מסטפמבר אפשר להטעין רב-קו באייפון, החל מהעדכון ל-iOS 13.   באייפון 6S ומעלה אפשר להוריד את אפליקציית רב-קו אונליין, להצמיד את הכרטיס לגבו של האייפן, לעדכן חוזים כמו חופשי יומי וחופשי חודשי וכן לבדוק ערך צבור.

בעקבות תלונות של נוסעים שאפשר להטעין רב-קו רק באמצעות אנדרואיד בשל שבב ה-NFC הקיים במכשיריהם, החליטה רב קו אונליין ליזום התאמה לאייפון עקב שינויים שחלו במכשירי אפל.

אפשר להטעין רב-קו  באייפון גם באמצעות אפליקציית פייבוקס – מקישים בה על “טעינת רב-קו”, מקלידים מאת מספר הרב-קו ואז צריך ללכת לעמדת טעינה כדי להשלים את התהליך. דרך נוספת, למפתחים – היא להתקין את הבטא של iOS 13 באייפון ולהתקין את אפליקציית רב-קו. כיוון שלא מדובר בגרסה סופית היא צפויה לעשות שמות באייפון ובאפליקציות נוספות. בגרסה הרשמית לא צפויות בעיות כאלו. משתמשי אייפון  גם יכולים להזמין טעינה באתר האינטרנט ולבצע את הטעינה במכשיר אחר או באחת מעמדות כספונט הפזורות ברחבי הארץ.

מה הפעולות שאפשר לבצע באפליקציית רב-קו לאייפון

באפליקציית רב-קו אונליין לאייפון ניתן לבצע מגוון רחב של פעולות: טעינת חוזה, ביטול טעינה, המרת ערך צבור ושחרור יתרות כלואות, הארכת תוקף כרטיס, טעינת פרופיל ועוד.

אפשרויות הטענה אחרות

לצד הכספונט, האפליקציה ואתר אינטרנט אפשר להטעין את הרב-קו  בעמדות התל אופן, ברשתות קופיקס וסופר-פארם וכן בקיוסקים  ועסקים ברחבי הארץ. לאחרונה אפשר להטעין את רב קו גם באמצעות חיוג למספר טלפון. עם זאת, עדיין יש להגיע לעמדות הטעינה כדי להפעיל את הרב קו. רב קו אנונימי אפשר לרכוש דרך הנהג אבל אבל לא להטעין. עמדות השירות פרוסות ברחבי הארץ.

בקרוב אפליקציית תשלום במקום רב-קו? הבנקים בוחנים התמודדות במכרז על תשלום אחיד בתחבורה הציבורית

רפורמת מוניות השירות – בעלי רב-קו יקבלו הנחה ואפשר לעבור בין קווים ללא תשלום

רב-קו כשר – איך אפשר להטעין באמצעות שיחת טלפון

אם פעם טענו שאנרגיה אקולוגית אומנם טובה יותר לאוויר אבל יקרה מדי לעומת החלופה של הנפט, המצב עומד להשתנות. פרויקטים של אנרגיה מתחדשת שישולבו בכלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללה יפיקו עד פי שבעה יותר אנרגיה שימושית ממכוניות המונעות באמצעות בנזין, ובאותה השקעה; זאת, לפי חישוב המתבסס על מחירי הנפט הנוכחיים. כך לפי ענקית הבנקאות הצרפתית BNP פריבה.

כדי שהנפט יהיה תחרותי לעומת  האנרגיה המתחדשת הוא יצטרך לרדת למחיר של 10-9 דולר לחבית ולרדת לרמה של 19-17 דולר לחבית כדי שהדיזל יישאר תחרותי בתחום. נכתב בדוח של BNP

מסקנת הדוח היא: "בשביל אותה השקעה היום, תופק הרבה יותר אנרגיית שמש ורוח עבור כלי רכב חשמליים מאשר אנרגיה מנפט שנרכש בשוק. אלו מספרים מדהימים, והם מראים שהכלכלה של אנרגיה מתחדשת, בצירוף כלי רכב חשמליים, צפויה להפוך לדבר כדאי ביותר בעשור הקרוב".

בדוח הוטבע המושג "החזר אנרגיה על הון שהושקע"כלומר מדד של הכסף שהושקע בנפט ובאנרגיה מתחדשת, וההבדל באנרגיה שמופקת מהשניים כשהיא משמשת לתחבורה.  עם זאת יעברו כמה שנים עד שהמצב ישתנה. נזכיר שהאנרגיה הסולארית ואנרגיות הרוח מהוות כיום רק 3%  מתפוקת האנרגיה לעומת כיותר מ-30% בנפט – כך שעוד חזון למועד.

לצד הנפט והאנרגיה המתחדשת גורמי אנרגיה אחרים הם  גז טבעי, פחם ואנרגיה גרעינית – אטום או שני אטומים אשר מתפצלים לגרעינים קטנטנים על ידי פליטת ניטרונים. זהו תהליך של “ביקוע”. האנרגיה האטומית היא המקור הגדול ביותר והיעיל ביותר בקבוצת האנרגיות המתכלות, אאבל כמעט לא נעשה בו שימוש כי מחשיבים אותו מסוכן יותר..

החיסרון של המשאבים המתכלים לא קשור רק לעניינים אקולוגיים אלא גם לזמינותם הפוחתת, כך שבעתיד הם יתייקרו יותר ויהיו אף פחות משתלמים מהאנרגיה המתחדשת.

אנלייט אנרגיה מתחדשת גייסה 223 מיליון שקל

ג'נריישן קפיטל רוכשת 50% מרפק אנרגיה ב-70 מיליון שקל

מחקר שערכה רשת ני"ע בשנים 2011־ 2017  גילה שהמוסדיים לא הגישו אפילו תביעה אחת שלפיה בעלי המניות או הדירקטורים מבקשים בשם החברה  מבית המשפט לתבוע דירקטורים ונושאי משרה על רשלנות או מחדלים שהובילו לפגיעה בהם – תביעה נגזרת. המשמעות שהמוסדיים  לא כל כך מגנים על כספי הציבור כמו שאמור.

מדובר גם בגילוי מסמכים לפני הגשת תביעה כזו, לצורך גיבוש תשתית כזו כך שלמעשה המוסדיים החליטו לוותר על כלי האכיפה הפרטית.  מחקר, שנערך ב 2018, גילה אם מוסיפים את מספר התביעות הייצוגיות בעילות של דיני ני"ע ודיני חברות לתביעות הנגזרות, המוסדיים לא תובעים כמעט כלל. כלומר  בשש שנים הם הגישו 3 תביעות ייצוגית בלבד מתוך 168 תביעות. כלומר 1.78%.

מספר התביעות הנגזרות, שהמוסדיים כאמור לא הגישו אפילו אחת מהן, עמד בשנים הרלוונטיות על 122. מכאן שאם מצרפים את כלל התביעות יחד מגיעים ל־290 תביעות. כלומר חלקם של המוסדיים עומד על 1.03% בלבד.

עם זאת, חלה עלייה בכמות התביעות הנגזרות (27) ביחס לתביעות הייצוגיות (20). נגזרות הן תביעות שבהן הדרישה היא להשבת פיצוי לקופת החברה, להבדיל מייצוגית ששם הפיצוי הוא רק למשקיע. חלק מהנגזרות הוגשו במקרים שבהם הוטלו קנסות על החברה כגון במקרה פרשת השוחד בטבע, או הסיוע להעלמת מס בבנק לאומי, או במקרים שבהם אושר שכר בניגוד לדין, כמו במקרה של כיל והחברה לישראל.

העלייה בכמות התביעות הנגזרות נובעת מכמה סיבות. הראשונה היא הסיכוי המועט של ייצווגית להצליח ללא הסדר. בגנזרות אפשר גם לתבוע מכוח הפרת חובת זהירות ואמונים – עילה שלא קיימת בתביעה ייצוגית. בנגזרות, יחסית לייצוגיות, גם קל  יותר לקבוע מי רשאי להגיש תביעה. לכך נוסיף את האגרה על הייצוגיות שעלתה בכהונתה של רשת המשפטים איילת שקד, במטרה להפחיתן. – אך לא מוזכרת במחקר.

לדברי עורכת המחקר, ראש תחום האכיפה הפרטית ברשות ני"ע עו"ד לירון כהן־דניאלי, צפוי לו מחקר המשך שבו היא תנסה לבדוק מדוע המשקיעים המוסדיים אינם משתמשים בכוחם, וכיצד הרשות יכולה לעודד את האכיפה שכרגע נשלטת לחלוטין על ידי יוזמות פרטיות של עורכי דין המתמחים בתחום.

"יש מחקרים קודמים שהצביעו על כך שלמוסדיים אין תמריץ כלכלי מספיק כדי לתבוע, וכן שמדובר בשוק קטן שבו יש ניגודי עניינים", אומרת כהן־דניאלי אך מסייגת: "אבל זה עדיין נושא שאנחנו צריכים לחקור ולבדוק".עם זאת, בענף אומרים שהסיבה העיקרית היא ניגוד עניינים – אתה לא תתבע אותי ואני לא אתבע אותך.

מהמחקר עולה בנוסף כי התביעות לפי דיני ני"ע ביחס לכלל התביעות הייצוגית עדיין נמצאות בשוליים, למרות התקדמות שעשה התחום בשנים האחרונות. "אנחנו עדיין לא יודעים בוודאות למה בישראל המצב שונה מבארה"ב, שם תחום דיני ני"ע הוא אחד הפופולריים ומהווה אחוז משמעותי מהתביעות הייצוגיות", אומרת כהן־דניאלי. היא מצביעה על תוצאות המחקר לפיהן התביעות בתחום זה בישראל מהוות פחות מ־2% מכלל התביעות הייצוגיות.

"2011־2017 זו תקופה משמעותית לבדיקה, מכיוון שבשנים אלה חל שינוי המגמה באכיפה הפרטית והיא הפכה משמעותית ונוכחת", מסבירה כהן־דניאלי. "לכן עלתה השאלה האם השוק עובד היטב לבדו, ועד כמה הרשות עדיין צריכה להיות מעורבת ולממן תביעות במסגרת של אכיפה פרטית".

על פי נתוני המחקר, מתוך 290 ההליכים שנפתחו, הוגשו לרשות בקשות לסיוע במימון של 90 מהן. מדובר בסיוע כספי שמיועד בדרך כלל לכסות את העלות המשמעותית ביותר בתביעות – חוות הדעת הכלכלית שעשויה להגיע ללמעלה מ־100 אלף שקל. בין השנים 2011־2017 אישרה הרשות 28 בקשות לסיוע במימון בהיקף של עשרות אלפי שקלים לכל הליך, ולאחר שבחנה את התביעות, הראיות והעילות. מדובר על כ־31% מכלל הבקשות שהוגשו.

עוד עולה מהמחקר כי המתאם בין ההחלטה של הרשות לתמוך בתביעה לבין הצלחתה עומד על 75% מתוך התביעות שהסתיימו. בשנים הרלוונטיות אושרו או הסתיימו בפשרה 18 תביעות, לעומת 6 שנדחו או נמחקו.

מהי תביעה נגזרת

תביעה נגזרת, לפי חוק החברות, היא תובענה משפטית שבה בעל מניות ודירקטור בחברה רשאים להגיש, אם התקיימו כל הוראות התביעה הנגזרת. החברה מקבלת את הפיצוי, עם זאת התובע מתוגמל אם תביעתו התקבלה. בנוסף קיימת אפשרות למימון חלקי ותשלום הוצאות התביעה בידי רשות ניירות ערך ובידי החברה.. היכולת לתבוע תביעה נגזרת  מנסה לאזן בין העובדה שפעמים רבות סביר שהדירקטורים והמנהלים בחברה לא יגישו את התביעה, לבין העובדה שפעמים רבות יכולים בעלי המניות להגיש תביעות משיקולים עסקיים שלהם ולכן יש צורך לצמצם את היכולת לתבוע תביעה נגזרת.

ענת גוואטה משיבה לשאלות ועדת החקירה בנושא התנהגות הרשות כלפי לווים גדולים

קבוצת לוזון מסדרת את ההון

משקיעים פרטיים מאשימים את חברת הנדל"ן ברוקלנד אפריל – אפריל לשעבר – בהונאה

מגרשים אתכם לספה כי אתם לא מפסיקים לנחור? או שמעירים אתכם כל הזמן בנחירות?  מיטה חדשה מהווה פתרון. Tempur Sealy מציגה מיטה חכמה שכוללת מערך חיישנים שיעקבו אחר דפוסי השינה שלכם, יזהו ברגע שאחד מכם נוחר ויכוונו עבורכם את התנוחה הנכונה כדי שתשתקו כבר.

אתם נוחרים, המיטה משנה זווית

מדובר במיטה חכמה מורכבת מבסיס ומזרון, כוללת חיישנים מובנים אשר עוקבים אחר קצב הלב והנשימה ואחר התנאים הסביבתיים בחדר השינה ובהם טמפרטורה, לחות ואיכות האוויר.החיישנים מחפשים דופק מוגבר או נשימה כבדה – הנובעים מצריכת חמצן מופחתת כתוצאה מנחירות. ברגע שהחיישנים מזהים את הנחירות, הם מנחים את המיטה להרים או להוריד את ראש המיטה בזווית של בין 11 ל-13 מעלות. כך כמות האוויר הנשאפת מוגדלת, מה שאמור להפחית את הנחירות. זה לא המוצר הראשון שמזהה נחירות, אבל זה מוצר ראשון שפועל באופן חכם ואוטומטי וגם יעיך וכך אתם או בני זוגכם לא צריכים להתעורר.  חלק מהמיטות משתמשות במיקרופונים, מה שגם עלול להעיר אתכם וגם לפגוע בפרטיות.

לבד מ״מד הנחירות״, המיטה החכמה של Tempur Sealy כותבת  מידי בוקר דוח שינה עם הציון שקיבלתם בהתאם לאיכות השינה, ונתונים כמו כמה זמן ביליתם בסיבובים מצד לצד, בשלב ה-REM או בשינה עמוקה ומתוקה. את המזרנים מתוצרת החברה ניתן לרכוש בארץ, אבל בעוד שמחירה של המיטה בארה״ב מתחיל ב-1,800 דולר (כ-6,400 שקל). המיטה טרם הגיעה לארץ, אך כשתגיע מחירה צפוי להיות גבוה יותר.

מיטות חכמות נוספות

לצד המיטה של טמפור סילי יש מיטות חכמות נוספות המבצעות את אותה פעולה. אחת מהן היא smart bed 360 של Sleep Number שגם מנטרת את הפעילויות שלכם ומשנה את זווית השינה. גם באמצעות כריות אוויר. אך מחירה גבוה בהרבה ומגיע אף ל-7600 דולר והביקורות עליה היא שאינה חכמה מספיק.

גם ה- SmartMotion תעזור להילחם בנחירות של בן הזוג, אם כי לא בצורה אוטומטית. במקרה הזה צריך ללחוץ על כפתור "הקלת נחירה" (Snore Relief) בשלט של בן הזוג הנוחר כדי להגביה בעדינות את אזור הראש.

זוהי גם מיטת עיסוי, שכוללת 6 דרגות של רעידות לראש ולכפות הרגליים, וטוב מכך – הרעידות הללו יכולות לשמש גם כשעון מעורר. בשעה הנקבעת, המיטה מתחילה לרטוט בעדינות עד שמתעוררים.

מחירי המיטה נעים בין 999-1,799 דולר, תלוי במאפיינים.

מיטה אורטופדית – הקלה בכאבי הגב

ספת נוער או מיטה – מה עדיף?

בעוד בעולם לא מעודדים שימוש בחניה חינם בערים גדולות, בתל אביב התושבים נהנים בין היתר מהעלמת עין של העירייה, למשל בחניה בכחול לבן ואפילו באדום לבן בשעות הלילה ברחובות מסוימים, בתנאי שאין הפרעה לתנועה. אבל לא עוד. מדיניות העלמת העין נגמרה.

למשל ברחוב שלמה המלך בעיר, שבו לא חולקו דוחות שנים בשעות הלילה,  חולקו דוחות השבוע. אבל הדוח לא הגיע עם קנס לצדו, אלא הוגדר כ"דוח אזהרה".

הפקחים מספרים כי כרגע מחולקים רק דוחות אזהרה, ובימים הקרובים תהיה אכיפה מלאה. עוד הם מספרים כי העירייה לא תראה יותר בעין יפה  חניה על המדרכה או באדום-לבן בכלל. .

גם באתר האינטרנט של עיריית תל-אביב-יפו פורסמה בימים האחרונים הודעה לציבור בכותרת "המדרכה זה לא כביש! עיריית תל-אביב-יפו מחזירה את המדרכה להולכי הרגל ומחדדת את מתכונת אכיפת עבירות החניה".

לפי ההודעה, "עיריית תל-אביב-יפו מחדדת את מתכונת אכיפת עבירות החניה, בדגש על חניה אסורה על המדרכה, כחלק מהמדיניות העירונית שמטרתה החזרת המדרכות להולכי הרגל, לאור ריבוי המשתמשים בהן. מדובר על ביצוע אכיפה יזומה ברחובות פנימיים בגין חניה אסורה בעבירות הבאות: בתחום מעבר חציה ובחניה על המדרכה.

לדברי עיריית תל-אביב: "עיריית תל-אביב-יפו מחדדת את מתכונת אכיפת עבירות החניה, בדגש על חניה אסורה על המדרכה. זאת כחלק מהמדיניות העירונית שמטרתה החזרת המדרכות להולכי הרגל, לאור ריבוי המשתמשים בהן וההפרעה שחסימתן גורמת להולכי רגל, הורים עם עגלות ילדים ונכים עם כיסאות גלגלים.

"החל ב-4 לאוגוסט 2019 החלה העירייה לשים דגש אכיפתי בעבירות חניה הפוגעות בבטיחות הולכי רגל במרחב הציבורי, כאשר האכיפה החלה ברחובות פנימיים ברובעים 3, 4, 5 ו-6 ובהמשך השנה הנוכחית והבאה אחריה בשאר אזורי העיר. עתה מחולקות אזהרות, ולאחר מכן יינתנו דוחות.

"נזכיר כי חניה בניגוד להוראות החוק ברחבי העיר במשך כל שעות היממה – אסורה בהחלט, והפקחים אוכפים את עבירות החניה על-פי סדרי עדיפויות המשתנים לפי פרמטרים של זמן ומקום. בראש סדר העדיפויות פועל אגף הפיקוח העירוני לאכיפת עבירות חניה חמורות במשך כל שעות היממה בכל רחבי העיר – חניה במקום חניה השמור לנכה, חניה בתחום תחנת אוטובוס פעילה, חניה על מעברי חציה או בסמוך להם, חניה כפולה וחסימת כניסה לחניה פרטית על-פי תלונה.

"העירייה משקיעה משאבים רבים על-מנת להקל על תושבים הסובלים ממצוקת חניה בעיר, זאת בין היתר באמצעות רפורמת החניה חינם לתושבים בכחול לבן, הכפלת מספר החניונים בהסדר 'קרוב לבית' והגדלת ההנחה שניתנה לתושבים בחניונים עירוניים של אחוזת החוף ל-75%. בנוסף, הפחתת כלי הרכב הפרטיים ועידוד השימוש בתחבורה אלטרנטיבית כדוגמת פרויקט אוטותל ותל-אופן, קידום מערכות הסעת המונים – קווי הרק"ל, השקעה של עשרות מיליוני שקלים בשנה בהרחבת תשתיות ושבילי האופניים ועוד. מספר תווי החניה בעיר נשארו ללא שינוי".

מכמונות המהירות אינן תקפות, האם בשנתיים הבאות לא תקבלו דוחות?

חסמו לכם את החניה הפרטית ? יש פתרון!

חטפתם דוח בחו"ל – הנה כל מה שכדאי לדעת

כיום יש 350  אלף סטודנטים הלומדים ב-29 המוסדות האקדמיים המוכרים בישראל. עד לאחרונה היו רק ב-13 מוסדות היו מעונות סטודנטים. לפי נתוני התאחדות הסטודנטים, בשנה שעברה היו בכל המעונות כ-20 אלף מיטות. כלומר רק לכ-6% מהסטודנטים בארץ יש מיטה במעונות, זאת לעומת 15% ומעלה במדינות אירופה ו-20% במדינות ה-OECD. עם זאת, מתכננים להגיע ליעד של 15%.

כבר לאחר המחאה החברתית ב-2011 והמלצות ועדת טרכטנברג, הכריזו במל"ג על הקצאות חדשות לבניית מעונות סטודנטים,כי ההוצאה על דיור גבוהה מדי לסטודנטים התפרנים, עד שחלקם לא יכולים להמשיך ללמוד. ההוצאה הממוצעת למגורים של סטודנט עומדת על 2,500 שקל בחודש והיא מהווה למעלה מ-45% מסך כל ההוצאות שלו. הרוב גרים בדירה שכורה או אצל ההורים, 12% גרים בדירה בבעלותם ורק 6%  גרים במעונות.

לדברי יו"ר התאחדות הסטודנטים הארצית שלומי יחיאב, בראיון לגלובס "התוכנית הזו, לה שותפים הוות"ת, דירה להשכיר והתאחדות הסטודנטים, היא צעד משמעותי בכיוון הנכון, אבל אין ספק שהדרך לתוצאה הרצויה עוד ארוכה. חשוב לציין שכרגע חלק מהתוכנית עוד 'באוויר', כלומר, בשלב שבו הקולות הקוראים אפילו עוד לא יצאו למענה המוסדות. ייקח עוד לא מעט זמן עד שנראה בפועל מיטות ומעונות נוספים לסטודנטים. מה גם שהמודל התקציבי מתאים רק למוסדות לימוד גדולים. מכללות לחינוך למשל, יתקשו להיענות לקולות הקוראים בשל גודלן הקטן. עבדנו על התוכנית הרבה ועודנו עמלים עליה, אבל צריך לומר שאנחנו לא נסתפק בה בלבד".

עוד אומרים בהתאחות הסטודנטים שכדי להגיע לפתרון מגורים עבור 12% מכלל הסטודנטים רק במוסדות המוכרים, המוסדות עצמם והמדינה יצטרכו להשקיע הרבה יותר תקציבים. כולל שימור ושיפוץ, כדי שלא רק המחיר יהיה אטרקטיבי.

ברמ"י מספרים שחברת דירה להשכיר הוסמכה להוות גורם מפקח לעניין זה. בהתאם לכך העבירה רמ"י לחברה להשכיר את מערך הפיקוח על הקמת מעונות הסטודנטים במוסדות להשכלה גבוהה. דירה להשכיר משמשת כרגולטור לנושא.

המעונות שיתווספו בשנים הקרובות

משרד האוצר וחברת "דירה להשכיר" הקצו מימון מיוחד גם למוסדות לא מתוקצבים: לקצרין-אוהלו (300 מיטות); למכללת נתניה (220 מיטות); למכללת ראשון לציון (442 מיטות) ולגבעת שמואל (295 מיטות).

שכר הדירה במעונות בטכניון

גוש הטכניון

גוש מזרח

כפר משתלמים

גוש קנדה

כפר הסמכה (מתשע"ח)

1

הישרא מבזבזים משנה לשנה יותר בקניות בחו"ל. מטבע הדברים מצטרפות לתחרות של החברות המקומית כאל, מקס וישראכרט, גם החברות הבינלאומיות – ויזה ומאסטרקאר. למשל ויזה מציעה למי שמשלמים בכרטיס של ויזה על רכישות בחו"ל בסכום מינימלי של 500 דולר ביולי־אוגוסט להשתתף בהגרלה עם פרס בשווי 40 אלף שקל למבזבזים יותר מ-500 דולר. גם מסטקראד, דרך אתר פרייסלס, מציעה הטבות והגרלה של חופשה בשווי 20 אלף שקל. ההבדל העיקרי בין שתי ההגרלות הוא שבוויזה אפשר לקנות גם ברשת.

המטרה היא שישתמשו יותר  בכרטיסים הבינלאומיים במקום במקומיים, וגם החברות המקומיות מרוויחות מכך עקב חלוקה ברווחים. הרווח הוא מעמלות המט"ח ועמלות הסליקה בתתי העסק.

לפני שבוע נפער בור גדול באמצע הכביש בפינת הרחובות ז'בוטינסקי ובן-גוריון בבני-ברק. נהגים ערניים הזהירו לפני שהכביש התמוטט, וכך ניצלו חיים. האזור נחסם לתנועה וגרר פקקי תנועה. זה קרה בין-רגע. גם מכיוון שהכביש היה סגור לתנועה לא היו נפגעים. בנת"ע בוחנים את האירוע.

בכל מקרה, למרות הדיווחים הראשוניים לא מדובר  בבולען. בולענים נפערים בעיקר בכביש 90 בים המלח, שם יש עשרות  בולענים, שנוצרים כתוצאה מהמסה של מלח. המלח הגיע מהים לקרקע בעקבות ירידת המפלס.  מים הגשם ממסים את המלח ובעקבות המסה זו נוצר חלל בתוך הקרקע שמתרחב אט אט.

בורות בתמ"א 38

אלו גם לא הבורות הנפערים בעקבות עבודות תמ"א 38 -בחלק ממיזמי תמא"א 38    יש בור סופג כי עוד לא הייתה תשתית ביוב.  סיבה אחרת היא  שבעבודות קטנות יחסית חוסכים בעלויות של הדיפון. חופרים בשיפוע ובתקופת הגשמים כל החפירות האלה מתמלאות מים ויכולה להיות קריסה, או פתיחת חללים".

בבני ברק Sink holes

מה שקרה בבני ברק זה Sink holes, והם תופעה  מוכרת. מדובר בחלל תת-קרקעי שנוצר  מסחיפת קרקע שהתרחשה כתוצאה מעבודות תת-קרקעיות, עבודות ביסוס ומנהור תת-קרקעיות, כנראה מהעבודות על הרכבת הקלה. בינתיים נעלמו 150 קוב אדמה, וצריך לדעת לאן.

מומחים מספרים שקרוב מאוד לחלל שנפער מתבצעת עבודת חפירה לפיר אנכי, מבנה פתוח לשמים, שמכניסים באמצעותו תשתיות או הולכי רגל שיגיעו לתחנה שנמצאת למטה.

האם זה מסוכן

.כדי להימנע מהישנות מקרים דומים יש לגדר את המקום עד תום החקירה  ולבדוק אם לאורך ז'בוטינסקי  יש חללים נוספים. על מנהלי הפרויקט לבצע מעקב אחר כמוות החומר הנחפרת ולוודא שלא מוציאים יותר מדי. יש לדאוג למוניטורים שיבדקו הן בשטח והן אונליין אם עוברים שינויים על הכבישים. נת"ע מודדים באופן יומיומי, עם זאת לא זיהו את הבור בז'בוטינסקי.

מנת"ע נמסר כי הבור נמצא קרוב מאוד לתחנה התת-קרקעית שמתבצעות בה עבודות, ונמצאים שם פיר השליפה של המכונות ופיר אוורור. עוד ציינו כי מתחת לבור יש גם קו ניקוז שהוא תשתית עירונית. בכל מקרה, הם מסרו כי הם אחראים לכביש כולו בגלל העבודות, וגם אחראים לתיקון. "עושים בדיקות הנדסיות של הקרקע, גם בכביש וגם בתוך התחנה. אנחנו גם מנטרים את הכביש וגם את הבתים הסמוכים. למלא את הבור זו לא בעיה – מה שחשוב זה להבין מה בדיוק קרה"

חנויות הנוחות של רשתות תחנות הדלק כבר מזמן מוכרות מזומן .השירות ניתן בעיקר למי שבמינוס והגיע לתקרת האשראי שלו, אך לפעמים גם למי שנתקע בלי מזומן וכספומט קרוב. השירות ניתן בכל חנויות הנוחות של תחנות הדלק. איך זה נעשה? פשוט ניגשים למוכר וקונים מזומן בכרטיס האשראי תוך תשלום על העמלה.

גובה המשיכה נע סביב 300 שקל בממוצע ויש עמלה קבועה של 6.5 שקלים מהלקוח. בבנקים על סכום כזה העלות היא בערך סביב שקל וחצי למשיכה, פחות מרבע העלות שגובות חנויות הנחות. לחנות נוחות הוצאות רק על עמלת הסליקה, ובתי עסק גדולים לרוב משלמים עמלת סליקה של 0.7%-0.6%. כך שהקופון על משיכה של 250 שקל עומד על 2% על כל עסקה.

אז איך למעשה אדם שמסגרת האשראי שלו בבנק נגמרה יכול לקנות מזומן? התשובה היא במסגרת אשראי נוספת שמעניקות חברות כרטיסי האשראי ללקוחות שלהן– לרוב עד 10,000 שקל בחודש. אבל  אם במועד הגבייה אין כסף בחשבון והלקוח הגיע לתקרת האשראי שלו, חברת כרטיסי האשראי תפתח בהליכי גבייה מולו.

פז, על 274 תחנות הדלק שלה, מרוויחה חצי מיליון שקל חודש בחודש רק ממשיכות מזומן. סונול, על 180 חהחנוית שלה , מרוויחה 350 אלף שקל בחודש.

כספומטים בחנויות הנוחות

לצד קניית המזומן הישירה  חנויות הנוחות משכירות משטחן לכספומטים פרטיים הגובים עמלה של 7-3 שקלים למשיכה. פז, למשל, משכירה חלקים משטחי תחנות הנוחות שלה ל־80 כספומטים של חברה בשם קרן התמר. דמי השכירות עומדים על כמה מאות שקלים בחודש – ומייצרים הכנסה של עוד כמה עשרות אלפי שקלים בחודש לפז.

לא רק חנויות נוחות

לא רק חנויות נוחות. גם שופרסל מאפשרת קניית מזומן לחברי המועדון שלה. שם גם מציעים קניית מזומן בעמלה של כ-4 שקלים לבעלי כרטיס מועדון ושל כ-5 שקלים לחסרי כרטיס. שירות דומה ניתן גם בסופר-פארם המאפשר בעמלה של כ-3 שקלים לרכוש מזומן. בדואר ישראל תוכלו למשוך הן באשנב והן במכונה כסף תמורת חמישה שקלים.

בקשה לתביעה ייצוגית בגין כספומט איטי מדי

אלף לקוחות בנק הפועלים דיווחו על חיוב כוזב בכספומטים

משיכה מכספומט – כדאי למשוך בבנקים (אחרת זה יקר!)

על דמי חיבור לתשתית צובר גז אין שום פיקוח, והמחירים לא אחידים בין החברות: למרות שבישראל פועלים כ-25 ספקי גז, רק חמישה מהם שולטים על 85% מהשוק וגובים כראות עיניהם.

המצב הופך להיות מגוחך שרק עבור חיבור גז לבניין חדש והפעלת המונה, פעולה פשוטה לכל הדעות, החברה מבקשת מאות שקלים. זה לא קורה אפילו בחברת החשמל, שהיא מונופול.

פזגז, סופרגז, אמישראגז ודורגז  הן החברות שמספקות כ-75% מגז הבישול בישראל, בעיקר כי הן שולטות בתחום מערכות הגז. לפי הערכה, כ-60% מהצרכנים בישראל מחוברים לצוברים ומערכות גז, וליתר יש בלונים. אמישרגז וסופרגז אף הואשמו בקרטל ובתיאום מחירים.

כמה אנחנו מוציאים על גז

מדוח מבקר המדינה עולה כי הצרכן הישראלי משלם 150 מיליון שקל עודפים בשנה על גז.  הסכום כולל את דמי השימוש, תשלומים נלווים כמו פיקדון: שאנחנו משלמים ביום החיבור, ומוחזר בניתוק.

המחירון של משרד האנרגיה מפרט את רכיבי הפיקדון עבור צובר גז לכל הבניין, מחיר המקסימום הוא 132.34 שקל: צובר – 67.19 שקל; מונה גז – 50.90 שקל; וסת גז 100 מיליבר (המשמש גם לחימום מים) – 14.25 שקל, או: וסת לחץ שימוש 30 מיליבר המשמש צרכן גז יחיד – 13.24 שקל, או: וסת לחץ שימוש 30 מיליבר המשמש שני צרכני גז או יותר – 8.14 שקל.

על בלוני גז מחיר המקסימום לפיקדון הוא 120.13 עבור שני בלונים קטנים (12 ק"ג גפ"מ כל אחד) או 270.82 שקל עבור שני בלונים גדולים (48 ק"ג גפ"מ).

עם זאת, צרכנים רבים משלמים הרבה יותר. איך? חברות הגז עוקפות את הפיקוח, לדוגמה דורשות ממי שרוצה פיקוח לנתק את הגז ולחברו מחדש ולשלם על ההתקנה, במחיר מאות שקלים, בעוד לדייר הקודם מוחזר הפיקדון. כך לפחות במקרה של סופרגז.

סופרגז גם דורשת 130 שקל על העברת בעלות, לפי דיווחים בתקשורת, כאן לפחות במיקוח אפשר להוריד אותם. נזכיר כי בשאר החשבונות החודשיים, כמו אינטרנט ומים,  אף אחד לא דורש העברת בעלות, וחברת החשמל  דורשת דמי העברת הבעלות מינימליים.

פרצה בחוק

במשרד האנרגיה מודים שיש בעיה ומבטיחים לתקנה בעתיד. לפיהם דרישה למחיר גבוה יותר היא עבירה על החוק וניתן להגיש תלונה על כך למשרד האנרגיה. עם זאת, טוענים שם שבוחנים דרכים נוספות לשיקוף מחירים מלא, בהם דמי חיבור וניתוק, הזזת נקודת גז וכדומה. באתר משרד האנרגיה קיים מחשבון מחירי גפ"מ שמאפשר השוואת מחירים בכל רשות מקומית לפי החברות שפועלות בה. עם זאת,  בחברות הגז מכחישים ואומרים ששיטת העבודה שלהן ידועה למחוקק, ואף נידונה בוועדת הכלכלה בכנסת ב-2016. דיונים בוועדת הכלכלה

תגובות בתקשורת

מאמישראגז נמסר בתגובה: "אמישראגז גובה את הפיקדונות בהתאם לצווי פיקוח. הלקוחות יכולים לשלם דמי העברת בעלות ולהתחשבן עם בעל הדירה. אופציה נוספת היא הקמת צרכן מחדש במערכת, שמצריכה ביקורי טכנאים, בדיקת המערכת ועבודות נוספות. אם נדרשת התקנת מונה, המחיר נקבע בהתאם למצב ותוואי צנרת הגז, תיקונים נדרשים, ציוד ועוד. לעניין מחירי הגז, המחיר משתנה בהתאם למצב מערכת הגז, עלויות תחזוקה, שירות, אספקה וצריכת הגז".

מפזגז נמסר בתגובה: "עם החלת תיקוני החקיקה בנושא ציוד בפיקדון, דמי הפיקדון המפוקחים נגבים מלקוחות חדשים בלבד. במקרה של העברת זכויות בין לקוחות, הלקוח ממשיך את החוזה הקיים. לעניין תלונת הלקוח, אשר טופלה זה מכבר לפני שנה, אין בעיה לנפק אישור אדמיניסטרטיבי, זאת מאחר ואין אישור ייעודי להעברת הפיקדון".

מסופר גז נמסר בתגובה: "מחירי הפקדונות מוסדרים בחוק ונמצאים תחת פיקוח. התנהלות חברת הגז מונעת משיקולי בטיחות הציבור במצבים בהם אין נוכחות בדירות בהן חל שינוי בבעלות הנכס. מדובר בפניית לקוח מאוקטובר 2018, מאז חל שינוי בתעריפים. במקרה הנידון, לצערנו בשיחה לא הוצעה ללקוח האפשרות להחזיר את הפיקדון מהחברה אל הבעלים. ניתן לבצע החלפת בעלות ולתת את הפיקדון בסך הקבוע בחוק כיום – 68 שקל".

מסונול גז נמסר בתגובה: "סונול גז לא גובה פיקדון, דמי בעלות או דמי חיבור. החברה עושה את צעדיה הראשונים בשוק והתשובות נכונות לשלב ההשקה בו היא נמצאת כעת. החברה בוחנת את הדינמיקה בשוק ותתאים עצמה לתנאי השוק המשתנים".

איך להחליף ספק גז ולהישאר בחיים

עצות לחסוך על מכשירי חשמל וגז

ארבע מתוך שבע מהאוניברסיטאות הישראליות, כולל מכון ויצמן והאוניברסיטה העברית, ירדו השנה בדירוג  של מכון האוניברסיטאות העולמי, לעומת השנה שעברה

למאייה  הראשנה נכנסו שתי אוניברסיטאות ישראליות, מכון ויצמן המדורג במקום 58, והאוניברסיטה העברית דורגה במקום ה-62, הטכניון במקום ה-111, תל אביב במקום ה-143, אוניברסיטת בן גוריון במקום ה-335, בר אילן במקום ה-490 ואוניברסיטת חיפה במקום ה-622.  אוניברסיטת אריאל דורגה במקום ה-1,644 והבינתחומי בהרצליה במקום ה-1,800 מתוך 2,000 אוניברסיטאות. לפי הדירוג נראה ששיווק וותק תופסים יותר תפקיד מכל היבט אחר.

בשנה שעברה מכון וייצמן דורג במקום ה-45, האוניברסיטה העברית במקום ה-61 ואוניברסיטת תל אביב במקום ה-85. הטכניון , שעלה השנה, דורג בשנה שעברה במקום ה-147, בן גוריון גם גם עלתה מהמקום ה-394, בר אילן במקום ה-492 וחיפה דורגה בשנה שעברה במקום ה-620.

ברמה העולמית הרווארד דורגה זו השנה השמינית ברציפות כאוניברסיטה הטובה בעולם. במקום השני MIT שהגיעה לדירוג הגבוה ביותר מאז 2012 ועקפה את סטנפורד. קיימברידג' במקום הרביעי ואחריה אוקספורד.

רוב העשירייה הראשונה מורכבת מהאמריקאיות, אך מספר האוניברסיטאות האמריקאיות שנמצאות בין אלף האוניברסיטאות הטובות ביותר בעולם – 218 – ירד ב-5% בהשוואה למספרן לפני חמש שנים. לעומת זאת, יש עלייה של 37% במספר האוניברסיטאות הסיניות שנכללו בין ה-1,000 הראשונות בדירוג ל-114 אוניברסיטאות. בזכות מימון של הממשל הסיני.

איך נקבע הדירוג

הדירוג מבוסס על שבעה פרמטרים: איכות החינוך (25%), תעסוקת בוגרים (25%); איכות הפקולטה (10%); תוצרי מחקר (10%); איכות פרסומים (10%) ; השפעה (10%) וציטוטים. הדירוג מודד את איכות ההוראה והכשרת הסטודנטים כמו גם את יוקרת הפקולטות והמחקר מבלי להתבסס על סקרים ונתונים מטעם האוניברסיטאות.

האוניברסיטאות הטובות בישראל

1. מכון ויצמן (מקום 58)

2. האוניברסיטה העברית (מקום 62)

3. הטכניון (מקום 111)

4. אוניברסיטת תל אביב (מקום 142)

5. אוניברסיטת בן גוריון (מקום 335)

6. אוניברסיטת בר אילן (מקום 490)

7. אוניברסיטת חיפה (מקום 622)

8. אוניברסיטת אריאל (מקום 1,644)

9. הבינתחומי הרצליה (מקום 1,800)

האוניברסיטאות הטובות בעולם

1. הרווארד

2. MIT

3. סטנפורד

4. קמברידג'

5. אוקספורד

6. אוניברסיטת קולומביה

7. פרינסטון

8. אוניברסיטת קליפורניה, ברקלי

9. אוניברסיטת פנסילבניה

10. אוניברסיטת שיקגו

חריגות שכר בישראל: האוניברסיטאות מובילות

שכר הלימוד באוניברסיטאות בארצות הברית

איפה קונים ספרי לימוד בזול – האתרים, המשומשים והמיזמים

רוב האנשים שמחפשים עבודה הם אנשים עובדים, ולא אנשים מובטלים.  זמן חיפוש העבודה בממוצע כ-3 חודשים, עם זאת זה תלוי גם בגיל ובענף. בכל מקרה מעטים האנשים שיעזבו את העבודה שלהם כדי להתחיל חיפוש עבודה.

בעוד רוב המעסיקים לא מודעים לחיפוש העבודה שלכם או לפחות מעלימים עין, לאנשי הגיוס זה ברור אלא שגם הם עובדים בשעות המקובלות, ולכן קשה להימנע מראיון בשעות העבודה.

מה לעשות תחילה

איך להתנהג בעבודה

בכל מקרה, גם אם אתם פחות מרוצים,המשיכו להיות עובדים טובים ולעבוד ביעילות. דעיכה שלכם עלולה להוביל לפיטורים, לאובדן ממליצים ובמקרים מסוימים אף לפגוע בקולגות שלכם שאולי ימשיכו אתכם למקומות אחרים או תצטרכו אותם כממליצים.

האם מותר לחפש עבודה בזמן עבודה

אומנם אין מניעה חוקית שעובד יחפש מקום עבודה חדש, אבל הוא עושה זאת על חשבונו, כלומר אם הוא נעדר זה יירד לו משכר העבודה או ימי החופש.   בכל מקרה אם התפטרתם, אתם חייבים להודיע למעסיק  בהתאם לוותק שלכם.

לאחר שנת עבודה אחת אתם מחויבים בהודעה מוקדמת של חודש ימים, לפני כן שבועיים יספיקו. הן המעביד והן העובד חייבים בתקופה שבין הודעת ההתפטרות לעזיבה למלא את חובותיהם המלאות הן על פי החוק והן על על פי חוזה העבודה.

בחוזה מגביל אפשר לדרוש מכם לא לעבור למתחרים, אלא שהפסיקה בעניין מורכבת ולכן חשוב להתייעץ לפני שעושים צעד כזה או להסתכן בקנס על הפרת חוזה. נציין כי אם המטרה היחידה של הסעיף היא למנוע תחרות, ולא למשל להגן על פטנט או סוד מסחרי, בתי המשפט נוטים לפסול לרעת המעסיק.

שאלות על אופי בראיון עבודה – איך לענות עליהן

איך לעבור ראיון עבודה של מתכנת

שאלות שאסור לשאול בראיון עבודה