הפדיונות הגבוהים ביותר נרשמו בקניון "מול הים" באילת – 253 שקל למ"ר. נובמבר 2019 הסתווי ייזכר כחודש קשה במיוחד בענף הקמעונאות – הסוחרים מתפללים לדצמבר גשום

אפילו מבצעי "בלאק פריידי" שמזניקים בדרך כלל את המכירות לשיאים, לא שיפרו כמקווה את מצבם של הקמעונאים בענף האופנה: בהשוואה לחג הקניות בשנה שעברה, צנחו המכירות הארציות ב-6.4%. זאת על פי נתוני חברת ריס, שמאגדת נתוניי פדיון מ-2,900 חנויות זהות בקניונים ומרכזי מסחר, רובן מתחום האופנה.

הפדיונות הגבוהים ביותר בבלאק פריידי, נרשמו בקניון מול הים באילת – 253 שקל למ"ר, ואחריו כיכב קניון עופר רמת אביב, עם פדיון של 202 שקל למ"ר. הקניון הגדול בפתח תקווה סיים את הבלאק פריידי עם מכירות של 167 שקל למ"ר, עזריאלי ירושלים (מלחה) עם 148 שקל למ"ר, ומתחם הסינמה סיטי בראשון לציון הניב בבלאק פריידי מכירות של 146 שקל למ"ר.

בהשוואת השבוע כולו נרשמה עלייה של 1.8% במכירות הקמעונאיות, כאשר יש לציין כי בכל שנה הקמעונאים פורסים את חגיגות הבלאק פריידי על פני יותר ימים. מנתוני ריס ניתן לראות כי השיא של המכירות ביום שישי השחור עולה מאז שנת 2015, אך ב-2019 נרשמה דווקא ירידה ביחס לשנתיים הקודמות – והפדיון למ"ר בחנויות הלא זהות עמד על כ-112 שקל למ"ר.

הפדיון למ"ר נמצא במגמת ירידה בחמש השנים האחרונות, בין היתר בשל פתיחת קניונים חדשים והוספת שטחי מסחר, הגדלת שטחי החנויות וירידה כללית במכירות. בעוד שב-2015 הפדיון הארצי הממוצע בחנויות הלא זהות עמד על 53 שקל למ"ר, ב-2019 הוא ירד ל-49.5 שקל למ"ר בלבד (ללא חודש דצמבר).

נובמבר השחון

חודש נובמבר 2019 ייזכר כחודש קשה במיוחד בענף הקמעונאות, בהיותו חודש שחון ללא ממטרים. גם תחילת חודש דצמבר מאופיינת במגמה זהה של מיעוט בממטרים. "אם הגשם לא יגיע גם החודש, זה עלול לקבור את כולנו", אמר בכיר בענף האופנה. בשלב זה עוד מוקדם להספיד את הרבעון הרביעי כולו, שכן אם דצמבר יהיה גשום, המגמה השלילית של מכירות פריטי הלבוש החמים עשויה להתהפך ולהשפיע לטובה על הקמעונאים כיוון שפריטי הלבוש החמים מאופיינים במחירים גבוהים יותר מפריטי הלבוש הקיציים.

"יש ירידה במחיר המוצר וירידה כללית בקניות, אנשים יודעים מה המחיר של הבגד בחו"ל ויש לזה השלכות על הקניה", אומר גורם בכיר בתחום השיווק. "בנוסף, לא מעט משפחות גרות בדירות קטנות ואוגרות פחות אוכל וביגוד, וגם הירידה בגודל התא המשפחתי משפיעה על הצריכה. מלבד זאת, בנובמבר היו פחות ימי עבודה גם בגלל הטילים וגם בגלל מספר השבתות. בשנה שעברה היו ארבע שבתות בנובמבר והשנה חמש שבתות. גם חנוכה נפל השנה על דצמבר ובשנה שעברה על נובמבר, כך שהמכירות לחג נגרעו מהחודש החולף".

גם הטילים פגעו

מנתוני חברת ריס עולה כי הפדיון היומי למ"ר בחודש נובמבר 2019 ירד בממוצע ארצי ב-4.3% בהשוואה לנובמבר 2018. מי שנפגע במיוחד הם הקניונים האזוריים, שהפדיונות למ"ר בהם צנחו ב-4.5% בנובמבר. מרכזי המסחר הפתוחים ספגו ירידה קלה יותר ביחס לקניונים סגורים – של 2.6% בפדיון למ"ר, אך גם פה מדובר בפגיעה משמעותית, בעיקר כאשר מתייחסים לירידה המתמשכת במכירות האופנה.

מה שפגע בין היתר במכירות נובמבר 2019 היה הטילים ששוגרו מרצועת עזה ב-12 לנובמבר. על פי הנחיות פיקוד העורף, מרבית החנויות בקניונים היו סגורות בתחילת היום, וחלקן נפתחו בהדרגה במהלכו. בתי הספר לא פעלו בכל הארץ, והורים רבים נשארו בבית עם הילדים כשהם מצפים להנחיות פיקוד העורף. הקניונים באזור הדרום נותרו שוממים, וגם אלה שנפתחו בשעות הצהריים המאוחרות לא אופיינו בקניות גבוהות, מלבד תחום ההסעדה באזור המרכז שזכה לעדנה.

נתוני המכירות המצטברות בחודש נובמבר מורים על ירידה של 5.8% בממוצע ארצי, כאשר המכירות המצטברות בקניונים ירדו ב-5.4% וב"פאוור סנטרים" ב-4.4%.

מדוע הוקדמו מבצעי בלאק פריידיי?

אל תספידו את הקניונים: דור ה-Z מעדיף לקנות בחנויות פיזיות

היקף הרכישות זינק בכ-20 אחוז בהשוואה לשנת 2018 • שליש מהיקף הקניות התבצע בשעות הלילה ■ בין המוצרים הפופולאריים ביותר: צעצועים של דמויות מהסרט "לשבור את הקרח 2", טלוויזיות ומחשבים ניידים

קדחת קניות בארצות הברית: האמריקאים הוציאו סכום שיא של 9.4 מיליארד דולר בסייבר מאנדיי שנערך השבוע – עלייה של 19.7% לעומת היקף הרכישות בשנה שעברה. כך עולה מנתונים שריכזה חברת Adobe Analytics.

החברה, שעוקבת אחר העסקאות המקוונות של 80 מתוך 100 האתרים המובילים בארצות הברית, צפתה כבר במהלך יום המבצעים עצמו כי המכירות יגיעו ל-9.4 מיליארד דולר, אך לקראת סוף היום נראה היה כי המכירות נחלשות. בסופו של דבר זינקו המספרים בחזרה, בזכות הרוכשים שחיכו לשעות המאוחרות של הלילה. כך, בין עשר בלילה ל-2 בבוקר, הקונים ביצעו רכישות באינטרנט בהיקף של 2.9 מיליארד דולר – כמעט שליש מההכנסות של היום כולו. בין המוצרים הנמכרים ביותר אתמול היו צעצועים של הסרט "שבור את הקרח 2", נינטנדו סוויץ, טלוויזיות של סמסונג ומחשבים ניידים של אפל.

לפי נתוני Adobe, קמעונאים עם מחזור מכירות של מיליארד דולר, ראו אתמול זינוק של 540% במכירות אונליין לעומת יום רגיל. גם אתרים קטנים יותר נהנו. כך, מכירות האונליין של קמעונאים עם מחזור מכירות קטן מ-50 מיליון דולר זינקו ב-337%.

בהתאם לתחזית Adobe, סך ההוצאות של הקונים בכל עונת החגים בארצות הברית יגיע ל-143.8 מיליארד דולר. עד כה, בחודש הקניות Aבין ה-1 בנובמבר ל-2 בדצמבר, הקונים בזבזו כבר 81.5 מיליארד דולר.

שיאי קניות מרשימים נשברו גם בבלאק פרידיי, שהתקיים בשישי האחרון – היקף הקניות בבלאק פרידיי בקרב הקונים באונליין בארצות הברית הסתכם לפי נתוני Salesforce ב-7.2 מיליארד דולר – צמיחה של 14% לעומת אשתקד.

יום ללא קניות נגד חודש הקניות

סייבר מאנדיי 2019 – מה כדאי לכם לקנות ואיפה?

מנהל התכנון הודיע כי יפעל להחלת תקן הבנייה הירוקה על כל ענף הבנייה בארץ • איך יושפע מכך מחיר הדירות ובכמה יתארך הליך ההיתר? המדריך שלפניכם ינסה לעשות לכם סדר

מנכ"לית מנהל התכנון דלית זילבר הצהירה לאחרונה כי תפעל להפוך את תקן הבנייה הירוקה למחייב עוד השנה. הודעה זו מתווספת לשינויים דרמטיים אחרים שיזמה זילבר בחודשיים האחרונים: בהם הפסקת תמ"א 38 במתכונתה הנוכחית (על פי הסיכום שהושג התמ"א תסתיים ב-2022), עדכון תוכנית המתאר הארצית (תמ"א 35) כך שצפיפות הבנייה בארץ תגדל, וחיסול האפשרות להגשת בקשות להקלות.

אולם בניגוד להודעות הקודמות שיצרו טלטלה בשוק, דווקא ההודעה על הכוונה להפוך את תקן הבנייה הירוקה למחייב עברה בשקט יחסית, ודומה שבשוק אפילו שמחים, אם כי יש מי שמביע ספקנות לגבי היישום. אם אתם תוהים מהי בכלל בנייה ירוקה ומה תהיה ההשפעה על השוק, הכתבה הבאה תעשה לכם סדר בכל הסוגיות העולות מהיוזמה החדשה.

ראשית, מהו תקן הבנייה הירוקה?

התקן מאפשר לצבור נקודות בנושאים שונים (למשל חיסכון באנרגיה ובמים, שימוש נכון בקרקע, תחבורה, חיסכון בפסולת, שימוש בחומרים ממוחזרים) לקבלת תו ממכון התקנים. בניין יכול לקבל דירוג מכוכב אחד (הבסיסי ביותר) ועד חמישה כוכבים (דירוג מצטיין). מאז נכנס התקן לפני כמעט 15 שנה נבנו לפיו רק כ-1,000 בנייני מגורים, משרדים ומבני ציבור בכל הארץ.

האם הבנייה על פי תקן ירוק תעלה את מחירי הדירות?

כלל האצבע בענף קובע שעלות הבנייה הירוקה ליחידת דיור אחת ברמה של כוכב אחד (הרמה הנמוכה ביותר) היא 5,000 שקל בלבד. במשרד להגנת הסביבה אומרים כי מבדיקות שהם ביצעו, עולה שעלות ההשקעה הנוספת הנדרשת בבניין ירוק חוזרת בתוך 3.5 שנים בלבד והיא כדאית לפרט ולמשק.

ניר ינושבסקי, סגן נשיא ויו"ר אגף בנייה חוזית בהתאחדות הקבלנים בוני הארץ, אומר כי העלות של בנייה ירוקה נמצאת בירידה כבר עכשיו. לדבריו, "בנייה ירוקה היא יקרה יותר רק כשהשוק קטן ואין הרבה ספקים ומתכננים שמתמצאים בה. ברגע שיחילו את זה על כולם, המחירים ירדו.

"נוסף לכך, גם אם עלויות הביצוע יעלו, זה יוריד את עלויות התחזוקה, ואנשים יודעים שזה משתלם. לא סתם חברות שהבניין נשאר אצלן, משקיעות בבנייה ירוקה – כי הן משלמות את חשבון החשמל בעצמן". אבל הקהל הרחב עוד לא מאמץ את הגישה. בעיקר מפני שמדובר בחיסכון קטן שנפרש על פני הרבה זמן, כשאנשים חוסכים שקל לשקל לקנות דירה.

"כשמדובר בקניית רכב או טלפון, אנשים יודעים ששווה להשקיע יותר כדי שהאוטו לא יראה מוסך", מסביר ינושבסקי. "בבנייה למגורים זה עוד לא כך. צריך להסביר לצרכנים את התועלות. המדינה תצטרך להתאמץ ולהשקיע בהסברה".

עו"ד איתן אטיה, מנכ"ל פורום 15 הערים העצמאיות שכבר אימצו את התקן לפני שנים, סבור שכבר היום בנייה ירוקה אינה יקרה יותר. "יזמים וקבלנים שבונים לפי התקן הירוק כבר כמה שנים, יגידו שאין שום הבדל במחיר הבנייה", הוא משוכנע, "וחלק יגידו שזה אפילו זול יותר. למשל, בגלל שצריך לעשות קיר כפול או ציפוי כפול, אפשר במקרים מסוימים להעביר את כל הצנרת בין הקירות במקום לחצוב. זה חוסך זמן עבודה על הפיניש של הבנייה.

"יש לציין גם שהמחיר האמיתי של הדירה לציבור הרחב זה לא מחיר הרכישה, אלא ההחזר החודשי של המשכנתה. כשאני קונה דירה בשני מיליון שקל, אני מסתכל כמה משכנתה אשלם בחודש. נניח שאני צריך לשלם 5,000 שקל בחודש משכנתה, ועל דירה יקרה ב-10,000 שקל לקחתי טיפה יותר משכנתה. צריך לקחת בחשבון שהבנייה הירוקה תאפשר חיסכון חודשי של 400-300 שקל בחודש בחשמל ומים, וגם תשלום הוועד יהיה נמוך יותר כי התשתיות של הבניין חסכוניות יותר. בתקופת משכנתה של 25 שנה אני משלם פחות מאשר על דירה רגילה".

האם הליך הוצאת היתר בנייה יתארך?

התאחדות הקבלנים התבקשה להיות שותפה לגיבוש המהלך להחלת התקן הירוק בכל הארץ. בתמורה הציבה ההתאחדות תנאים מסוימים, כגון קיום הליך התארגנות, למי שכבר נמצא באמצע תכנון. אך התנאי החשוב ביותר שהוצב הוא שהמעבר לבנייה על פי התקן הירוק לא יכביד את הביורוקרטיה, שכן לדבריהם – הוצאת היתר כבר היום לא מאפשרת עוד גרגר של מורכבות נוספת, והוצאת התקן הירוק היא די מסובכת כשלעצמה ויוצרת עיכובים. אחת ההצעות שעלתה במטרה להתמודד עם הסרבול הייתה מעבר למהלכים של בקרה עצמית. בסופו של דבר, השוק וגם גורמי הרגולציה יצטרך ללמוד את הנושא וליצור מצב שלא יאריך יותר את שלב ההיתרים.

גם במשרד להגנת הסביבה מברכים על היוזמה, אבל מדגישים שזהו רק חלק מסל פתרונות לתכנון איכותי. לדברי אדריכל רן אברהם, מנהל תחום בנייה ירוקה במשרד להגנת הסביבה: "המשרד תומך באישור התקן כמחייב בתקנות התכנון והבנייה כפי שהתחייבה מנכ"לית מנהל התכנון".

אברהם הוסיף כי עד כה הבנייה הירוקה הייתה נחלתן של הערים החזקות בלבד, ופירושו של אימוץ ארצי של התקן הוא חיזוק של הבנייה הירקה בפריפריה.

מה ההיתכנות להעברת המהלך?

לדבריו של מנכ"ל פורום 15 הערים העצמאיות, איתן אטיה, הדבר תלוי מאוד בזהותו של השר הבא, שיהיה אחראי על מינהל התכנון ועל המועצה הארצית.

השר שיהיה אחראי על מינהל התכנון צריך להיות חזק פוליטית, כדי שיוכל להשפיע גם על משרדים אחרים ששותפים בתהליך כזה, כמו משרד הבינוי ומשרד הפנים. אם זה קירה החלטה כזאת בהחלט יכולה לעבור ומהר.

ההתנגדות יכולה להגיע מכיוונים שונים. למשל, בשנים האחרונות הוקם צוות ממשלתי של מנכ"לי משרדי ממשלה להורדת הרגולציה בתחום התכנון והבנייה כדי להקטין עלויות ולהוריד את מחירי הדירה – הם עלולים לנסות לחסוך את זה, כי זה מוסיף לרגולציה".

לא רק חיסכון אנרגטי

מהדיון בנושא הבנייה הירוקה עולה כי החיסכון האנרגטי אינו חזות הכול. כאשר יזמים מתכננים פרויקטים של עירוב שימושים, אז היתרונות הירוקים שלו הם חלק אינהרנטי ממנו. היזמים שבוחרים את הפרויקטים מקפידים לבחור מגרשים שיש בהם עירוב שימושים – לפחות מסחר רחוב ומגורים למעלה. על מנת שהדיירים לא יצטרכו להזיז את האוטו בשביל פיצה,  בית מרקחת או מספרה.

בהקשר של תעסוקה, ניתן לבחור בשכונות הסמוכות לאזורי תעסוקה. פחות סביר להקים פרויקט  במושב נידח בדרום, שזה לחלוטין לא ירוק. הגיוני יותר לבנות ב"אור ים", הסמוך לאזור התעשייה בקיסריה או בשכונת נרקיסים בראשון לציון, שם מתוכנן לעבור שם הקו החום של הרכבת הקלה.

האם בנייה ירוקה משתלמת לטווח הארוך?

בנייה ירוקה תוזיל לציבור משמעותית את יוקר המחיה

אמנם הקיץ נראה לנו עכשיו רחוק מתמיד, אך לדברי מומחים מתחום התיירות – מי שמתכנן לצאת לחופשה, מוטב שיזדרז • הפער בין מחירה של טיסה באוגוסט שמוזמנת היום לבין הזמנת אותה טיסה ביוני יכול להגיע לאלף דולר ויותר • וכך גם תוכלו לשריין לעצמכם מלון ואפילו את החדר הרצוי בו

מתכוונים לנסוע לחופשה משפחתית בחו"ל בקיץ? גורמים בשוק התיירות מבקשים להזכיר: ככל שכמות הישראלים שיוצאים לחו"ל גדלה, הביקוש מעלה את המחיר. מה עושים? מנסים להתארגן על טיסות כמה שיותר מוקדם, כמו שנוהגים לעשות התיירים האירופיים. ואם שפר גורלכם ומצבכם הכלכלי לא מטריד אתכם, כדאי שתדעו כי לא רק החיסכון הכספי משחק פה תפקיד. הזמנה מוקדמת תאפשר לכם גם לשריין לעצמכם מלון מבוקש ואפילו חדר ספציפי – בעיקר בחופשה בפורמט משפחתי.

אם כך, ניתן לראות בכתבה זו קריאת השכמה: אם עוד לא הזמנתם טיסה ואתם מתכננים לצאת לחופשה הקיץ – כדאי לכם להזדרז. בעניין הזה יש סייג אחד בכל הנוגע לבתי מלון ולחבילות נופש – שם הרציונל הוא שונה ותוכלו לקרוא על כך בהמשך.

חיסכון של אלף דולר ומעלה

מייסד קבוצת "טיסות סודיות" המאתרת טיסות זולות, יניב לניס, מסביר כי מי שהזמין טיסות עם פתיחת מכירתן (לרוב בטווח של 350-300 ימים) עשה ככל הנראה את העסקה המשתלמת ביותר, אולם גם המזמינים כעת יוכלו לחסוך. הספונטניים שבכם, אלו שאדישים באשר ליעד הטיסה או למועד שלה, יכולים להמשיך לחכות לדילים של הרגע האחרון. אלו צפויים בעיקר בקרב סיטונאים ששריינו טיסות שכר וחבילות נופש.

עבור המזמינים עצמאית מלון וטיסה בנפרד, הזמנה מוקדמת של טיסה היא משמעותית לשורת החיסכון. כמה משמעותית? לפי סמנכ"ל איסתא רונן קרסו מי שמזמין טיסה לאוגוסט עכשיו לעומת מי שיזמין את אותה טיסה בחודש יוני יכול לחסוך 50% במחיר. "טיסות ישירות לניו יורק או לתאילנד באוגוסט, שניתן למצוא עכשיו ב-1,000 דולר, יעלו פי שניים ויותר אם תדחו את ההזמנה לחודש-חודשיים לפני. "בסופו של דבר היצע המושבים בכל טיסה הוא מוגבל, והמחיר מזנק כי תמיד יש מישהו שמוכן לשלם הרבה יותר", מסביר קרסו.

האינטרס של הסוכנים הוא כמובן שנשלם כבר עכשיו על מוצר שיסופק לנו בעוד כמה חודשים, אבל המחירים שעולים מדי שנה מצביעים על חוקי ההיצע והביקוש בעולמות התעופה: עם העלייה בביקוש גם המחיר עולה. לפי לניס, "באוגוסט האחרון מצאנו טיסה הלוך ושוב לקפריסין ב-70 דולר (עם סייפרוס איירליינס). טיסה כזו עולה כעת כ-120 דולר ובקיץ היא תגיע ל-350-250 דולר ואפילו ל-450 דולר בשיא אוגוסט. בספטמבר מצאנו טיסות לאיינדהובן (עם טראנסאוויה) במחיר של 100 אירו. טיסות אלה עולות כיום לפחות 200 אירו והמחיר יגיע בקלות ל-400 אירו".

לדברי מנכ"ל גוליבר זיו רוזן, מי שיזמין טיסה לאירופה כעת יחסוך 30%-25% ממחיר הטיסה, לעומת מי שיזמין את אותה טיסה בחודש מאי. מי שכבר הזמין עד לחודש נובמבר חסך 10% נוספים בממוצע. בין הדוגמאות שמספק רוזן למחירי טיסות בהזמנה כעת לעומת הזמנה כשלושה חודשים לפני הקיץ טיסה לברצלונה שעולה כ-370 דולר כעת לעומת 530 דולר – המחיר המשוער לאותה טיסה בחודש מאי. טיסה לאתונה שעולה כעת 225 דולר תעלה כ-323 דולר, טיסה לבנגקוק (כולל עצירה) שכיום אפשר למצוא בכ-720 דולר תעלה לפי רוזן בעוד 3 חודשים כ-1,030 דולר.

מזמינים מלון? אפשר לבטל בזול

בהזמנה של חדר בבית מלון הפער במחיר למקדימים להזמין פחות מובהק. כאן היתרון בהזמנה מוקדמת הוא היצע החדרים בעיקר במלונות המבוקשים כמו ריזורטים וכפרי נופש. בשונה ממחיר לכרטיס טיסה גמיש שהוא בר ביטול ללא קנס ושעולה אפילו פי 2 ממחיר של כרטיס טיסה "רגיל", בהזמנה של חדר במלון הפרמיה שתאפשר לבטל את ההזמנה מהווה נגזרת סמלית יחסית. "אנחנו רואים שיותר לקוחות מזמינים מלונות עם אופציה לביטול והם עוקבים אחר המחיר. אם הוא יורד הם מבטלים ומזמינים מחדש או שמזמינים במלון אחר", אומר לניס.

גם בכל הנוגע לחבילות הנופש הרציונל פועל אחרת. לפי לניס, "את רוב החבילות יפרסמו בינואר-פברואר. המזמינים מראש ייהנו ממבחר גדול אבל לא ממחירים נמוכים. הסיטונאים ינסו למקסם רווחים בהתחלה אבל המחיר ירד ככל שיעלה הלחץ על חבילות שלא נמכרות". היצע החבילות כיום מתמקד ביעדים מסוימים דוגמת אגן הים התיכון, איי יוון או מזרח אירופה והדילים ברגע האחרון מטבעם ידרשו רוח ספונטנית ופחות בררנית ליעד החופשה או לתאריך שלה.

חשש מובנה מ"מה יהיה?"

אמנם יש גידול במספר המקדימים להזמין חופשה לקיץ אבל עדיין – פה זה לא אירופה. המנטליות של הישראליות כוללת חשש מובנה של "איך אפשר לדעת מה יהיה?" בהזמנה לחופשה בעוד חצי שנה. את הדילמה הזו פוטרים ביטוחי ביטול נסיעה שמאפשרים לקבל החזר של עד 80% מהמחיר ששולם, אם החופשה תבוטל מכל סיבה שהיא. ככל שמדובר בחופשה משפחתית, מספר רוזן על גידול ברכישת הפוליסה הזו.

"מי שמזמין מוקדם תופס את המחיר הזול אבל מצד שני אני מבין את החשש של הצרכנים לשלם חצי שנה מראש", אומר קרסו שמתייחס גם לשער הדולר הנמוך שפועל לטובת הצרכנים כיום. "ודאי יחשבו שיש לנו אינטרס כי אנחנו סוכני נסיעות שרוצים למכור, אבל אני אענה שלא מרמים פה אף אחד. זו השיטה. זה טוב לנו, זה טוב לצרכן וזה טוב גם לחברות התעופה שכשהן מוכרות מראש הן יכולות להגביר את הגמישות שלהן, לתכנן לו"ז ואפילו להגביר היצע. גם מזה הצרכן מרוויח".

לאן נטוס השנה?

מנכ"ל Cheapflights.co.il , יניס פרנקל, מדווח: "אם בעבר הישראלים נסעו בעיקר לבירות אירופה, הרי שהיצע הטיסות הגדל פתח עשרות יעדים חדשים במחירים מוזלים לצד היצע טיסות הקונקשן שמנגיש יעדים רבים: אל תאילנד הצטרפו המלידביים, מאוריציוס, קובה, פנמה ועוד".

לדברי פרנקל, לצד איי יוון וקפריסין, בין היעדים המבוקשים לקיץ 2020 ניתן למצוא גם את את סוצ'י וליסבון – שמסתמנת ככוכבת הקיץ. ב"טיסות סודיות", על בסיס מאות חיפושים מסמנים גם את טביליסי ואמסטרדם. באיסתא מציינים כמובן את ניו יורק, היעד המוביל לישראלים לצד תאילנד, איטליה ואיי יוון. בגוליבר מציינים גם את בוקרשט ובודפשט בחמישייה הפותחת של הישראלים לקיץ. שירלי כהן עורקבי, סמנכ"לית השיווק והמכירות באשת טורס מזהה חזרה לנופש בטורקיה (אנטליה ובודרום) כשהיא מהמרת גם על התחזקת הטיסות ליפן "בזכות האולימפיאדה והטיסות הישירות" (שתפעיל אל על מחודש מארס).

חמישה טיפים להזמנת חופשה:

* ערכתם השוואת מחירים ומצאתם טיסה במחיר חלומי? הזמינו. לא חייבים להזמין טיסה ומלון יחד. בכל מקרה תוכלו לבטל הזמנתכם תוך 14 יום.

* העדיפו להזמין חדר במלון עם אופציה לביטול. בינתיים כדאי לכם לעקוב אחר המחיר שיכול לרדת, במלון שהזמנתם וגם במלונות סמוכים.

* מומלץ להוסיף ביטוח ביטול נסיעה, רק ודאו שהוא מאפשר ביטול מכל סיבה.

* פרסו את העסקה לתשלומים: אם חברת התעופה תקרוס, תוכלו לעצור תשלומים עתידיים.

* מה המחיר הסופי? ודאו שהזמנתם יחד עם כרטיס הטיסה את כל השירותים הנלווים – מזוודות, הושבה במידת הצורך וכדומה.

הזמנתם באינטרנט חופשה והתחרטתם – האם תוכלו לבטל ולקבל זיכוי?

איך לחסוך בטיסה לחו"ל?

הפרויקט יחבר בין בוגרי אוניברסיטאות למשרות חדשות באמצעות שיתוף פעולה עם משקיעים בעלי השפעה ■ בשלב הראשון יתמקדו בסיוע לפיתוח מיומנויות בקרב אלפיים בוגרים 

חשיבה מחודשת ליצירת תעסוקה עבור צעירים פלסטינים: הבנק העולמי משיק תוכנית חדשה של איגרות חוב לפיתוח ואימפקט חברתי (DIB-Development Impact Bond), שנועד לסייע בהתמודדות עם האבטלה בקרב צעירים פלסטינים, כחלק מפרויקט הבנק העולמי Finance for Jobs.

מדי שנה בשנה יוצאים כ-40 אלף צעירים בוגרי אוניברסיטאות פלסטיניות לשוק העבודה. שלושה מתוך כל חמישה בוגרים לא מצליחים להשיג עבודה. בהשוואה לצעירים בישראל, לצעיר פלסטיני יש רק שליש מהסיכויים למצוא עבודה. בעזה סיכויי התעסוקה נמוכים עוד יותר, על רקע פעילות כלכלית מוגבלת, ושיעור האבטלה בקרב צעירים מגיע לכ-60%. נשים פלסטיניות נאלצות להתמודד עם מחסומי תעסוקה גבוהים אף יותר – ההסתברות להצטרפות לשוק העבודה עבור אישה פלסטינית בעלת תואר שני היא 8% בלבד, לעומת 65% עבור גבר פלסטיני.

אחת הסיבות שכל כך קשה לצעירים וצעירות פלסטינים למצוא עבודה היא כי תהליך חיפוש עבודה אינו תמיד תהליך חלק או ברור בגדה המערבית ורצועת עזה. לפעמים קשה לגלות אילו חברות שוכרות מועמדים לתפקידים, בעיקר אם אותה חברה שוכנת בעיר אחרת מעיר מגוריך. הסיבה השנייה היא שגם כשיודעים לאן לפנות, לעיתים קרובות הקושי האמיתי הוא שלבוגרי אוניברסיטאות צעירים אין את הכישורים הטכניים הספציפיים שחברות בשוק דורשות למילוי התפקיד, גם כשיש שורה ארוכה של מועמדים.

איגרות חוב לפיתוח יספקו מענה חדשני

פרויקט ה-DIB החדש של הבנק העולמי יתמודד עם אתגרים אלה באמצעות חיבור בין בוגרי אוניברסיטאות למשרות חדשות ושילוב הצרכים והתוכן של המעסיק בתכנון ההכשרה המקצועית, במטרה להבטיח שצעירים לא יפספסו משרות רק משום שחסרים להם כישורים או יכולות מאוד ספציפיים.

לצורך כך יצר הבנק העולמי שיתוף פעולה עם ארבעה משקיעים בעלי השפעה שיממנו את התוכנית – הבנק האירופי לשיקום ופיתוח (EBRD), בנק הפיתוח היזמי ההולנדי (FMO) , Invest Palestine וה-Palestine Investment Fund, המבססים תהליכי ניהול ביצועים קפדני בתוכניות ההדרכה של DIB.

אם צעירים פלסטינים יסיימו את הכשרתם ויבטיחו תעסוקה באמצעות ה-DIB, המשקיעים הפרטיים יזכו להחזר מהבנק העולמי וממשרד האוצר הפלסטיני. מבנה 'מימון מבוסס תוצאות' זה, כמו גם הסיכון של המשקיעים הפרטיים שלוקחים על עצמם את הסיכוי להפסיד את כספם, יוצרים מצב בו לכל המעורבים בתוכנית יש אינטרס כי התוכנית תעמוד ביעדים ותביא להישגים.

הסבב הנוכחי של ה-DIB יטפל באבטלה באמצעות פיתוח מיומנויות לכ-2,000 בוגרים לקראת תעסוקה. המחזור הראשון של ה-DIB יתמקד בתעסוקת אחיות וסיעוד, ויתמוך בבתי חולים המבקשים לשפר את הסטנדרטים ואיכות הטיפול בהם. איגרת החוב תתמוך גם בקידום משרות פקחי בריאות ובטיחות בענפי הבנייה והתעשייה ותכוון למוטבים בני נוער וצעירים פלסטינים בגילאי 18 עד 29, עם ייצוג נשי של לפחות 30%.

המימון ל-DIB זה מגיע מהקרן של הבנק העולמי לעזה ולגדה המערבית, ומקרן המדינה וקדום שלום, קרן הנאמנות הגלובלית הגדולה ביותר אשר הוקמה במטרה לממן גישות חדשניות לחיזוק מדינות וקידום שלום באזורים שנפגעו מקונפליקטים ואלימות.

איוונקה טראמפ תהיה נשיאת הבנק העולמי?

ג'וזף שטיגליץ – הבנקאי העולמי שיצא נגד הגלובליזציה

הוועדה המקומית באר שבע אישרה להפקדה תוכנית להקמת מלון בן 180 חדרים. המלון ימוקם באזור המסחר שבמרכז העיר, במתחם מבנה (הידוע כמתחם one) שמול ביג.  המתחם, כמו מתחמים דומים באזור, עובר שינוי בתמהיל העסקים שלו ובמסגרת מגמה זו יתווסף אליו בית המלון, על חשבון חלק מהמסחר הקיים.

מגמת עירוב השימושים מיושמת בתכנית זו, כך שבנוסף לשימושים הקיימים יוקם מלון עירוני שיהנה מהמסחר הקיים במפלס הרחוב ויתרום לעיר בכך שיחייה את החזית לרחוב יצחק נפחא. החזית תכיל כניסה למלון, הסעדה ומסחר.

לדברי האדריכל רם מרש, הבעלים של משרד מרש אדריכלים שמתכנן את המלון "גם באר שבע עולה על מפת עירוב שימושי מלונאות באזורי תעסוקה, ומצטרפת למקומות נוספים עם מלונות מסוג זה שהוקמו באזורים שהיו בעבר עם אופי מסחרי תעשייתי דוגמת אזור התעשיה של הרצליה פיתוח, רמת החייל בתל אביב ועוד.

"בבדיקה מקדמית שערך יועץ תיירות, נמצא כי בבאר שבע יש ביקוש ללינה מסוג של מלון עירוני, הנובע מפעילות הגופים הגדולים הפועלים בעיר – בהם אוניברסיטת בן גוריון, בית חולים סורוקה, חברות היי טק, צה"ל  כי"ל ועוד", הוסיף מרש. "היותה של באר שבע שער לתיירות בנגב והתפתחותה כמטרופולין הדרומי של ישראל מחייבת הקמת חדרי מלון נוספים".

הפתרון לזקנה במסדרון? בית חולים חדש יוקם בבאר שבע

מחירי השכירות עלו חוץ מבאר שבע, כמה תשלמו ביישוב שלכם

החברה צירפה לאחרונה לצי הרכב שלה 9 מכוניות ליסינג חשמליות מתוצרת יונדאי ורנו ■ הרכבים ישמשו את כלל עובדי החברה למשימות שונות

מקץ תקופת הכנה ארוכה שכללה בדיקות וספקולציות, חברת החשמל מצטיידת במכוניות חשמליות. החברה הכניסה לצי הרכב שלה לאחרונה 9 מכוניות ליסינג חשמליות ראשונות – מתוצרת יונדאי ורנו.

המכוניות החשמליות נטענות באמצעות עמדות ייעודיות של חברת אפקון שמותקנות במתקנים של החברה ומשמשות בין היתר כ"רכבי איגום" – רכבים שמיועדים למשימות שונות של כלל עובדי חברת החשמל. הרכבים עצמם הם חלק מפיילוט של חברת החשמל וממותגים בסמלי "רכב חשמלי בחברת חשמל".

צי הרכב של חברת החשמל נחשב לאחד הגדולים בישראל ומונה אלפי מכוניות מסוגים שונים. אולם באופן מפתיע, דווקא חברת החשמל לא הצטיידה עד כה ברכב בעל הנעה חשמלית "טהורה", בין היתר בגלל מחסור בדגמים עממיים זמינים.

עד שנת 2017 החזיקה חברת החשמל בצי רכבים בבעלותה, אך ב-2016 עברו מעל 1,200 מהמכוניות של חברת החשמל לליסינג – המסופק באמצעות שלמה SIXT ואופרייט. לפי הערכות ולנוכח החשמל הזמין, חברת החשמל עשויה להגדיל בהמשך את מספר המכוניות החשמליות בצי הרכב שלה.

שחקנית חדשה בשוק הרכב בארץ: טסלה יצרנית הרכב החשמלי

חברת החשמל הציגה רווח נקי של 1.3 מיליון שקל הרבעון

אזרחי המדינה המבקשים לרכוש מספר טלפון חדש או להתחבר לשירותי אינטרנט, יידרשו מעתה לעבור בדיקה לזיהוי פנים ■ הממשלה מסבירה: "החקיקה נועדה למנוע הונאות ולשמור בצורה בטוחה על האינטרסים והזכויות הלגיטימיות של אזרחים במרחב הממוחשב"

ממשלת סין הכריזה בספטמבר כי אזרחים המבקשים לרכוש קו טלפון סלולרי חדש או להתחבר לשירותי האינטרנט יעברו סריקה לזיהוי פנים על ידי חברות התקשורת. החוק החדש נכנס לתוקף החל באחד בדצמבר.

משרד התעשייה והמידע הטכנולוגי בסין, המשמש כסוכנות האחראית על האינטרנט ועל פיקוח טכנולוגי, נימק כי: "ההחלטה היא חלק מתוכנית שנועדה למנוע הונאות ולשמור בצורה בטוחה על האינטרסים והזכויות הלגיטימיות של אזרחים במרחב הממוחשב" – כך לפי אתר Quartz.

במסגרת תוכנית זו נקבעו כללים לאכיפת רישום משתמשים בשמותיהם האמתיים. על החברות להשתמש ב"בינה מלאכותית ובאמצעים טכניים אחרים" כדי לאמת את זהות המשתמשים החדשים.

נציג שירות לקוחות של חברת יוניקום אמר לסוכנות הידיעות הצרפתית כי משמעות התקנות החדשות הן שלקוחות הנרשמים לקבלת מספר טלפון חדש עשויים להידרש לתעד את עצמם כשהם מפנים את ראשם וממצמצים.

על אף שממשלת סין מקדמת את המהלך מאז 2013 לפחות, כך שתעודות זהות יקושרו למספרי טלפון חדשים, המעבר לשימוש באינטליגנציה מלאכותית מתרחש בזמן שטכנולוגיית זיהוי הפנים מתבססת ברחבי סין, משימוש בתשלומים בסופרמרקט ועד למעקב אחרי אזרחים.

גולשים ברשתות החברתיות בסין הביעו הן תמיכה במהלך והן דאגה ממנו. חלקם מודאגים שהנתונים הביומטריים שלהם ידלפו או יימכרו".

"זה קצת יותר מדי", כתב משתמש אחד ב"וויבו" הגרסה הסינית לטוויטר, בתגובה לידיעה על התקנות החדשות. "שליטה ואז יותר שליטה", כתב מישהו אחר.

הפיקוח הממשלתי על האזרחים בסין התגברו בתקופת כהונתו של הנשיא שי ג'ינפינג, ואלפי יוזמות מעקב וצנזורה חדשות נוספות מדי שנה בשנה.

בשנה שעברה הודיעה ממשלת סין שהיא מפתחת מצלמת מעקב חדשה שיכולה לזהות אנשים על פי סגנון ההליכה שלהם וצלליתם. לפי דיווחים שונים, טכנולוגיית "זיהוי ההליכה" כבר מופעלת באזורים שונים בסין, ביניהם בייג'ינג ושנגחאי.

בחודש שעבר הכריזו בסין על פיתוחה של "סופר מצלמה", בעלת איכות של 500 מגה פיקסל ובבסיסה בינה מלאכותית, המסוגלת לזהות פנים יחידות בין אלפי אנשים ב"דיוק מפורט". עוד נמסר, כי המכשיר, שחזק פי חמש מעין אנושית, מיועד ל "שימוש צבאי, הגנה לאומית ולביטחון הציבור".

בשנת 2014, הכריז ממשלו של שי הכריז על תוכנית לניקוד אשראי חברתי – מערכת רחבה ומחייבת המדרגת את כל 1.4 מיליארד אזרחים. לפי הממשל הסיני, שיטת הניקוד מבקשת לחזק את הרעיון לפיו "שמירה על האמון זה דבר מהולל ואילו הפרתו היא מחפירה".

התוכנית, שכבר הוצאה לפועל בכמה ערים, תוטמע לחלוטין ב-2020. חסימת מדרכה, חצייה באור אדום, התמקחויות על מחירים ואפילו לכלוך הסביבה יכולים להוריד את דירוג האשראי החברתי של אדם. עם העונשים על דירוג אשראי חברתי נמוך נמנים איסור על נסיעה ברכבת, הורדה של תעבורת האינטרנט וביוש (שיימינג) פומבי.

תעודת זהות ביומטרית: מה זה אומר וכמה עולה?

כרטיס אשראי ביומטרי – הדור הבא של כרטיסי האשראי

מחקר שבחן פושטי רגל בשנים 2016-2005 מצא ששיעורם הגבוה ביותר הוא בפריפריה • עוד נמצא כי עצמאים מגיעים לחדלות פירעון פחות משכירים וכי פושטי הרגל נמצאים בסיכון מוגבר למוות ולגירושים • ומדוע בערים חרדיות יש מעט פושטי רגל?

מחקר חדש מגלה ששיעור פושטי הרגל ביישובי הפריפריה גבוה בהרבה משיעורם במרכז הארץ. העיר שבה שיעור פושטי הרגל הוא הגבוה ביותר היא אילת, בהפרש ניכר משאר הערים. עוד מגלה המחקר שפשיטת רגל מגבירה את הסיכוי למוות, נכות או גירושין. ענף התעסוקה שבו הסיכוי לפשיטת רגל הוא הגדול ביותר הוא הבנייה.

את המחקר ערך עודד ויס במסגרת בית הספר למדיניות ציבורית וממשל של האוניברסיטה העברית בהנחיית פרופ' קלוד בר־רבי. ויס כתב כי אמנם נעשו בישראל מחקרים רבים על בעלי חוב, אך לטענתו זה המחקר הראשון הבודק את אוכלוסיית פושטי הרגל בלבד. מדובר בפשיטת רגל של פרטים ולא בפירוק של חברות.

המחקר של ויס בחן קבוצה של 71 אלף איש שקיבלו צו כינוס נכסים בשנים 2015-2006 והשווה אותם לקבוצת בקרה של 82 אלף איש מקרב האוכלוסייה הישראלית הבוגרת. הנתונים התקבלו מהאפוטרופוס הכללי ומביטוח לאומי.

ויס גילה ש־97.5% מהבקשות לצווי כינוס הוגשו על ידי החייבים עצמם. זאת במטרה לאחד את ההליכים נגדם, לקבוע החזר מוגבל ולהגיע לשמיטת חובות. אבל למרות המשמעות החיובית שיכולה להיות לפשיטת רגל עבור מי שנמצא בחובות שאינו יכול לעמוד בהם, ההשפעות של ההליך כולו קשות.

נכים בסיכון גבוה יותר

בניגוד למה שאפשר היה לחשוב, 8% בלבד מפושטי הרגל הם עצמאים; 57% – שכירים ועוד 35% הם מקבלי קצבאות שאינם עובדים. הסיכוי לפשוט רגל גדול במיוחד בענף הבנייה – שיעור פושטי הרגל בענף זה הוא פי 2.5 מחלקם באוכלוסייה, ובענף המסחר והמוסכים – פי 1.8. הסיכוי לפשוט רגל קטן במיוחד בתחומים שבהם נהנים שכירים מקביעות – השירות הציבורי וחינוך.

ויס מונה שורת מאפיינים שנמצאו בשיעור גבוה יותר בין פושטי הרגל: 12% מפושטי הרגל קיבלו קצבת נכות מהביטוח הלאומי – לעומת 5% בכלל הציבור. סביר להניח שבחלק מהמקרים הנכות היא גם הגורם לפשיטת הרגל עצמה. כשליש ממקבלי צו כינוס נכסים קיבלו הכרה בנכות לצורך קבלת קצבאות בחמש השנים שלפני צו הכינוס.

כמו כן, גם שיעור הגירושים בין פושטי הרגל גבוה במיוחד: 28% מפושטי הרגל הם גרושים לעומת 8% מקבוצת הבקרה, וההסתברות של מי שהתגרש בחמש השנים האחרונות לפשוט רגל גבוהה משל רווק; עוד נמצא כי ההסתברות לפשוט רגל עולה ככל שהגיל מבוגר יותר. גם ריבוי ילדים מגדיל את הסיכויים: אחוז ההורים לילדים עד 18 עמד על 24% ממקבלי צו כינוס הנכסים, לעומת 17% בכלל הציבור; ל־8% בלבד מפושטי הרגל בני ה־65 ומעלה יש הכנסה מפנסיה לעומת 31% בכלל הציבור.

שיעור גבוה יותר של גירושים ומוות

המחקר בדק את השפעות פשיטת הרגל על מי שעבר את התהליך ומצא שיש עלייה מובהקת בהסתברות למוות, נכות וגירושים. ההסתברות למוות בחמש השנים שלאחר צו הכינוס גבוהה ב־23% יותר מאשר אצל מי שאין נגדו צו כינוס; בנוסף, מבין הזוגות הנשואים שאחד מהם פשט רגל, יש סיכוי גבוה מאוד לגירושים בחמש השנים שאחרי פשיטת הרגל. ויס מציין שמחקרים אחרים מצאו כי "כניסת משק בית לחוב מגבירה את תחושת אי שביעות הרצון של בני הזוג מחיי הנישואין".

ויס גילה במחקר כי 4.9% מתושבי אילת הבוגרים – אחד מכל 20 – הוא פושט רגל. הוא שיער כי הגורם לכך הוא התלות הגדולה של תושבי אילת בתיירות, שהיא עונתית ותנודתית; שמונה מעשר הערים שבהן שיעור פשיטות הרגל הוא הגבוה ביותר הן בפריפריה. במקומות הראשונים בשיעור פושטי הרגל, אחרי אילת, ממוקמות נוף הגליל (לשעבר נצרת עילית) עם 3%, ובת ים וטבריה (2.85%). ויס מעריך שהזמינות של משרות בסביבה והיציבות של מקומות עבודה משפיעה מאוד על הסבירות לפשוט רגל.

הישוב הערבי הראשון ברשימה הוא מג'ד אל־כרום במקום ה־14. שיעור הערבים פושטי הרגל גבוה יותר מחלקם באוכלוסייה, אך לא באופן משמעותי — 23% מפושטי הרגל לעומת שיעור של כ־20% בקבוצת הבקרה.

הרשות המקומית בעלת שיעור פושטי הרגל הנמוך ביותר היא דווקא ירושלים הענייה, עם 0.5% מהאוכלוסייה בלבד, ואחריה העיר החרדית אלעד, בית שמש, מודיעין ובני ברק. להוציא את מודיעין מדובר בערים שבהם ריכוז חרדי גבוה – כ־0.6% מהאוכלוסייה.

לעובדה זו הועלו שני הסברים אפשריים: האחד – שהיקף פשיטות הרגל הנמוך נבע משיעור תעסוקה נמוך ופעילות כלכלית מועטה יחסית ביישובים אלה; אפשרות אחרת היא שהעזרה הקהילתית הגדולה בציבור החרדי מסייעת לתושבים להחזיר חובות ולהימנע מפשיטת רגל.

מה ההבדל בין הליך פשיטת רגל להוצאה לפועל

מהו תהליך פשיטת רגל ומי רשאי לבקש אותו

הסתיו המתמשך השנה החליט סוף סוף לפנות את מקומו לחורף האמיתי ■ אם התמהמהתם עד עכשיו או שלא הייתם בטוחים איך להתכונן לעונה הקרה – הכנו לכם צ'ק ליסט, שלא תיתפסו לא מוכנים

"הקיץ חלף החום הגדול…", כך שרו בגני הילדים כבר לפני למעלה מחודשיים, והמשיכו: "רוחות מנשבות, נודדות ציפורים, הולכים ובאים הימים הקרים". אבל בפועל הקור והגשמים סירבו להגיע.  כעת אחרי המתנה ממושכת הוא סוף סוף כאן, החורף הישראלי. אמנם לא דרמטי כמו אחיו האירופי, אבל בגלל תרגילי ההטעיה שלו, הוא תופס אותנו כרגיל בהפתעה. אז איך תוודאו שאתם מוכנים ומזומנים לקראת הגנרל חורף? הרשימה הבאה תעזור לכם לעשות את זה בצורה מסודרת ולתחזק את ביתכם, ממש כמו שעושים באירופה.

איטום ובידוד

ראשית, ודאו שהכול אטום. עכשיו כשהערבים קרים ואחרי הגשמים הראשונים, אתם אמורים לדעת אם ואיפה יש נזילות וחדירה של רטיבות. הזיזו רהיטים ווילונות ובדקו את הקירות, במיוחד סביב החלונות.

כמו כן, כדאי לעבור ליד החלונות בשעת ערב כשהם סגורים ו`להעביר יד` כדי לבדוק אם יש בריחת חום בגלל חלונות שלא אטומים כראוי.

ועד הבית שלכם אמור לדאוג לבדיקה של איטום הגג לקראת החורף, וכן לבדיקה ותיקון של שיפועים ומרזבים.

אם יש לכם גג רעפים, כדאי לבדוק שכל הרעפים במקומם ואין בהם כאלו ששבורים או רופפים.

חצר, גינה ומערכת המים

אחרי שהסתיימו העבודות על הגג, כדאי להזמין טכנאי דודי שמש כדי שיבדוק שדוד השמש שלכם מוכן לחורף, מעוגן היטב ולא צפוי להתעופף.

עכשיו זהו זמן טוב גם לניקוי אבנית וקולטי שמש ולבדיקת התרמוסטט – אם לא עשיתם את כל אלה לאחרונה. גם אם הגג שלכם תקין ודודי השמש של דיירי הבניין חדשים יחסית ומתוחזקים היטב, עדיין כדאי לנגב את הקולטים בסמרטוט כדי להסיר מהם אבק. האבק פוגע ביעילות של קולטי השמש, מאלץ אתכם להשתמש יותר בדוד החשמלי וכך מבזבז לכם כסף ופוגע בסביבה.

כדאי מאוד להכין לחורף גם את הגינה, החצר והמבואה. לפני כן, כדאי להזמין אינסטלטור לביקורת תקופתית ולפתיחת סתימות בהתהוות. יש להקפיד על כך במיוחד בבית עם מערכת ביוב ישנה, ובטח אם היו כבר הצפות בעבר.

אם יש לכם בחצר או בקרבת הבית עצים גדולים, כדאי להזמין גם מומחה לכריתת עצים. זה לא אומר שחייבים לכרות אותם, אבל כדי להגן עליהם (ועלינו מפניהם) יש להסיר ענפים רופפים ולגדוע עצים חולים או מתים שלא ניתן לשקם.

אם יש לכם עציצים או אדניות במרפסת, זהו זמן טוב לבדוק אם הם ערוכים לגשם מבחינת ניקוז, כמות האדמה, עמידות הצמח ועוד. צמחים עדינים שרגישים לקור כדאי להכניס הביתה למשך החורף.

מערכת החשמל ומכשירים

כדאי להזמין חשמלאי שיבדוק את ארון החשמל, את מפסק הפחת, התקעים והשקעים.

בשיא החורף, כשהשימוש בתנורים חשמליים, מזגנים ומפזרי חום אינטנסיבי במיוחד, הסיכוי לתקלות חשמל עולה.

כל חורף הולכים לעולמם אלפי מכשירי חשמל בישראל, בגלל הפרעות באספקת החשמל שאופייניות לעונה. עבור חלק מהן, יוכל החשמלאי שלכם להציע פתרונות.

בכל הקשור למחשבים, הפתרון הוא אל-פסק (UPS) – הסיכוי שהוא יציל את המחשב שלכם או יאריך את חייו כה גדול, עד שאין ספק לגבי כדאיות ההוצאה (שמתחילה ממאות שקלים בודדות).

חימום הדירה

המזגן שלכם לא מחמם? תקנו או החליפו אותו – שימוש במזגן הוא שיטת החימום היעילה והחסכונית ביותר. אם אין ברשותכם מזגן, פתרון החימום השני הכי חסכוני הוא רדיאטור.

עם איטום טוב גם הוא מתפקד כאמצעי יעיל ביותר. בדקו אותו ותראו שלא נוזל ממנו שמן. אם כן – הפסיקו להשתמש בו מיד.

אם אתם רוצים להתפנק בחורף, תחשבו על התקנת מערכת חימום מים מבוססת גז – היא תספק לכם מים חמים ללא הגבלה, ברגע שתתבקש. למרבה הצער, שוק אספקת הגז בישראל לא תחרותי ומחירי הגז בישראל גבוהים, כך שזה לא יהיה מאוד חסכוני – אבל יהיה נעים.

כמו כן, כדאי להזמין חשמלאי שיבדוק את ארון החשמל, מפסק הפחת, התקעים והשקעים. בשיא החורף, כשהשימוש בתנורים חשמליים, במזגנים ובמפזרי חום אינטנסיבי במיוחד, יש סיכוי גדול בהרבה לתקלות חשמל.

סדרו את הארונות

עשו סדר בארונות הבגדים. זו הזדמנות מצוינת לזהות בעיות של עובש, בגדים טחובים, וכדומה, לגלות אילו בגדים חסרים לכם ולהיזכר בבגדי החורף שקניתם ועוד לא לבשתם.

כמו כן, זהו זמן מצוין לבדוק אם יש בבית מספיק מטריות ומה מצבן ולעבור על ארון התרופות –כדי לבדוק שיש לכם משככי כאבים, מורידי חום, טיפות אזניים וכדומה. אם אתם משתמשים במכשירי אינהלציה/אדים/מדחום דיגיטלי וכדומה – בדקו שהם תקינים ונקיים.

בשורה טובה לקראת החורף: מחירי החשמל צפויים לרדת ב-4% החל מינואר

כך תכינו ביתכם לחורף – הוראות עיריית תל אביב

עדכון שימושי לאפליקציית המסרים המידיים וואטסאפ (WhatsApp) מבית פייסבוק: האפליקציה עודכנה לאחרונה וכעת היא מספקת פונקציית “שיחה ממתינה” למשתמשי אייפון.

התכונה החדשה החלה לפעול בגרסה 2.19.120 של האפליקציה והיא צפויה להגיע בהמשך גם למשתמשי אנדרואיד. במקביל בוחנת החברה גם תכונות חדשות נוספות, בהן הרחבת פונקציית מחיקת ההודעות ותמיכה בהרצת האפליקציה בכמה מכשירים בו זמנית.

מי שמקיים שיחות קוליות באמצעות אפליקציית וואטסאפ אולי יחבב את האפשרות לשיחה ממתינה, אם כי הממתינים על הקו עשויים להיות נלהבים קצת פחות. בעולם שעבר לשיח משמעותי באמצעות הודעות טקסט והודעות קוליות מוקלטות העוברות דרך וואטסאפ ואפליקציות דומות, לא ברור אם יש עוד צורך בפונקציה כמו שיחה קולית ממתינה.

כך או כך, מעתה תוכלו לדעת בזמן אמת כשמשתמשי וואטסאפ אחרים מתקשרים אליכם גם בזמן שיחה, ולא רק לראות הודעה המעדכנת אתכם כי פספסתם שיחה נוספת בזמן ששוחחתם.

בתכנון: הודעות "מתאיידות" ותמיכה בריבוי מכשירים

אפשרות מחיקת ההודעות לאחר שליחתן הגיעה לוואטסאפ לפני כשנתיים וכעת החברה מתכננת תוספת חדשה לאפשרות זו. בחינות הבטא להודעות הנמחקות כבר נחשפו באוקטובר האחרון והתכונה החדשה, לכשתושק בפועל, תאפשר לבחור עבור כל הודעה אם ירצו לגרום לה להיעלם לאחר טווח זמן מסוים. על פי הפרטים שהגיעו מתוך תוכנת הבטא הניסיונית, יוכלו המשתמשים לבחור להעלים את ההודעה לאחר שליחתה בטווחי זמן של מספר שניות, שעה, יום, עם אפשרויות נוספות שעשויות להגיע גם עד שנה קדימה.

אחת התכונות המעניינות יותר שעשויות להגיע לוואטסאפ בעתיד תאפשר את פעולתה על מספר מכשירים במקביל, זאת בדומה לדרך שבה מתנהלת כיום האפליקציה המתחרה – טלגרם.

איך להימנע מהזמנות לא רצויות בוואטסאפ ולא לקבל התראות מקבוצות מושתקות

וואטסאפ לעסקים – המדריך שיקל על שירות הלקוחות שלכם

השוואת תדירות האיחורים של עובדים חושפת עליה של 122 אחוזים באיחורים של מעל 15 דקות לעבודה. פתרונות יש, אבל עובדי ההייטק לא מוכנים לוותר על המכונית. מה הפתרונות של משרד התחבורה?

האם גם הבוקר מצאתם את עצמכם תקועים בפקק – כוססים ציפורניים בעצבנות ומסתכלים בחרדה כיצד הדקות מתחלפות בשעון, ממהרות לעבר עוד יום עבודה שיתחיל באיחור ניכר? אם התשובה היא כן, כדאי שתדעו שאתם לא לבד.

הפיכת נתיב הנסיעה השלישי בכביש החוף למכוניות בתפוסה של יותר מנוסע אחד הביאה לעליה בשיעור של 122% במספר העובדים שמגיעים באיחור של למעלה מרבע שעה למקום העבודה בגלל נתיב פלוס. כך עולה מסקר שערכה לאחרונה חברת "עוקץ מערכות", שבמסגרתו נבחנו נתוני הנוכחות של 531 עובדים שמתגוררים צפונית לנתניה אך עובדים בה או מדרומה לה. החברה בדקה את שעות הכניסה לעבודה של אותם עובדים בתאריכים 22-24/10 וכן ב-27-28/10 והשוותה אותם לאלו שנרשמו בפרק זמן המקביל בשנה שעברה.

אתם מפסידים, המדינה מרוויחה

על פי נתוני הסקר, 55.4% מהעובדים החתימו את שעון הנוכחות באיחור של למעלה מ-15 דקות, בעוד שבשנה שעברה, שיעורם עמד על 25%. מנגד, נרשמה ירידה חדה בשיעור של 44% במספר העובדים שהגיעו בזמן, שעומד על 16.1% לעומת 28.6% בתקופה המקבילה אשתקד.

ירידה משמעותית נרשמה גם בשיעור העובדים שמגיעים באיחור קל של עד 5 דקות, שצנח על פי הסקר מ 37.5% ל 22.4%. עוד עולה כי חלה ירידה בשיעור של 31% במספרם של העובדים שמגיעים לעבודה באיחור של עד 10 דקות, מרמה של 8.9% לרמה של 6.1%.

מנכ"ל עוקץ מערכות, חיים מולכו, מסביר: "פתרון בעיית הפקקים והסדרה של תחבורה ציבורית יעילה בישראל אולי מדורג גבוה מבחינת סדר העדיפויות של המדינה, אבל תמיד נמצא ממש מתחת לצורך שלה לגבות מיסים. והרי פקקים מביאים להגדלת ההוצאות של האזרחים על דלק, האצת הבלאי וכו'. כל עוד המדינה תמשיך להגדיר "רווח" כסכום הכסף שנצבר בקופתה ולא במידת שביעות הרצון של האזרחים, המצב לא ישתנה". במילים אחרות, רווחת האזרח נמצאת מתחת לרווח של המדינה, על ההפסדים הכספיים שיוצרת הפגיעה בפריון שעות העבודה, רק אתם והמעסיק שלכם תשלמו.

אנחנו לא אירופה

קשה להתעלם מגל הביקורת הציבורית שגררה הפעלת "נתיב פלוס" בעיקר בקרב הנוסעים בכביש החוף. גם המחאות ברשתות החברתיות לא איחרו להגיע.

"ומה עם אלו שגם צריכים להוריד ילדים בגנים ובית ספר בשעה מסוימת ואחר כך להגיע לעבודה? בתחבורה ציבורית זה לא כל כך יכול לעבוד – באירופה ממש לא חיים את סגנון החיים שלנו והתחבורה הציבורית אצלנו ממש לא דומה לאירופה", מתרעמת אחת הנהגות.

חלק מאותה ביקורת, יש להודות, מוצדק. היעדר אלטרנטיבה בדמות תחבורה ציבורית אטרקטיבית, נוחה, זמינה ויעילה היא חלק ממנה. אבל היו גם תלונות נוספות ומוצדקות מאוד, כך למשל, העובדה שבתחילת ההפעלה שלהם הפשרת הנתיב הנוסף כללה גם את שעות השפל (המעטות) בכביש החוף. בשבוע שעבר הודיע משרד התחבורה כי פעילות הנתיב תהיה בין השעות 6:00 בבוקר ל-22:00 בלילה ולא לאורך כל שעות היממה. כמו גם סידורי התנועה בהשתלבות בכביש החוף ביציאות מנתניה שונו על מנת למנוע בלבול בהשתלבות בכביש החוף לכיוון דרום. לעומת זאת, האיסור על נסיעת כלים דו-גלגליים בנתיבים אלו נותר בעינו. בניגוד לנעשה בנתיבי תחבורה ציבורית בערים והמלצה של מחקר שנערך בנושא.

חלק מהטענות כלפי גרימת העומס בכבישים מדי בוקר מופנה אל מגזרי ההייטק, אלו שלצד הכנסות נאות מאוד למדינה והנעת הכלכלה שלה, מקבלים במקרים רבים מכונית כחלק מתנאי ההעסקה שלהם, וכאשר המכונית והוצאותיה משולמות על ידי החברה מחד, ומאידך מפריש העובד ממשכורות סכום נאה, האינטרס להשאיר את המכונית בחנייה – קטן מאוד.

מה שיעור ההייטקיסטים שעושים שימוש בנתיב פלוס? על מנת לברר את סוגיית נכונות העובדים להשתמש בנתיב ערך לאחרנה 'הייטקזון' – מועדון הצרכנות של עובדי חברות ההייטק בישראל סקר בקרב 462 עובדים ועובדות בענף, ממנו עולה כי 70.7% לא עושים שימוש בנתיב פלוס וככל הנראה אין בכוונתם לאמץ שיטה זו כהרגל קבוע. כשנשאלו מה הסיבה לכך, 10.5% השיבו כי הרכב משמש אותם לצורך עבודתם ו-27.9% בגלל התלות ואובדן הנוחות. עוד עולה מהסקר כי 28.6% סבורים כי היקף השימוש הנוכחי באפליקציות אינו מאפשר להם למצוא פתרון יעיל ומתמשך.

תוצאות הסקר מעידות על בעיה יסודית יותר בתפישת ההעסקה של רבים מעובדי ההייטק, חברות רבות עדיין לא מאפשרות לעובדים שלהן "להתחיל" את יום העבודה מהבית, ולצאת למשרד הפיזי בשעות מאוחרות יותר ובכך להקל על העומסים בכביש החוף או לחלופין לאפשר יום אחד של עבודה מהבית.

הפתרונות הטכנולוגיים

אם משאירים בצד את הפתרונות ה"מסורתיים" בדמות תחבורה ציבורית על יתרונותיה וחסרונותיה, אל הוואקום של פעילות תחבורה ציבורית יעילה נכנסו שתי אפליקציות ישראליות. הראשונה היא Moovit פלטפורמת המידע לשימוש בתחבורה ציבורית והשנייה אותה מכיר כל נהג בישראל WAZE. שתי האפליקציות החלו לאחרונה בשיתוף פעולה במסגרתו משתמשי Moovit המתכננים מסלול באפליקציה, יקבלו בנוסף להצעות של אמצעי תחבורה ציבורית גם אפשרות לבחור בנסיעה שיתופית של של WAZE CARPOOL. במידה ומסלולם חופף את זה של משתמשי אפליקציית הניווט, תחבר האפליקציה בין המשתמשים עם נקודת איסוף והורדה ועדכון על עלות הנסיעה.

הפתרונות הטכנולוגיים האלו, כמו גם השיפורים ההולכים ונכנסים למערך התחבורה הציבורית עצמה ולמעטפת שלה, עדיין רחוקים מלהביא פתרון או הקלה בטווח הקצר. אבל כולם חלק ממהלך חיוני, נדרש, הכרחי לשינוי דפוסי הנהיגה שלנו בכבישים.

מיזם נוסף, שממנו אתם אפילו יכולים להכניס כסף ולתרום להקלת עומסי התנועה הוא "דרך ערך" של משרד התחבורה ונתיבי איילון. בכלי הרכב של כ-100 אלף משתתפי הפיילוט יותקן רכיב שמנטר את הרגלי הנסיעה ובאמצעות הנתונים ממנו יוכלו נהגים שימנעו מנסיעה בשעות העומס, או ייקחו חלק בנסיעות שיתופיות, לקבל עד 2,000 שקלים בשנה כתמריץ להימנעות מהעמסה על הכבישים. את הרישום וניהול החשבון בפרויקט נבחרו להוביל מוטורולה, פוינטר וחברת "פנגו" שכבר מזמן לא עוסקת רק בתשלום עבור חניה. המכרז האחרון שבו זכתה החברה ובו היא תשמש (יחד עם מוביט וביט) לתשלום בתחבורה ציבורית, ישמש גם הוא את משתתפי המיזם.

גם חברות עסקיות יוכלו לקחת חלק במיזם ולעודד את העובדים שלהם לקחת חלק ב"דרך ערך" כאשר תמורת ההשתתפות שלהם, יתוגמלו העובדים בהטבות כמו כרטיסים לסרטים, שוברים לארוחות במסעדות ועוד.

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "תוכנית 'נתיב פלוס' נועדה לעודד את המעבר מרכב פרטי לתחבורה ציבורית ושיתופית, להקל על עומסי התנועה במטרופולין תל אביב ולקצר את זמן הנסיעה. התוכנית מיושמת בהדרגה בכמה כבישים בינעירוניים ברחבי הארץ, תוך התאמה נקודתית לכל אזור.

"בשלב הראשון, יושם נתיב פלוס בשלושה מקטעים: כביש החוף (כביש 2) צפון וכביש החוף דרום, מחדרה עד לכניסה לתל אביב, וכביש נתיבי איילון (כביש 20) צפון. מנתונים שניטרנו עולה כי "נתיב פלוס" חסך למי שבחר לנסוע בתחבורה הציבורית והשיתופית כ-20 דקות נסיעה בשעות השיא. תגברנו את התחבורה הציבורית בכביש החוף, והשבוע החל לפעול קו אוטובוס חדש המהווה חלופה ישירה ומהירה ממתחם הוילג' בחדרה להרצליה ולתל אביב. בסמוך למתחם זה, הוקצה חניון "חנה וסע" בן 1,000 מקומות חנייה. קו חדש נוסף פועל בין בת חפר וכפר יונה להרצליה ולתל אביב.

"כמו כן, לטובת הנוסעים הועמד חניון חדש, מערבית לתחנת הרכבת בחדרה. חניון זה מגדיל את מספר מקומות החניה בסמוך לרכבת ל-1,125 מקומות. עד להשלמת גשר המחבר בין החניון לתחנת הרכבת, יופעל מערך היסעים (שאטלים) ללא תשלום, מהשעה 05:30 בבוקר ועד לשעה 00:30 אחר חצות, בתדירות של 10-15 דקות. חניון 'חנה וסע' נוסף ייפתח בנתניה בחודשיים הקרובים".

נהגי משאיות, לא תיסעו בנתיבי איילון ותקבלו כסף