מה כדאי ליד הבית? פארק? שמורת טבע? גינה ציבורית? בכמה זה מעלה, בכלל, את המחירים?

כיום אין כמעט פרויקט שלא מבטיח פארק בסביבת הבית כדי למשוך אליו את הקונים, וזה הגיוני כי אנשים לא רוצים לראות בניינים מנוף ביתם. ריאות ירוקות גם משפרות את איכות האוויר, מספקות צל ומפחיתות את החום והרעש, וכן טובות למשפחות עם ילדים. אז כמה באמת ריאות ירוקות מעלות את ערך הדירה?

פארק

פארק צמוד לדירה הוא מהנופים היוקרתיים ביותר, שני רק לנוף ים, ומעלה את ערך הדירה ב-20%. אם תתרחקו  קילומוטר הערך יעלה רק ב-12% ו-3-5 ק"מ מהדירה המחיר יגיע ל-5% מעל ערך דירה דומה ללא קרבה לפארק. פארק ירוק מבטיח, מרבית הסיכויים, שהנוף יישמר, במיוחד בפרויקטים בשלבי הבנייה.

יש לציין, עם זאת, שאם אתם ממילא בפרבר ירוק כמו כפר סבא הירוקה או באזור פארק המידע ברחובות, עליית המחירים תהיה רק  4%-6% לעומת סביבה עירונית מוחלטת, ובעיקר לעומת תל אביב, שם ערך הדירה יעלה ב-15%. חשוב גם כן שהפארק יהיה נגיש, מואר ובטוח להליכה ברגל.

שמורת טבע, חורשה, פרדס

בשמורת טבע או יער, בדיוק כמו פארק, מחיר הדירה יעלה ב-20% אם הוא צמוד לדירה, וכך גם פרדסים וחורשות.  ומרחק של ק"מ יעלה את מחיר הדירה רק ב-8%.

גינות ציבוריות

בניגוד לפארקים, גינות ציבוריות קטנות עלולות להוריד את ערך הדירה, אלו נחשבות קטנות יותר ובטיחותיות פחות מפארקים, משום שמזמנות אליהן הרבה פעמים נוער הבא להשתכר. לכך נוספים רעש, לכלוך וונדליזם. במקרה זה  מחירי הדירה הצמודה לגינה עלולים לרדת ב- 5%. אם אין בעיה של נוער בסביבה או שהגן נעול, ערך הדירה לא ייפגע ואף עשוי לעלות ב-10%. נציין כי מחירי הדירות  הלא צמודות לגינה לא צפויים להיות מושפעים וגם כן לעתים לעלות בשיעור דומה, בעיקר בקרב משפחות עם ילדים.

עצים בשכונות ותיקות ושדרות

לא חייבים לקנות בית בפרויקט חדש כדי ליהנות מעצים ותרומתם לסביבה ליד הבית. לא רק שעצים ליד הבית מעלים את ערך הדירה ב-5%-10%, כשככל שיש יותר עצים הדירה מתייקרת, אלא שגם קשה למכור יותר דירה שאין בסביבתה עצים כלל.

מה מעלה את ערך הדירה שלכם

בנייה ירוקה תוזיל לציבור משמעותית את יוקר המחייה

למכרזים ושיטת ההצעה הזולה ביותר של רמ"י – רשות מקרקעי ישראל – יש מחיר של עיכובים בבנייה או נטישת פרויקטים. כך למשל קרה עם חברת שפע טוב בפרויקט במודיעין, שבו הקבלנים מודאגים שיחולו עיכובים.

אם קבלנים פושטים את הרגל, הקרקעות נמסרות באיחור ליזמים, ובהם גם אלו שזכו בין במכרזי מחיר למשתכן. בנוסף, הזכאים בעיקר נפגעים כי ימשיכו לשלם שכירות גבוהה עד האכלוס ובעצם מאבדים מההנחה שבה זכו.

על פי קבלנים, מדיניות  המכרזים יכולה להוביל לפשיטת רגל של הקבלן במהלך העבודות או לביצוע עבודה ירודה, שתדרוש תיקונים רבים יותר בהמשך. עוד טוענים בענף שקבלנים זולים מפנים פסולת בניין בשטח במקום הובלתה לאתר פסולת מורשה, אשר גובה תשלום עבור ההטמנה, בניגוד לחוק.

בסופו של דבר, רמ"י מנסה להשיג משולש שכל בעל עסק יודע שאי אפשר להשיג: מחיר נמוך, איכות עבודה וזמן קצר.

איך עובדת שיטית המכרזים של רמ"י

שיטת המכרזים של רמ”י מבוססת על מחירון לביצוע עבודות. הקבלן מקבל רשימה עם מחיר לכל סוג עבודה ומתבקש להציע הנחה על אותו מחיר. מחירון רמ"י נמוך ממחירון משרד השיכון וממחיר השוק בשיעור 50%-20%. וזאת לפני הצעות הקבלנים שאמורות לגלם הנחה נוספת.

ברמי"י יכולים ללמוד ממשרד השיכון. שם שינו את השיטה  והם פוסלים את ההצעה הנמוכה ביותר ואת הגבוהה יותר, קובעים ממוצע ורק לאחר מכן בוחרים קבלן. כך שהקבלן גם יכול להציע הצעה גבוהה ממחיר המחירון אם העלות שלו גבוהה יותר.

לא רק הקבלנים שלהם אינטרס טוענים את טענה זו. גם  הרשויות המקומיות מספרות שכמה פעמים ביקשו לא לקבל את ההצעה הזולה ביותר, כי הם יודעים שהדבר יגרום לעיכובים, אבל לא מתחשבים בהם.

מרמ”י נמסר בתגובה: “רשות מקרקעי ישראל מבצעת כל שנה עבודות פיתוח באמצעות קבלנים בהיקף של כ־3 מליארד שקל. המכרזים לבחירת קבלני הפיתוח מתבצעים מתוך מחויבות לשמירה על האינטרס הציבורי והשגת מחיר התואם אינטרס זה. עבודות הפיתוח שרשות מקרקעי ישראל מקיימת מתנהלות כסדרן ושיעור הקבלנים שנקלע לקשיים זניח וסביר בהחלט. חלק מהקשיים נוגעים לקבלני משנה ולא למי שזכו ישירות במכרז. לא זיהינו תופעה חריגה של קבלנים שזוכים במכרזי הפיתוח ואינם מסוגלים לעמוד במחויבות שנטלו”.

מחלוקת בין התנועה הקיבוצית ורמ";י על מגדל בדובנוב ת";א

מנהל רמ";י: כבר הגדלנו את היצע הדירות

אוב בוקינג הוא מהדברים המעצבנים ביותר בנסיעה לחו"ל, במיוחד כשמגיע לאחר הצ'ק אין והבידוק הביטחוני, ובטוחים שהכול הלך חלק ואתם בדרככם לשער העלייה למטוס, כלומר לא כולם יזכו לעלות עליה תוך פגיעה משמעותית בחופש.  זה החיסרון, היתרון הוא שבמקרים רבים של אוברבוקינג החברות מפצות בארוחות חינם או בשוברים והטבות נוספות.

אוברבוקינג קורה כשחברות התעופה לא מעלות את כל הנוסעים שרכשו כרטיסים לטיסה. הן משתמשות באסטרטגיית האוברבוקינג כדרך למלא את המושבים הריקים במקרה של הברזות מצד הנוסעים. אם נתיב הטיסה פופולארי יגדל הסיכוי לאוברבוקינג. עם זאת, על פי החוק בארצות הברית ובאירופה, לפני שחברות התעופה יסלקו אתכם מהטיסה שרכשתם הן נדרשות לחפש קודם נוסעים שיתנדבו לוותר על המקום בטיסה.

המתנדבים לא עושים את זה לגמרי בחינם ומוצעות להם הטבות כמו מזומן או כרטיסים בחינם. אם העיכוב גדול יותר, ההטבה גדולה יותר. ההטבות גדלה גם אם מועד הטיסה קרוב ויש קושי באיתור מתנדבים. בין ההטבות: שדרוג למחלקה ראשונה, שתייה חינם, לינה בלאונג..

מי שמאחר מאבד את ההטבה

בכל מקרה כדי לקבל את ההטבה הדבר הכי חשוב הוא להגיע מוקדם, הרי חברות התעופה  דורשות לרוב להגיע עד 15-30 דקות לפני זמן ההמראה, ואם תאחרו חברות התעופה לא יצטרכו לפצות אתכם.

דבר חשוב  נוסף שכדאי לעשות הוא להישאר בקרבת השער, כך שיוכלו למצוא אתכם בקלות. תוכלו להודיע מראש לדיילים שבמקרה אוברבוקינג תרצו להתנדב, אבל היו אדיבים, כי אם לא סביר שיציעו את ההטבה למישהו אחר.

בכל מקרה כדאי לברר את שווי ההטבה ואם היא כדאית לכם. למשל כרטיס נוסף, מה התוקף שלו? הוא מתאים לכל הטיסות? לכל התאריכים? יתר על כן, אפשר לבקש הטבות נוספות כדי לוותר על המקום שלכם.

כדי להימנע מאוברבוקינג וכדי שתוכלו לעלות למטוס, עשו כל מה שאתם יכולים לתפוס את המקום בטיסה, להגיע מוקדם ככל הניתן, לעשות צ'ק אין באינטרנט ובאופן כללי לקצר הליכים. כאמור, מי שמגיע אחרון או מאחר לא יעלה לטיסה ללא הטבה כלל ובניגוד לרצונו. עם זאת, רוב העולים לטיסה הבאה הם המתנדבים.

פיצויים בארצות הברית 

על פי חוק בראצות הברית  אם חברת התעופה מצליחה לארגן טיסה חלופית במסגרתה תגיעו ליעד באיחור של עד שעה מהטיסה המקורית, היא לא צריכה לפצות את הנוסע. אולם,  אם העיכוב הוא של שעתיים ויותר בטיסות פנימיות ושל ארבע שעות בטיסות בינלאומיות, חברת התעופה צריכה לשלם סכום הכפול ממחיר טיסה בכיוון אחד עד לסכום של 675 דולר.

במקרה של עיכובים גדולים יותר או כשחברת התעופה לא מסדרת טיסה חלופית, הפיצוי מוכפל ומגיע עד לתקרה של 1,350 דולר. ניתן לדרוש לקבל את התשלום במקום, ומי שמרגיש שמגיע לו אפילו יותר יכול להגיש תלונה רשמית.

אם שילמתם מראש על שירותים כמו תוספת של מזוודות או מושבים משודרגים, חברת התעופה מחויבת להחזיר לכם את הכסף אם בטיסה החלופית לא תקבלו את השירותים הללו. אך חוקי הפיצויים לא חלים על טיסות צ'רטר או מטוסים עם פחות מ-30 מושבים.

פיצויים באירופה

באיחוד האירופי פיצויים חלים גם על טיסות צ'רטר, ולפיהם הפיצוי במקרה שמנעו מכם בניגוד לרצונכם לעלות על הטיסה עומד על 250 יורו לטיסה של פחות מ-1,500 ק"מ, 400 יורו לטיסות בטווחים של בין 1,500-3,500 ק"מ ו-600 יורו לטיסות ארוכות יותר.

התשלום הוא לרוב במזומן, אלא אם הסכמתם להמיר לכרטיס טיסה אחר. במקרים של עיכובים של מעל שעתיים בטיסות קצרות ומעל ארבע שעות בטיסות ארוכות, חברת התעופה צריכה לספק לנוסעים גם ארוחות ואפילו לינה במלון.

פיצויים בישראל – לא כדאי להתנדב 

בישראל הפיצוי נקבע בהתאם למרחק הטיסה: עד 2,000 ק"מ הפיצוי הוא 1,280 שקל; בין 2,000 ל-4,500 ק"מ הפיצוי הוא 2,050 שקל ומעל 4,500 ק"מ הפיצוי הוא 3,070 שקל. אם חברות התעופה לא פועלות לפי החוק ומסרבות לפצות נוסע – הוא יכול לתבוע אותן על 10 אלף שקל בלי להוכיח נזק.

רכישת כרטיס טיסה בזול – ככה עושים את זה

מאחרים לטיסה שלכם? ככה תפעלו נכון

לא קשה להאמין, הפרסומות משכנעות אותו שכל תחביב שנרצה דורש שנוציא עליו כסף, בין אם זה סדנאות, חדרי כושר, קישוטים, בגדים ועוד אלפי תחביבים המעודדים אותנו להיפרד מהכסף שלנו. אבל זה לא חייב להיות ככה. יש  מאות תחביבים שלא דורשים אפילו הוצאה של שקל אחד. ריכזנו רק חמישה מהם.

כתיבה: לא משנה אם אתם רוצים לכתוב בלוג, סיפור קצר, שיר או ערך לוויקיפדיה, חוץ ממחשב שאנחנו מניחים שיש לכם לא תצטרכו להוציא אגורה. אפילו מעבדי תמלילים יש היום בענן, כך שלא תצטרכו  להוסיף עליו תשלום ברכישה או לפרוץ בדרך לא חוקית. עם זאת, אם תרצו להפוך את התחביב שלכם ליותר רציני ולא להשתמש בפלטפורמות הרבות ליצירת בלוגים אלא לפתוח אתר משלכם, זה יעלה לכם כמה  עשרות שקלים בחודש עבור אתר קטן עד בינוני עבור שרת, ועל דומיין לאתר משלמים כמה עשרות שקלים לשנה. אלו צרכים בסיסיים ואם תרצו אתר מקצועי מאוד מעבר לתחביב צריך גם לשלם למתכנתים ולמעצבים, לעתים לאנשי קידום אתרים ועוד. גם אם תרצו להפוך את תחביב הכתיבה שלכם מכתיבה למגירה לספר זה יעלה כסף, תוכלו לקרוא על זה כאן: כמה עולה לכתוב ספר, להוציא אותו ואיך משווקים

ריצה, הליכה: היתרון בריצה ובהליכה הוא שאפשר לעשות אותן מכל מקום, בלי לשלם מנוי לשום דבר. יתרון נוסף הוא כמובן הבריאות. ובכל זאת, רבים מעדיפים לשלם כי הם חושבים שזה ייאלץ אותם להתמיד במסגרת. לא תמיד זה עובד להם. גם כאן אם תרצו להפוך את התחביב למקצועי, אימון קבוצתי עולה 200-300 שקל לשעה ואימון אישי 150-500 לאימון. גם נעלי ריצה חדשות יקרות, 500–9000 שקל אבל מי אמר שאתם לא יכולים לרוץ בסניקרס הישנות שלכם? גם לא חייבים לרוץ באירועי ריצה, אפשר לרוץ קרוב לבית.

קורסים אונליין או באפליקציות: לא משנה מה אתם רוצים ללמוד גיטרה, שפות ואפילו קורסים שלמים בשוק ההון וכלכלה אפשר ללמוד היום דרך האינטרנט ובאפליקציות ללא עלות. קורס אחד כזה הוא קורס השקעות באתר זה. תוכלו ללמוד שפות באפליקציות שונות. וגם יש קורסים חינמיים לגיטרה. אפשר גם ללמוד במיזם הממשלתי מיזם קמפוס – המיזם המאפשר ללמוד מהבית ובחינם

משחקי לוח:  יש לכם משחקי לוח ישנים בבית? לא חייבים לזרוק אותם ולעבור מיד לקונסולה, לנייד או למחשב. אפשר להזמין חברים ולשחק בהם כמו פעם, זה כיף, זה יוצר אינטראקציה אנושית חמימה ומשפר כישורי אסטרטגיה ותקשורת.

קמפינג: מי אמר שחייבים לשלם למלונות, לצימרים או לאייר בי.אנד.בי? טיול בחוץ באוהל מתחת לשמים בים או בטבע יכול  להיות פתרון טוב לאוהבי הדבר. אפשר גם להצטייד במזון מראש ולחסוך את התשלום על אכילה בחוץ. זה לא רק זול, זה גם הרפתקני ושינוי שגרה מרענן.

פריטי אספנות ועתיקות – כמה זה שווה והאם כדאי להשקיע?

איך לעבור ראיון עבודה של מתכנת

שחמט – איפה לומדים, כמה זה עולה ואיך אפשר להפוך את התחביב למקצוע?

מעודכן ל-07/2020

בלי פרסום ובלי הרבה ראיונות בתקשורת הפכו אורטגה וגרושתו רוסליה מרה את זארה למותג האופנה המצליח בעולם

אמנסיו אורטגה גאונה הוא איש עסקים שאומנם ידוע בעיקר בזכות פעילותו בזארה, אבל זו שייכת לקבוצה גדולה יותר בשם אינדיטקס, הכוללת גם את פול אנד בר, סטרדיוואריוס, מאסימו דוטי, ברשקה, זארה הום, לאשט ואוישו. ב-1975 פתחו אורטגה ואשתו דאז רוסליה מרה את החנות הראשונה של הרשת, שכיום מונה כבר יותר מ-1,700 חנויות, ולחברה האם כבר יותר מ-7,300 סניפים ברחבי העולם. בשנות השמונים התגרשו השניים, אך למרות זאת מרה נשארה מבעלי המותג והייתה מעורבת בניהולו עד מותה ב-2013.

בשנת 2007 דורג אורטגה לראשונה על ידי "פורבס" ברשימת עשירי העולם. ב-2017 עקף את ביל גיייטס והיה לתקופה קצרה האיש העשיר בעולם. נכון להיום הונו נאמד ב-62.7 מיליארד דולר. לצד ברנאר ארנו, בלעי מותג היוקרה LVMH, הוא מהאנשים העשירים באירופה ומהקמעונאים העשירים בעולם.

אורטגה נחשב לאחד העשירים המסתוריים בעולם וממעט להתראיין בתקשורת. כמו כן הוא הבעלים של גורד השחקים מגדל פיקאסו במדריד.

האסטרטגיה שהובילה 

הרבה מהונו של אורטגה הוא חייב לגרושתו רוסליה מרה, שעזבה בגיל 11 את לימודיה כדי להיות תופרת. לפני זארה השניים הקימו עסק קטן לייצור חלוקי אמבטיה ולבנים. המודל היה פשוט: חיקוי של עיצובים ידועים במחירים נמוכים. המודל הזה ישמש בעתיד גם את זארה.

החנות הראשונה שהם פתחו בלה קורוניה שבספרד הפכה לסיפור הצלחה, ועד מהרה הפכה לרשת שבעקבותיה הקימו את חברת החחזקות אינדיטקס.

כמעט בלי פרסום

מעניין לציין כי הרשת הצליחה לצמוח כמעט ללא פרסום כלל, וגם המעצבים לא ידועים לרוב. את הכסף הפנוי השקיעו השניים בנדל"ן, ובעיקר בהרחבת החנויות ובעיצוב הייחודי להן. לאחר הגירושים נותרו בידי מרה 7% מאינדיטקס. זמן קצר לאחר הגירושים נפתחו החנויות הראשונות בפורטוגל ולאחר מכן בארה"ב, בצרפת ולבסוף גם במזרח התיכון, עם 23 סניפים בישראל.

ב-2001 הונפקה אינדיטקס בבורסה, והזניקה את השניים לצמרת של עשירי העולם. ב-2013 הפכה מרה לאישה העשירה בספרד, ואורטגה הפך לאדם השלישי בעושרו בעולם דאז, עם הון של 46.6 מיליארד דולר. לעומת זארה העולמית, זארה ישראל היא חברה פרטית כך שהיא לא מחויבת לדווח על עסקיה.

מעניין לציין בי בניגוד לחברות אופנה רבות, פס הייצור של זארה לא עבר לאסיה אלא עדיין מתנהל בספרד ובפורטוגל.

ב-2011 הודיע אורטגה על פרישתו מאינדיטקס.

אפליקציית זארה – חנות אונליין בישראל

הכירו את האיש השלישי בעולם ששווה לפחות 100 מיליארד דולר

מניית אסוס יורדת ב-40%

ווילאים נורדהוס (1941) הוא מזוכי פרס נובל לכלכלה 2018, שאותו קיבל עם פול רומר. נורדהאוס הוא מבכירי הפרופסורים באוניברסיטת ייל. הוא בוגר המכון למדעי המדינה  פריז ובעל תואר ראשון מייל. את הדוקטורט שלו עשה במכון הטכנולוגי מסצ'סוסטס בכותרת "  שינוי טכנולוגי אנדוגני" – כלומר שינויים טכנולוגיים הנובעים מתוך הכלכלה עצמה.

פרס נובל ומחקרים

מחקריו של נורדהאוס עוסקים בעיקר בתחום הכלכלה הפוליטית, צמיחה וכלכלה סביבתית – כלכלה הקשורה לתנאים האקולוגיים. נוסף למחקריו פרסם את ספר הלימוד Economics שהיה לרב מכר.

אחד מנושאי המחקר העיקריים שלו הם השפעות כלכליות של תנאים אקולוגיים וההתחממות הגלובלית.  כך למשל פרסם עם עמיתים את המאמר ? Is Growth Obsolete", בו הציעו מדד חלופי לתוצר המקומי הגולמי שבו תימדד רווחה בת קיימא.

במאמריו בתחום כלכלת הסביבה, הציע נורדהאוס מודלים לתמחור השפעות פליטת גזי חממה. מודלים אלו מבוססים על תאוריית הצמיחה הכלכלית, מתבצעת בהם אופטימיזציה עם שימוש במשתנים, חלקם קשוריים להיבטים מחוץ לכלכלה: כמו גודל האוכלוסייה, מלאי דלק מאובנים, וקצב השינוי הטכנולוגי, וחלקם מתוך הכלכלה, הכוללים הון, פליטה וריכוז פחמן דו-חמצני, שינוי בטמפרטורת העולם ונזקים משינויי אקלים. הוא אחד התומכים הגדולים בשימוש במיסוי כדרך להפחית פליטות פחמן.

מנינמוקי ועדת הפרס: "מחקריו של נורדהאוס עוסקים בקשר בין חברה לטבע. הוא החל לחקור את הנושא בשנות ה–70 של המאה הקודמת לאור העלייה בחשש מהשפעת הזיהום על ההתחממות הגלובלית. באמצע שנות ה–90 הוא יצר מודל כמותי שמתאר את מערכת היחסים בין כלכלה לאקלים. הוא משתמש במחקריו בתיאוריות ובתוצאות אמפיריות מתחומי הפיזיקה, הכימיה והכלכלה. המודל של נורדהאוס נפוץ מאוד כיום ומשתמשים בו רבות במחקרים של כלכלה ואקלים. נעשה בו גם שימוש מעשי, לדוגמה בקביעת מיסוי על פליטת מזהמים".

נורדהאוס משתמש במודל שלו לנבא את האקלים הגלובלי והתמ"ג העולמי במרוצת 200 השנים הבאות. המסקנה העיקרית היא שללא צימצום בפליטות גזי חממה, התמ"ג העולמי יתחיל להיפגע כבר במחצית השנייה של המאה ה-21, ועד ראשית המאה ה-23 צפוי התמ"ג העולמי להיפגע ב-35%-10%. נורדהאוס משתמש במודל שלו לעצב מדיניות כמו מיסוי גזי חממה ובעיקר מיסוי פליטות הפחמן הדו חמצני, שנועדות למנוע את ההרס העצמי בכלכלה

עם זאת, יש לו גם לא מעט מבקרים,  ובעיקר על הניסון שלו לחזות הליכים שקורים 200 שנה קדימה, ודאי בתחום הפכפך וכאוטי כמו הכלכלה וגם לגבי חוסר היכולת שלה לזהות פתרונות מחוץ לכלכלה כמו טכנולוגיה.

ג'ון נאש – זוכה פרס נובל שהביא את הכלכלה להוליווד

ישראל אומן – זוכה פרס נובל שלימד את הכלכלנים את תורת המשחקים

פול קרוגמן – זוכה פרס נובל שבעד התערבות ממשלה והפחתת הגלובליזציה

לאחר הערכות של תוספת של 170 אלף משרות, נוספו 224 אלף משרות בחודש יוני בארצות הברית. המשמעות היא  שיורד הסיכוי שהפד' יוריד את הריבית ביותר מ-0.25%

למרות נתונים פסימיים יותר דו"ח התעסוקה לחודש יוני בארצות הברית מראה תוספת של 224 אלף משרות חדשות. זאת בניגוד להערכות קומדות, שציפו לתוספת של 170 אלף משרות חדשות בלבד. הצפי למספר המשרות הנמוך היה אחת הסיבות שהפד' אותת על הורדת הריבית, והנתונים החיוביים מרחיקים את אפשרות זו.

למרות תוספת המשרות,  עדיין שיעור האבטלה הגיע ביוני לכמעט 4%  – לעומת תחזית חיובית יותר שיישאר ברמה של 3.6%. השכר הממוצע לשעה עלה ב-0.2% (6 סנטים) ל-28 דולר.

יש לציין ששינוי מחודש לחודש אינו מעיד הרבה על האבטלה ובתוך כך על החלטות הריבית. הפד' יצטרך לראות אם מדובר במגמה של תוספת משרות או מדובר במגמה של אבטלה ארוכת טווח. כדי שיהיו השלכות משמעותיות שיעור האבטלה יצטרך לעלות כמה חודשים רצופים ולטפס מעל 4% .

בעקבות הדוח המניות המובילות בוול סטריט ירדו ב-0.8%.  עוד בשל התרחקות הסיכוי לריבית,מחיר הזהב צנח ל-1400 דולרים לאונקייה.  התשואה על האג"ח האמריקאי ל-10 שנים מזנקת מעל ל-2.05%. מדד הפחד (VIX) מזנק ב-13%. באירופה, המדדים יורדים בעד 0.8% ברקע לסנטימנט השלילי במדדים בארה"ב

הנשיא טראמפ הגיב בעקיצה לעבר הפד' כי"אין להם מושג מה הם עושים". לדבריו, הוא היה מוריד את הריבית כדי להביא לצמיחה בכלכלה. לקראת סוף המסחר התמתנו הירידות. לפי כלכלני גולדמן זאקס, יש סיכוי של 75% להורדת ריבית הפד בהודעה הקרובה ביולי. בנוגע לשיעור ההורדה, כלכלני גולדמן רואים כעת, לאחר פרסום דוח התעסוקה, סיכוי של 60% להורדה של 25 נקודות בסיס הריבית, וסיכוי 15% להורדה של 50 נקודות בסיס.

השקעה באומנות – השקעה סבירה בסביבת ריבית נמוכה

מה תהיה החלטת הריבית של הפד';

מעודכן ל-10/2019

אם יש לכם רכב, בכל שנה אתם מקבלים את ההודעה החוזרת שצריך שוב לעשות טסט לרכב.  מחיר הטסט נקבע לפי סוג הרכב ושנת הרכב. כדי לחסוך הליכים עדיף לשלם באתר משרד הרישוי  ולא בדואר או בטלפון, מה שיאריך את ההליך הארוך גם ככה. לאחר מכן תקבלו הודעה בדואר ממשרד הרישוי שעליכם להגיע לאחד ממכוני האישור בארץ. אם לא קיבלתם מכתב כזה תוכלו לפנות לאחת מעמדות שירות העצמי האוטומטיות של משרד התחבורה, ולשלם בהן בכרטיס אשראי על שם בעל הרכב. העמדות מפורסמות באתר משרד התחבורה. גם רשימת מכוני הרישוי מפורסמת באתר משרד התחבורה.

מה בודקים בטסט לרכב ואיך להתכונן

יש כמה פריטים שבודקים בטסט לרכב, ולכן יש להיות מוכנים מראש. קודם כול בודקים מנורות:  עוד לפני שאתם מגיעים לטסט  בדקו שכל המנורות דולקות, כולל מנורות האיתות והבלימה. כדאי להיזער במישהו שיבדוק בזמן שאתם מכוונים את האורות.

דבר נוסף שבודקים הוא המגבים. גם כאן  זה מאוד פשוט, מפעילים את המגבים ובודקים. אולי הטסט לא ייערך  ביום גשם אבל ביום כזה לא תרצו להיתקע בלי מגבים. גם את ההגה בודקים. ההגה קל מדי או אולי דווקא קשה מדי? במקרים כאלו ההגה דורש תיקון. גם הצמיגים חשובים: יש בהם סדקים? חורים? פגמים אחרים? ומה לגבי לוחיות הרישוי? המספרים ברורים? אם לא אפשר לעבור עליהם בדיו שחור כדי שלא תצטרכו להחליף לוחית בתשלום נוסף. חוץ מזה בדקתם שיש לכם את כל ציוד החובה לרכב: צמיג רזרבי, ג'ק, משולש אזהרה, אפוד זוהר ופח אשפה?

יש דברים שקשה לבדוק יותר בבית או לפחות ולתקן, לכן אפשר להיעזר בבדיקה של מוסך לפני טסט לרכב, בדיקה כזו אומנם עולה 200-400 שקל, ויקרה מהאגרה החוזרת על טסט נוסף, אך יכולה לחסוך זמן ועצבים. כמובן שאם מתגלים תיקונים משלמים לפי התיקון. המוסך טוב לבדיקות כמו מערכת הפליטה  הבודקת אם אתם עומדים בתקני המזהמים המחמירים, מערכת הבלמים וכיוון גלגלים.

כל כמה זמן עושים טסט לרכב

לרוב טסט עושים כאמור בכל שנה, למעט בשנה הראשונה אך גם בשנה הראשונה משלמים את האגרה. אם הרכב בן מעל 19 שנה נערך הטסט פעמיים בשנה. עם זאת, ברכב אספנים שוב עורכים טסט רק פעם בשנה

מה צריך להביא לטסט לרכב

במכון הרישין תצטרכו להראות רישיון, את הביטוחים, את אישור התשלום, תעודת זהות וייפוי כוח אם אתם מבצעים את הטסט עבור מישהו אחר.

כמה עולה טסט לרכב

העלות הראשונית של טסט לרכב היא 96 שקל, הכוללת את מחיר הטסט, בדיקת זיהום האוויר ומספר קילומטרים. אגרת בדיקת הרישוי לרכב  פרטי, מונית ורכב מסחרי עד 8,000 ק"ג תעלה 63 שקל נוספים.  בדיקה חוזרת תעלה עוד 20 שקלים. אם הרכב מסוג דיזל תשלמו  103 שקל, 103 שקל זה  גם הסכום שתשלמו על על רכב מסחרי מעל 8,000 ק"ג. טסט לאופנוע 33 שקל ו-15 שקל לבדיקה חוזרת. מחיר בדיקת רכב  פרטי לפני קנייה:  500-400  לרכב פרטי, 800-500 לרכב מסחרי,

מה עושים אם הרכב לא עבר טסט

אם הרכב לא עבר טסט, יישלחו אליכם רשימת כל הליקויים שצריך לתקן ברכב והתאריך. אם התאריך עבר, ניתנת הארכה של שבוע. כדאי לפנות מיד למוסך. אז חוזרים למכון הרישוי  שבו נעשה הטסט, שם בודקים את הקבלות מהמוסך וכן בודקים שוב את התיקונים מהתחלה. לאחר שיאושר שהליקויים תוקנו תקבלו מדבקה, עם התאריך לטסט הבא, שאותה תצטרכו להדביק על השמשה הקדמית. זהו, המפתחות בפנים

אחזקת רכב – כמה זה עולה?

המלחמה בגירעון: ביטול ההטבה על היברידיות ואגרת גודש

יבואני הרכב נכנסים לתחום הליסינג הפרטי – האם זה משתלם?

הישראלים פחות אוהבם? בחודש יוני 2019 נרשם יבוא כלי רכב (פרטיים) בהיקף של 13,306 לעומת 21,504 כלי רכב ביוני 2018, ירידה בשיעור של 38.1%. יבוא רכב מסחרי, לעומת זאת, נמצא בעליה של 12.9% והגיע ל- 777 כלי רכב לעומת 688 כלי רכב ביוני 2018. הירידה ביבוא כלי רכב פרטיים נובעת מהקדמת יבוא כלי רכב בחודש מרץ, ערב עדכון נוסחת מיסוי ירוק שתחולתה מ-1.4.2019. ההקדמה בחלקה באה על חשבון יבוא חודש יוני.

בחודשים ינואר-יוני 2019 הסתכם יבוא כלי רכב נוסעים ב- 145,836 בהשוואה ל- 148,769 בתקופה המקבילה אשתקד, ירידה של 2%. יבוא כלי רכב מסחרי ירד ב- 12.2% בתקופה זו והגיע להיקף של – 5,144. הירידה ביבוא רכב מסחרי נובעת מיבוא מתון יחסית בתחילת שנת 2019 לעומת יבוא גבוה במיוחד בתחילת 2018, לאחר האטה ביבוא כלי רכב בשנת 2017.

נתוני המגמה מצביעים על עליה מתונה ביבוא כלי רכב נוסעים החל מסוף 2018.

קונים יותר מכונות כביסה, פחות מייבשי כביסה

בחודש יוני 2019, בהשוואה ליוני 2018, נרשמה מגמה מעורבת ביבוא של מוצרי החשמל הלבנים. במקררים, מכונות כביסה ומדיחי כלים נרשמה עליה ביבוא בשיעור של 2.1%, 32.0% ו- 25.8% בהתאמה. במייבשי כביסה, לעומת זאת, חלה ירידה בשיעור של 26.5%.

במצטבר בחודשים ינואר-יוני 2019 נמצא יבוא מוצרי החשמל הלבנים בעליה בהשוואה לתקופה מקבילה אשתקד. יבוא של מקררים, מכונות כביסה, מייבשי כביסה ומדיחי כלים עלה ב- 12.9%,  31.9%, 19.4% ו- 10.3% בהתאמה.

באלקטרוניקה הבידורית נרשמה ירידה ביבוא. יבוא טלוויזיות בחודש יוני 2019 ירד בשיעור של 10.0% וביבוא די.וי.די  נרשמה ירידה של 22.4%. בנתוני יבוא מצטברים לחודשים ינואר-יוני 2019 לעומת ינואר-יוני 2018, נרשמה ירידה בשיעורים של 17.4% ו- 22.5% ביבוא טלוויזיות וביבוא  די.וי.די בהתאמה.

יבוא סיגריות עלה בחודש יוני ב- 15.3% בהמשך לעליה באפריל-מאי ולאחר ירידה בחודשים ינואר – מרץ 2019. ייתכן העליה מוסברת במעבר מצריכת טבק לגלגול לצריכת סיגריות עקב העלאת מס קניה על טבק לגלגול שנכנסה לתוקפה ב- 21.02.2019. בערך יבוא של טבק אחר שכולל טבק לגלגול נרשמה בחודש יוני ירידה של 47.0% לעומת יוני 2018, בהמשך לירידה באפריל-מאי. לעומת זאת ההכנסות מטבק לגלגול עלו בשיעור של כ-15.8% לעומת יוני אשתקד. במצטבר בינואר – יוני 2019 נמצא ערך יבוא של טבק אחר, בירידה בשיעור של 32.8%.

סה"כ ערך כלל היבוא בחודש יוני 2019 הסתכם בכ-5.9 מיליארד דולר  – ירידה של 1.8% לעומת ערך היבוא ביוני 2018. הירידה מוסברת בעיקר ע"י                               יבוא כלי רכב פרטיים נמוך, כאמור, בעקבות הקדמת היבוא במרץ. נתוני מגמה מצביעים על יציבות בערך היבוא

.מכסה ליבוא רכבים חשמליים תעלה מ-200 ל-400

שי באב"ד מכהן כיום כמנכ"ל משרד האוצר, בעבר היה מנכ"ל הרשות השנייה לטלוויזיה ולרדיו. באב"ד הוא בעל תואר ראשון  בכלכלה ובמשפטים מהאוניברסיטה העברית ובעל תואר שני בכלכלה ומימון מבית הספר לכלכלה ולמשפטים של לונדון.

במגזר הפרטי היה מנהל בכיר בכמה תפקידים בצים, כמו  מנכ"ל אזור ישראל והמזרח הקרוב, עוזר בכיר למנכ"ל, נשיא צים העולמית, מנהל תוכנית ההתייעלות של החברה וכראש אגף תקציבים וכלכלה. חברות פרטיות נוספת שבהן עבד אייפקס ו-POC.

אל האוצר הגיע לאחר שב-2011 היה מועמד מטעם כולנו, אך לא נכנס לכנסת. ב-2015 עם כניסתו של משה כחלון לתפקיד שר האוצר מונה לתפקיד מנכ"ל המשרד.

באב"ד מכהן כמנכ"ל האוצר בתקופה הארוכה ביותר מאז  אברהם אגמון ב-1975.  כך שהעביר שלושה תקציבים וחוקי הסדרים.   ב-2018 גם שימש כארבעה חודשים כממלא מקום הממונה על השכר והסכמי עבודה במשרד האוצר וניהל משאים ומתנים בסכסוכי עבודה רבים ובהם: ברשות המיסים, משרד החוץ, הסתדרות המורים, חברת חשמל, בנמלים ועוד. במהלך כהונתו שלוש סוכנויות דירוג האשראי הבינלאומית העלו את דירוג האשראי של ישראל לרמתו הגבוה המעולם.

חלק מהרפורמות שהוביל בתפקידו הן  הרפורמה לניידות בבנקרים, רפורמה לתקצוב נוסף של המכללות,  שוק פנסיה לעצמאים, הרפורמה בחברת החשמל, נטו משפחה, יישום מסקנות ועדת שטרום, אישור יצוא הקנאביס ועוד.

בתקופת כהונתו על רקע הגירעון התקציבי ופיזור הממשלה חל עימות בינו לבין ראש אגף התקציבים שאול מרידור עם חילופי האשמות הדדיי םובהם האשמות על תפירת מכרזים.

בראיון לגלובס הודה באב"ד כי חלק מהסיבות לעימותים היא מזגו החם. אגף התקציבים סברו שבאב"ד למנסה להשתלט על האגף, או למנות את עצמו לממונה על תקציבים בפועל. ב-2017 הצליח באב"ד לשכנע את כחלון למנות ועדה  שתבחן את מבנה הסמכויות במשרד. עוד טען אגף התקציבים שבאב"ד הסתיר את חומרת הגירעון וכן שהוא לא מאפשר לעבוד. באב"ד דחה את הדברים  ולבסוף לפחות כלפי חוץ יושרו ההדורים. באב"ד בכמה הזדמנויות הודיע על פרישה

מנכ"ל משרד האוצר: בכל תקציב היה לנו גירעון. זה לא משהו בלתי פתיר;

קיבלתם שיחה מקבר רחל, חברות השקעות נדל"ן לא מפסיקות להתקשר? פוליטיקאים מתקשרים שתצביעו להם? או עסקים שביקשתם מהם במפורש למחוק את המספר שלכם ממשיכים להתקשר? יש מה לעשות.

קודם כול דעו שהחוק איתכם או בניסוחו המיושן בסעיף לחוק התקשורת:

"המשתמש במיתקן בזק באופן שיש בו כדי לפגוע, להפחיד, להטריד, ליצור חרדה או להרגיז שלא כדין, דינו – מאסר שלוש שנים"

כלומר, אדם המשתמש בטלפון – וכיום זה כבר לא צריך להיות של בזק  – כדי להטריד צפוי למאסר שלוש שנים. החוק גם קובע שלמוטרד יגיעו פיצויי נזיקין אם יוכח שאכן הייתה הטרדה אך הדבר תלוי גם בהיקפה. אבל האם זה רלוונטי גם לחברות?

על פי הפסיקה הטרדה יכולה להתגלם או בתוכן  המסר או בתדירותה. לפעמים בית המשפט נותן יותר דגש לתוכן המטריד ולפעמים לתדירות.  במסר שיווקי הדגש הוא על התדירות ועל ההסכמה. כך במקרה של חברות המתקשרות פעם אחר פעם ובשעות לא נוחות ומפרות את שלוות הצרכן ולכן עוברות על עבירת ההטרדה, על אחת כמה וכמה אם  זה ביקש להפסיק את השיחות

האם מגיע לצרכן פיצוי?

אם אכן התובע מצליח להוכיח שהייתה הטרדה ייקבעו לו פיצויים  בהתאם לנזק שנגרם לתובע, להיקף ההטרדה והתנהגות החברה לאחר שהובהר לה שהנמען לא מעוניין בעוד שיחות. בכל מקרה, רצוי לתעד בכתב  או בהקלטה את פנייתכם לחברה, כולל זיהוי שמכם ומספרכם עם הדרישה למחוק את המספר.

חוק הספאם

חוק נוסף הרלוונטי לפניות מעסקים הוא חוק הספאם שנחקק רק ב-2008. החוק אוסר משלוח פעילות מסחרית במייל, בפקס, במסרונים, בטלפונים באמצעות מערכות חיוג אוטומטי ועוד ללא הסכמת הנמען.

עם זאת, אם נתתם את הסכמתכם מראש  דרך רכישת מוצר או שירות והמפרסם הודיע לכם שפרטיכם ישמשו למידע מסחרי, הודעה כזו אינו כלולה בחוק הספאם.

האם תעמולת בחירות נחשבת ספאם ומה אפשר לעשות?

כיוון שהחוק מתייחס רק לתוכן מסחרי החריגו את עצמם הח"כים מהחוק, כך שהם יכולים לשלוח לכם את ההודעות המנג'סות להצביע להם. עם זאת, זה לא סוף הסיפור ואתם יכולים לחסום את המספרים או  לבקש מחברות הסלולר שלא לקבל מסרונים ושיחות מהמספר המדובר.

האם החוק חל על ניוזלטרים וטלמרקטינג?

כיוון שהחוק לא רצה לפגוע בעסקים קטנים, הוא לא כלל את שני אלה בחוק אלא רק מערכות אוטמומטיות לשליחת טלפונים שעלותם גבוהה יותר. עם זאת, אתם רשאים בכל עת לבקש שיסירו אתכם מרשימת הניוזלטר או מרשימת המספרים בטלמרקטינג, ואם הדבר לא נעשה, ייתכן שהמפרסם עובר על חוק ההטרדה.

מה עושים למי ששולח ספאם?

משלוח הודעת ספאם ללא הסכמתו של הנמען או לאחר שקיבל השולח הודעת סירוב מהווה עבירה פלילית  ודינה קנס עד 200 אלף שקל. מקבל ההודעה יכול להגיש תביעה ללא הוכחת נזק שאינה עולה על אלף שקל. אפשרויות נוספות הן תביעה ייצוגית או תביעת נזיקין בהתאם לגובה הנזק.

איך לא לקבל הודעות ספאם?

בכל מקרה שימו לב  שכשאתם נרשמים לשירות או למוצר, שלא נתתם את הסכמתכם  לשליחת חומר פרסומים. אם בכל זאת שלחתם אתם רשאים בכל עת לסרב להמשיך לקבל את ההודעות. תעדו את דואר הזבל או הודעות הזבל בכל צורה המתאימה לפלפטורה, בהקלטה בשיחות, בצילומי מסך באמצעות מסרונים ואפליקציות או במייל. כך יהיה לכם קל יותר להוכיח את התביעה.

איך לפנות מרחב אחסון בג'מייל

העוקץ הניגרי – מה זה, איך הוא השתכלל ואיך להתגונן

";לפרק את חברות האינטנרט";

בלאומי שוקי הון טוענים שהמצב של פרטנר ולאומי לא סביר אך מותירים את ההמלצה על מצב שוק

בלאומי שוקי הון למרות ירידות השערים מאז העדכון הא חרוןמותירים את ההמלצות למניות  פרטנר וסלקום על משקל שוק. לפי גיל  דטנר מלאומי, "הערכת השווי שלנו עבור חברות הסלולר ממשיכה להיות מושתתת על המציאות הנוכחית המאתגרת, ולא על תקוות לעתיד. הפוטנציאל הממשי ימשיך להיות תלוי בפעילות הסלולר, וזו לא תתאושש עד שהרגולטור יאפשר קונסולידציה בתעשייה. אין לנו דרך לחזות שינוי שהוא כולו פוליטי, כאשר ברור שאם הממשלה אכן תאשר תהליך מסוג זה, לא יהיה צורך לחכות להמלצות האנליסטים".

על מגזר הסולולר כתב: "כבר מספר שנים שהתזה התומכת בהשקעה בחברות הסלולר חוזרת שוב ושוב על  אותה טענה; התעשייה נמצאת בחוסר שיווי משקל, בשל עודף שחקנים בענף. בסופו של דבר הקונסולידציה תגיע, המחירים יעלו והרווחים יזנקו. יש בכך היגיון רב, שכן נראה שהמפעילים בתעשייה לא מרוויחים, ולכן נמנעים מלהשקיע בתחזוקה ושדרוג של הרשתות. מצב כזה לא יוכל להימשך לנצח. עם זאת, היגיון לחוד ומציאות לחוד – בחמש השנים האחרונות, התזרים החופשי של החברות נשחק לאפס, כאשר המניות איבדו 50% –  פרטנר ו-77% – סלקום – משוויין. אנו צופים שלושה תרחישים מרכזיים בשוק הסלולר בשנים הקרובות; הראשון, שמשרד התקשורת יפעל על מנת להחזיר את האיזון לשוק, בעיקר דרך קונסולידציה.
השני, שמשרד התקשורת יתערב רק לאחר משבר עמוק וחריף במיוחד. השלישי, שהמצב הקיים יימשך עוד תקופה ארוכה, כאשר כל שחקן ימצא דרכים להישאר עם הראש מעל המים, תוך רצון לזכות לתנאי שוק יותר טובים בעתיד".

הוא הוסיף כי "מתוך שלושת התרחישים הללו, רק הראשון חיובי עבור המשקיעים. הבעיה עם התרחיש הזה, היא שהמשבר בשוק לא באמת מורגש למי שאינו מעורה בפרטים, ובלי משבר מוחשי, קשה לנו לראות איך הממשלה תאפשר מהלך שיהפוך את המגמה ברפורמה כל כך פופולרית. נסייג במעט את הנ"ל. למרות השמועות לחיבור עם RGE וקשת, נדמה לנו שיש סיכוי סביר ש-WE4G תימכר. אם נניח כי התשלום שלה לסלקום עולה ל-40 מ' ש"ח לשנה"

חברות הסלולר הוותיקות מאבדות לקוחות, We4G רשמה אלפי ניודים חדשים

בלאומי לא חוזים שיפור בשוק הסלולר; מותירים המלצת ;תשואת שוק; לסלקום