה ברקת, ראש רשות שוק ההון, כי חברי קופות החולים המבוטחים בביטוח סיעוד יוכלו להרחיב את הכיסוי הניתן בפוליסות הנמכרות על ידי קופות החולים, מעבר לרובד הבסיסי. המהלך נועד לתת מענה לצמצום הזמינות של פוליסות סיעוד פרטיות בשוק למבוטחים חדשים. ההוראות ייכנסו לתוקפן תוך חודשים אחדים.

המהלך שעליו הכריז ברקת יאפשר למבוטחים להרחיב את הכיסוי הבסיסי (בכפוף לחיתום רפואי) באחד משתי הדרכים: רכישת רובד כיסוי שיגדיל את הזכאות לקצבה מחמש שנים לשמונה, או רכישת רובד כיסוי רחב יותר – שיבטיח קצבה לכל החיים. במסגרת שני הרבדים תעלה הקצבה ב-1,000 שקל בבית ו-3,000 שקל במוסד סיעודי – בתנאי שהמבוטחים הצטרפו עד גיל 49.

הכיסוי הביטוחי הבסיסי הקיים כיום בקופות החולים מאפשר לקבל קצבה חודשית בגובה של 5,500 שקל עד חמש שנים ממועד המקרה הביטוחי, בהנחה שהמבוטח שוהה בבית, ו-10,000 שקל למבוטח השוהה במוסד סיעוד. הסכומים נכונים למצטרפים עד גיל 49, ואילו מבוטחים המצטרפים בגיל מבוגר מזה – יקבלו סכומים קטנים יותר.

הרובד המורחב יהיה אחיד בכל קופות החולים – וזאת על מנת לאפשר למבוטחים לעבור בקלות בין קופות החולים, בלי לפגוע בביטוח הסיעוד שברשותם ובלי לבצע חיתום רפואי. הרחבת הכיסוי תיכנס לתוקפה לאחר קיום דיונים על ההוראות ואישור הרשות לעלות ההרחבה שתוגש על ידי הקופות.

האלטרנטיבה לביטוח סיעודי: ביטוח חובה, תוכנית חיסכון ועוד

מה צריך לדעת על אדם במצב סיעודי ואיזה ביטוח סיעודי לבחור (כשאתם צעירים)?

המלצר מספר לכם שהאוכל שהזמנתם טרי ומבושל במקום – אבל האם זה באמת כך? וגם: עוד כמה דברים שכדאי שתדעו לפני שאתם מזמינים מקום במסעדה הכי טרנדית בעיר – קראו והפנימו

חולמים על ערב רומנטי עם ארוחה מפנקת במסעדה נחשבת? אם אתם סבורים שהמנות המוגשות לכם מוכנות מהמרכיבים הכי טובים וטריים שקיימים בשוק, כדאי שתתעוררו מהפנטזיה. מלצרים שעבדו במיטב מסעדות היוקרה בעולם חושפים סודות מהמטבחים של המסעדות היקרות בעיר, ואף מספקים טיפים לסועדים הפוטנציאליים.

המלצרים בכתבה לא עבדו במסעדות ישראליות, אבל הסודות שמסתירים מכם השפים והמלצרים הם ללא חוצי גבולות.

משקרים לגבי האיכות

אולי תופתעו לגעת, אבל לא כל מרכיבי המנה הם באמת מאיכות עלית. "כל המסעדות בעולם משקרות לגבי המקור של האוכל. גם אם לא מדובר בשקר של ממש, הן בוודאי מייפות את התמונה האמיתית", מסביר אחד המלצרים. "השף יכול 'להעלים עין' במרכיבים מסוימים, בתיבול או בירקות.  הרי רק בבדיקה במעבדה ניתן אולי להבחין אם הירקות באמת אורגניים, ויש כאן אפשרות לחיסכון בחומרי הגלם".

האם כל המרכיבים באמת טריים?

אנשים נוטים להאמין שהאוכל שמוגש להם צמח בגינת ירק פסטורלית או רעה באחו ירוק – ובכן, הוא לא", מודיע מלצר שעבד במסעדה ניו-יורקית מכובדת. "לרוב המרכיבים נקנים בחנות סיטונאית בעיר". אותו מלצר טוען בכנות ישירה כי "הסועדים הם טיפשים אם הם מניחים שכל הרכיבים מגיעים מאיזו חווה. לרוב הסועדים אין מושג בכל הקשור להבנה באוכל. הם פשוט שמחים שהם לא צריכים להכין את הארוחה בעצמם". לכן הוא מדגיש: אם לא כתוב במפורש בתפריט שהרכיבים מגיעים מחווה כזו או אחרת, קרוב לוודאי שהם נקנו בחנות סיטונאית.

לא הכול מבושל במקום

האקסיומה הבאה אולי תפיל אתכם מהכיסא, אבל אם הנחתם שהאוכל תמיד מיוצר באותו היום, שוב יש בידיכם טעות. במרבית המנות אף יש רכיבים מוכנים שנקנו בחנות. למשל, מלצר שעבד באחת המסעדות הידועות מגלה כי "העוף בסלט הוכן מראש והגיע מאריזה משומרת, ופרוסות חזה העוף יצאו מהפריזר". לכן הוא ממליץ להזמין בזהירות ולהתמקד במנות ה'ספיישל' שהשף גאה במיוחד שהכין בעצמו.

מחזור רכיבים ממנה למנה

מרבית הסועדים לא יודעים את הסוד הבא: מסעדות משתמשות באותם רכיבים למנות שונות. אולי  בפנטזיה שלכם כל הרכיבים במנה מיוצרים במקום ועבורה, אך בפועל המרכיבים בדרך כלל ממוחזרים ממנות אחרות. מלצר במסעדה שמגישה פירות ים מספר: "אחת המנות האהובות במסעדה היא מנת הלובסטר, ואנשים מטורפים על הרוטב שלה, אבל בעצם מדובר בציר של מרק מקופסה".

איך תוודאו שלא עובדים עליכם?

ההמלצה החמה ביותר ששמענו מאיש מקצוע היא לקרוא היטב את התפריט. המנות המומלצות הן לרוב גם המושקעות יותר קראו על המנות בעיון. המנות המומלצות הן לרוב גם המושקעות יותר.

דעו מה לשאול:  בשביל לקבל את התשובות הנכונות, צריך לדעת כיצד להציג את השאלה. למשל, במקום לשאול אם הדג טרי, תשאלו אם מטפלים בו במסעדה או אם הוא קפוא. כמו כן, אם לא כתוב שמדובר בדג שהגיע מהאזור, אז הוא כנראה דג שהוקפא.

יש גם יוצאים מהכלל

מלצר שעבד בכמה מסעדות עלית בניו יורק מודה שלא כולן מצדיקות את המחיר. עם זאת, הוא מסכים כי במסעדות הידועות והיקרות אפשר להאמין אם כתוב בתפריט שהירקות נקטפו בחווה אורגנית, שכן כך מצדיקים במקום את המחיר הגבוה. עם זאת, הוא ממליץ שלא לאכול במסעדות יקרות שלא זכו לביקורות טובות.

כמה עולה לצאת לשתות ב-2020? פי 12-7 יותר ממחיר הקנייה

כמה עולה מנה במסעדת שף לעומת מסעדה רגילה

המיליארדר האמריקאי הסביר במכתבו השנתי לבעלי המניות של ברקשייר האת'וויי: אם שיעורי הריבית ומסי החברות יישארו ברמתם הנמוכה, "כמעט בטוח" שהמניות יציגו ביצועים טובים יותר. עם זאת, הוא מודה שיש גם סיכונים

לדעתו של וורן באפט, מניות הן אפיק ההשקעה המועדף לטווח הארוך, בהנחה ששיעורי הריבית ומסי החברות יישארו ברמה הנוכחית. כך מדווח CNBC.

במכתב השנתי לבעלי המניות של ברקשייר האת'וויי שנשלח אתמול, כתב באפט: "אם שיעורי הריבית בעשורים הקרובים יישארו קרובים למה שהם כיום, ומסי החברות גם יישארו גם הם ברמה שממנה נהנים העסקים היום, כמעט בטוח שמניות יציגו ביצועים טובים יותר ממכשירי חוב לטווח הארוך". במכתב התייחס המיליארדר גם למעורבותם הגוברת של שניים מממשיכי דרכו הפוטנציאליים וכן לקושי של החברה לאתר השקעה אטרקטיבית ואדירת ממדים, כמו אלה שבהן נודע גורו ההשקעות.

שוק המניות פתח את שנת 2020 בסערה, כשמדד S&P 500 ושאר המדדים בניו יורק מרקיעים לשיאי כל הזמנים. בשנה שעברה מדד S&P 500 זינק ביותר מ-28%, בשוק השורי הארוך ביותר בהיסטוריה של ארה"ב. מה שסייע לשוק להישאר שורי זו הריבית הנמוכה של הפדרל ריזרב,  שדחפה את תשואות האג"ח מטה והפכה את המניות ליעד אטרקטיבי להשקעה. השוק קיבל דחיפה משמעותית נוספת בסוף שנת 2017, כשממשל טראמפ חתך את מס החברות מ-35% ל-21%.

לטענתו של באפט, "שני אלמנטים אלה, בתוספת הרוב הגבית האמריקאית, יהפכו את המניות להשקעה ארוכת טווח עדיפה בהרבה עבור כל אדם שלא משתמש בכספי הלוואה ושיכול לשלוט ברגשותיו". עם זאת, הוא הקפיד להוסיף אזהרה ברורה להערכותיו: "הכול יכול לקרות למחירי המניות מחר", ציין. לדבריו, "מדי פעם יהיו ירידות חדות בשוק הזה, ככל הנראה של 50% ואף יותר".

יו"ר ומנכ"ל ברקשייר האת'וויי ציין במכתבו כי בכירי החברה אג'יט ג'איין וגרג אבל יענו על שאלות במפגש בעלי המניות שיתקיים בחודש מאי. מדובר בחריגה מהפורמט הרגיל של המפגש השנתי המסורתי, שבו בדרך כלל מי שמשיבים על השאלות הם בעיקר באפט עצמו וסגן הנשיא צ'ארלי מונגר. באפט טוען כי "השינוי הזה הוא הגיוני מאוד".

ואולם, השינוי המדובר גורר גם תסכול עז, בשל היעדר תוכנית ירושה רשמית יותר. באפט בן ה-89 רק רמז שג'איין או אבל יירשו את מקומו בראש החברה. השניים קודמו בשנת 2018 – ג'אין מנהל את עסקי הביטוח של החברה ואילו אבל אמון על שאר העסקים של הקונגלומרט שאינם קשורים לביטוח.

חוקרי אבטחה מזהירים: פושעי סייבר יכולים להשתיל באמצעות חיבורי המטענים תוכנות שיזיקו לסמארטפון שלכם, או להוריד ממנו מידע. איך תפחיתו את הסיכון?

עבור נוסעים רבים שנתקעים עם סוללה ריקה, עמדות הטעינה החינמיות יכולות להיראות לפעמים כמו נווה מים במדבר. אבל האמת היא שהעמדות התמימות למראה יכולות לטמון בחובן סכנת אבטחה חמורה למכשירי הטלפון שלכם. הסיבה: פושעי סייבר יכולים לשנות את חיבורי המטענים ולהשתיל באמצעותם תוכנות מזיקות על הטלפון שלכם, או להוריד ממנו מידע בלי שתדעו על כך.

סגן נשיא יחידת X-Force Threat Intelligence ב-IBM Security, קאלב ברלואו, מזהיר את הנוסעים ומזכיר: "חיבור USB יכול להעביר מידע". לדבריו, הרבה יותר בטוח להביא אתכם את המטען הרגיל שלכם ולחברו לשקע בקיר, או לשאת אתכם מטען נייד, כך שתוכלו לטעון מחדש את הטלפון כשהסוללה הולכת להיגמר.

אם אתם בכל זאת מתעקשים להשתמש בחיבורי הטענה ציבוריים, תוכלו לרכוש תוסף חיצוני שניתן לחבר לכבל הטעינה, שחוסם כל העברת מידע דרך הכבל ומעביר רק את החשמל.

האזהרות האלה עשויות להיראות מוגזמות לנוסע הממוצע, אך כדאי לקחת אותן במלוא הרצינות – שכן, מספר הולך ועולה של האקרים שמים להם למטרה תיירים. מחקר מהזמן האחרון של IBM Security, חשף כי מדד האיומים של X-Force מ-2019 מראה שתעשיית התחבורה הפכה ליעד מועדף עבור פושעי סייבר, ושהיא התעשייה השנייה במספר ההתקפות עליה – עליה מהמקום העשירי במדד זה בשנת 2017. מאז ינואר 2018 הודלפו או נגנבו 566 מיליון פריטי מידע בפריצות למתקנים ציבוריים מהסוג הזה.

בנוסף מומלץ גם להתרחק מגאדג'טים שונים שנשכחו או נאבדו לכאורה בידי אלמונים, ובמיוחד מכבלי טעינה תמימים למראה, שנשכחו כביכול כשהם מחוברים לעמדת הטעינה. אלה עלולים להכיל צ'יפ זדוני שמדביק את הטלפון שלכם בווירוס או תוכנה מזיקה כלשהי במזיד.

פרצת אבטחה בפיפה, גנבו מידע מ-300 מיליון משתמשים

ביטוח סייבר – מה הוא מכסה ומי זקוק לו?

רכב של עובד פייסבוק נגנב, פרטיהם של 29 אלף עובדים בסכנת חשיפה

החברה שספגה ירידה חדה בהזמנות לחודשים פברואר ומרץ בעקבות בהלת הקורונה, צפויה לפטר כ-25 מעובדיה ■  470 עובדי החברה חויבו לצאת לחופשה כפויה של שבוע שאותה יצטרכו לממש עד אפריל

חברת התעופה ישראייר נמצאת בימים אלה בעיצומו של משבר, עקב ירידה חדה בהזמנות לפברואר-מרץ. כתוצאה מכך חייבה החברה את כל 470 עובדיה לצאת לחופשה כפויה בת שבעה ימים, שאותה יצטרכו לקחת עד אפריל. כמו כן, החברה נערכת לפיטורי 5% מכוח האדם, שהם כ-25 עובדים והקפיאה את גיוס העובדים החדשים.

החברה שנפגעה מהתפשטות נגיף הקורונה ומהפאניקה שנוצרה בעקבות זאת, תעבור כעת לטיסות על בסיס 'סטנד ביי', בהנחה ששיעורי התפוסה בטיסות נמוכים. בנוסף, החברה דוחה השקת יעדים חדשים שעליהם הכריזה, כגון סלובניה, ארמניה פלמה וסקופיה (מקדוניה). המטוסים צוידו במסכות ומגבוני אלכוהול, למקרה שתתעורר פאניקה בקרב הנוסעים, במקרה של נוסע שלא חש בטוב.

מנכ"ל ישראייר אורי סירקיס שלח בסוף השבוע איגרת לעובדים ובה דיווח על המשבר והתריע כי "תוצאות הרבעון הראשון יהיו קשות. נרשום הפסד כבד שישפיע על כל שנת 2020. הפעילות המתוכננת שלנו לפסח תיפגע באופן נסבל. מצוקה תזרימית תורגש עד לסוף חודש מאי".

סירקיס השווה את המשבר הנוכחי לפגיעה שספגה החברה במבצע 'צוק איתן'. הנחות היסוד של החברה היא שהמשבר יימשך עד מרץ, כאשר עיקר הנזק יהיה בחודש פברואר. לדבריו, סיוע ממשלתי אם יינתן יהיה מינורי והשפעתו תורגש רק בחודש מאי.

עוד נכתב באיגרת: "אנחנו פועלים לפי שעה באמצעות פעולות מתונות יחסית, הודות למהלכים שביצענו ברבעון אחרון של 2019 בעקבות סגירת שדה דב וכללו הקטנת מצבת העובדים מ-556 עובדים ל-470; מבצע מכירות אגרסיבי שהביא הזמנות של 55 מיליון דולר והקטנת החוב הבנקאי החיצוני ל-70 מיליון שקל, שמאפשר לנו שמירה על הקופה ליום סגריר ושיפור עלויות התפעול".

כדי להקטין את ממדי הנזק, ישראייר מנהלת משא ומתן עם ספקי שירותים ובתי מלון ביעדי החברה, במטרה לסייע בהורדת מחירים לצרכן והגדלת כושר התחרות. המטרה כרגע היא להעמיק את הפעילות בקפריסין ובאילת, מתוך הכרה שיעדים פנים ארציים וטיסות משדה התעופה בחיפה נתפסים בעיני הלקוחות כפחות חשופים לנגיף.

כמו כן, על מנת לשפר את האטרקטיביות, ביטלה החברה את תשלום דמי הביטול והוזילה ביטוחים רפואיים. במקביל, כדי להגדיל את ההכנסות, יושק תפריט של מכירת מזון במטוס.

יש לציין כי חברת אל על לא דיווחה עד כה על צמצום כוח אדם או הוצאה לחופשה של עובדים, למרות הדיווח האחרון שלה לפני כשבוע על צפי לגריעה במכירות לרבעון ראשון בסך 30 מיליון דולר – כתוצאה מסגירת הקווים למזרח.

טיסות ריקות יקרות מטיסות מלאות – איך זה קורה

איך בחברות התעופה מגנים מהקורונה

נוסעים רבים חוששים מהאפשרות שהמזוודה שלהם תלך לאיבוד בטיסה, ואכן לא מעטים המקרים שבהם התרחיש הזה קורם עור וגידים ■ איך תגדילו את הסיכוי שמזוודה אבודה תחזור לידיכם ומה אסור לרשום על תגית הזיהוי?

אם אתם מרבים לטוס, אולי גם בלבכם מקנן בזמן ההמתנה למזוודה בתום הטיסה, והחשש שמא היא אבדה ולא תמצאו אותה על המסוע.

לרוע המזל, לא מדובר בתרחיש בדיוני, ובקיץ 2022, אחרי יותר משנתיים של מגפת קורונה, כשאנשים בכל רחבי העולם צמאים לטוס מחוץ לארצם, המקרים האלה הופכים להיות עניין יומיומי שקורה להמונים בארץ ובעולם. תמונות של מאות מזוודות נטושות באולמי הנוסעים בשדות תעופה הן מחזה שגור. הבשורה הטובה היא שחברות התעופה בימינו מנוסות מאוד בהשבת מזוודות אבודות לבעליהן ומצליחות להחזיר כ-97% מהמטען האבוד לבעליו תוך 48 שעות, אם כי בתדירות שהדברים מתרחשים כרגע ועם העומסים הכבדים בנמלי התעופה, זה הופך להיות יותר ויותר מאתגר.

נוסעים רבים מוותרים על השימוש במזוודה ומסתפקים בטרולי, שמאפשר מקום קטן בהרבה לאריזה אבל היתרון בו הוא שאפשר להעלותו למטוס, וכך להימנע מאובדן כבודה, אם כי גם את זה צריך כבר לקחת בעירבון מוגבל שכן מרוב נוסעים שעברו לטרולי, אין לכולם מקום על המטוס, וגם אותם כבר שולחים פעמים רבות לבטן המטוס.

אם בכל זאת, החלטתם לא לוותר על המזוודה, כדאי שתדעו כי גם לכם כנוסעים יש מה לעשות כדי לעזור למזוודות שלכם לחזור אליכם במקרה שאבדו. לשם כך עליכם לנקוט כמה צעדים פשוטים לפני ההגעה לנמל התעופה, כשאתם מתכוננים לטיסה. קודם כל, יש להצמיד תגי זיהוי באופן קבוע על כל מזוודה שלכם, שבהם יהיו רשומים פרטיכם באופן קריא וברור. הכי חשוב כמובן זה לרשום את שמכם המלא, מספר טלפון וכתובת אי-מייל.

האם כדאי לציין גם את כתובת המגורים שלכם על תגית המזוודה? בעניין זה הדעות סותרות. חלק מהאנשים חושבים שציון הכתובת יכול לסייע למי שמצא את המזוודה שלכם לאתר אתכם, במקרה שהיא תאבד. אחרים טוענים כי ציון הכתובת על תגית המזוודה יכול להפוך את הבית שלכם ליעד פריצה מועדף.

לפי סברה אחרת, כדאי לרשום את כתובת המקום שבו תשהו במהלך הנסיעה שלכם – וזו דרך טובה להעלות את הסיכוי לאתר אתכם ולהחזיר לכם את המזוודה האבודה שלכם בחזרה, אם היא תלך לאיבוד בטיסה היוצאת. אך אם אתם מודאגים מאובדן המטען בטיסה חזרה הביתה, אולי כדאי שתרשמו בתגית את כתובת מקום העבודה שלכם, במקום את כתובת המגורים.

הנחיה חשובה אחרת נוגעת דווקא לביטחונכם האישי, ולפיה כדאי להימנע מלצרף למטען שלכם סממנים שיעידו על הלאום שלכם, כמו למשל תגי מזוודות עם דגל או כיתוב בולט אחר שיסגיר מי אתם. כמו כן, כדאי להשתמש בתג מזוודה עם כיסוי, כך שהמידע שרשום עליו לא יהיה חשוף וזמין לכל מי שעומד לידכם.

לבסוף, הכינו מראש כגיבוי מייל הכולל תמונה של המזוודה שלכם, מידותיה ופרטי הקשר שלכם (מספר טלפון וכתובת העבודה), כדי שתוכלו להעביר אותו לחברת התעופה במקרה שהמזוודה תאבד.

אם הכתבה הזו הגבירה קצת את החשש שלכם, אולי תשמחו לדעת כי השאלה איזה מידע כדאי לרשום בתג המזוודה שלכם, צפויה לאבד מהרלוונטיות שלה בקרוב, כשתגי המזוודות הדיגיטליים ייהפכו לפופולאריים.

תגי מזוודות דיגיטליים מספקים כבר כיום דרך בטוחה לעקוב אחר הכבודה שלכם והם מאפשרים לעובדי נמלי תעופה לסרוק אותם, על מנת לקבל מידע אישי.

כך למשל, חברת Rimowa's מטמיעה תג אלקטרוני מובנה במזוודות שהיא מייצרת, ותגיות מזוודה של חברת bagI יכולות להציג מידע על נסיעות ולאפשר לעובדי נמל התעופה לעקוב אחר מזוודות באופן פרטי ובטוח.

ישנן בנמצא גם תגיות איתור דיגיטליות שניתן להצמיד למזוודה ולתקשר איתן באמצעות בלוטות' דרך הטלפון הנייד על מנת לאתרן. הבעיה היא שעם ההיסטריה הגוברת של הטסים לחו"ל היום, התגיות הלאה הופכות להיות יותר ויותר קשות למציאה בחנויות, שכן רבים כבר רכשו אותן והמלאים התרוקנו.

אובדו המזוודות – מה אפשר לעשות? מי נושא באחריות?

נוסעים לחו"ל: עם איזה תיק כדאי לעלות למטוס?

מספר המשרות הפנויות במשק שזינק בשנים האחרונות עלה ב-1.5% בחודשים נובמבר 2019 עד ינואר 2020. שיעור המשרות הפנויות הממוצע הוא 3.48% ■ התחומים המבוקשים ביותר: הנדסה ומכירות

אחרי שלוש שנים של עלייה חדה, 2019 הסתיימה בנתונים מדאיגים. מספר המשרות הפנויות שעמד ב-2016 על כ־92.8 אלף, זינק ב־2017 ל־99.6 אלף וב־2018 המשיך ועלה ל־101.4 אלף –ירד המספר לכ־98.3 אלף משרות פנויות בממוצע לחודש. בחישוב שנתי, מספר המשרות הפנויות במשק עלה ב-1.5% בחודשים נובמבר 2019- ינואר 2020 – כך דיווחה הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.

משמעות הנתונים היא כי בנטרול ההשפעות העונתיות, בחודש ינואר האחרון נרשמו 99 אלף משרות פנויות, לעומת 100.7 אלף בחודש הקודם.

בממוצע חודשי, מספר המשרות הפנויות (הידועות) המבוקשות ביותר בחודשים נובמבר-ינואר הן למהנדסים. על פי נתוני הלמ"ס, מספר המשרות הפנויות של מהנדסים (מהנדסי מחשבים, חשמל, תעשייה וניהול ומכונות וכד') עומד על כ-9,400. מתוכם כ-7,000 למהנדסי תוכנה.

בתחום המכירות, מספר המשרות הפנויות עומד על כ-8,500. גם בענף ההסעדה נרשם מספר גבוה של משרות פנויות. מספר המשרות הפנויות של מלצרים וברמנים עומד על 6,350, ועוד כ-2,600 משרות פנויות של טבחים.

מדובר במדד שעשוי לנבא את העתיד לבוא, שכרגע לא נראה מלא בתקווה, וזה עוד לפני השפעות וירוס הקורונה על הכלכלה העולמית.

שינויים במספר המשרות הפנויות מלמדים על שינויים עתידיים בשוק העבודה, לרבות בשיעור האבטלה, שנמצא כעת בשפל היסטורי. רוב החזאים במשק צופים האטה ניכרת ב־2020, בעיקר על רקע מיצוי שוק העבודה בשל הגעתו למגבלת היצע העובדים.

ירידה של 2.2% במספר המשרות הפנויות בשנה – האם זו מגמה?

השכר הממוצע במרץ עלה ל-11,400 שקל, מספר המשרות יורד בכמה ענפים

בשנים האחרונות יותר ויותר ישראלים עומדים על זכותם להביא למוסך את חלקי החילוף לצורך הטיפול ברכב, ובכך חוסכים לעצמם את ה'קופון' שבעל המוסך גוזר על רכישת החלק מהיבואן ■ איך עושים את זה והאם זה באמת כל כך משתלם?

לפני שמונה שנים פורסם דוח שהזמין משרד האוצר, ובו נחשף כי מחירי החלפים בישראל גבוהים ב-80% עד 120% ממחירם באירופה, ומאז טרם הורגשה הוזלה משמעותית. לפי דוח זה, יבואני החלפים מעניקים הנחות משמעותיות לחברות הליסינג, בעוד שמוסכים מקבלים הנחה קטנה בהרבה והלקוחות משלמים את המחיר – תרתי משמע.

עבור נהגים רבים מדובר בגזירה קשה, שמתווספת לשאר ההוצאות הכבדות הכרוכות בהחזקת רכב, כגון אגרות הרישוי היקרות, תעריפי הביטוח הגבוהים, דלק ועוד. לכן עשרות אלפי בעלי מצאו פתרון – והזמינו חלקי חילוף מחו"ל בעצמם.

מסתבר שמחירי החלפים, יחד עם עלויות המשלוח והמיסים, עדיין זולים בעשרות אחוזים ממחירם בארץ. אז אמנם לא תוכלו כנראה להזמין מאיביי או מאמזון רדיאטור חדש, אבל מראות, מסנני אוויר, שטיחים ונורות תוכלו גם תוכלו – ועל הדרך תחסכו עשרות ואף מאות אחוזים. איך עושים את זה? המשיכו לקרוא.

אילו חלקים אפשר להזמין?

חשוב לדעת כי לא כל חלק חילוף מותר לייבא. יתרה מכך, לא כל חלק חילוף שיובא מותר להתקין. זכרו, לא כל חלק מתאים לכל רכב, גם אם היצרן שלו טוען שכן.

החוק הישראלי ברור מאוד בכל הקשור לחלפים שניתן להזמין, ויש רשימה פומבית של חלקים שמותר לייבא וכדאי לעיין בה לפני שמזמינים (רשימה בשם "דרישות חובה למוצרי תעבורה – דרישות תקן" מופיעה באתר משרד התחבורה). בעבר היו איסורים נרחבים יותר על ייבוא חלקי חילוף, אך משרד התחבורה החליט ללכת לקראת הצרכנים ולהקל את התהליך.

כך למשל, צינורות בלימה לרכב חייבים לעמוד בתקנים מסוימים, ולכן אם הם לא יופיעו על אריזת המוצר הוא לא יוכל להיכנס לישראל. לכן מומלץ לבדוק היטב עם המוכר אם התקן קיים ומצוין על האריזה. גם מראות לרכב מותרות בייבוא אישי, אך חייבות לשאת סימון ברור של עמידה בדרישות התקן. מגדשי טורבו, רכיב יקר במיוחד, דורשים רישיון סחר, כלומר לא ניתן לייבא אותם בעצמכם, וכך גם מסנני דלק ומצננים (רדיאטורים).

לפני שמזמינים – לבדוק עם המוסך

תקלות בכלי רכב נחלקות לשני סוגים: כאלה שניתן לתקן לבד – כאלה הן תקלות קטנות כמו נורה שיש להחליף וחוקי לעשות זאת לבד, ותקלות מכניות משמעותיות שבכל מקרה לא חוקי לתקן לבד. במקרה הראשון אין בעיה שתזמינו את החלק בעצמכם. במקרה השני, חשוב מאוד להתייעץ עם המוסכניק כדי לדעת אם ניתן להזמין את החלק עצמאית ולהיעזר בהם להתקנתו. לפעמים בעל המוסך יסכים לעשות לכם הנחה קטנה במחיר הרכיב שהוא מוכר, כדי להשתוות למחירי חו"ל.

בדיקת התאמה לרכב

אם ניתן לייבא את החלק שאתם צריכים, עליכם לעבור לשלב בדיקת ההתאמה למכונית. במפתיע, דגמי מכוניות רבים המשווקים בישראל דומים בקווים כלליים לדגמים שמשווקים בעולם, אך לא בהכרח זהים. בין היתר, ייתכנו הבדלים במבנה הפנסים, במספר הנורות בבית המנורה, באופן החיבור של חלקי דיפון וריפוד ואפילו בחלקי מנוע, גם אם באופן עקרוני מדובר באותו דגם מנוע. במכוניות מסוימות, חלק חדש שמחובר למערכות המחשוב של המכונית יצריך תכנות מחדש של מחשב הרכב. יש לוודא שמדובר באותו דגם של מכונית ובאותו דגם של חלק.

כדאי לדעת כי החוק מחייב את יבואני הרכב בישראל להציג באתר היבואן רשימה מפורטת של חלקי החילוף – כולל מחירים. בחלק גדול מהמקרים הרשימה כוללת גם מספר קטלוגי מדויק, שאותו תוכלו להזין למנועי חיפוש באתרי קניות כמו איביי ואמזון למשל, ולקבל מיידית רשימה של מוכרים שמציעים את החלק הרצוי. בחלק מהאתרים הגדולים קיים מנוע חיפוש עצמאי שמוודא באמצעות נתונים המוזנים על ידי המוכרים, אם החלק אכן מתאים למכונית.

האם החלפים איכותיים?

מטבע הדברים לא כל החלקים המיובאים הם באותה רמת איכות ועליכם להסתמך על ידע אישי. יש חלפים סיניים זולים שיחזיקו שעות ספורות לפני שיתפרקו, ויש כאלה עם אורך חיים תקני. חלק מחלפים מקוריים ואחרים – לא. אחת הדרכים המהימנות לבדיקת איכות החלקים היא לקרוא את הביקורות באתר. אך שימו לב כי לא כל הביקורות אמיתיות ומומלץ לוודא כי מדובר ברכישה מאומתת שאכן בוצעה.

איפה קונים?

אמזון ואיביי הם אולי האתרים המוכרים ביותר בכל הקשור בקניות אונליין, אך ברכישת חלפים לרכב הם לא תמיד הבחירה האולטימטיבית. כיום פועלות בעולם רשתות ענק של חלפים לרכב שמחזיקות היצע גדול משמעותית ביחס לאיביי ואמזון. חנויות אלה מתמחות בתחום ולכן מצוידות במנועי חיפוש מותאמים ויעילים, המאפשרים להזין מספרי שלדה של הרכב ולקבל רשימות מפורטות של חלקים שמתאימים לסוג הרכב הספציפי. כמו כן, ישנם כמובן אתרים שמרכזים חלקים מיצרניות מסוימות לפי מק"טים במחירים נוחים ביותר. כאלה הם למשל:

KIA, HYUNDAI, SANGGYONG – www.koraps.com

Toyota,Lexus,Honda,Nissan,Subaru – http://jp-carparts.com/https://www.amayama.com/en

ישנם יצרנים, בארצות הברית בעיקר, המאפשרים להזין את מספר השלדה (המכונה גם VIN) באתר היצרן עצמו, ולקבל רשימה מסודרת של חלפים. באתרים כאלה מומלץ גם להירשם לרשימות הדיוור כדי להתעדכן על אודות מכירות חיסול משתלמות במיוחד של חלקי חילוף, במיוחד כשאלה כוללות חלקים מתכלים כמו שכדאי להחזיק בבית לעת הצורך.

ביצוע ההזמנה

גם בשלב זה מומלץ לפעול בזהירות ולא להזמין את החלק הראשון שבו נתקלתם. כמו בכל הזמנה אונליין, מומלץ לערוך השוואות מחירים, תוך התחשבות במחיר החלק כולל מיסים ומשלוח. לעיתים משווקים יציעו לכם חלק מסוים תוך הבטחה למשלוח חינם, אך יוסיפו את ההפרש למחיר החלק.

חברות השילוח מצדן נוהגות לגבות אגרות נוספות, גם במקרה שהמוכר שילם מראש על המשלוח, ועלולות לחייב אתכם שוב על המשלוח. אלה דברים שיש לשים לב אליהם. בנוסף, כדאי לזכור שבישראל יש לשלם 17% מע"מ ולעיתים מסי קנייה או מכס עבור חבילות שערכן הוא מעל 75 דולר. יש חלפים כמו מראות ומערכות חשמל מסוימות, שמס הקנייה עליהם מגיע ל-56%. לכן מומלץ לבדוק נתונים אלה מראש באתר המכס ב"טבלת מסי ייבוא מרוכזים".

הכי פופולאריים: חלפים לטויוטה וסוזוקי

מנתוני איביי ישראל, הקטגוריות הפופולאריות בתחום חלקי החילוף לרכב בשנת 2019 היו חלפים דקורטיביים (מעל 50 אלף יחידות), נורות (מעל 45 אלף), ומדבקות וסטיקרים (מעל 20 אלף).

הדגם שהכי הרבה ישראלים ייבאו עבורו חלפים הוא טויוטה – 16% מכלל ייבוא החלפים באיביי, לעומת 13% לסוזוקי ו-12% ליונדאי.

לסיכום, לאחר שקראתם את הכתבה ופעלתם על פי ההנחיות, כל שנותר לכם הוא להזמין, להמתין להגעתו של החלק וליהנות מחיסכון של עשרות עד מאות שקלים.

עשה זאת בעצמך: טיפול ברכב – כמה אפשר לחסוך ומתי ללכת למוסך

למה חלקי החילוף בארץ כל יקרים? רשות התחרות החלה לחקור